CN215184192U - 一种动力电池快充插座过温保护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种动力电池快充插座过温保护装置，包括液冷外壳、第一温度感应器、第二温度感应器、第三温度感应器，其中，液冷外壳中部设置有内凹的凹槽，液冷外壳的内部设置有冷却液通道，动力电池紧密贴合于液冷外壳的凹槽内，液冷外壳用于对动力电池进行降温，液冷外壳设置有进水口以及出水口。第一温度感应器设置于液冷外壳的进水口处。第二温度感应器设置于液冷外壳的出水口处。第三温度感应器设置于充电插座内，第三温度感应器用于检测充电插座处的温度值。本实用新型实施例提供的动力电池快充插座过温保护装置具有在动力电池进行充电时保护动力电池，避免发生动力电池充电过程中因过热而引发火灾的情况。

Description

一种动力电池快充插座过温保护装置

技术领域

本实用新型涉及动力电池领域，尤其涉及一种动力电池快充插座过温保护装置。

背景技术

动力电池即为工具提供动力来源的电源，多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池。其主要区别于用于汽车发动机启动的启动电池。多采用阀口密封式铅酸蓄电池、敞口式管式铅酸蓄电池以及磷酸铁锂蓄电池。动力电池进行充电时，容易出现动力电池过热而导致动力电池起火，引发火灾。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种动力电池快充插座过温保护装置，用以解决现有技术中动力电池在充电过程中易因过热而引发火灾的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种动力电池快充插座过温保护装置，应用于动力电池的充电系统中，所述动力电池快充插座过温保护装置包括：

液冷外壳，所述液冷外壳中部设置有内凹的凹槽，所述液冷外壳的内部设置有冷却液通道，动力电池紧密贴合于所述液冷外壳的凹槽内，所述液冷外壳用于对所述动力电池进行降温，所述液冷外壳设置有进水口以及出水口；

第一温度感应器，所述第一温度感应器设置于所述液冷外壳的进水口处，所述第一温度感应器用于测量所述液冷外壳的进水口处的温度值；

第二温度感应器，所述第二温度感应器设置于所述液冷外壳的出水口处，所述第二温度感应器用于测量所述液冷外壳的出水口处的温度值；

第三温度感应器，所述第三温度感应器设置于充电插座内，所述第三温度感应器用于检测充电插座处的温度值；

所述第一温度感应器与所述第二温度感应器以及第三温度感应器均与动力电池内部的电控制器电性连接。

在一个实施例中，所述液冷外壳采用导热性能良好的铜材料制成。

在一个实施例中，所述液冷外壳的进水口位置设置有电磁阀，所述电磁阀与动力电池内部的电控制器电性连接；动力电池上还设置有检测动力电池温度传感器，当动力电池温度超过预设值时，动力电池内的电控制器控制电磁阀开启，使得液冷外壳内的冷却液开始循环并对动力电池进行散热降温处理。

在一个实施例中，所述液冷外壳的出水口通过泵体接回所述液冷外壳的入水口，且所述液冷外壳的出水口上连通有降温装置，所述降温装置用于对液冷外壳内的冷却液进行降温，以便于保持冷却液的吸热能力。

在一个实施例中，还包括声光报警系统，所述声光报警系统与所述动力电池内的电控制器电性连接，当动力电池内部温度持续升高时，动力电池内的电控制器控制断开充电电路，并触发声光报警系统进行警示。

本实用新型实施例中上述的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

本实用新型实施例提供的动力电池快充插座过温保护装置，包括液冷外壳、第一温度感应器、第二温度感应器、第三温度感应器，其中，液冷外壳中部设置有内凹的凹槽，液冷外壳的内部设置有冷却液通道，动力电池紧密贴合于液冷外壳的凹槽内，液冷外壳用于对动力电池进行降温，液冷外壳设置有进水口以及出水口。第一温度感应器设置于液冷外壳的进水口处，第一温度感应器用于测量液冷外壳的进水口处的温度值。第二温度感应器设置于液冷外壳的出水口处，第二温度感应器用于测量液冷外壳的出水口处的温度值。第三温度感应器设置于充电插座内，第三温度感应器用于检测充电插座处的温度值。第一温度感应器与第二温度感应器以及第三温度感应器均与动力电池内部的电控制器电性连接。通过在动力电池的外部设置液冷外壳，采用液冷的方式对动力电池进行降温，使得动力电池在进行充电时，其内部产生的热量能够被液冷外壳内的冷却液快速吸收外排，保持动力电池处于较低的温度状态。且通过在液冷外壳的进水口与出水口分别设置第一温度感应器与第二温度感应器，通过温度感应器监控冷却液的温度，并在充电插座内设置第三温度感应器，且第一温度感应器、第二温度感应器、第三温度感应器均与动力电池内部的电控制器电性连接，当液冷外壳内的冷却液无法阻止电池温度升高时(例如电池内部出现故障时)，第一温度感应器与第二温度感应器与第三温度感应器检测出温度异常，并将异常信号反馈至电池内部的电控制器，电控制器立即控制切断充电电路，保护动力电池，避免电池持续升温造成火灾。综上所述，本实用新型实施例提供的动力电池快充插座过温保护装置具有在动力电池进行充电时保护动力电池，避免发生动力电池充电过程中因过热而引发火灾的情况。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的动力电池快充插座过温保护装置的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的动力电池快充插座过温保护装置中液冷外壳内上的电磁阀打开后的示意图。

