CN215177414U - 动车组车轮上用于安装刹车盘的安装孔位置度量规 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于测量量具技术领域，提供了动车组车轮上用于安装刹车盘的安装孔位置度量规，包括圆环状的本体，本体上间隔设置有18个定位孔，定位孔的圆心位于同一个圆上，定位孔与待测动车组车轮上的安装孔位置相对应；每个定位孔处固定有一个空心圆柱筒，空心圆柱筒的两端敞口，空心圆柱筒的环形内侧面与定位孔的环形内侧面对齐，空心圆柱筒的轴心线与本体的轴心线平行；圆环状的本体上至少间隔设置有3个支撑柱，每个支撑柱连接有一个连接棱，各所述连接棱的一端连接同一个定位环，定位环与本体同轴，且所述定位环内径与待测动车组车轮的中心基准孔内径相等；所述空心圆柱筒与支撑柱位于本体的同一侧。该位置度量规具有使用方便、制作和测试成本低等优点。

Description

动车组车轮上用于安装刹车盘的安装孔位置度量规

技术领域

本实用新型涉及测量量具技术领域，特别涉及动车组车轮上用于安装刹车盘的安装孔位置度量规。

背景技术

动车组车轮上用于安装刹车盘的安装孔位置度是保证刹车盘与车轮准确安装的关键参数，如果该安装孔位置度不准确，则螺栓安装时会造成刹车盘在盘面上受到不同角度方向的作用力，使得刹车盘重心与车轮轴心发生微小偏移，从而易造成车轮在高速运转时动平衡性差，发生抖动现象，因此对该安装孔位置度的精确检测是非常必须的工序。因此，需要设置一种专用的动车组车轮上用于安装刹车盘的安装孔位置度量规。目前的孔位置度量规具有使用不方便、测量费时和成本较高等缺点。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种动车组车轮上用于安装刹车盘的安装孔位置度量规，该位置度量规，具有使用方便、制作和测试成本低等优点。

为达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

动车组车轮上用于安装刹车盘的安装孔位置度量规，包括圆环状的本体，所述本体上间隔设置有18个定位孔，18个所述定位孔的圆心位于同一个圆上，18个定位孔与待测动车组车轮上的安装孔位置相对应；每个定位孔处固定有一个空心圆柱筒，空心圆柱筒的两端敞口，空心圆柱筒的环形内侧面与定位孔的环形内侧面对齐，空心圆柱筒的轴心线与本体的轴心线平行；所述圆环状的本体上至少间隔设置有3个支撑柱，每个支撑柱连接有一个连接棱，各所述连接棱的一端连接同一个定位环，所述定位环与本体同轴，且所述定位环内径与待测动车组车轮的中心基准孔内径相等；所述空心圆柱筒与支撑柱位于本体的同一侧，所述本体不设支撑柱的一面为用于贴合待测动车组车轮的定位面。

本实用新型中，优选地，所述支撑柱和连接棱的数量均为6个，6个支撑柱在本体上均匀分布。

本实用新型中，优选地，18个所述定位孔按照3个一组进行周期性排列，每组中处于中间的孔为精准孔，处于两侧的孔为次精准孔，所述精准孔的精度要求比次精准孔更为严格。

本实用新型中，优选地，还包括定位销，所述定位销的外径与定位环内径、待测动车组车轮的中心基准孔孔径配合，定位销可刚好插入定位环和待测动车组车轮的中心基准孔。

本实用新型中，优选地，还包括第一插销和第二插销，第一插销、第二插销分别具有同轴且不同直径的第一检测段、第二检测段和第三检测段；第一检测段、第二检测段和第三检测段的直径依次减小；第一插销用于检测精准孔的孔位置度，第二插销用于检测次精准孔的孔位置度。

