CN215204361U - 一种直进式车载净化器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了用在空气净化器上的一种直进式车载净化器，其包括主壳体和设置在所述主壳体内的风扇、过滤元件和通风通道；所述通风通道贯穿于所述主壳体设置，其进风口和出风口分别设置在所述主壳体的两侧端面并与外界连通；所述通风通道的流通路径上设有支撑架，所述风扇和所述过滤元件分别设置于所述支撑架的两侧。即本申请给出了一种新的风扇、通风通道和过滤元件的构造，其有效的解决空气净化器领域存在的技术问题，且具备净化空气较快净化效果好而且实用的优点。

Description

一种直进式车载净化器

技术领域

本实用新型涉及空气净化器领域，尤其涉及一种直进式车载净化器。

背景技术

如今，空气质量越来越差，人们也注重健康问题，当我们在驾车时，经常因为室外空气太差而关闭车窗而打开车内空调，但长时间吹空调而关闭车，车内空气得不到及时更换，从而造成车内空气越来越差，异味加重，给驾驶者头晕、目眩的感觉，非常危险。

如CN212108796U现有技术公开了一种空气净味净化器，而对于汽车、冰箱、鞋柜这些小型密闭空间来说，这些小型密闭空间由于长期密闭，内部空气污浊而不能与外界空气循坏交替，会产生很大的异味，同时容易滋生细菌，而由于内部空间较小，常用的室内常用的空气净化器不能适用于这些地方。

为了解决本领域普遍存在异味去除效率低、净化空气较慢，而且净化的也不是很彻底等等问题，作出了本实用新型。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提出一种直进式车载净化器，旨在解决空气净化器的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提出了一种直进式车载净化器，包括主壳体和设置在所述主壳体内的风扇、过滤元件和通风通道；

所述通风通道贯穿于所述主壳体设置，其进风口和出风口分别设置在所述主壳体的两侧端面并与外界连通；

所述通风通道的流通路径上设有支撑架，所述风扇和所述过滤元件分别设置于所述支撑架的两侧。

可选的，所述风扇的数量为两个，两个所述风扇并列设置在所述支撑架的同一侧。

可选的，所述支撑架的一侧端面设置有供所述风扇限位卡接的卡接座，所述卡接座与所述风扇适配。

可选的，所述支撑架的另一侧面设有供所述过滤元件存放的容纳腔，所述容纳腔与所述通风通道等径，使卡接在所述容纳腔中所述过滤元件对通过所述通风通道的气流进行过滤。

可选的，

所述主壳体的内腔还设有安装内腔，所述安装内腔与所述通风通道相隔离并设置在所述通风通道的旁侧；

所述安装内腔内设有控制电路板、电池组件和负离子发生器，所述负离子发生器与所述风扇分别与所述控制电路板连接，且所述负离子发生器与所述通风通道管道连接，所述电池组件与所述控制电路板电连接，以为所述直进式车载净化器工作提供电能。

可选的，所述电池组件包括电池和状态显示件，所述电池卡接在所述安装内腔的内壁；所述状态显示件设置在所述主壳体的一侧端面外壁，并显示所述电池的电量或运行情况。

可选的，所述安装内腔的数量为两个，两个所述安装内腔分别设置在所述通风通道的两侧，任一所述安装内腔设有触发开关，所述触发开关与所述控制电路板电连接，且其贯通所述主壳体并朝向远离所述主壳体的一侧伸出形成控制键。

可选的，所述卡接座的底部设有对所述风扇限位的限位网。

可选的，所述风扇设置为涡轮式风机。

可选的，所述过滤元件为过滤棉和/或活性碳层。

本实用新型的有益效果如下：

1.本技术方案针对现有的净化效率低的问题，提出了一种风扇车载净化器，有效规避了现有技术中净化空气较慢，而且净化的也不是很彻底的缺点；

2.通过卡接座的底部设有对风扇限位的限位网。使得经过风扇的作用下，空气能够通过镂空的限位网的缝隙中进入过滤元件，实现空气的快速的流动；

3.风扇采用涡轮式风机或者轴磁式风机，实现风扇在运行的过程中更加的静音；

4.采用直进直出的流通结构，使得空气由进风口一侧依次经过风扇、过滤元件和出风口，保证车辆内部的空气能够被处理，提升车内的空气的质量；

5.采用进风口与出风口为同处于一个水平高度上，使得在通风通道中处理的空气能够直进直出，实现经过进风口的空气经过设置在通风通道中的过滤元件进行处理后，能够快速的从出风口进行排出，使得处理的效率更加的高效。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型一种直进式车载净化器的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种直进式车载净化器的部分结构示意图；

