CN215204793U - 零重力座椅安全约束系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种零重力座椅安全约束系统，包括座椅和主约束带，所述主约束带的一端设有卷收器，另一端设有固定部件，所述卷收器固定安装在座椅的靠背上部或车辆侧部，所述固定部件安装在座椅的座框侧部，所述座框远离固定部件的一侧固设有主插接座，所述主约束带上滑动套设有主扣件，该主扣件与所述主插接座相匹配，所述主约束带对应主扣件与卷收器之间的区域连接有辅约束带，辅约束带的远端连接有辅扣件，所述靠背靠近固定部件一端的中部设有辅插接座，该辅插接座与所述辅扣件相匹配。本实用新型的有益效果是：能够防止主约束带的斜挎部分与人体产生相对滑动，从而避免乘员的颈部勒在主约束带上。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车座椅技术领域，具体涉及一种零重力座椅安全约束系统。
背景技术
为了改善用户的驾乘体验，公开号为CN208682692U的专利文献公开了一种用于汽车的零重力座椅。零重力座椅的靠背倾角、座框倾角和腿托倾角均可调节，通过调节各部件之间的角度关系，使人体处于最舒适、最放松的状态，也就是所谓的零重力模式。
零重力座椅的各部件可以在传统坐姿模式与零重力模式之间自由调节，在现有技术中，零重力座椅的安全带仍采用的是传统的三点式安全带。当座椅调节至零重力模式时，乘员的上半身是倾斜姿态，且倾斜角度较大，在此种坐姿模式下，三点式安全带的斜挎部分对乘员前胸的约束力较弱，遇到车辆碰撞或急刹车时，安全带的斜挎部分与人体之间极易产生相对滑动，从而导致乘员的颈部勒在安全带的斜挎部分上，存在严重的安全隐患。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型提供一种零重力座椅安全约束系统，用以解决传统安全带应用在零重力座椅上存在的上述技术问题。
为实现上述目的，本实用新型技术方案如下：
一种零重力座椅安全约束系统，包括座椅和主约束带，所述主约束带的一端设有卷收器，另一端设有固定部件，所述卷收器固定安装在座椅的靠背上部或车辆侧部，所述固定部件安装在座椅的座框侧部，所述座框远离固定部件的一侧固设有主插接座，所述主约束带上滑动套设有主扣件，该主扣件与所述主插接座相匹配，其关键在于：所述主约束带对应主扣件与卷收器之间的区域连接有辅约束带，辅约束带的远端连接有辅扣件，所述靠背靠近固定部件一端的中部设有辅插接座，该辅插接座与所述辅扣件相匹配。
采用上述结构，主扣件插接在主插接座上后，卷收器、固定部件和主插接座构成三点式固定结构，座椅在传统坐姿模式下可使用此固定结构。当座椅调节至零重力模式时，乘员上半身随同靠背一起向后倾倒，此时将辅扣件插接在辅插接座上，辅约束带即可防止主约束带的斜挎部分与人体产生相对滑动，从而避免乘员的颈部勒在主约束带上，有助于保障驾乘的安全性。
作为优选：所述辅约束带滑动连接在主约束带上。采用上述结构，有助于调节，以适应不同身型的乘员使用。
作为优选：所述辅插接座通过衔接带连接在所述靠背上，采用上述结构，以便于用户扣接辅约束带。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
座椅在零重力模式下，辅约束带能够防止主约束带的斜挎部分与人体产生相对滑动，从而避免乘员的颈部勒在主约束带上，有助于保障乘客在零重力坐姿模式下的乘坐安全性。
附图说明
图1为安全约束系统捆绑乘员的示意图；
图2为安全约束系统的结构示意图(座椅部分未示出)；
图3为座椅处于零重力模式的示意图。
具体实施方式
以下结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。
如图1至3所示，一种零重力座椅安全约束系统，包括主约束带1，主约束带1的一端设有卷收器2，另一端设有固定部件3，卷收器2固定安装在座椅的靠背A上部或者车辆侧部，固定部件3固定装配在座椅的座框B侧部，座框B远离固定部件3的一侧固设有主插接座4，主约束带1上滑动套设有主扣件5，该主扣件5与所述主插接座4相匹配，主扣件5插接在主插接座4上后，主约束带1部分斜跨于乘员的胸前，部分横跨于乘员的腰前，卷收器2、固定部件3和主插接座4构成三点式固定结构，座椅在常规坐姿模式下可使用此固定结构来约束乘员。
主约束带1上连接有辅约束带6，辅约束带6连接在主扣件5与卷收器2 之间的区域上，辅约束带6远离主约束带1的一端连接有辅扣件7，靠背A宽度方向的一端中部设有辅插接座9，辅插接座9、固定部件3和卷收器2位于靠背1宽度方向的同一端，辅扣件7用于与辅插接座9快速连接。
