CN215210631U - 一种s型防眩板的定位垫块、连接底座及带翼横梁 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种S型防眩板的定位垫块、连接底座以及带翼横梁，属于道路交通安全设施技术领域，定位垫块中包括具有第一贴合面和第二贴合面的异型垫块，第二贴合面与连接底座其中一个内壁贴合，第一贴合面与S型防眩板的内弯面相贴合并将其凸起处压在连接底座另一内壁上，以夹紧S型防眩板的同时还起到了缓冲作用，提高其抗风能力；连接底座中包括连接横板和两个连接竖板，连接竖板之间插接有定位垫块并形成容纳腔，以夹紧S型防眩板，降低其安装的困难程度；带翼横梁安装在护栏立柱上，连接底座间距连接在带翼横梁上，S型防眩板垂直于行车方向，以达到遮光效果，同时方便安装和维修。

Description

一种S型防眩板的定位垫块、连接底座及带翼横梁

技术领域

本实用新型涉及道路交通安全设施技术领域，特别是涉及一种S型防眩板的定位垫块、连接底座及带翼横梁。

背景技术

在高速公路上，交通安全设施对于保障行车安全、减轻潜在事故程度的过程中起着重要作用，良好的安全设施系统应具有交通管理、安全防护、交通诱导、隔离封闭等多种功能，其中，防眩设施是道路交通中不可缺少的安全设施，其主要用于隔离车道、遮挡相对行驶的车辆的灯光，在相对行驶的机动车道间设置防眩设施，能有效防止相对行驶的车辆窜道、抢道和遮挡相对行驶的车辆照射的灯光，对改善交通秩序有良好效果。目前防眩设施中S型防眩板是防眩效果较好的一种防眩板，通常采用具有S型容纳槽的连接底座将S型防眩板连接在护栏上，然后用螺栓将连接底座固定在与护栏连接的横梁上，以实现S型防眩板的安装与固定。如专利号为“201220151271.3”，名称为“新型防眩板装置”的实用新型专利中便是如此，通过在T型固定底座上开设有S型容纳槽，S型防眩板插接在S型容纳槽内之后，将T型固定底座和S型防眩板通过螺栓进行连接。

但目前的S型防眩板的护栏设施中存在着诸多问题：一、S型防眩板由于其自身形状，在遇到大风天气时，容易聚风继而发生晃动，通常S型防眩板和连接底座又都为硬质材料，两个硬质材料相互碰撞在其连接处很容易应力集中，继而使S型防眩板折断。二、S型防眩板和连接底座的连接通常是在底座上加工出一个与S型防眩板形状一样的S型容纳槽，且为了保证连接稳定，容纳槽的槽壁要紧密贴合S型防眩板形状，这使得在安装S型防眩板时，S型防眩板必须精准的对齐S型容纳槽，才能安装进去，而这无疑提高了安装操作的难度。三、连接底座通常采用螺栓直接打入横梁内，仅仅通过螺纹与横梁的接触，实现连接底座与横梁的连接，不仅连接强度难以保证，而且后期也不利于拆卸更换。

实用新型内容

本实用新型的目的是解决上述技术问题，提供一种S型防眩板的定位垫块、连接底座及带翼横梁，提高S型防眩板和连接底座的连接强度同时，避免应力集中导致S型防眩板折断的风险，以及提高连接底座的连接稳定性，且方便连接底座的拆卸。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下方案：本实用新型提供一种S型防眩板的定位垫块，安插在所述S型防眩板的连接底座上，包括异型垫块，所述异型垫块包括与所述S型防眩板的内弯面紧密贴合的第一贴合面以及与所述连接底座内壁相贴合的第二贴合面，所述第一贴合面将所述S型防眩板的凸起处压在远离所述第二贴合面的所述连接底座内壁上。

优选的，所述定位垫块还包括安插在所述连接底座内的横向垫块，两个所述异型垫块沿所述横向垫块长度方向上具有间距的连接在所述横向垫块上。

优选的，所述横向垫块的两端设有防止所述横向垫块在所述连接底座内沿所述横向垫块长度方向上移动的限位卡头。

优选的，所述横向垫块和异型垫块一体成型。

本实用新型还提供了一种S型防眩板的连接底座，包括连接横板以及两个平行间距连接在所述连接横板上的连接竖板，两个所述连接竖板之间插接有所述定位垫块，所述定位垫块和所述连接竖板形成用于容纳所述S型防眩板的容纳腔。

