CN215199320U - 一种车轮配件用精整模 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于机械加工技术领域，尤其是一种车轮配件用精整模，针对现有的精整模具拆装效率低的问题，现提出如下方案，其包括支撑台，所述支撑台上开设有两个第一空腔和第二空腔，且第二空腔位于两个第一空腔之间，第一空腔的两侧内壁之间转动安装有转杆，转杆上固定套接有转动板，且转动板的顶端延伸至支撑台的上方，两个转动板相互靠近的一侧顶部均固定安装有锁定块，第一空腔的底部内壁开设有限位槽。本实用新型结构简单，设计合理，操作方便，不仅能够对精整模具进行稳固的定位，而且能够实现精整模具的快速更换，提高了模具拆装的速度，有利于人们的使用。

Description

一种车轮配件用精整模

技术领域

本实用新型涉及机械加工技术领域，尤其涉及一种车轮配件用精整模。

背景技术

为适应商用车高速行驶、安全、舒适等性能要求，提高车轮寿命，降低油耗，商用车的车轮结构设计已趋向扁平化、无内胎化。把传统的轮辐车轮结构改用连接圈与轮毂连接，定位方式由轮辐的大孔改为连接圈的28°斜面，使之更加可靠，减轻了车轮的重量，使车轮在行驶时更加平稳。

公开号为CN210614856U的专利公开了一种车轮配件用精整模具，包括上模组件和下模组件，所述下模组件包括下模板，所述下模板上设有导柱和固定板，所述固定板上设有定位圈，所述定位圈外套设有凸模垫板，所述凸模垫板上设有凸模；所述上模组件包括上模板和与所述上模板相连接的外圈。但是该精整模具的下模板定位在设备上一般是采用传统的螺栓连接方式，拆装模具效率低，费时费力，存在改进空间。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种车轮配件用精整模。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种车轮配件用精整模，包括支撑台，所述支撑台上开设有两个第一空腔和第二空腔，且第二空腔位于两个第一空腔之间，第一空腔的两侧内壁之间转动安装有转杆，转杆上固定套接有转动板，且转动板的顶端延伸至支撑台的上方，两个转动板相互靠近的一侧顶部均固定安装有锁定块，第一空腔的底部内壁开设有限位槽，第一空腔远离第二空腔的一侧内壁转动安装有丝杆的一端，丝杆的另一端螺纹套接有移动套，且移动套远离丝杆的一端与转动板相接触，第一空腔的底部内壁转动安装有蜗杆，蜗杆的顶端延伸至支撑台的上方，且固定安装有手柄，第二空腔的底部内壁等距离均匀固定安装有多个伸缩柱，多个伸缩柱的顶端固定安装有同一个移动板，支撑台的顶部开设有两个与第二空腔相连通的方槽，两个方槽内均活动安装有方柱，两个方柱的底端均延伸至第二空腔内，且均与移动板的顶部相接触，两个方柱的顶端固定安装有同一个精准模具。

优选的，两个转动板相互靠近的一侧均固定安装有复位弹簧的一端，两个复位弹簧的另一端分别固定安装在两个第一空腔相互靠近的一侧内壁上。

优选的，所述移动套的底部固定安装有限位杆，且限位杆滑动安装在限位槽内。

优选的，所述丝杆9远离移动套10的一端固定套接有蜗轮14，且蜗轮14与蜗杆12相啮合。

优选的，所述伸缩柱上活动套接有压缩弹簧，且压缩弹簧的两端分别固定安装在移动板的底部和第二空腔的底部内壁上。

优选的，所述精准模具的两侧均固定安装有锁定套，且两个锁定套分别与两个锁定块相适配。

本实用新型中，所述一种车轮配件用精整模，拆下时，转动手柄，使得蜗杆转动，从而带动与蜗杆相啮合的蜗轮转动，因蜗轮固定套接在丝杆上，故而能够使得丝杆转动，因限位杆和限位槽的设置，限制了移动套转动，使得移动套只能沿着限位槽水平移动，因移动套螺纹套接在丝杆上，故而随着丝杆的转动，能够带动移动套向着第二空腔的方向移动，因移动套与转动板相接触，故而能够挤压转动板，使得转动板以转杆为中心转动，并压缩复位弹簧，因锁定块固定安装在转动板的一侧，故而能够带动锁定块移动，当锁定块移出锁定套时，解除了对精准模具的锁定，因压缩弹簧的弹性回复力，推动移动板向上移动，从而能够将方柱连同精准模具顶起，从而能够将精准模具拆下；安装时，将精准模具底部固定安装的两个方柱分别插入两个方槽内，随着方柱的移动，方柱与移动板相接触，并进一步的挤压移动板向下移动，从而使得压缩弹簧处于压缩状态，当精准模具与支撑台接触时，松开手柄，因复位弹簧的弹性回复力，推动转动板转动，从而带动锁定块移动，使得锁定块插入锁定套内，从而对精准模具进行锁定，完成了精准模具的快速安装，同时因压缩弹簧处于压缩状态，压缩弹簧反作用于精准模具上，从而能够使得锁定块和锁定套卡接的更加牢固。本实用新型结构简单，设计合理，操作方便，不仅能够对精整模具进行稳固的定位，而且能够实现精整模具的快速更换，提高了模具拆装的速度，有利于人们的使用。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种车轮配件用精整模的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种车轮配件用精整模的图1的A部分结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种车轮配件用精整模的图1的B部分结构示意图。

