CN215205302U - 一种沉船打捞装置 - Google Patents

Abstract

本发明创造提供了一种沉船打捞装置，包括船头打捞组件、船尾打捞组件；船头打捞组件安装船头底部，船尾打捞组件安装在船尾底部，船头打捞组件与船尾打捞组件之间通过钢缆连接；船头打捞组件与船尾打捞组件上均设有气囊；船头打捞组件与船尾打捞组件结构一致，船头打捞组件包括第一主单元、扩展单元、第二主单元；第一主单元与扩展单元之间通过插销连接，扩展单元与第二主单元之间通过插销连接，第一主单元与第二主单元之间通过钢缆连接。本发明创造所述的一种沉船打捞装置，所需水上水下空间小，无需大量气囊提供浮力，无需穿船底千斤钢缆，无需水上架设大型起吊设备。

Description

一种沉船打捞装置

技术领域

本发明创造属于水下打捞机械技术领域，尤其是涉及一种沉船打捞装置。

背景技术

我国中西部地区河流主要位于山区，水位落差大，滩多、坡陡、流急，在高山峡谷复杂条件下建设通航建筑物具有极大的难度和挑战。通航隧洞或渡槽可充分利用现场地形进行设计和布置，适应性强，是解决高山峡谷地区通航建筑物布置难题的一个有效途径，然而通航隧洞或渡槽为水运通道的瓶颈节点，一旦发生沉船事故，将严重影响整条河流的航运效能，需研制快速打捞装置。

现有打捞沉船的方法主要有两种：一种是利用机械动力将沉船从水底吊出水面以完成打捞；另一种是利用浮力的作用来进行打捞，这种方法的技术关键是让沉船恢复浮力进而重新露出水面，以方便打捞，目前这种方法在沉船打捞领域常被使用，主要有封舱抽水打捞法、浮筒打捞法、气囊打捞法、泡沫塑料打捞法及充气排水打捞法等。目前利用机械动力作用的打捞装置需要水上有足够的作业面布置打捞机械，如驳船、门机吊等，利用浮力作用的打捞装置需要水下有足够的作业空间布置浮体，如气囊、泡沫塑料等。而通航隧洞和渡槽均属于典型的浅水狭窄型航道，水上水下空间受限，现有打捞装置作业面难以展开，无法发挥作用。

由此，研发出一种沉船打捞装置，其所需空间小，可快速展开，并且能够在拖轮的协助下快速拖离沉船恢复交通，适应通航隧洞和渡槽应急需求，具有重要的现实意义。

发明内容

有鉴于此，本发明创造旨在提出一种沉船打捞装置，以解决通航隧洞和渡槽等典型浅水狭窄型航道，由于水上水下空间受限，现有打捞装置作业面难以展开，无法发挥作用的问题。

为达到上述目的，本发明创造的技术方案是这样实现的：

一种沉船打捞装置，包括船头打捞组件、船尾打捞组件；

船头打捞组件安装船头底部，船尾打捞组件安装在船尾底部，船头打捞组件与船尾打捞组件之间通过钢缆连接；

船头打捞组件与船尾打捞组件上均设有气囊；

船头打捞组件与船尾打捞组件结构一致，船头打捞组件包括第一主单元、扩展单元、第二主单元；

第一主单元与扩展单元之间通过插销连接，扩展单元与第二主单元之间通过插销连接，第一主单元与第二主单元之间通过钢缆连接。

进一步的，船头打捞组件与船尾打捞组件通过钢缆连接围绕沉船形成矩形形状。

进一步的，第一主单元、第二主单元结构一致，第一主单元包括第一主板，第二主单元包括第二主板，扩展单元包括扩展板，第一主板、第二主板均为L型，第一主板与第二主板相对安装，扩展板安装在第一主板与第二主板之间，第一主板一端设有第一插销孔，扩展板一端设有第二插销孔，第一插销孔与第二插销孔之间通过插销连接，扩展板的另一端设有第三插销孔，第二主板一端设有第四插销孔，第三插销孔与第四插销孔之间通过插销连接。

进一步的，船头打捞组件的第一主板一侧壁与船尾打捞组件的第一主板的一侧壁通过钢缆连接，船头打捞组件的第二主板一侧壁与船尾打捞组件第二主板的一侧壁通过钢缆连接，船头打捞组件的第一主板另一侧壁与船头打捞组件的第二主板的另一侧壁通过钢缆连接，船尾打捞组件的第一主板另一侧壁与船尾打捞组件的第二主板的另一侧壁通过钢缆连接。