其中，各个附图标记如下：

1、液冷外壳；2、第一温度感应器；3、第二温度感应器；4、第三温度感应器；5、动力电池；6、充电线；11、电磁阀；12、冷却液。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1至图2，本申请实施例提供了一种动力电池快充插座过温保护装置，包括液冷外壳1、第一温度感应器2、第二温度感应器3、第三温度感应器4，其中，液冷外壳1中部设置有内凹的凹槽，液冷外壳1的内部设置有冷却液12通道，动力电池5紧密贴合于液冷外壳1的凹槽内，动力电池5顶部设置有充电线6，充电线6与插座电性连接，充电线6用于对动力电池内部进行充电。液冷外壳1用于对动力电池5进行降温，液冷外壳1设置有进水口以及出水口。第一温度感应器2设置于液冷外壳1的进水口处，第一温度感应器2用于测量液冷外壳1的进水口处的温度值。第二温度感应器3设置于液冷外壳1的出水口处，第二温度感应器3用于测量液冷外壳1的出水口处的温度值。第三温度感应器4设置于充电插座内，第三温度感应器4用于检测充电插座处的温度值。第一温度感应器2与第二温度感应器3以及第三温度感应器4均与动力电池5内部的电控制器电性连接。通过在动力电池5的外部设置液冷外壳1，采用液冷的方式对动力电池5进行降温，使得动力电池5在进行充电时，其内部产生的热量能够被液冷外壳1内的冷却液12快速吸收外排，保持动力电池5处于较低的温度状态。且通过在液冷外壳1的进水口与出水口分别设置第一温度感应器2与第二温度感应器3，通过温度感应器监控冷却液12的温度，并在充电插座内设置第三温度感应器4，且第一温度感应器2、第二温度感应器3、第三温度感应器4均与动力电池5内部的电控制器电性连接，当液冷外壳1内的冷却液12无法阻止电池温度升高时(例如电池内部出现故障时)，第一温度感应器2与第二温度感应器3与第三温度感应器4检测出温度异常，并将异常信号反馈至电池内部的电控制器，电控制器立即控制切断充电电路，保护动力电池5，避免电池持续升温造成火灾。综上所述，本实用新型实施例提供的动力电池5快充插座过温保护装置具有在动力电池5进行充电时保护动力电池5，避免发生动力电池5充电过程中因过热而引发火灾的情况。

在一个实施例中，液冷外壳1采用导热性能良好的铜材料制成。铜材料制成的液冷外壳1具有良好的导热性能，相比于其他材料，如铁材料等，采用铜材料可以使得动力电池5表面的热量更快的通过液冷外壳1传递至冷却液12内，提高冷却外壳内的冷却液12的冷却效果。

在一个实施例中，液冷外壳1的进水口位置设置有电磁阀11，电磁阀11与动力电池5内部的电控制器电性连接；动力电池5上还设置有检测动力电池5温度传感器，当动力电池5温度超过预设值时，动力电池5内的电控制器控制电磁阀11开启，使得液冷外壳1内的冷却液12开始循环并对动力电池5进行散热降温处理。当动力电池5温度低于预设值时，冷却液12处于暂停流动状态，当动力电池5温度超过预设值时，冷却液12才开始流动对动力电池5进行降温处理，进而避免在动力电池5温度较低时浪费大量能量驱动冷却液12循环，节约能源。

在一个实施例中，液冷外壳1的出水口通过泵体接回液冷外壳1的入水口，且液冷外壳1的出水口上连通有降温装置，降温装置用于对液冷外壳1内的冷却液12进行降温，以便于保持冷却液12的吸热能力。

在一个实施例中，还包括声光报警系统，声光报警系统与动力电池5内的电控制器电性连接，当动力电池5内部温度持续升高时，动力电池5内的电控制器控制断开充电电路，并触发声光报警系统进行警示。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种动力电池快充插座过温保护装置，应用于动力电池的充电系统中，其特征在于，所述动力电池快充插座过温保护装置包括：

液冷外壳，所述液冷外壳中部设置有内凹的凹槽，所述液冷外壳的内部设置有冷却液通道，动力电池紧密贴合于所述液冷外壳的凹槽内，所述液冷外壳用于对所述动力电池进行降温，所述液冷外壳设置有进水口以及出水口；

第一温度感应器，所述第一温度感应器设置于所述液冷外壳的进水口处，所述第一温度感应器用于测量所述液冷外壳的进水口处的温度值；

第二温度感应器，所述第二温度感应器设置于所述液冷外壳的出水口处，所述第二温度感应器用于测量所述液冷外壳的出水口处的温度值；

第三温度感应器，所述第三温度感应器设置于充电插座内，所述第三温度感应器用于检测充电插座处的温度值；

所述第一温度感应器与所述第二温度感应器以及第三温度感应器均与动力电池内部的电控制器电性连接。

2.根据权利要求1所述的一种动力电池快充插座过温保护装置，其特征在于：

所述液冷外壳采用导热性能良好的铜材料制成。

3.根据权利要求1所述的一种动力电池快充插座过温保护装置，其特征在于：

所述液冷外壳的进水口位置设置有电磁阀，所述电磁阀与动力电池内部的电控制器电性连接；动力电池上还设置有检测动力电池温度传感器，当动力电池温度超过预设值时，动力电池内的电控制器控制电磁阀开启，使得液冷外壳内的冷却液开始循环并对动力电池进行散热降温处理。

4.根据权利要求1所述的一种动力电池快充插座过温保护装置，其特征在于：

所述液冷外壳的出水口通过泵体接回所述液冷外壳的入水口，且所述液冷外壳的出水口上连通有降温装置，所述降温装置用于对液冷外壳内的冷却液进行降温，以便于保持冷却液的吸热能力。

5.根据权利要求1所述的一种动力电池快充插座过温保护装置，其特征在于：

还包括声光报警系统，所述声光报警系统与所述动力电池内的电控制器电性连接，当动力电池内部温度持续升高时，动力电池内的电控制器控制断开充电电路，并触发声光报警系统进行警示。

Images