CN215178628U - 一种汽车尾气温度传感器护套装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车尾气温度传感器护套装置，涉及温度传感器技术领域，包括保护套和固定机构，所述固定机构的顶部安装有组装机构，所述组装机构的顶部安装有主体外壳，所述主体外壳的内部安装有传感器主体，所述固定机构包括有固定座。本实用新型，安装时，通过滑动杆与滑动槽卡合，通过防护套移动带动螺纹管与螺纹槽对齐，通过转动螺纹管，使螺纹管与螺纹槽螺纹固定，通过转筒使螺纹管可以转动，提高设备的工作效率，连接杆移动使滑杆与插槽卡合连接，提高装置的结构更加稳定，防止装置内部元件发生偏移，在拆卸时，通过螺纹管转动，使螺纹管与螺纹槽分离，通过第一弹簧，使滑杆与插槽分离，提供设备的工作效率。

Description

一种汽车尾气温度传感器护套装置

技术领域

本实用新型涉及温度传感器技术领域，尤其涉及一种汽车尾气温度传感器护套装置。

背景技术

温度传感器是指能感受温度并转换成可用输出信号的传感器，温度传感器是温度测量仪表的核心部分，品种繁多，按测量方式可分为接触式和非接触式两大类，按照传感器材料及电子元件特性分为热电阻和热电偶两类。

但是现有技术中，现有的温度传感器在用于汽车尾气中，由于汽车尾气是汽车使用时产生的废气，含有上百种不同的化合物，其中的污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等，在经过汽车尾气排放之后测量温度很容易使温度传感器上面布满污染物，而且有些污染物与空气接触很可能会发生化学反应，从而使温度传感器测量损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，通过滑杆与插槽卡合连接，通过滑杆可以进行滑动，使保护套可以进行拆卸，保护传感器主体。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车尾气温度传感器护套装置，包括保护套和固定机构，所述固定机构的顶部安装有组装机构，所述组装机构的顶部安装有主体外壳，所述主体外壳的内部安装有传感器主体，所述固定机构包括有固定座，所述固定座的顶部开设有两个滑动槽，所述保护套的底部安装有两个滑动杆，两个所述滑动杆的外侧分别与两个滑动槽的内壁滑动连接，两个所述滑动杆的外侧均开设有插槽，所述固定座的两侧外表面均开设有限位槽，两个所述限位槽的内壁均滑动连接有滑杆，两个所述滑杆的外侧均焊接有挡板，两个所述限位槽的两侧内壁面均开设有矩形槽，四个所述挡板的外侧分别与四个矩形槽的内壁滑动连接，四个所述矩形槽的两侧内壁之间均焊接有固定杆，四个所述挡板的一侧均开设有固定杆相匹配的圆形通孔，且四个圆形通孔的内壁分别与四个固定杆的外侧滑动连接，四个所述挡板的一侧均焊接有第一弹簧，四个所述第一弹簧远离挡板的一端分别与四个矩形槽的一侧内壁焊接，两个所述滑杆远离限位槽的一端均焊接有连接杆，两个所述连接杆远离滑杆的一端固定套设有防护套，两个所述连接杆外表面转动连接有转筒，两个所述转筒的外侧固定套设有固定管，两个所述固定管远离防护套的一端焊接有螺纹管，所述固定座的两侧外表面均开设有与螺纹管相匹配的螺纹槽，两个所述螺纹管的内壁与螺纹槽的外表面螺纹连接，两个所述滑杆远离防护套的一端分别与两个插槽卡合连接。

作为一种优选的实施方式，所述组装机构包括有两个固定板，两个所述固定板的底部与固定座的顶部焊接，两个所述固定板的一侧均开设有两个滑动通孔，且四个滑动通孔的内壁均滑动连接有支撑杆。

作为一种优选的实施方式，四个所述支撑杆一端均焊接有卡块，四个所述卡块靠近支撑杆的一侧均焊接有第二弹簧。

作为一种优选的实施方式，四个所述第二弹簧远离卡块的一端分别与两个固定板焊接，四个所述支撑杆分为两组，每组所述支撑杆远离卡块的一端之间焊接有连接板。

作为一种优选的实施方式，两个所述连接板远离支撑杆的一侧均焊接有把手，所述主体外壳的一侧开设有四个与卡块相匹配的第一卡槽，所述卡块与第一卡槽卡合连接。

作为一种优选的实施方式，两个所述固定板的一侧均开设有两个与卡块相匹配的第二卡槽，所述卡块的外侧与第二卡槽的内壁卡合连接。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，

