CN215183242U - 一种高性能热稳定新能源车用电缆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种高性能热稳定新能源车用电缆，包括导体、绝缘层以及外护套，所述的绝缘层的外表面设有多个异形榫头；所述的外护套包括外护壳，所述的外护壳的内侧连接多个弹性支撑连接架，所述弹性支撑连接架与外护壳连接相反的一端设有异形榫槽，所述异形榫槽的槽口两侧均设有用于与绝缘层外表面相接触的支脚；所述绝缘层的异形榫头与外护套的异形榫槽对应的卡合在一起后再在卡合后存在的缝隙处填充环保性环氧灌封胶，使得绝缘层与外护套之间形成多个密封空腔，所述的密封空腔内设有散热阻燃绝缘液体。本实用新型解决了新能源汽车电缆在使用高压电缆的过程中，由于内部高压线缆受外界撞击或内部发热，导致车辆自燃或不可使用等问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及电线电缆领域，具体涉及一种高性能热稳定新能源车用电缆。
背景技术
近年来，我国新能源汽车在政府大力扶持下，市场占有率不断变大的同时车辆的安全问题也引起广泛关注。
市场上有相关报道新能源车辆易燃的消息，易燃主要有两大因素引起的，一个是车内零部件发热而自燃，二个是车辆受到撞击而导致的起火。为了提高车辆安全性能，车内用高压线缆起着相当大的作用，为了让新能源车内高压电缆有更可靠使用安全性及使用寿命，故对一种高性能热稳定新能源车用电缆。
实用新型内容
为了克服现有技术中存在的不足，提供一种高性能热稳定新能源车用电缆，解决了新能源汽车电缆在使用高压电缆的过程中，由于内部高压线缆受外界撞击或内部发热，导致车辆自燃或不可使用，为了增加车辆使用安全性，设计这种结构，可提高其使用安全性，增加其使用寿命。
为实现上述目的，本实用新型提供一种包括导体、绝缘层以及外护套，所述的绝缘层的外表面设有多个异形榫头；所述的外护套为镂空非封闭结构，包括外护壳，所述的外护壳的内侧连接多个弹性支撑连接架，所述弹性支撑连接架与外护壳连接相反的一端设有异形榫槽，所述异形榫槽的槽口两侧均设有用于与绝缘层外表面相接触的支脚；所述的绝缘层设置在导体外，所述绝缘层的异形榫头与外护套的异形榫槽对应的卡合在一起后再在卡合后存在的缝隙处填充环保性环氧灌封胶，使得绝缘层与外护套之间形成多个密封空腔，所述的密封空腔内设有散热阻燃绝缘液体。
优选地，所述的导体为铜导体。
优选地，所述的绝缘层与异形榫头为一体结构，采用-40~180度硅橡胶材料制备而成。
优选地，所述的外护壳、弹性支撑连接架、异形榫槽、支脚为一体结构，采用PU或TPE材料制备而成。
优选地，所述的散热阻燃绝缘液体为硅油。
优选地，所述的外护壳的边缘为齿状。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：
外护壳表面齿状结构和密封空腔相结合，一个是齿状增大了线材表面与空气接触面积，增加大散热性，二是空腔内液体可以快速吸热，然后传递到表面，从而达到散热，增加其使用寿命及载流量；所述的外护壳、弹性支撑连接架、异形榫槽、支脚为一体结构，采用PU或TPE材料制备而成，具体良好的弹性、散热性、耐磨性，外护壳表面齿状结构和弹性支撑连接架相结合，当受到撞击时，表面齿状吸收一部分力，内部弹性支撑连接架也会吸收一部分力，且撞击力消除后，弹性支撑连接架会重新恢复到原始状态；本实用新型主要解决了新能源汽车电缆在使用高压电缆的过程中，由于内部高压线缆受外界撞击和内部发热、散热性能差，导致车辆自燃或出现故障，本实用新型的设计，解决了现有电缆发热易燃、散热性差等问题，增加了车辆使用安全性，增加了车辆的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型线芯的结构示意图；
图2为本实用新型的结构示意图；
图3为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本实用新型，应理解这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，在阅读了本实用新型之后，本领域技术人员对本实用新型的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。