优选的，所述S型防眩板、定位垫块以及所述连接竖板通过螺栓连接。

优选的，所述定位垫块以及所述连接竖板与所述S型防眩板的螺栓连接位置位于所述S型防眩板的凸起处。

优选的，所述定位垫块和所述S型防眩板上的螺栓孔的直径大于螺栓上螺杆的直径，所述连接竖板上的螺栓孔的直径与所述螺栓上螺杆的直径匹配。

本实用新型还提供了一种S型防眩板的带翼横梁，所述带翼横梁安装在护栏立柱上，若干个所述连接底座间距连接在所述带翼横梁上，所述S型防眩板插入所述容纳腔之后其板面垂直于行车方向。

优选的，所述带翼横梁包括矩形横梁，所述矩形横梁的顶面上沿其长度方向上设有两个与所述矩形横梁等长的横梁竖板，两个所述横梁竖板的顶部连接有水平设置的横梁翼板，所述横梁翼板与所述横梁竖板等长。

优选的，所述连接横板与所述横梁翼板螺栓连接的位置正对所述S型防眩板的内弯面。

优选的，所述S型防眩板、连接底座以及所述带翼横梁均为铝合金材质。

本实用新型相对于现有技术取得了以下技术效果：

1、在连接底座与S型防眩板之间增设定位垫块，定位垫块包括异型垫块，异型垫块的第二贴合面与连接底座其中一侧内壁紧密贴合，第一贴合面与S型防眩板的内弯面紧密贴合，并将S型防眩板的凸起处紧密压在连接底座的另一侧内壁上，从而将S型防眩板夹在连接底座之中，保证S型防眩板的稳定性。同时异型垫块设置连接底座与S型防眩板之间，起到了一定缓冲作用，能够有效的减缓S型防眩板晃动所带来应力集中的问题，以避免S型防眩板在其与连接底座连接处发生折断，从而提高S型防眩板的抗风能力。

2、定位垫块中还包括横向垫块，两个异型垫块同时连接在横向垫块上，且两个异型垫块的端头之间具有一定的间距，使得定位垫块中部形成了一个空隙，通过这个空隙使得S型防眩板在安插时，无需严丝合缝的插入，在后续调整S型防眩板的位置即可，方便了S型防眩板安装和拆卸。

3、横向垫块两端设有限位卡头，在将横向垫块插入连接底座上之后，限位卡头会卡在连接底座的两端，从而防止横向垫块沿连接底座长度方向上前后移动，以保证S型防眩板的稳定性，避免出现偏移的状况。

5、连接底座包括连接横板以及两个平行间距设置的连接竖板，两个平行间距设置的连接竖板形成了供定位垫块插接的开口槽，定位垫块插接在连接竖板之间的开口槽后，与连接底座形成用于容纳S型防眩板的容纳腔，该容纳腔两端不封口，因此在安装S型防眩板时，不用必须对准容纳腔进行安装，可以先粗略安装进容纳腔，在后期调节其在容纳腔内的前后位置。

6、连接竖板、异型垫块和S型防眩板通过螺栓连接，进一步提高连接竖板对异型垫块和S型防眩板的夹紧程度，保证S型防眩板在容纳腔内的稳定性。

7、异型垫块和S型防眩板上的螺栓孔的直径均大于螺栓上螺杆的直径，插入螺栓后，不会将异型垫块和S型防眩板位置限死，通过调整异型垫块和S型防眩板在连接底座中的位置，可实现异型垫块和S型防眩板的高度调节，后期通过拧紧螺栓上的螺母，使连接底座将异型垫块和S型防眩板夹紧，实现稳定的连接。

