CN215170439U - 一种车辆及其发动机增氧调压节能装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆及其发动机增氧调压节能装置，涉及发动机增氧调压节能装置技术领域。本实用新型包括底板和安装结构，所述底板的表面活动连接有节能器，所述节能器的侧壁均匀固定连接有四个固定块，四个所述固定块的表面开设有定位孔，所述节能器的表面电性连接有电线，所述节能器的表面设有安装结构，所述安装结构包括有两个三棱柱，两个所述三棱柱均与节能器的表面固定连接，两个所述三棱柱彼此远离的一侧均开设矩形孔。本实用新型解决了工作人员需要一一安装节能器上的螺丝才能对节能器进行安装工作，增加了工作人员安装节能器的工作难度，且螺丝的结构较小，掉落在车辆或者地面上不便于工作人员寻找的问题。

Description

一种车辆及其发动机增氧调压节能装置

技术领域

本实用新型涉及发动机增氧调压节能装置技术领域，具体涉及一种车辆及其发动机增氧调压节能装置。

背景技术

发动机增氧调压节能装置是一种可广泛应用于以汽油、可燃气体为燃料的点燃式汽车发动机上的节能环保产品，能有效解决发动机工作过程中因燃料不完全燃烧而造成对燃料的浪费的一种器械。

现有的节能器在安装在车辆上时，通常借助螺丝将节能器与车辆进行固定，工作人员需要一一安装节能器上的螺丝才能对节能器进行安装工作，增加了工作人员安装节能器的工作难度，且螺丝的结构较小，掉落在车辆或者地面上不便于工作人员的寻找。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为解决工作人员需要安装节能器上的螺丝对节能器进行安装工作，增加了工作人员安装节能器工作难度的问题，本实用新型提供了一种车辆及其发动机增氧调压节能装置。

本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：一种车辆及其发动机增氧调压节能装置，包括底板和安装结构，所述底板的表面活动连接有节能器，所述节能器的侧壁均匀固定连接有四个固定块，四个所述固定块的表面开设有定位孔，所述节能器的表面电性连接有电线，所述节能器的表面设有安装结构，所述安装结构包括有两个三棱柱，两个所述三棱柱均与节能器的表面固定连接，两个所述三棱柱彼此远离的一侧均开设矩形孔，所述底板靠近节能器的表面固定连接有两个连接板，两个所述连接板的内部均滑动插设有插块，所述插块的尺寸与矩形孔的尺寸相适配。

进一步地，所述插块远离节能器的一侧固定连接有两个挡块，所述插块的内部固定连接有矩形块，所述矩形块与连接板彼此靠近的一侧固定连接有第一弹簧，所述矩形块远离节能器的表面固定连接有拉绳，所述拉绳远离节能器的一端贯穿连接板固定连接有球体。

进一步地，所述底板的表面均匀固定连接有四个定位杆，所述定位杆的尺寸与定位孔的尺寸相适配。

进一步地，四个所述定位杆的表面均滑动连接有套环，所述定位杆的表面套有第二弹簧，所述第二弹簧的两端分别与套环和底板固定连接。

进一步地，所述节能器的表面设有防护装置，所述防护装置包括有两个连接块，两个所述连接块均与节能器的表面固定连接，两个所述连接块的表面均滑动连接有固定板，两个所述固定板彼此靠近的一侧均固定连接有防护板。

进一步地，所述固定板的表面滑动插设有滑块，两个所述滑块彼此远离的一侧均固定连接有限位块，所述限位块呈“L”形结构，所述限位块与连接块彼此靠近的一侧固定连接有第三弹簧。

本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置安装结构，先将底板固定连接在车辆发动机位置处，当需要对节能器进行安装时，将固定块上的定位孔套在定位杆的表面，从而可达到限位节能器上三棱柱移动方向的效果，向靠近底板方向按压节能器，三棱柱的斜面会在的边棱位置滑动，当三棱柱上的矩形孔滑动至与插块相对应位置的时候，插块会受到矩形块与连接板之间第一弹簧的弹力滑进矩形孔的内壁，进而达到对节能器进行固定的效果，拉动球体，球体会带动插块从矩形孔的内壁滑出，此时节能器会受到底板与套环之间第二弹簧的弹力从定位杆上弹出，进而达到将节能器进行拆卸的效果，安装结构的设置解决了工作人员需要安装节能器上的螺丝对节能器进行安装工作，增加了工作人员安装节能器工作难度的问题。