本实用新型中，优选地，所述定位环靠近本体的一面设置有圆环形凸台，所述圆环形凸台的环形内侧面与定位环的环形内侧面对齐。

由于采用上述技术方案，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型通过设置本体、定位孔、空心圆柱筒、连接棱，空心圆柱筒可代替现有的定位孔结构，对本体的厚度没有要求，可以采用较薄的本体，从而节约度量规的用料，降低成本。连接棱可以作为手柄使用，方便手拿本实用新型进行各种操作；定位块分为精准孔和次精准孔，设置6个精准孔即可以满足测试的精度，从而降低本度量规的冲制成本。本实用新型的度量规具有使用方便、制作和测试成本低等优点。

附图说明

图1是本实用新型动车组车轮上用于安装刹车盘的安装孔位置度量规的结构示意图。

图2是本实用新型动车组车轮上用于安装刹车盘的安装孔位置度量规另一视角的结构示意图。

图3是本实用新型中定位销的结构参考图；

图4是本实用新型中第一插销的结构参考图。

1-本体，101-定位面，2-定位孔，3-空心圆柱筒，4-支撑柱，5-连接棱，6-定位环，7-凸台,8-定位销，9-第一插销，91-第一检测段，92-第二检测段，93-第三检测段。

具体实施方式

为了更清楚地表达本实用新型，以下通过具体实施方式并结合附图作进一步详细说明。

参见图1-4，本实用新型提供一种动车组车轮上用于安装刹车盘的安装孔位置度量规，包括圆环状的本体1，本体1上间隔设置有18个定位孔2，18个定位孔2的圆心位于同一个圆上，且该圆与本体同心，18个定位孔2与待测动车组车轮上的安装孔位置相对应；每个定位孔处且于本体1的同侧固定有一个空心圆柱筒3，空心圆柱筒3的两端敞口，空心圆柱筒3的环形内侧面与定位孔2的环形内侧面对齐，空心圆柱筒3的轴心线与圆环状的本体1的轴心线平行；通过上述设置，检测空心圆柱筒3、定位孔2、安装孔是否能够全部对齐，则可以度量孔位置度是否合格。所述圆环状的本体1上至少间隔设置有3个支撑柱4，每个支撑柱4连接有一个连接棱5，各所述连接棱5的一端连接同一个定位环6，所述定位环6与本体1同轴，且所述定位环6内径与待测动车组车轮的中心基准孔内径相等，定位环6起到给整体定位的作用；所述空心圆柱筒3与支撑柱4位于本体1的同一侧，所述本体1不设支撑柱4的一面为用于贴合待测动车组车轮的定位面101。使用时将本体1的定位面101贴合在待测动车组车轮上，将定位环6与待测动车组车轮的中心基准孔对齐，即可以进行测量。本实用新型在使用时，连接棱5还能作为手柄使用，方便手拿本实用新型进行各种操作。现有的度量规一般是在本体1上挖设定位孔2，为了使定位孔2具有一点的长度，本体1的厚度一般较厚，而本实用新型通过空心圆柱筒3代替现有的定位孔2结构，对本体1的厚度没有要求，可以采用较薄的本体1，从而节约度量规的用料，降低成本。

本实用新型优选18个所述定位孔按照3个一组进行周期性排列，每组中处于中间的孔为精准孔，处于两侧的孔为次精准孔，所述精准孔的精度要求比次精准孔更为严格。支撑柱4和连接棱5的数量均为6个，6个支撑柱4在本体1上均匀分布，能使结构更加稳定和美观。

本实用新型还优选配套包含定位销8，定位销8的外径与定位环6内径、待测动车组车轮的中心基准孔孔径配合，定位销8可刚好插入定位环6和待测动车组车轮的中心基准孔，从而方便后续的测量。

本实用新型还包含第一插销9和第二插销，参见图4，第一插销9、第二插销的结构类同，第一插销9、第二插销分别具有同轴且不同直径的第一检测段91、第二检测段92和第三检测段93；第一检测段91、第二检测段92和第三检测段93的直径依次减小，第一插销9用于检测精准孔的孔位置度，第二插销用于检测次精准孔的孔位置度，即第一插销9刚好可以插入空心圆柱筒3，第二插销的规格可以是多种，用于适应不同的次精准孔。例如空心圆柱筒3的内径为27±0.013mm，第二插销的第一检测段91、第二检测段92和第三检测段93直径分别为26.9±0.013mm，25.1±0.013mm和24.95±0.013mm；第一插销的第一检测段91、第二检测段92和第三检测段93分别为26.7±0.013mm、22.1±0.013mm和21.92±0.013mm。