1、本实用新型中，安装时，通过滑动杆与滑动槽卡合，通过防护套移动带动螺纹管与螺纹槽对齐，通过转动螺纹管，使螺纹管与螺纹槽螺纹固定，通过转筒使螺纹管可以转动，提高设备的工作效率，连接杆移动使滑杆与插槽卡合连接，提高装置的结构更加稳定，防止装置内部元件发生偏移，在拆卸时，通过螺纹管转动，使螺纹管与螺纹槽分离，通过第一弹簧，使滑杆与插槽分离，提供设备的工作效率。

2、本实用新型中，当传感器主体发生损坏时，拉动把手带动卡块移动，通过卡块移动与第一卡槽分离随后与第二卡槽卡合，随后取下传感器主体进行修理，提高设备的工作效率。

附图说明

图1为本实用新型提出一种汽车尾气温度传感器护套装置的剖视图；

图2为本实用新型提出一种汽车尾气温度传感器护套装置的部分结构剖视图；

图3为本实用新型图2中A出放大示意图；

图4为本实用新型提出一种汽车尾气温度传感器护套装置的组装机构俯视图；

图5为本实用新型提出一种汽车尾气温度传感器护套装置的组装机构剖视图。

图例说明：

1、保护套；2、固定机构；201、固定座；202、滑动槽；203、滑动杆；204、插槽；205、限位槽；206、滑杆；207、挡板；208、矩形槽；209、固定杆；2010、第一弹簧；2011、连接杆；2012、螺纹管；2013、转筒；2014、防护套；2015、固定管；2016、螺纹槽；3、组装机构；301、固定板；302、支撑杆；303、卡块；304、第二弹簧；305、连接板；306、把手；307、第二卡槽；4、主体外壳；5、第一卡槽；6、传感器主体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车尾气温度传感器护套装置，包括保护套1和固定机构2，固定机构2的顶部安装有组装机构3，组装机构3的顶部安装有主体外壳4，主体外壳4的内部安装有传感器主体6，固定机构2包括有固定座201，固定座201的顶部开设有两个滑动槽202，保护套1的底部安装有两个滑动杆203，两个滑动杆203的外侧分别与两个滑动槽202的内壁滑动连接，两个滑动杆203的外侧均开设有插槽204，固定座201的两侧外表面均开设有限位槽205，两个限位槽205的内壁均滑动连接有滑杆206，两个滑杆206的外侧均焊接有挡板207，两个限位槽205的两侧内壁面均开设有矩形槽208，四个挡板207的外侧分别与四个矩形槽208的内壁滑动连接，四个矩形槽208的两侧内壁之间均焊接有固定杆209，四个挡板207的一侧均开设有固定杆209相匹配的圆形通孔，且四个圆形通孔的内壁分别与四个固定杆209的外侧滑动连接，四个挡板207的一侧均焊接有第一弹簧2010，四个第一弹簧2010远离挡板207的一端分别与四个矩形槽208的一侧内壁焊接，两个滑杆206远离限位槽205的一端均焊接有连接杆2011，两个连接杆2011远离滑杆206的一端固定套设有防护套2014，两个连接杆2011外表面转动连接有转筒2013，两个转筒2013的外侧固定套设有固定管2015，两个固定管2015远离防护套2014的一端焊接有螺纹管2012，固定座201的两侧外表面均开设有与螺纹管2012相匹配的螺纹槽2016，两个螺纹管2012的内壁与螺纹槽2016的外表面螺纹连接，两个滑杆206远离防护套2014的一端分别与两个插槽204卡合连接。

组装机构3包括有两个固定板301，两个固定板301的底部与固定座201的顶部焊接，两个固定板301的一侧均开设有两个滑动通孔，且四个滑动通孔的内壁均滑动连接有支撑杆302，通过支撑杆302进行连接，使结构更加稳定，提高设备的工作效率。

四个支撑杆302一端均焊接有卡块303，四个卡块303靠近支撑杆302的一侧均焊接有第二弹簧304，通过卡块303进行连接第二弹簧304，提高设备得到结构稳定。

四个第二弹簧304远离卡块303的一端分别与两个固定板301焊接，四个支撑杆302分为两组，每组支撑杆302远离卡块303的一端之间焊接有连接板305，通过连接板305进行连接，提高设备的工作效率。

两个连接板305远离支撑杆302的一侧均焊接有把手306，主体外壳4的一侧开设有四个与卡块303相匹配的第一卡槽5，卡块303与第一卡槽5的内壁卡合连接，通过第一卡槽5使结构更加稳定。

两个固定板301的一侧均开设有两个与卡块303相匹配的第二卡槽307，卡块303的外侧与第二卡槽307的内壁卡合连接，通过第二卡槽307进行卡合，使结构更加稳定。