2、本实用新型通过设置防护装置，向远离连接块方向抬动限位块，将固定板插在连接块的表面，当固定板滑动至贴近滑块位置的时候，松开限位块，限位块会受到连接块上第三弹簧的弹力卡住固定板，进而完成对防护板进行固定的效果，当电线受到外力作用发生弯折时，电线会在防护板远离节能器一侧的圆弧面表面滑动，从而防止了电线与节能器之间发生弯折的问题，防护装置的设置解决了当节能器上的电线受到外力作用时，电线与节能器之间容易发生弯折的问题。

附图说明

图1是本实用新型一种车辆及其发动机增氧调压节能装置的立体结构示意图；

图2是本实用新型一种车辆及其发动机增氧调压节能装置中节能器的结构示意图；

图3是本实用新型一种车辆及其发动机增氧调压节能装置中图1的A处结构示意图；

图4是本实用新型一种车辆及其发动机增氧调压节能装置中图1的B处结构示意图；

图5是本实用新型一种车辆及其发动机增氧调压节能装置中防护装置的结构示意图；

附图标记：1、底板；2、节能器；3、电线；4、固定块；5、定位孔；6、安装结构；601、三棱柱；602、矩形孔；603、插块；604、矩形块；605、第一弹簧；606、挡块；607、拉绳；608、球体；609、连接板；610、套环；611、定位杆；612、第二弹簧；7、防护装置；71、限位块；72、第三弹簧；73、滑块；74、固定板；75、连接块；76、防护板。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型实施方式的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”、“上”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1-5所示，本实用新型一个实施例提出的一种车辆及其发动机增氧调压节能装置，包括底板1和安装结构6，底板1的表面活动连接有节能器2，节能器2的侧壁均匀固定连接有四个固定块4，四个固定块4的表面开设有定位孔5，节能器2的表面电性连接有电线3，节能器2的表面设有安装结构6，节能器2的表面设有防护装置7。

下面具体说一下其安装结构6和防护装置7的具体设置和作用。

如图1和图3所示，安装结构6包括有两个三棱柱601，两个三棱柱601均与节能器2的表面固定连接，两个三棱柱601彼此远离的一侧均开设矩形孔602，底板1靠近节能器2的表面固定连接有两个连接板609，两个连接板609的内部均滑动插设有插块603，插块603的尺寸与矩形孔602的尺寸相适配，插块603远离节能器2的一侧固定连接有两个挡块606，插块603的内部固定连接有矩形块604，矩形块604与连接板609彼此靠近的一侧固定连接有第一弹簧605，向靠近底板1方向按压节能器2，三棱柱601的斜面会在的边棱位置滑动，当三棱柱601上的矩形孔602滑动至与插块603向对应位置的时候，插块603会受到矩形块604与连接板609之间第一弹簧605的弹力滑进矩形孔602的内壁，进而达到对节能器2进行固定的效果，矩形块604远离节能器2的表面固定连接有拉绳607，拉绳607远离节能器2的一端贯穿连接板609固定连接有球体608，底板1的表面均匀固定连接有四个定位杆611，通过设置安装结构6，先将底板1固定连接在车辆发动机位置处，当需要对节能器2进行安装时，将固定块4上的定位孔5套在定位杆611的表面，从而可达到限位节能器2上三棱柱601移动方向的效果，定位杆611的尺寸与定位孔5的尺寸相适配，四个定位杆611的表面均滑动连接有套环610，定位杆611的表面套有第二弹簧612，拉动球体608，球体608会带动插块603从矩形孔602的内壁滑出，此时节能器2会受到底板1与套环610之间第二弹簧612的弹力从定位杆611上弹出，进而达到将节能器2进行拆卸的效果，第二弹簧612的两端分别与套环610和底板1固定连接。

其整个安装结构6达到的效果为，通过设置安装结构6，先将底板1固定连接在车辆发动机位置处，当需要对节能器2进行安装时，将固定块4上的定位孔5套在定位杆611的表面，从而可达到限位节能器2上三棱柱601移动方向的效果，向靠近底板1方向按压节能器2，三棱柱601的斜面会在的边棱位置滑动，当三棱柱601上的矩形孔602滑动至与插块603向对应位置的时候，插块603会受到矩形块604与连接板609之间第一弹簧605的弹力滑进矩形孔602的内壁，进而达到对节能器2进行固定的效果，拉动球体608，球体608会带动插块603从矩形孔602的内壁滑出，此时节能器2会受到底板1与套环610之间第二弹簧612的弹力从定位杆611上弹出，进而达到将节能器2进行拆卸的效果，安装结构6的设置解决了工作人员需要安装节能器2上的螺丝对节能器2进行安装工作，增加了工作人员安装节能器2工作难度的问题。