在本实施例中，为了方便将辅扣件7插接在辅插接座9上，辅插接座9 与靠背A之间通过衔接带8过渡连接，衔接带8远离辅插接座9的一端设有固定支座8a，该固定支座8a固定装配在靠背1的骨架上。
如图3所示，座椅调节至零重力模式时，乘员上半身会随同靠背A一起处于倾斜姿态，此时应当将辅扣件7插接在辅插接座9上，使得辅约束带6 远离主约束带1的一端穿过乘员的腋下后，固定在靠背1上。如此设计，在遇到车辆碰撞或急刹车时，辅约束带6既可以防止主约束带1的斜挎部分滑向乘员的颈部，也可以通过辅约束带6对乘员腋下的阻力来避免乘员的上半身向前滑动，从而提升零重力坐姿模式下的乘坐安全性。
在本实施例中，卷收器2自动收卷主约束带1的结构、主扣件5与主插接座4快速连接的结构，以及辅扣件7与辅插接座9快速连接的结构均为现有成熟技术，此处不再赘述。
本实施例提供的安全约束系统配置有安全预警功能，具体为：在辅扣件7 与辅插接座9之间设置传感器，当座椅调节至零重力模式时，若传感器识别到辅扣件7未插入辅插接座9内，则判断辅约束带6没有作用在乘员的胸前，此时系统可以将自动将座椅由零重力坐姿模式调整至传统坐姿模式，或者由系统发出警示音，以提醒乘员系好辅约束带6。
最后需要说明的是，上述描述仅仅为本实用新型的优选实施例，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不违背本实用新型宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种零重力座椅安全约束系统，包括座椅和主约束带(1)，所述主约束带(1)的一端设有卷收器(2)，另一端设有固定部件(3)，所述卷收器(2)固定安装在座椅的靠背(A)上部或车辆侧部，所述固定部件(3)安装在座椅的座框(B)侧部，所述座框(B)远离固定部件(3)的一侧固设有主插接座(4)，所述主约束带(1)上滑动套设有主扣件(5)，该主扣件(5)与所述主插接座(4)相匹配，其特征在于：所述主约束带(1)对应主扣件(5)与卷收器(2)之间的区域连接有辅约束带(6)，辅约束带(6)的远端连接有辅扣件(7)，所述靠背(A)靠近固定部件(3)一端的中部设有辅插接座(9)，该辅插接座(9)与所述辅扣件(7)相匹配。
2.根据权利要求1所述的零重力座椅安全约束系统，其特征在于：所述辅约束带(6)滑动连接在主约束带(1)上。
3.根据权利要求1所述的零重力座椅安全约束系统，其特征在于：所述辅插接座(9)通过衔接带(8)连接在所述靠背(A)上。
4.根据权利要求3所述的零重力座椅安全约束系统，其特征在于：所述衔接带(8)远离辅插接座(9)的一端设有固定支座(8a)。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202121540049.8U CN215204793U (zh) | 2021-07-07 | 2021-07-07 | 零重力座椅安全约束系统 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN202121540049.8U CN215204793U (zh) | 2021-07-07 | 2021-07-07 | 零重力座椅安全约束系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN215204793U true CN215204793U (zh) | 2021-12-17 |
Family
ID=79430020
Family Applications (1)
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| CN202121540049.8U Active CN215204793U (zh) | 2021-07-07 | 2021-07-07 | 零重力座椅安全约束系统 |
Country Status (1)
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2021
- 2021-07-07 CN CN202121540049.8U patent/CN215204793U/zh active Active
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