8、连接底座通过螺栓与带翼横梁中的横梁翼板连接，螺栓下部的螺杆端头拧紧螺母后，可以将连接底座上的连接横板和横梁翼板夹紧，从而提高连接底座和带翼横梁的连接强度；且横梁翼板的设置方便了连接底座的拆卸，拆卸时只需要将螺母拧下，然后将螺栓拧出即可，节省了安装和拆卸的时间，而且连接底座可重复的安装在带翼横梁上。

9、防眩板、连接底座、带翼横梁均为铝合金材质，铝合金防腐性能好，其防腐性能在沿海地区优于其它金属材质；铝合金加工性能好，各种非标尺寸零件现场加工方便快捷；铝合金构件重量轻，安装和维修方便。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为S型防眩板的护栏整体结构示意图；

图2为S型防眩板的定位垫块结构示意图；

图3为S型防眩板的定位垫块的俯视图；

图4为S型防眩板的连接底座结构示意图；

图5为S型防眩板的连接底座的俯视图；

图6为定位垫块与连接底座安装后的俯视图；

图7为带翼横梁的结构示意图；

图8为连接底座与带翼横梁连接的结构示意图。

附图标记说明：1、护栏；2、S型防眩板；3、定位垫块；4、异型垫块；5、横向垫块；6、垫块螺栓孔；7、限位卡头；8、连接底座；9、连接横板；10、连接竖板；11、连接螺栓孔；12、带翼横梁；13、矩形横梁；14、横梁竖板；15、横梁翼板；16、底座螺栓；17、底座螺母；18、连接螺栓；19、连接螺母。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实施例提供一种S型防眩板的定位垫块，如图1至图8所示，该定位垫块3包括两个异型垫块4，异型垫块4夹在S型防眩板2和连接底座8之间，同时与S型防眩板2的内弯面以及连接底座8的内壁紧密贴合。异型垫块4与连接底座8的内壁的贴合面为第二贴合面，异型垫块4与S型防眩板2的内弯面的贴合面为第一贴合面，第一贴合面与S型防眩板2的贴合面与S型防眩板2的内弯面形状相匹配，定位垫块3安装在连接底座8上之后，异型垫块4的第一贴合面会将S型防眩板2的凸起处压在远离第二贴合面那侧的连接底座8的内壁上，在连接底座8和定位垫块3共同作用下将S型防眩板2夹在连接底座8之中。定位垫块3的设置一方面能够提高连接底座8对S型防眩板2的夹紧程度，保证S型防眩板2在连接底座8内不会滑动；另一方面起到了缓冲作用，S型防眩板2与连接底座8往往为硬性材料，两个硬性材料直接接触，一旦出现频繁的晃动，S型防眩板2与连接底座8的连接处极易因应力集中而折断，而在S型防眩板2与连接底座8之间插入具有一定弹性的定位垫块3，能够有效避免S型防眩板2与连接底座8的硬性所带来的接触问题，提高S型防眩板2的抗风能力。

进一步，本实施例中，定位垫块3中还包括横向垫块5，两个异型垫块4分设在横向垫块5的两端，如图2至图3所示，两个异型垫块4呈镜像对称设置，且沿着横向垫块5长度方向上，两个异型垫块4中间具有一定的间距，当以横向垫块5为底插入连接底座8中之后，两个异型垫块4中间就会形成一个空隙，空隙的存在，使得S型防眩板2在安插时，不用严丝合缝的插入，可以在后续再进行调整位置，极大的方便了S型防眩板2的安装。

进一步，本实施例中，如图2、图3和图6所示，横向垫块5的端头向两侧延伸出限位卡头7，如图3所示，限位卡头7横向两个端头同时向后弯折形成弯折头，弯折头与底部横向垫块5形成类似的夹子功能，夹住连接底座8。当将定位垫块3插入连接底座8中之后，横向垫块5的两个端头的限位卡头7会卡在连接底座8的两端，固定横向垫块5。同时参考图2所示，限位卡头7的底部也向下方延伸凸出一部分，这部分超出横向垫块5底部，依靠超出的这部分，限位卡头7将连接底座8夹在中间，进一步避免横向垫块5在连接底座8内沿着连接底座8长度方向上移动，以对定位垫块3实现限位。