本实用新型还优选在定位环6靠近本体1的一面设置有圆环形凸台7，所述圆环形凸台7的环形内侧面与定位环6的环形内侧面对齐，凸台7的增加同样可以使定位环6设计得更薄，从而满足测试需求的前提下减少用料。

本实用新型的使用方法：

1、用本领域常用的柱状塞规检测次精准孔的实际尺寸，用于查找对应尺寸的第二插销，使其备用于次精准孔的检测。

2、将本体1的定位面贴合待测动车组车轮盘面，将定位环6对准待测动车组车轮的中心基准孔，将定位销8插入定位环6和基准孔。

3、转动本体1，将空心圆柱筒3大致对准动车车轮上的刹车盘安装孔，采用第一插销9对准精准孔和对应的空心圆柱筒，能插入安装孔即为合格，不能插入则安装孔不合格。

4、将步骤1中选取的第二插销插入次精准孔和对应的空心圆柱筒，能插入安装孔即为合格，不能插入则安装孔不合格。

上述说明是针对本实用新型较佳可行实施例的详细说明，但实施例并非用以限定本实用新型的专利申请范围，凡本实用新型所提示的技术精神下所完成的同等变化或修饰变更，均应属于本实用新型所涵盖专利范围。

Claims (6)

1.动车组车轮上用于安装刹车盘的安装孔位置度量规，其特征在于：包括圆环状的本体，所述本体上间隔设置有18个定位孔，18个所述定位孔的圆心位于同一个圆上，18个定位孔与待测动车组车轮上的安装孔位置相对应；每个定位孔处固定有一个空心圆柱筒，空心圆柱筒的两端敞口，空心圆柱筒的环形内侧面与定位孔的环形内侧面对齐，空心圆柱筒的轴心线与本体的轴心线平行；所述圆环状的本体上至少间隔设置有3个支撑柱，每个支撑柱连接有一个连接棱，各所述连接棱的一端连接同一个定位环，所述定位环与本体同轴，且所述定位环内径与待测动车组车轮的中心基准孔内径相等；所述空心圆柱筒与支撑柱位于本体的同一侧，所述本体不设支撑柱的一面为用于贴合待测动车组车轮的定位面。

2.根据权利要求1所述的动车组车轮上用于安装刹车盘的安装孔位置度量规，其特征在于：所述支撑柱和连接棱的数量均为6个，6个支撑柱在本体上均匀分布。

3.根据权利要求1所述的动车组车轮上用于安装刹车盘的安装孔位置度量规，其特征在于：18个所述定位孔按照3个一组进行周期性排列，每组中处于中间的孔为精准孔，处于两侧的孔为次精准孔，所述精准孔的精度要求比次精准孔更为严格。

4.根据权利要求1所述的动车组车轮上用于安装刹车盘的安装孔位置度量规，其特征在于：还包括定位销，所述定位销的外径与定位环内径、待测动车组车轮的中心基准孔孔径配合，定位销可刚好插入定位环和待测动车组车轮的中心基准孔。

5.根据权利要求3所述的动车组车轮上用于安装刹车盘的安装孔位置度量规，其特征在于：还包括第一插销和第二插销，第一插销、第二插销分别具有同轴且不同直径的第一检测段、第二检测段和第三检测段；第一检测段、第二检测段和第三检测段的直径依次减小；第一插销用于检测精准孔的孔位置度，第二插销用于检测次精准孔的孔位置度。

6.根据权利要求1所述的动车组车轮上用于安装刹车盘的安装孔位置度量规，其特征在于：所述定位环靠近本体的一面设置有圆环形凸台，所述圆环形凸台的环形内侧面与定位环的环形内侧面对齐。

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