图3为所述卡接槽的结构示意图；

图4为图3中A-A处的剖视示意图；

图5为图4中A处的放大示意图；

图6为所述过滤元件与容纳腔的结构示意图；

图7为所述触摸开关的俯视示意图；

图8为图7中C-C处的剖视示意图；

图9为所述触发开关的左视示意图；

图10为图9中D-D处的剖视示意图；

图11为所述触发开关的部分结构示意图；

附图标号说明：1-主壳体；2-挂绳；3-状态显示件；4-风扇；5-限位网；6-卡接腔；7-安装内腔；8-电池；9-容纳腔；10-负离子发生器；11-供应管道；12-凹槽；13-按压板；14-限制立板；15-伸出舌；16-底板；17-立杆；18-管腔；19-限位座；20-斜槽；21-卡位腔；22-自锁件；23-回程弹簧；24-复位弹簧；25-触发开关；26-过滤元件；27-支撑架。

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，若本实用新型实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，若本实用新型实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

以下结合图1-图11及相关实施例对本实用新型方案做进一步阐述。

一种直进式车载净化器，包括主壳体1和设置在所述主壳体1内的风扇4、过滤元件26和通风通道；所述通风通道贯穿于所述主壳体1设置，其进风口和出风口分别设置在所述主壳体1的两侧端面并与外界连通；所述通风通道的流通路径上设有支撑架27，所述风扇4和所述过滤元件26分别设置于所述支撑架27的两侧。

所述通风通道设置在所述主壳体1的中部，且所述进风口与所述出风口为同处于一个水平高度上，使得在所述通风通道中处理的空气能够直进直出，实现经过进风口的空气经过设置在所述通风通道中的所述过滤元件26进行处理后，能够快速的从所述出风口进行排出，使得处理的效率更加的高效。另外，在所述通风通道中悬空设置一个支撑架27，且所述支撑架27的周侧均与所述通风通道进行连接，形成一个支撑台。所述风扇4的数量为两个，两个所述风扇4并列设置在所述支撑架27的同一侧。所述支撑台的一侧设置有所述风扇4，优选的，采用双风扇4，使得对空气进行处理的过程中，能够进行一步提升空气通行的效率；所述支撑台的另一侧设置有所述过滤元件26，所述过滤元件26用于对经过所述通风通道中的空气进行过滤，实现对空气在所述过滤元件26上进行吸附。

所述主壳体1的两个端部分别设置有安装内腔7，所述安装内腔7中设置有控制电路板或者触发开关25，且所述控制电路板与所述触发开关25均与所述风扇4控制连接。对于控制面板与所述触发开关25与所述风扇4控制连接是本领域的技术人员所熟知的手段，本领域的技术人员可以查询相关的手册获知该技术，因而，在本实施例中不再一一赘述。

进一步的，所述支撑架27的一侧端面设置有供所述风扇4限位卡接的卡接座，所述卡接座与所述风扇4适配。所述支撑架27上并排设置有一组所述卡接座，所述卡接座内分别对应设置有风扇4，使得所述风扇4在工作的过程中能够更加的稳定且更静音。另外，所述卡接座的底部设有对所述风扇4限位的限位网5。使得经过所述风扇4的作用下，所述空气能够通过镂空的所述限位网5的缝隙中进入所述过滤元件26，实现所述空气的快速的流动。同时，镂空的限位网5还使得所述过滤元件26被限制，不会对运行着的所述风扇4进行影响。进一步的，所述风扇4设置为涡轮式风机或者轴磁式风机，实现所述风扇4在运行的过程中更加的静音。

进一步的，所述支撑架27的另一侧面设有供所述过滤元件26存放的容纳腔9，所述容纳腔9与所述通风通道等径，使卡接在所述容纳腔9中所述过滤元件26对通过所述通风通道的气流进行过滤。在对空气进行处理的过程中，空气由进风口一侧依次经过所述风扇4、所述过滤元件26和出风口，使得车辆内部的空气能够被处理，提升车内的空气的质量。另外，所述过滤元件26设置在所述支撑架27的一侧并朝向所述出风口，使得经过空气经过所述风扇4的抽吸作用进入所述过滤元件26中，实现空气中的异味能够吸附在所述过滤元件26上。同时，在本实施中，所述过滤元件26和所述容纳腔9可以设置为可拆卸结构，使得所述过滤元件26的过滤效果下降后可以更加方便的更换。另外，所述过滤元件26包括但是不局限于以下列举的几种：不同过滤目数的过滤棉、活性碳层和HEPA滤网等过滤材质。通过以上列举的一种或者多种组合对设置所述容纳腔9中对经过所述通风通道中的空气进行处理。使用者也可以根据不同的使用场景选用不同的过滤材料，在此不再一一赘述。

