CN215177827U - 一种智能化车联网仪表 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及仪表技术领域，且公开了一种智能化车联网仪表，包括仪表壳体，所述仪表壳体的顶部固定安装有防护罩，所述仪表壳体的两侧均固定安装有连接箱，所述连接箱的前侧开设有散热窗，所述散热窗的中部固定安装有过滤网，所述连接箱的一侧固定安装有安装耳。该智能化车联网仪表，可以降低仪表壳体中的内部温度，避免温度过高对电路板造成影响，通过活动柱、限位板、安装板、第一减震弹簧之间的配合设置，可以在产生震动时对电路板进行第二次缓冲，从而达到了两次缓冲的效果，提高了对电路板的缓冲效果，避免震动时对电路板造成损坏，可以对电路板进行有效的防护。

Description

一种智能化车联网仪表

技术领域

本实用新型涉及仪表技术领域，具体为一种智能化车联网仪表。

背景技术

不同汽车仪表板的仪表不尽相同，但是一般汽车的常规仪表有车速里程表、转速表、机油压力表、水温表、燃油表、充电表等。现代汽车上，汽车仪表还需要装置稳压器，专门用来稳定仪表电源的电压，抑制波动幅度，以保证汽车仪表的精确性，随着微电子技术和计算机技术的不断发展，引起了仪表结构的根本性变革，以微型计算机(单片机)为主体，将计算机技术和检测技术有机结合，组成新一代“智能化仪表”，在测量过程自动化、测量数据处理及功能多样化方面与传统仪表的常规测量电路相比较，取得了巨大进展。智能仪表不仅能解决传统仪表不易或不能解决的问题，还能简化仪表电路，提高仪表的可靠性，更容易实现高精度、高性能、多功能的目的。随着科学技术的进一步发展，仪表的智能化程度将越来越高。智能仪表，不但能完成多种物理量的精确显示，同时可以带变送输出、继电器控制输出、通讯、数据保持等多种功能。智能仪表和智能传感器一般是用在现场总线系统中，这种仪表和传感器内部嵌入的有通讯模块和控制模块，可以完成数据采集。

目前市场上的一些智能化车联网仪表：

(1)、在智能化车联网仪表使用的过程中，由于汽车仪表中存在发热部件的原因，在长时间的使用下，会导致汽车仪表不断发热，但是现有的智能化车联网散热效果较差，不仅影响设备的正常运行，还会对汽车仪表中的电器元件造成损坏；

(2)、在智能化车联网仪表受到震动的过程中，由于震动会进行传递的原因，易使汽车仪表中的电路板受到震动的影响而发生损坏，但是现有的智能化车联网仪表减震效果较差，无法对汽车仪表盘中的电路板进行有效的保护。

所以我们提出了一种智能化车联网仪表，以便于解决上述中提出的问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对上述背景技术中现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种智能化车联网仪表，以解决上述背景技术中提出的目前市场上的一些智能化车联网仪表，存在散热效果较差和减震效果较差的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种智能化车联网仪表，包括仪表壳体，所述仪表壳体的顶部固定安装有防护罩，所述仪表壳体的两侧均固定安装有连接箱，所述连接箱的前侧开设有散热窗，所述散热窗的中部固定安装有过滤网，所述连接箱的一侧固定安装有安装耳；

所述仪表壳体的底部开设有第一散热孔，所述仪表壳体的两侧均开设有第二散热孔，所述仪表壳体的内部上方固定安装有显示屏，所述仪表壳体的内底壁两侧均固定安装有固定柱，所述固定柱的顶端固定安装有连接柱，所述连接柱的顶端活动连接有底板，所述底板的顶部两侧均活动连接有活动柱，所述活动柱的底端固定安装有限位板，所述活动柱的顶端固定安装有安装板，所述活动柱的外侧活动连接有第一减震弹簧，所述安装板的顶部固定安装有电路板，所述连接箱的内壁一侧固定安装有散热风扇，所述底板的底部两侧均开设有安装槽，所述安装槽的内部活动连接有活动板，所述活动板的顶部两侧均固定安装有第二减震弹簧。