图中：1支撑台、2第一空腔、3第二空腔、4转杆、5转动板、6锁定块、7复位弹簧、8限位槽、9丝杆、10移动套、11限位杆、12蜗杆、13手柄、14蜗轮、15伸缩柱、16移动板、17压缩弹簧、18方槽、19方柱、20精整模具、21锁定套。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例一

参照图1-3，一种车轮配件用精整模，包括支撑台1，所述支撑台1上开设有两个第一空腔2和第二空腔3，且第二空腔3位于两个第一空腔2之间，第一空腔2的两侧内壁之间转动安装有转杆4，转杆4上固定套接有转动板5，且转动板5的顶端延伸至支撑台1的上方，两个转动板5相互靠近的一侧顶部均固定安装有锁定块6，第一空腔2的底部内壁开设有限位槽8，第一空腔2远离第二空腔3的一侧内壁转动安装有丝杆9的一端，丝杆9的另一端螺纹套接有移动套10，且移动套10远离丝杆9的一端与转动板5相接触，第一空腔2的底部内壁转动安装有蜗杆12，蜗杆12的顶端延伸至支撑台1的上方，且固定安装有手柄13，转动手柄13，能够带动蜗杆12转动，第二空腔3的底部内壁等距离均匀固定安装有多个伸缩柱15，多个伸缩柱15的顶端固定安装有同一个移动板16，支撑台1的顶部开设有两个与第二空腔3相连通的方槽18，两个方槽18内均活动安装有方柱19，两个方柱19的底端均延伸至第二空腔3内，且均与移动板16的顶部相接触，两个方柱19的顶端固定安装有同一个精准模具20。

本实用新型中，两个转动板5相互靠近的一侧均固定安装有复位弹簧7的一端，两个复位弹簧7的另一端分别固定安装在两个第一空腔2相互靠近的一侧内壁上，复位弹簧7的弹性回复力，能够推动转动板5转动。

本实用新型中，移动套10的底部固定安装有限位杆11，且限位杆11滑动安装在限位槽8内，限位杆11只能沿着限位槽8水平移动，从而使得移动套10只能水平移动。

本实用新型中，所述丝杆9远离移动套10的一端固定套接有蜗轮14，且蜗轮14与蜗杆12相啮合，蜗杆12转动，能够带动蜗轮14转动，从而使得丝杆9转动。

本实用新型中，伸缩柱15上活动套接有压缩弹簧17，且压缩弹簧17的两端分别固定安装在移动板16的底部和第二空腔3的底部内壁上，压缩弹簧17的弹性回复力，能够推动移动板16向上移动。

本实用新型中，精准模具20的两侧均固定安装有锁定套21，且两个锁定套21分别与两个锁定块6相适配，两个锁定块6能够分别插入两个锁定套21内，从而对精准模具20进行锁定。

实施例二

参照图1-3，一种车轮配件用精整模，包括支撑台1，所述支撑台1上凿有两个第一空腔2和第二空腔3，且第二空腔3位于两个第一空腔2之间，第一空腔2的两侧内壁之间转动安装有转杆4，转杆4上固定套接有转动板5，且转动板5的顶端延伸至支撑台1的上方，两个转动板5相互靠近的一侧顶部均固定焊接有锁定块6，第一空腔2的底部内壁凿有限位槽8，第一空腔2远离第二空腔3的一侧内壁转动安装有丝杆9的一端，丝杆9的另一端螺纹套接有移动套10，且移动套10远离丝杆9的一端与转动板5相接触，第一空腔2的底部内壁转动安装有蜗杆12，蜗杆12的顶端延伸至支撑台1的上方，且固定焊接有手柄13，第二空腔3的底部内壁等距离均匀固定焊接有多个伸缩柱15，多个伸缩柱15的顶端固定焊接有同一个移动板16，支撑台1的顶部凿有两个与第二空腔3相连通的方槽18，两个方槽18内均活动安装有方柱19，两个方柱19的底端均延伸至第二空腔3内，且均与移动板16的顶部相接触，两个方柱19的顶端固定焊接有同一个精准模具20。