进一步的，第一主板、第二主板、扩展板上均设有气囊，每个气囊上分别进气管、排气管。

进一步的，第一主板、第二主板、扩展板底部均设有滑动滚轮。

进一步的，第一主板、第二主板相对应的板面上均设有滚珠钢球。

进一步的，第一主板、第二主板的侧壁上均设有多个拉环。

相对于现有技术，本发明创造所述的一种沉船打捞装置具有以下有益效果：

(1)本发明创造所述的一种沉船打捞装置，所需水上水下空间小，无需大量气囊提供浮力，无需穿船底千斤钢缆，无需水上架设大型起吊设备；

(2)本发明创造所述的种沉船打捞装置及操作方法，可快速展开，并且能够在拖轮的协助下快速拖离沉船恢复交通，特别适应通航隧洞和渡槽应急需求。

附图说明

构成本发明创造的一部分的附图用来提供对本发明创造的进一步理解，本发明创造的示意性实施例及其说明用于解释本发明创造，并不构成对本发明创造的不当限定。在附图中：

图1为本发明创造实施例所述的一种沉船打捞装置结构图；

图2为本发明创造实施例所述的船头打捞组件结构图；

图3为本发明创造实施例所述的扩展单元结构图；

图4为本发明创造实施例所述的第二主单元结构图；

图5为本发明创造实施例所述的一种沉船打捞装置安装结构图。

附图标记说明：

1、第一主控单元；2、扩展单元；3、第二主控单元；4、滑动滚轮；5、气囊；6、插销；7、进气管；8、排气管；9、钢缆；10、拉环；11、第一主板；12、第一插销孔；21、扩展板；22、第二插销孔；31、第二主板；32、滚珠钢球。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明创造中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本发明创造的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明创造和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明创造的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明创造的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明创造的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明创造中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明创造。

如图1至图5所示，一种沉船打捞装置，包括船头打捞组件、船尾打捞组件；

船头打捞组件安装船头底部，船尾打捞组件安装在船尾底部，船头打捞组件与船尾打捞组件之间通过钢缆9连接；

船头打捞组件与船尾打捞组件上均设有气囊5；

船头打捞组件与船尾打捞组件结构一致，船头打捞组件包括第一主单元1、扩展单元2、第二主单元3；

第一主单元1与扩展单元2之间通过插销6连接，扩展单元2与第二主单元3之间通过插销6连接，第一主单元1与第二主单元3之间通过钢缆9连接。

扩展单元根据沉船的宽度可以安装多个，多个扩展单元之间均通过插销连接，由于多个主单元之间通过钢缆将打捞装置围绕沉船底紧固，因此插销不会脱销，对主单元与扩展单元进行限位。

如图1所示，船头打捞组件与船尾打捞组件通过钢缆9连接围绕沉船形成矩形形状。

如图1、图2所示，第一主单元1、第二主单元3结构一致，第一主单元1包括第一主板11，第二主单元3包括第二主板31，扩展单元2包括扩展板21，第一主板11、第二主板31均为L型，第一主板11与第二主板31相对安装，扩展板21安装在第一主板11与第二主板31之间，第一主板11一端设有第一插销孔，扩展板21一端设有第二插销孔，第一插销孔与第二插销孔之间通过插销6连接，扩展板21的另一端设有第三插销孔，第二主板31一端设有第四插销孔，第三插销孔与第四插销孔之间通过插销6连接；

其中第一插销孔、第二插销孔、第三插销孔、第四插销孔的深度以及直径一致，插销6的直径略小于插销孔的直径，便于插销6的插接。

主单元底板2设有沉孔9端长度与扩展单元底板2设有沉孔9端边长一致，且各底板2的沉孔9间距及直径一致。

如图1所示，船头打捞组件的第一主板11一侧壁与船尾打捞组件第一主板的一侧壁通过钢缆9连接，船头打捞组件的第二主板31一侧壁与船尾打捞组件第二主板31的一侧壁通过钢缆9连接，船头打捞组件的第一主板11另一侧壁与船头打捞组件的第二主板31的另一侧壁通过钢缆9连接，船尾打捞组件的第一主板11另一侧壁与船尾打捞组件的第二主板31的另一侧壁通过钢缆9连接。

如图1所示，船头打捞组件与船尾打捞组件的两个第一主板11、两个第二主板31通过钢缆9连接成矩形形状。

如图1至图4所示，第一主板11、第二主板31、扩展板21上均设有气囊5，每个气囊5上分别进气管7、排气管8；

气囊的安装方式采用现有现有技术，此处不再详细介绍；气囊5设有一根有单向进气阀门的进气管7和一根带阀门的排气管8，气囊5整体呈网格状，设置成多个小腔室，横向或纵向小腔室间设置单向进气阀门。