进一步，本实施例中，横向垫块5和异型垫块4一体成型。方便定位垫块3的安装和拆卸，以及能够提高定位垫块3、连接底座8和S型防眩板2之间的连接紧密性。

本实施例中提供了一种S型防眩板的连接底座，如图1至图8所示，连接底座8包括连接横板9以及两个连接竖板10，两个连接竖板10平行的连接在连接底座8上形成一个倒“T”字型结构，两个连接竖板10之间具有间距形成一个开口槽，定位垫块3插接在该开口槽中与两侧的连接竖板10形成一个用于容纳S型防眩板2的容纳腔。安装时先将定位垫块3插接在两个连接竖板10之间的开口槽中形成容纳腔，然后再将S型防眩板2插入容纳腔内，并调整位置，然后在连接竖板10和异型垫块4共同作用下将S型防眩板2紧密夹在连接竖板10之间，完成S型防眩板2在连接底座8上的安装。

本实施例中，如图1至图8所示，在连接竖板10上对应着S型防眩板2上的螺栓孔位置开设相同位置的连接螺栓孔11，并在异型垫块4上对应S型防眩板2上的螺栓孔位置上同样开设有垫块螺栓孔6，然后将连接螺栓18穿过连接螺栓孔11、垫块螺栓孔6以及S型防眩板2上的螺栓孔后，用连接螺母19拧紧，实现三者的螺栓连接，并进一步提高连接竖板10对S型防眩板2的夹紧力。

进一步，如图2至图3所示，本实施例中，将S型防眩板2上的螺栓孔设置在S型防眩板2内弯面处靠近底部的位置，并相应的将垫块螺栓孔6所在异型垫块4上的位置以及连接螺栓孔11在连接竖板10上的位置也进行改变，使垫块螺栓孔6和连接螺栓孔11对应着S型防眩板2的内弯面处的螺栓孔。当连接螺栓18插入连接螺栓孔11、垫块螺栓孔6和S型防眩板2上的螺栓孔后，连接螺栓18的螺杆正插在S型防眩板2凸起处，即S型防眩板2与连接底座8内壁接触的位置。

本实施例中，垫块螺栓孔6和S型防眩板2上的螺栓孔的直径略大连接螺栓18的螺杆直径，连接螺栓孔11的直径与连接螺栓18的螺杆直径匹配。当将连接螺栓18插入连接螺栓孔11、垫块螺栓孔6和S型防眩板2上的螺栓孔之后，通过调节垫块螺栓孔6和S型防眩板2上的螺栓孔与螺栓上螺杆之间的位置关系，以改变定位垫块3和S型防眩板2在连接底座8中的上下位置的调节，然后拧紧连接螺母19后，连接竖板10能够将定位垫块3和S型防眩板2夹紧，从而实现S型防眩板2的高度微调。

本实施例中，连接螺栓孔11的直径与螺栓上螺杆的直径相配合，连接螺栓18插入连接螺栓孔11后，螺纹紧密配合，能够保证连接螺栓18在连接螺栓孔11中不会晃动，以保证连接竖板10能够对异型垫块4和S型防眩板2的夹紧，保证异型垫块4和S型防眩板2实现其高度的调节。

本实施例中还提供了一种S型防眩板的带翼横梁，如图1至图8所示，带翼横梁安装在护栏1的立柱上，若干个连接底座8根据实际需要以及行业标准间距的连接在带翼横梁12上，容纳腔垂直于行车方向，使得S型防眩板2插入容纳腔中之后，S型防眩板2的板面也垂直于行车方向插入在容纳腔内，在相对行驶的机动车道间防止相对行驶的车辆窜道、抢道和遮挡对向行驶的车辆照射的灯光，避免灯光晃到对面司机的眼睛，对改善交通秩序有良好效果。