本实用新型中，两个转动板5相互靠近的一侧均固定焊接有复位弹簧7的一端，两个复位弹簧7的另一端分别固定焊接在两个第一空腔2相互靠近的一侧内壁上。

本实用新型中，移动套10的底部固定焊接有限位杆11，且限位杆11滑动安装在限位槽8内。

本实用新型中，所述丝杆9远离移动套10的一端固定套接有蜗轮14，且蜗轮14与蜗杆12相啮合。

本实用新型中，伸缩柱15上活动套接有压缩弹簧17，且压缩弹簧17的两端分别固定焊接在移动板16的底部和第二空腔3的底部内壁上。

本实用新型中，精准模具20的两侧均固定焊接有锁定套21，且两个锁定套21分别与两个锁定块6相适配。

本实用新型中，拆下时，转动手柄13，使得蜗杆12转动，从而带动与蜗杆12相啮合的蜗轮14转动，因蜗轮14固定套接在丝杆9上，故而能够使得丝杆9转动，因限位杆11和限位槽8的设置，限制了移动套10转动，使得移动套10只能沿着限位槽8水平移动，因移动套10螺纹套接在丝杆9上，故而随着丝杆9的转动，能够带动移动套10向着第二空腔3的方向移动，因移动套10与转动板5相接触，故而能够挤压转动板5，使得转动板5以转杆4为中心转动，并压缩复位弹簧7，因锁定块6固定安装在转动板5的一侧，故而能够带动锁定块6移动，当锁定块6移出锁定套21时，解除了对精准模具20的锁定，因压缩弹簧17的弹性回复力，推动移动板16向上移动，从而能够将方柱19连同精准模具20顶起，从而能够将精准模具20拆下；安装时，将精准模具20底部固定安装的两个方柱19分别插入两个方槽18内，随着方柱19的移动，方柱19与移动板16相接触，并进一步的挤压移动板16向下移动，从而使得压缩弹簧17处于压缩状态，当精准模具20与支撑台1接触时，松开手柄13，因复位弹簧7的弹性回复力，推动转动板5转动，从而带动锁定块6移动，使得锁定块6插入锁定套21内，从而对精准模具20进行锁定，完成了精准模具20的快速安装，同时因压缩弹簧17处于压缩状态，压缩弹簧17反作用于精准模具20上，从而能够使得锁定块6和锁定套21卡接的更加牢固。本实用新型结构简单，设计合理，操作方便，不仅能够对精整模具进行稳固的定位，而且能够实现精整模具的快速更换，提高了模具拆装的速度，有利于人们的使用。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种车轮配件用精整模，包括支撑台(1)，其特征在于，所述支撑台(1)上开设有两个第一空腔(2)和第二空腔(3)，且第二空腔(3)位于两个第一空腔(2)之间，第一空腔(2)的两侧内壁之间转动安装有转杆(4)，转杆(4)上固定套接有转动板(5)，且转动板(5)的顶端延伸至支撑台(1)的上方，两个转动板(5)相互靠近的一侧顶部均固定安装有锁定块(6)，第一空腔(2)的底部内壁开设有限位槽(8)，第一空腔(2)远离第二空腔(3)的一侧内壁转动安装有丝杆(9)的一端，丝杆(9)的另一端螺纹套接有移动套(10)，且移动套(10)远离丝杆(9)的一端与转动板(5)相接触，第一空腔(2)的底部内壁转动安装有蜗杆(12)，蜗杆(12)的顶端延伸至支撑台(1)的上方，且固定安装有手柄(13)，第二空腔(3)的底部内壁等距离均匀固定安装有多个伸缩柱(15)，多个伸缩柱(15)的顶端固定安装有同一个移动板(16)，支撑台(1)的顶部开设有两个与第二空腔(3)相连通的方槽(18)，两个方槽(18)内均活动安装有方柱(19)，两个方柱(19)的底端均延伸至第二空腔(3)内，且均与移动板(16)的顶部相接触，两个方柱(19)的顶端固定安装有同一个精准模具(20)。

2.根据权利要求1所述的一种车轮配件用精整模，其特征在于，两个转动板(5)相互靠近的一侧均固定安装有复位弹簧(7)的一端，两个复位弹簧(7)的另一端分别固定安装在两个第一空腔(2)相互靠近的一侧内壁上。

3.根据权利要求1所述的一种车轮配件用精整模，其特征在于，所述移动套(10)的底部固定安装有限位杆(11)，且限位杆(11)滑动安装在限位槽(8)内。

4.根据权利要求1所述的一种车轮配件用精整模，其特征在于，所述丝杆(9)远离移动套(10)的一端固定套接有蜗轮(14)，且蜗轮(14)与蜗杆(12)相啮合。

5.根据权利要求1所述的一种车轮配件用精整模，其特征在于，所述伸缩柱(15)上活动套接有压缩弹簧(17)，且压缩弹簧(17)的两端分别固定安装在移动板(16)的底部和第二空腔(3)的底部内壁上。

6.根据权利要求1所述的一种车轮配件用精整模，其特征在于，所述精准模具(20)的两侧均固定安装有锁定套(21)，且两个锁定套(21)分别与两个锁定块(6)相适配。

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