另外，所述容纳腔9与所述通风通道等径或者略大于通风通道，使得所述容纳腔9中存储的所述过滤元件26能够对流通在所述通风通道中的气体进行完全的处理。同时，容纳腔9的内壁设置有供所述过滤元件26卡接的凹槽12，使得所述过滤元件26在安装的过程中，所述过滤元件26的边沿能够完全卡接进所述凹槽12中，使得在工作过程中更加的稳定和可靠，实现更加的静音的效果。

进一步的，所述主壳体1的内腔还设有安装内腔7，所述安装内腔7与所述通风通道相隔离并设置在所述通风通道的旁侧；所述安装内腔7内设有控制电路板、电池组件和负离子发生器10，所述负离子发生器10与所述风扇4分别与所述控制电路板连接，且所述负离子发生器10与所述通风通道管道连接，所述电池组件与所述控制电路板电连接，以为所述直进式车载净化器工作提供电能。所述负离子发生器10和电池8设置在一组所述安装内腔7中的任意一个，且所述负离子发生器10与所述通风通道管道连接；所述控制电路板、所述电池组件分别与所述风扇4电连接。在本实施例中，所述电池8腔还设有供电构件，所述供电构件用于对外部连接的供电进行连接，并对整个净味器进行工作电量的工作。所述供电构件包括转换模块和供电口，所述供电口设置在任意一个安装内腔7内，并贯通所述安装内腔7的内壁并与外部连通，使得外部的供电线能够通过与所述供电口的限位卡接，实现线路的供电。所述转换模块用于对电池组件的充电时机进行转换控制，当外部的供电线处于连接状态且设备也并未处于工作状态，则通过所述转换模块对所述电池组件进行充电。转换模块的转换原理为：检测所述充电口的连接状态，以及设备的工作状态，并通过一个常见的开关电路即可实现，是本领域的技术人员所熟知的手段，本领域的技术人员可以查询相关的手册获知该技术，因而，在本实施例中不再一一赘述。

所述控制电路板包括控制电路和处理器，所述处理器分别与触发开关25、所述电池组件和负离子发生器10控制连接，并在所述处理器依据设定的程序进行运行，使得整个设备能够正常的运行。对于所述控制电路、处理器与触发开关25、所述电池组件和负离子发生器10控制连接的电路结构，是本领域的技术人员所熟知的手段，本领域的技术人员可以查询相关的手册获悉该技术，因而，在本实施例中不再一一赘述。

所述负离子发生器10设置在所述安装内腔7中，优选的，设置在与所述过滤元件26靠近或者平齐的设置。另外，所述负离子发生器10通过供应管道11与所述容纳腔9连通，使得所述负离子发生器10产生的负离子连同经过所述过滤元件26处理后的空气能够经过出风口排出，实现兼顾对空气进行处理、并对空气进行优化，提升舒适性。

进一步的，

所述电池组件包括电池8和状态显示件3，所述电池8卡接在所述安装内腔7的内壁；所述状态显示件3设置在所述主壳体1的一侧端面外壁，并显示所述电池8的电量或运行情况。

所述电池8与所述状态显示件3电连接，所述状态显示件3显示所述电池8的电量以及整个设备的运行时的状态，使得使用者能够通过观察所述状态显示件3的发光状态获知电量。同时，也能通过状态显示件3的显示，对所述电池8进行充电。

进一步的，所述安装内腔7的数量为两个，两个所述安装内腔7分别设置在所述通风通道的两侧，任一所述安装内腔7设有触发开关25，所述触发开关25与所述控制电路板电连接，且其贯通所述主壳体1并朝向远离所述主壳体1的一侧伸出形成控制键。所述触发开关25包括按压板13、一组立杆17、限制立板14、一组限位座19、卡位腔21和底板16，所述限制立板14的一端与所述按压板13的一侧进行连接，所述限制立板14和所所述立杆17的另一端朝着远离所述按压板13的一侧伸出；所述限位座19包括伸出舌15，所述卡接腔6内的两侧壁设置有供所述限位座19活动的空腔和限制通孔，所述伸出舌15与所述限制通孔限位卡接；