进一步的，所述防护罩的形状为弧形，所述防护罩由透明塑料制成，所述防护罩位于显示屏的顶部设置。

进一步的，所述第一散热孔的数量有多个，多个所述第一散热孔呈矩形阵列分布，所述第二散热孔的数量有多个，多个所述第二散热孔呈矩形阵列分布。

进一步的，所述活动柱的底端贯穿底板并延伸至外部，所述限位板位于底板的底部设置，所述活动柱的数量有四个，四个所述活动柱的呈矩形阵列分布。

进一步的，所述第一减震弹簧的底端与底板的顶部相固定，所述第一减震弹簧的顶端与安装板的底部相固定，所述第一减震弹簧为阻尼弹簧。

进一步的，所述散热风扇的一侧靠近第二散热孔的一侧设置，所述散热风扇的另一侧通过固定螺钉可拆卸连接在连接箱的一侧中部设置，所述连接箱靠近仪表壳体的一侧为开口式。

进一步的，所述连接柱的顶端与活动板的底部相固定，所述第二减震弹簧的顶端与安装槽的内顶壁相固定，所述第二减震弹簧为阻尼弹簧。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该智能化车联网仪表：

(1)、在仪表壳体的两侧均设置有连接箱安装的散热风扇，通过设有第二散热孔与散热风扇之间的配合设置，可以向仪表壳体的内部进行吹风散热，再通过设有第一散热孔，可以在仪表壳体的底部进行散热，从而可以降低仪表壳体中的内部温度，避免温度过高对电路板造成影响，避免影响汽车仪表的正常使用。

(2)、通过连接柱、底板、活动板、第二减震弹簧之间的配合设置，可以在产生震动时对电路板进行一次缓冲，再通过活动柱、限位板、安装板、第一减震弹簧之间的配合设置，可以在产生震动时对电路板进行第二次缓冲，从而达到了两次缓冲的效果，提高了对电路板的缓冲效果，避免震动时对电路板造成损坏，可以对电路板进行有效的防护。

附图说明

图1为本实用新型智能化车联网仪表的整体的主视结构示意图；

图2为本实用新型智能化车联网仪表的整体的剖面结构示意图；

图3为本实用新型智能化车联网仪表的连接箱的立体结构示意图；

图4为本实用新型智能化车联网仪表的图2中A处的放大结构示意图；

图5为本实用新型智能化车联网仪表的活动板的立体结构示意图。

图中：1、仪表壳体；2、防护罩；3、连接箱；4、散热窗；5、过滤网；6、安装耳；7、第一散热孔；8、第二散热孔；9、显示屏；10、固定柱；11、连接柱；12、底板；13、活动柱；14、限位板；15、安装板；16、第一减震弹簧；17、电路板；18、散热风扇；19、安装槽；20、活动板；21、第二减震弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5所示，本实用新型提供一种智能化车联网仪表；包括仪表壳体1，仪表壳体1的顶部固定安装有防护罩2，仪表壳体1的两侧均固定安装有连接箱3，连接箱3的前侧开设有散热窗4，散热窗4的中部固定安装有过滤网5，连接箱3的一侧固定安装有安装耳6；

仪表壳体1的底部开设有第一散热孔7，仪表壳体1的两侧均开设有第二散热孔8，仪表壳体1的内部上方固定安装有显示屏9，仪表壳体1的内底壁两侧均固定安装有固定柱10，固定柱10的顶端固定安装有连接柱11，连接柱11的顶端活动连接有底板12，底板12的顶部两侧均活动连接有活动柱13，活动柱13的底端固定安装有限位板14，活动柱13的顶端固定安装有安装板15，活动柱13的外侧活动连接有第一减震弹簧16，安装板15的顶部固定安装有电路板17，连接箱3的内壁一侧固定安装有散热风扇18，底板12的底部两侧均开设有安装槽19，安装槽19的内部活动连接有活动板20，活动板20的顶部两侧均固定安装有第二减震弹簧21。

作为本实用新型的一种优选技术方案：防护罩2的形状为弧形，防护罩2由透明塑料制成，防护罩2位于显示屏9的顶部设置，防护罩2可以对显示屏9进行保护；

作为本实用新型的一种优选技术方案：第一散热孔7的数量有多个，多个第一散热孔7呈矩形阵列分布，第二散热孔8的数量有多个，多个第二散热孔8呈矩形阵列分布，进一步提高了散热效果；

作为本实用新型的一种优选技术方案：活动柱13的底端贯穿底板12并延伸至外部，限位板14位于底板12的底部设置，活动柱13的数量有四个，四个活动柱13的呈矩形阵列分布，进一步提高了减震效果；