如图1至图8所示，本实施例中，带翼横梁12的底部为一矩形横梁13，矩形横梁13的顶面上沿其长度方向上设有两个横梁竖板14，横梁竖板14与矩形横梁13的长度相同，同时两个横梁竖板14之间具有一定的间距，两个横梁竖板14的顶部设置有一个水平布置的横梁翼板15，横梁翼板15与横梁竖板14等长，横梁横梁翼板15便为带翼横梁12的翼。连接底座8与带翼横梁12是通过将连接底座8底部的连接横板9螺栓连接在横梁翼板15上实现的固定连接，即将连接横板9的螺栓孔对准横梁翼板15上的螺栓孔后，将底座螺栓16插入螺栓孔内，然后用底座螺母17拧紧，继而可将连接横板9和横梁翼板15夹紧，提高其连接的强度，同时横梁翼板15的设置，方便了从横梁翼板15下方将底座螺母17旋出，继而方便连接底座8的拆卸与更换。

本实施例中，如图1至图8所示，连接横板9与横梁翼板15仅通过两个底座螺栓16连接，两个底座螺栓16分别正对着S型防眩板2的内弯面，因为S型防眩板2的内弯面是最容易聚风的位置，因此在此位置设置底座螺栓16，保证连接底座8不会在大风天气下，旋转即可。即完全足以将连接底座8固定在带翼横梁12上，无需太多螺栓去连接，以节省不必要的成本。

本实施例中，S型防眩板2、连接底座8、带翼横梁12均为铝合金材质，铝合金防腐性能好，在沿海地区均适用，提高护栏1的适用范围；同时铝合金的加工性能好，各种非标尺寸零件均可现场加工，方便又快捷；且铝合金构件重量轻，安装和维修方便。

本实用新型中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims (10)

1.一种S型防眩板的定位垫块，安插在所述S型防眩板的连接底座上，其特征在于，包括异型垫块，所述异型垫块包括与所述S型防眩板的内弯面紧密贴合的第一贴合面以及与所述连接底座内壁相贴合的第二贴合面，所述第一贴合面将所述S型防眩板的凸起处压在远离所述第二贴合面的所述连接底座内壁上。

2.根据权利要求1所述的一种S型防眩板的定位垫块，其特征在于，所述定位垫块还包括安插在所述连接底座内的横向垫块，两个所述异型垫块沿所述横向垫块长度方向上具有间距的连接在所述横向垫块上。

3.根据权利要求2所述的一种S型防眩板的定位垫块，其特征在于，所述横向垫块的两端设有防止所述横向垫块在所述连接底座内沿所述横向垫块长度方向上移动的限位卡头。

4.一种S型防眩板的连接底座，应用了如权利要求1-3任意一项所述的一种S型防眩板的定位垫块，其特征在于，包括连接横板以及两个平行间距连接在所述连接横板上的连接竖板，两个所述连接竖板之间插接有所述定位垫块，所述定位垫块和所述连接竖板形成用于容纳所述S型防眩板的容纳腔。

5.根据权利要求4所述的一种S型防眩板的连接底座，其特征在于，所述S型防眩板、定位垫块以及所述连接竖板通过螺栓连接。

6.根据权利要求5所述的一种S型防眩板的连接底座，其特征在于，所述定位垫块以及所述连接竖板与所述S型防眩板的螺栓连接位置位于所述S型防眩板的凸起处。

7.根据权利要求6所述的一种S型防眩板的连接底座，其特征在于，所述定位垫块和所述S型防眩板上的螺栓孔的直径大于螺栓上螺杆的直径，所述连接竖板上的螺栓孔的直径与所述螺栓上螺杆的直径匹配。

8.一种S型防眩板的带翼横梁，应用了权利要求4-7所述的一种S型防眩板的连接底座，其特征在于，所述带翼横梁安装在护栏立柱上，若干个所述连接底座间距连接在所述带翼横梁上，所述S型防眩板插入所述容纳腔之后其板面垂直于行车方向。

9.根据权利要求8所述的一种S型防眩板的带翼横梁，其特征在于，所述带翼横梁包括矩形横梁，所述矩形横梁的顶面上沿其长度方向上设有两个与所述矩形横梁等长的横梁竖板，两个所述横梁竖板的顶部连接有水平设置的横梁翼板，所述横梁翼板与所述横梁竖板等长。

10.根据权利要求9所述的一种S型防眩板的带翼横梁，其特征在于，所述连接横板与所述横梁翼板螺栓连接的位置正对所述S型防眩板的内弯面。

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