CN215171191U - 一种减震效果好的汽车活塞杆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种减震效果好的汽车活塞杆，包括壳体，所述壳体中间设置有滑槽，所述滑槽顶部设置有推进杆，所述推进杆底部设置有滑块，所述滑块底部设置有转动槽，所述转动槽中间设置有轴承，所述轴承中间设置有推杆，所述推杆底部设置有弹簧，所述推杆外侧设置有固定筒，所述固定筒底部设置有移动块，所述移动块中间设置有挤压桩，所述挤压桩两侧设置有环形块，所述环形块外侧设置有齿槽。本实用新型周围向着中间进行挤压进行抵消压力，有效将震动产生的晃动减小，使得汽车在行驶的时候可以更加的平稳与安全，通过多个不同的机构进行多点同时减震，设置的结构简单方便易于安装，作用效果显著，适用范围广。

Description

一种减震效果好的汽车活塞杆

技术领域

本实用新型涉及活塞杆技术领域，具体为一种减震效果好的汽车活塞杆。

背景技术

活塞杆是支持活塞做功的连接部件，大部分应用在油缸、气缸运动执行部件中，是一个运动频繁、技术要求高的运动部件。以液压油缸为例，由：缸筒、活塞杆(油缸杆)、活塞、端盖几部分组成。其加工质量的好坏直接影响整个产品的寿命和可靠性。活塞杆加工要求高，其表面粗糙度要求为Ra0.4～0.8μm，对同轴度、耐磨性要求严格。

在汽车活塞杆中，一般都是首先考虑活塞杆的性能，为了使活塞杆能承受在汽车行驶中的剧烈的震动，提高汽车的抗震能力，需要对活塞杆进行改进，而且在活塞杆的装配中，一些活塞杆的结构复杂，成本太高，不适用于多种用途，结构复杂使得制造困难。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种减震效果好的汽车活塞杆，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种减震效果好的汽车活塞杆，包括壳体，所述壳体中间设置有滑槽，所述滑槽顶部设置有推进杆，所述推进杆底部设置有滑块，所述滑块底部设置有转动槽，所述转动槽中间设置有轴承，所述轴承中间设置有推杆，所述推杆底部设置有弹簧，所述推杆外侧设置有固定筒，所述固定筒底部设置有移动块，所述移动块中间设置有挤压桩，所述挤压桩两侧设置有环形块，所述环形块外侧设置有齿槽，所述滑槽内侧对称设置有螺纹槽。

进一步的，所述滑块与滑槽滑动连接，所述滑块与滑槽固定连接，所述滑槽一侧设置有密封盖，通过将滑块与滑槽滑动连接，使得推进杆推动滑块在滑槽中移动，带动底部的机构进行运动。

进一步的，所述轴承与推杆转动连接，所述轴承与转动槽固定连接，所述转动槽开设在滑块底部，通过将轴承固定在转动槽中，利用底部的移动块在螺纹槽中的转动带动转动槽中的推杆进行转动，使得底部在向下边移动边转动的时候可以正常进行，同时不妨碍顶部的推进杆的运动。

进一步的，所述移动块中间设置有环形槽，所述挤压桩固定在移动块中间，通过在移动块的中间设置有环形槽，在环形槽中套设有环形块，环形块是多个弧形组合在一起。将环形槽围住，使得在移动块升降的时候将中间的齿槽与螺纹槽啮合挤压中间的挤压桩，将速度变慢。

进一步的，所述环形块对称设置在移动块中间，所述环形块与挤压桩套接，在环形块外侧的齿槽与螺纹槽啮合的时候，齿槽会边升降边转动，在经过螺纹槽的时候，进行啮合与转动，同时内部进行挤压收缩将震动的作用力缓冲，经过没有螺纹槽的时候变为只有滑动，此时齿槽收缩到移动块的内部。

进一步的，所述螺纹槽在滑槽内侧均匀设置有多组，所述滑槽内部设置有液压油，螺纹槽是多组的环绕设置，同时在滑槽的中间设置有液压油，对顶部的机构进行缓冲，结构简单，同时作用明显。