作为本实用新型的一种优选技术方案：第一减震弹簧16的底端与底板12的顶部相固定，第一减震弹簧16的顶端与安装板15的底部相固定，第一减震弹簧16为阻尼弹簧；

作为本实用新型的一种优选技术方案：散热风扇18的一侧靠近第二散热孔8的一侧设置，散热风扇18的另一侧通过固定螺钉可拆卸连接在连接箱3的一侧中部设置，连接箱3靠近仪表壳体1的一侧为开口式，可以对散热风扇18进行拆卸；

作为本实用新型的一种优选技术方案：连接柱11的顶端与活动板20的底部相固定，第二减震弹簧21的顶端与安装槽19的内顶壁相固定，第二减震弹簧21为阻尼弹簧。

本实施例的工作原理：在使用该智能化车联网仪表时，如图1-5所示，该装置整体由仪表壳体1、防护罩2、连接箱3、散热窗4、过滤网5、安装耳6组成，在使用过程中，散热风扇18吹出的风通过第二散热孔8进入仪表壳体1的内部，可以对仪表壳体1的内部进行吹风散热，同时第一散热孔7将仪表壳体1中的热量从底部散出，当出现震动时，通过第二减震弹簧21的伸缩，可以对产生的震动进行缓冲，缓冲时，活动板20在安装槽19的内部活动，同时通过第一减震弹簧16的伸缩，可以对产生的震动进行第二次缓冲，缓冲时，活动柱13在底板12的内部上下滑动，以上便是整个装置的工作过程，且本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，需要说明的是，在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义；对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种智能化车联网仪表，包括仪表壳体(1)，其特征在于，所述仪表壳体(1)的顶部固定安装有防护罩(2)，所述仪表壳体(1)的两侧均固定安装有连接箱(3)，所述连接箱(3)的前侧开设有散热窗(4)，所述散热窗(4)的中部固定安装有过滤网(5)，所述连接箱(3)的一侧固定安装有安装耳(6)；

所述仪表壳体(1)的底部开设有第一散热孔(7)，所述仪表壳体(1)的两侧均开设有第二散热孔(8)，所述仪表壳体(1)的内部上方固定安装有显示屏(9)，所述仪表壳体(1)的内底壁两侧均固定安装有固定柱(10)，所述固定柱(10)的顶端固定安装有连接柱(11)，所述连接柱(11)的顶端活动连接有底板(12)，所述底板(12)的顶部两侧均活动连接有活动柱(13)，所述活动柱(13)的底端固定安装有限位板(14)，所述活动柱(13)的顶端固定安装有安装板(15)，所述活动柱(13)的外侧活动连接有第一减震弹簧(16)，所述安装板(15)的顶部固定安装有电路板(17)，所述连接箱(3)的内壁一侧固定安装有散热风扇(18)，所述底板(12)的底部两侧均开设有安装槽(19)，所述安装槽(19)的内部活动连接有活动板(20)，所述活动板(20)的顶部两侧均固定安装有第二减震弹簧(21)。

2.根据权利要求1所述的一种智能化车联网仪表，其特征在于，所述防护罩(2)的形状为弧形，所述防护罩(2)由透明塑料制成，所述防护罩(2)位于显示屏(9)的顶部设置。

3.根据权利要求1所述的一种智能化车联网仪表，其特征在于，所述第一散热孔(7)的数量有多个，多个所述第一散热孔(7)呈矩形阵列分布，所述第二散热孔(8)的数量有多个，多个所述第二散热孔(8)呈矩形阵列分布。

4.根据权利要求1所述的一种智能化车联网仪表，其特征在于，所述活动柱(13)的底端贯穿底板(12)并延伸至外部，所述限位板(14)位于底板(12)的底部设置，所述活动柱(13)的数量有四个，四个所述活动柱(13)的呈矩形阵列分布。

5.根据权利要求1所述的一种智能化车联网仪表，其特征在于，所述第一减震弹簧(16)的底端与底板(12)的顶部相固定，所述第一减震弹簧(16)的顶端与安装板(15)的底部相固定，所述第一减震弹簧(16)为阻尼弹簧。

6.根据权利要求1所述的一种智能化车联网仪表，其特征在于，所述散热风扇(18)的一侧靠近第二散热孔(8)的一侧设置，所述散热风扇(18)的另一侧通过固定螺钉可拆卸连接在连接箱(3)的一侧中部设置，所述连接箱(3)靠近仪表壳体(1)的一侧为开口式。

7.根据权利要求1所述的一种智能化车联网仪表，其特征在于，所述连接柱(11)的顶端与活动板(20)的底部相固定，所述第二减震弹簧(21)的顶端与安装槽(19)的内顶壁相固定，所述第二减震弹簧(21)为阻尼弹簧。

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