如图1-3所示，本实用新型提供一种高性能热稳定新能源车用电缆，包括导体1、绝缘层2以及外护套3，所述的绝缘层的外表面设有多个异形榫头4，两者为一体结构，采用-40~180度硅橡胶材料制备而成，耐热性能也很突出，在180℃下可长期工作，稍高于200℃也能承受数周或更长时间仍有弹性，耐油、耐溶剂性能；所述的外护套为镂空非封闭结构，包括外护壳5，其边缘为齿状，此结构可以增大与空气接触面积，增加散热效果，同时起到抗撞击与减震的效果；所述的外护壳的内侧连接多个弹性支撑连接架6，所述弹性支撑连接架与外护壳连接相反的一端设有异形榫槽7，所述异形榫槽的槽口两侧均设有用于与绝缘层外表面相接触的支脚8，支脚使得外护壳在绝缘层上得到一个支撑力，很好的保护了异形榫头、异形榫槽受到挤压时，有个支撑，不易被挤压坏；另外，可以阻止环保性环氧灌封胶外漏，也保证了异形榫头与异形榫槽之间存在空隙；所述的绝缘层设置在导体外，形成线芯；所述绝缘层的异形榫头与外护套的异形榫槽对应的卡合在一起后再在卡合后存在的缝隙处填充环保性环氧灌封胶（未在图中显示），固化后耐酸碱性能好、散热性能好、防潮防水，良好的绝缘、抗压、粘接强度高，使得异形榫头与异形榫槽紧密结合在一起，使得绝缘层与外护套之间形成多个密封空腔9，所述的密封空腔内设有散热阻燃绝缘液体（未在图中显示），采用硅油，具有耐热性、电绝缘性、耐候性、疏水性、生理惰性和较小的表面张力，此外还具有低的粘温系数、较高的抗压缩性、耐辐射的性能；其中，外护壳表面齿状结构和密封空腔相结合，一个是齿状增大了线材表面与空气接触面积，增加大散热性，二是空腔内液体可以快速吸热，然后传递到表面，从而达到散热，增加其使用寿命及载流量；所述的外护壳、弹性支撑连接架、异形榫槽、支脚为一体结构，采用PU或TPE材料制备而成，具体良好的弹性、散热性、耐磨性，外护壳表面齿状结构和弹性支撑连接架相结合，当受到撞击时，表面齿状吸收一部分力，内部弹性支撑连接架也会吸收一部分力，且撞击力消除后，弹性支撑连接架会重新恢复到原始状态。
本设计主要解决了新能源汽车电缆在使用高压电缆的过程中，由于内部高压线缆受外界撞击和内部发热、散热性能差，导致车辆自燃或出现故障，本实用新型的设计，解决了现有电缆发热易燃、散热性差等问题，增加了车辆使用安全性，增加了车辆的使用寿命。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干变型和改进，这些也应视为属于本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种高性能热稳定新能源车用电缆，包括导体、绝缘层以及外护套，其特征在于，所述的绝缘层的外表面设有多个异形榫头；所述的外护套为镂空非封闭结构，包括外护壳，所述的外护壳的内侧连接多个弹性支撑连接架，所述弹性支撑连接架与外护壳连接相反的一端设有异形榫槽，所述异形榫槽的槽口两侧均设有用于与绝缘层外表面相接触的支脚；所述的绝缘层设置在导体外，所述绝缘层的异形榫头与外护套的异形榫槽对应的卡合在一起后再在卡合后存在的缝隙处填充环保性环氧灌封胶，使得绝缘层与外护套之间形成多个密封空腔，所述的密封空腔内设有散热阻燃绝缘液体。
2.根据权利要求1所述的高性能热稳定新能源车用电缆，其特征在于：所述的导体为铜导体。
3.根据权利要求1所述的高性能热稳定新能源车用电缆，其特征在于：所述的绝缘层与异形榫头为一体结构，采用-40~180度硅橡胶材料制备而成。
4.根据权利要求1所述的高性能热稳定新能源车用电缆，其特征在于：所述的外护壳、弹性支撑连接架、异形榫槽、支脚为一体结构，采用PU或TPE材料制备而成。
5.根据权利要求1所述的高性能热稳定新能源车用电缆，其特征在于：所述的散热阻燃绝缘液体为硅油。
6.根据权利要求1所述的高性能热稳定新能源车用电缆，其特征在于：所述的外护壳的边缘为齿状。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202120658095.1U CN215183242U (zh) | 2021-03-31 | 2021-03-31 | 一种高性能热稳定新能源车用电缆 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN215183242U true CN215183242U (zh) | 2021-12-14 |
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ID=79354716
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202120658095.1U Active CN215183242U (zh) | 2021-03-31 | 2021-03-31 | 一种高性能热稳定新能源车用电缆 |
Country Status (1)
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|---|---|
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2021
- 2021-03-31 CN CN202120658095.1U patent/CN215183242U/zh active Active
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