本实施例的工作原理：在使用该装置时，首先根据图1-3所示，在进行安装的时候，把滑动杆203与滑动槽202卡合，滑动杆203与滑动槽202卡合之后，按动防护套2014，防护套2014移动带动连接杆2011移动，随后螺纹管2012与螺纹槽2016相对齐，转动螺纹管2012，使螺纹管2012与螺纹槽2016螺纹固定，转筒2013的设计使固定管2015可以转动，固定管2015转动使螺纹管2012转动，提高设备的工作效率，连接杆2011移动带动滑杆206移动，滑杆206移动带动第一弹簧2010挤压，提高设备的工作效率，滑杆206移动最终与插槽204卡合连接，使装置的结构更加稳定，防止装置内部元件发生偏移，在拆除时，转动螺纹管2012使螺纹管2012与螺纹槽2016分离，在第一弹簧2010的作用下滑杆206与插槽204分离，此时就可以取下保护套1进行清洗，提供设备的工作效率；

同时根据图4-5所示，若是传感器主体6发生损坏，拉动把手306，把手306移动带动连接板305移动，连接板305移动带动支撑杆302移动，支撑杆302移动带动卡块303移动，卡块303移动与第一卡槽5分离随后与第二卡槽307卡合，此时就可以取下主体外壳4，主体外壳4取下带走传感器主体6，此时就可以进行修理，提高设备的工作效率。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (6)

1.一种汽车尾气温度传感器护套装置，包括保护套(1)和固定机构(2)，其特征在于：所述固定机构(2)的顶部安装有组装机构(3)，所述组装机构(3)的顶部安装有主体外壳(4)，所述主体外壳(4)的内部安装有传感器主体(6)，所述固定机构(2)包括有固定座(201)，所述固定座(201)的顶部开设有两个滑动槽(202)，所述保护套(1)的底部安装有两个滑动杆(203)，两个所述滑动杆(203)的外侧分别与两个滑动槽(202)的内壁滑动连接，两个所述滑动杆(203)的外侧均开设有插槽(204)，所述固定座(201)的两侧外表面均开设有限位槽(205)，两个所述限位槽(205)的内壁均滑动连接有滑杆(206)，两个所述滑杆(206)的外侧均焊接有挡板(207)，两个所述限位槽(205)的两侧内壁面均开设有矩形槽(208)，四个所述挡板(207)的外侧分别与四个矩形槽(208)的内壁滑动连接，四个所述矩形槽(208)的两侧内壁之间均焊接有固定杆(209)，四个所述挡板(207)的一侧均开设有固定杆(209)相匹配的圆形通孔，且四个圆形通孔的内壁分别与四个固定杆(209)的外侧滑动连接，四个所述挡板(207)的一侧均焊接有第一弹簧(2010)，四个所述第一弹簧(2010)远离挡板(207)的一端分别与四个矩形槽(208)的一侧内壁焊接，两个所述滑杆(206)远离限位槽(205)的一端均焊接有连接杆(2011)，两个所述连接杆(2011)远离滑杆(206)的一端固定套设有防护套(2014)，两个所述连接杆(2011)外表面转动连接有转筒(2013)，两个所述转筒(2013)的外侧固定套设有固定管(2015)，两个所述固定管(2015)远离防护套(2014)的一端焊接有螺纹管(2012)，所述固定座(201)的两侧外表面均开设有与螺纹管(2012)相匹配的螺纹槽(2016)，两个所述螺纹管(2012)的内壁与螺纹槽(2016)的外表面螺纹连接，两个所述滑杆(206)远离防护套(2014)的一端分别与两个插槽(204)卡合连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车尾气温度传感器护套装置，其特征在于：所述组装机构(3)包括有两个固定板(301)，两个所述固定板(301)的底部与固定座(201)的顶部焊接，两个所述固定板(301)的一侧均开设有两个滑动通孔，且四个滑动通孔的内壁均滑动连接有支撑杆(302)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车尾气温度传感器护套装置，其特征在于：四个所述支撑杆(302)一端均焊接有卡块(303)，四个所述卡块(303)靠近支撑杆(302)的一侧均焊接有第二弹簧(304)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车尾气温度传感器护套装置，其特征在于：四个所述第二弹簧(304)远离卡块(303)的一端分别与两个固定板(301)焊接，四个所述支撑杆(302)分为两组，每组所述支撑杆(302)远离卡块(303)的一端之间焊接有连接板(305)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车尾气温度传感器护套装置，其特征在于：两个所述连接板(305)远离支撑杆(302)的一侧均焊接有把手(306)，所述主体外壳(4)的一侧开设有四个与卡块(303)相匹配的第一卡槽(5)，所述卡块(303)与第一卡槽(5)的内壁卡合连接。

6.根据权利要求3所述的一种汽车尾气温度传感器护套装置，其特征在于：两个所述固定板(301)的一侧均开设有两个与卡块(303)相匹配的第二卡槽(307)，所述卡块(303)的外侧与第二卡槽(307)的内壁卡合连接。

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