所述卡位腔21的上顶部设置对所述限制立板14的另一端进行活动的通孔，所述限制立板14靠近所述限位座19的一端端部与所述限位座19两侧设置的斜槽20接触。当所述按压板13在按压的过程中，所述限制立板14垂直上下运动，使得所述限制立板14的端部在斜槽20上滑动，进而拨动所述限位座19在所述空腔中滑动，并解除与所述限制通孔的限制。

所述立杆17的一端与所述按压板13的一侧垂直固定连接，一组所述立杆17的另一端朝着远离所述按压板13的一侧垂直伸出。所述底板16上设置有与所述立杆17嵌套的管腔18座，所述管腔18座中设置有复位弹簧24，所述复位弹簧24与所述立杆17的一端嵌套形成且所述复位弹簧24的一端与所述立杆17的杆体固定连接，所述弹簧的另一端与所述管腔18座的内壁卡接。当所述按压板13向下按压时，所述复位弹簧24提供朝向所述按压板13的反向回程力。

所述触发开关25包括自锁件22、支撑座和回程弹簧23，支撑座设置在一组所述限位座19之间，且对所述自锁件22进行支撑；所述回程弹簧23与自锁件22嵌套，所述回程弹簧23的一端与支撑座外壁卡接，所述回程弹簧23的另一端与所述限位座19朝向所述自锁件22的一侧抵靠伸出。

所述自锁件22设置在两个所述限位座19之间，在第一次按压所述按压板13时，两个所述限位座19进行靠近时进行自锁实现电路连通，所述风扇4和负离子发生器10接通；再次按压实现锁定解除，断开连接，所述风扇4和负离子发生器10断路，终止工作。

所述主壳体1的外壁设有挂绳2座和挂绳2，所述挂绳2与所述挂绳2座限卡接，实现整个设备能便于携带，并应用与多场景的状况下。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的发明构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种直进式车载净化器，其特征在于，包括主壳体和设置在所述主壳体内的风扇、过滤元件和通风通道；

所述通风通道贯穿于所述主壳体设置，其进风口和出风口分别设置在所述主壳体的两侧端面并与外界连通；

所述通风通道的流通路径上设有支撑架，所述风扇和所述过滤元件分别设置于所述支撑架的两侧。

2.根据权利要求1所述的一种直进式车载净化器，其特征在于，所述风扇的数量为两个，两个所述风扇并列设置在所述支撑架的同一侧。

3.根据权利要求1或2所述的一种直进式车载净化器，其特征在于，所述支撑架的一侧端面设置有供所述风扇限位卡接的卡接座，所述卡接座与所述风扇适配。

4.根据权利要求3所述的一种直进式车载净化器，其特征在于，所述支撑架的另一侧面设有供所述过滤元件存放的容纳腔，所述容纳腔与所述通风通道等径，使卡接在所述容纳腔中所述过滤元件对通过所述通风通道的气流进行过滤。

5.根据权利要求1所述的一种直进式车载净化器，其特征在于，所述主壳体的内腔还设有安装内腔，所述安装内腔与所述通风通道相隔离并设置在所述通风通道的旁侧；

所述安装内腔内设有控制电路板、电池组件和负离子发生器，所述负离子发生器与所述风扇分别与所述控制电路板连接，且所述负离子发生器与所述通风通道管道连接，所述电池组件与所述控制电路板电连接，以为所述直进式车载净化器工作提供电能。

6.根据权利要求5所述的一种直进式车载净化器，其特征在于，所述电池组件包括电池和状态显示件，所述电池卡接在所述安装内腔的内壁；所述状态显示件设置在所述主壳体的一侧端面外壁，并显示所述电池的电量或运行情况。

7.根据权利要求5所述的一种直进式车载净化器，其特征在于，所述安装内腔的数量为两个，两个所述安装内腔分别设置在所述通风通道的两侧，任一所述安装内腔设有触发开关，所述触发开关与所述控制电路板电连接，且其贯通所述主壳体并朝向远离所述主壳体的一侧伸出形成控制键。

8.根据权利要求3所述的一种直进式车载净化器，其特征在于，所述卡接座的底部设有对所述风扇限位的限位网。

9.根据权利要求3所述的一种直进式车载净化器，其特征在于，所述风扇设置为涡轮式风机。

10.根据权利要求4所述的一种直进式车载净化器，其特征在于，所述过滤元件为过滤棉和/或活性碳层。

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