与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：

1、本实用新型通过推进杆推动滑块移动将底部的推杆带动，推杆受到力将内部的弹簧压缩，弹簧压缩带动底部固定筒将底部的移动块带动移动，遇到设置有螺纹槽的时候，移动块中的齿槽就会伸出与齿槽进行啮合，使得移动下降的速度变慢，同时环形块向内部挤压，将放慢速度而受到的压力进行缓冲，周围向着中间进行挤压进行抵消压力，有效将震动产生的晃动减小，使得汽车在行驶的时候可以更加的平稳与安全。

2、本实用新型通过在滑槽的内侧设置有多组螺纹槽，推杆与内部的弹簧进行挤压，在进行缓冲的时候会产生多个缓冲点，将震动的力进行分散，在齿槽与螺纹槽啮合的时候，齿槽会边升降边转动，在经过螺纹槽的时候，同时内部进行挤压收缩将震动的作用力缓冲，通过多个不同的机构进行多点同时减震，设置的结构简单，方便安装与设置，作用效果显著，适用范围广。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的正视结构示意图；

图2是本实用新型的转动槽结构示意图；

图3是本实用新型的推杆结构示意图；

图4是本实用新型的移动块结构示意图。

图中：1壳体；2滑槽；3推进杆；4滑块；5转动槽；6轴承；7推杆；8弹簧；9固定筒；10移动块；11挤压桩；12环形块；13齿槽；14螺纹槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供技术方案：一种减震效果好的汽车活塞杆，包括壳体1，所述壳体1中间设置有滑槽2，所述滑槽2顶部设置有推进杆3，所述推进杆3底部设置有滑块4，所述滑块4底部设置有转动槽5，所述转动槽5中间设置有轴承6，所述轴承6中间设置有推杆7，所述推杆7底部设置有弹簧8，所述推杆7外侧设置有固定筒9，所述固定筒9底部设置有移动块10，所述移动块10中间设置有挤压桩11，所述挤压桩11两侧设置有环形块12，所述环形块12外侧设置有齿槽13，所述滑槽2内侧对称设置有螺纹槽14。

在一个优选的实施方式中，所述滑块4与滑槽2滑动连接，所述滑块4与滑槽2固定连接，所述滑槽2一侧设置有密封盖，通过将滑块4与滑槽2滑动连接，使得推进杆3推动滑块4在滑槽2中移动，带动底部的机构进行运动。

在一个优选的实施方式中，所述轴承6与推杆7转动连接，所述轴承6与转动槽5固定连接，所述转动槽5开设在滑块4底部，通过将轴承6固定在转动槽5中，利用底部的移动块10在螺纹槽14中的转动带动转动槽5中的推杆7进行转动，使得底部在向下边移动边转动的时候可以正常进行，同时不妨碍顶部的推进杆1的运动。

本实用新型的工作原理：在汽车行驶的时候，为了减小运动过程中受到的震动，保护设备的结构安全，需要对其受到的震动进行缓冲，通过壳体1顶部的推进杆3将震动产生的力推向内部，推动滑块4移动将底部的推杆7带动，推杆7受到力将内部的弹簧8压缩，弹簧8压缩带动底部固定筒9将底部的移动块10带动移动，使得移动块10内部在受到顶部的压力的时候下降，在滑槽2中滑动，遇到设置有螺纹槽14的时候，移动块10中的齿槽13就会伸出与螺纹槽14进行啮合，使得移动下降的速度变慢，同时环形块12向内部挤压，将放慢速度而受到的压力进行缓冲，周围向着中间进行挤压进行抵消压力，有效将震动产生的晃动减小，使得汽车在行驶的时候可以更加的平稳与安全。

请参阅图1和图3-4，本实用新型提供技术方案：一种减震效果好的汽车活塞杆，所述壳体1中间设置有滑槽2，所述轴承6中间设置有推杆7，所述推杆7底部设置有弹簧8，所述推杆7外侧设置有固定筒9，所述固定筒9底部设置有移动块10，所述移动块10中间设置有挤压桩11，所述挤压桩11两侧设置有环形块12，所述环形块12外侧设置有齿槽13，所述滑槽2内侧对称设置有螺纹槽14。