如图1至图4所示，第一主板11、第二主板31、扩展板21底部均设有滑动滚轮4；

滑动滚轮4便于打捞装置的安装、移动，操作方便。

如图1至图4所示，第一主板11、第二主板31相对应的板面上均设有滚珠钢球32；

第一主板11与第二主板31的端面与沉船的端面接触，因此当气囊升起时，滚珠钢球32与沉船端面滚动接触，减少主板与沉船的摩擦。

第一主板11、第二主板31的直立板里侧面暗埋滚动钢球，钢球可万向滚动。

如图1至图4所示，第一主板11、第二主板31的侧壁上均设有多个拉环10；

多个拉环10便于钢缆9的安装。

一种沉船打捞装置的使用操作方法，包括以下步骤：

S1、将扩展单元放置于沉船船首靠近地面处，船尾放置于螺旋桨与触地之间区域，根据需要利用插销对扩展单元进行拼接；

S2、将拼接好的扩展单元两端利用插销分别与两个主单元连接，组装成完整的起浮体，完整的起浮体两主单元间距离略大于沉船宽度；

S3、利用连接元件钢缆连接船头打捞组件的两个直立板与船尾打捞组件的两个直立板远离船中侧的拉环，并绞紧钢缆，使起浮体整体稳固；

S4、利用连接元件钢缆使船头打捞组件的两个主单元的直立板靠近船中侧拉环与船尾打捞组件的两个主单元直立板靠近船中侧拉环连接，并绞紧钢缆，使起船头打捞组件、船尾打捞组件一起夹紧沉船；

S5、对打捞组件的各主单元及扩展单元气囊进行充气，使沉船抬升，船底离地；

S6、利用连接元件钢缆连接沉船和打捞装置，并绞紧钢缆，使起二者间紧固；

S7、在拖轮的协助下，拖动沉船至预定水域，让出航道。

以上所述仅为本发明创造的较佳实施例而已，并不用以限制本发明创造，凡在本发明创造的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明创造的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种沉船打捞装置，其特征在于：包括船头打捞组件、船尾打捞组件；

船头打捞组件安装船头底部，船尾打捞组件安装在船尾底部，船头打捞组件与船尾打捞组件之间通过钢缆(9)连接；

船头打捞组件与船尾打捞组件结构一致，船头打捞组件包括第一主单元(1)、扩展单元(2)、第二主单元(3)；

船头打捞组件与船尾打捞组件上均设有气囊(5)；

第一主单元(1)与扩展单元(2)之间通过插销(6)连接，扩展单元(2)与第二主单元(3)之间通过插销(6)连接，第一主单元(1)与第二主单元(3)之间通过钢缆(9)连接。

2.根据权利要求1所述的一种沉船打捞装置，其特征在于：船头打捞组件与船尾打捞组件通过钢缆(9)连接围绕沉船形成矩形形状。

3.根据权利要求1所述的一种沉船打捞装置，其特征在于：第一主单元(1)、第二主单元(3)结构一致，第一主单元(1)包括第一主板(11)，第二主单元(3)包括第二主板(31)，扩展单元(2)包括扩展板(21)，第一主板(11)、第二主板(31)均为L型，第一主板(11)与第二主板(31)相对安装，扩展板(21)安装在第一主板(11)与第二主板(31)之间，第一主板(11)一端设有第一插销孔，扩展板(21)一端设有第二插销孔，第一插销孔与第二插销孔之间通过插销(6)连接，扩展板(21)的另一端设有第三插销孔，第二主板(31)一端设有第四插销孔，第三插销孔与第四插销孔之间通过插销(6)连接。

4.根据权利要求3所述的一种沉船打捞装置，其特征在于：船头打捞组件的第一主板(11)一侧壁与船尾打捞组件第一主板(11)的一侧壁通过钢缆(9)连接，船头打捞组件的第二主板(31)一侧壁与船尾打捞组件第二主板(31)的一侧壁通过钢缆(9)连接，船头打捞组件的第一主板(11)另一侧壁与船头打捞组件的第二主板(31)的另一侧壁通过钢缆(9)连接，船尾打捞组件的第一主板(11)另一侧壁与船尾打捞组件的第二主板(31)的另一侧壁通过钢缆(9)连接。

5.根据权利要求4所述的一种沉船打捞装置，其特征在于：第一主板(11)、第二主板(31)、扩展板(21)上均设有气囊(5)，每个气囊(5)上分别进气管(7)、排气管(8)。

6.根据权利要求4所述的一种沉船打捞装置，其特征在于：第一主板(11)、第二主板(31)、扩展板(21)底部均设有滑动滚轮(4)。

7.根据权利要求4所述的一种沉船打捞装置，其特征在于：第一主板(11)、第二主板(31)相对应的板面上均设有滚珠钢球(32)。

8.根据权利要求4所述的一种沉船打捞装置，其特征在于：第一主板(11)、第二主板(31)的侧壁上均设有多个拉环(10)。

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