在一个优选的实施方式中，所述移动块10中间设置有环形槽，所述挤压桩11固定在移动块10中间，通过在移动块10的中间设置有环形槽，在环形槽中套设有环形块12，环形块12是多个弧形组合在一起。将环形槽围住，使得在移动块10升降的时候将中间的齿槽13与螺纹槽14啮合挤压中间的挤压桩11，将速度变慢。

在一个优选的实施方式中，所述环形块12对称设置在移动块10中间，所述环形块12与挤压桩11套接，在环形块12外侧的齿槽13与螺纹槽14啮合的时候，齿槽13会边升降边转动，在经过螺纹槽14的时候，进行啮合与转动，同时内部进行挤压收缩将震动的作用力缓冲，经过没有螺纹槽14的时候变为只有滑动，此时齿槽13收缩到移动块10的内部。

在一个优选的实施方式中，所述螺纹槽14在滑槽2内侧均匀设置有多组，所述滑槽2内部设置有液压油，螺纹槽14是多组的环绕设置，同时在滑槽2的中间设置有液压油，对顶部的机构进行缓冲，结构简单，同时作用明显。

本实用新型的工作原理：一般的汽车将选择减震的时候都会设置多个缓冲杆与活塞杆，但是这样的成本较高，而且使得汽车的结构繁多，重量增加，增大能耗，通过在滑槽2的内侧设置有多组螺纹槽14，在推进杆2挤压的时候，推杆7与内部的弹簧8进行挤压，在进行缓冲的时候会产生多个缓冲点，将震动的力进行分散，在齿槽13与螺纹槽14啮合的时候，齿槽13会边升降边转动，在经过螺纹槽14的时候，进行啮合与转动，同时内部进行挤压收缩将震动的作用力缓冲，经过没有螺纹槽14的时候变为只有滑动，此时齿槽13收缩到移动块10的内部，通过多个不同的机构进行多点同时减震，设置的结构简单，方便安装与设置，作用效果显著，适用范围广。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种减震效果好的汽车活塞杆，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)中间设置有滑槽(2)，所述滑槽(2)顶部设置有推进杆(3)，所述推进杆(3)底部设置有滑块(4)，所述滑块(4)底部设置有转动槽(5)，所述转动槽(5)中间设置有轴承(6)，所述轴承(6)中间设置有推杆(7)，所述推杆(7)底部设置有弹簧(8)，所述推杆(7)外侧设置有固定筒(9)，所述固定筒(9)底部设置有移动块(10)，所述移动块(10)中间设置有挤压桩(11)，所述挤压桩(11)两侧设置有环形块(12)，所述环形块(12)外侧设置有齿槽(13)，所述滑槽(2)内侧对称设置有螺纹槽(14)。

2.根据权利要求1所述的一种减震效果好的汽车活塞杆，其特征在于：所述滑块(4)与滑槽(2)滑动连接，所述滑块(4)与滑槽(2)固定连接，所述滑槽(2)一侧设置有密封盖。

3.根据权利要求1所述的一种减震效果好的汽车活塞杆，其特征在于：所述轴承(6)与推杆(7)转动连接，所述轴承(6)与转动槽(5)固定连接，所述转动槽(5)开设在滑块(4)底部。

4.根据权利要求1所述的一种减震效果好的汽车活塞杆，其特征在于：所述移动块(10)中间设置有环形槽，所述挤压桩(11)固定在移动块(10)中间。

5.根据权利要求1所述的一种减震效果好的汽车活塞杆，其特征在于：所述环形块(12)对称设置在移动块(10)中间，所述环形块(12)与挤压桩(11)套接。

6.根据权利要求1所述的一种减震效果好的汽车活塞杆，其特征在于：所述螺纹槽(14)在滑槽(2)内侧均匀设置有多组，所述滑槽(2)内部设置有液压油。

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