如图1和图5所示，防护装置7包括有两个连接块75，两个连接块75均与节能器2的表面固定连接，两个连接块75的表面均滑动连接有固定板74，两个固定板74彼此靠近的一侧均固定连接有防护板76，当电线3受到外力作用发生弯折时，电线3会在防护板76远离节能器2一侧的圆弧面表面滑动，从而防止了电线3与节能器2之间发生弯折的问题，固定板74的表面滑动插设有滑块73，两个滑块73彼此远离的一侧均固定连接有限位块71，限位块71呈“L”形结构，限位块71与连接块75彼此靠近的一侧固定连接有第三弹簧72，通过设置防护装置7，向远离连接块75方向抬动限位块71，将固定板74插在连接块75的表面，当固定板74滑动至贴近滑块73位置的时候，松开限位块71，限位块71会受到连接块75上第三弹簧72的弹力卡住固定板74，进而完成对防护板76进行固定的效果。

其整个的防护装置7达到的效果为，通过设置防护装置7，向远离连接块75方向抬动限位块71，将固定板74插在连接块75的表面，当固定板74滑动至贴近滑块73位置的时候，松开限位块71，限位块71会受到连接块75上第三弹簧72的弹力卡住固定板74，进而完成对防护板76进行固定的效果，当电线3受到外力作用发生弯折时，电线3会在防护板76远离节能器2一侧的圆弧面表面滑动，从而防止了电线3与节能器2之间发生弯折的问题，防护装置7的设置解决了当节能器2上的电线3受到外力作用时，电线3与节能器2之间容易发生弯折的问题。

Claims (6)

1.一种车辆及其发动机增氧调压节能装置，其特征在于，包括底板(1)和安装结构(6)，所述底板(1)的表面活动连接有节能器(2)，所述节能器(2)的侧壁均匀固定连接有四个固定块(4)，四个所述固定块(4)的表面开设有定位孔(5)，所述节能器(2)的表面电性连接有电线(3)，所述节能器(2)的表面设有安装结构(6)，所述安装结构(6)包括有两个三棱柱(601)，两个所述三棱柱(601)均与节能器(2)的表面固定连接，两个所述三棱柱(601)彼此远离的一侧均开设矩形孔(602)，所述底板(1)靠近节能器(2)的表面固定连接有两个连接板(609)，两个所述连接板(609)的内部均滑动插设有插块(603)，所述插块(603)的尺寸与矩形孔(602)尺寸相适配。

2.根据权利要求1所述的一种车辆及其发动机增氧调压节能装置，其特征在于，所述插块(603)远离节能器(2)的一侧固定连接有两个挡块(606)，所述插块(603)的内部固定连接有矩形块(604)，所述矩形块(604)与连接板(609)彼此靠近的一侧固定连接有第一弹簧(605)，所述矩形块(604)远离节能器(2)的表面固定连接有拉绳(607)，所述拉绳(607)远离节能器(2)的一端贯穿连接板(609)固定连接有球体(608)。

3.根据权利要求1所述的一种车辆及其发动机增氧调压节能装置，其特征在于，所述底板(1)的表面均匀固定连接有四个定位杆(611)，所述定位杆(611)的尺寸与定位孔(5)的尺寸相适配。

4.根据权利要求3所述的一种车辆及其发动机增氧调压节能装置，其特征在于，四个所述定位杆(611)的表面均滑动连接有套环(610)，所述定位杆(611)的表面套有第二弹簧(612)，所述第二弹簧(612)的两端分别与套环(610)和底板(1)固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种车辆及其发动机增氧调压节能装置，其特征在于，所述节能器(2)的表面设有防护装置(7)，所述防护装置(7)包括有两个连接块(75)，两个所述连接块(75)均与节能器(2)的表面固定连接，两个所述连接块(75)的表面均滑动连接有固定板(74)，两个所述固定板(74)彼此靠近的一侧均固定连接有防护板(76)。

6.根据权利要求5所述的一种车辆及其发动机增氧调压节能装置，其特征在于，所述固定板(74)的表面滑动插设有滑块(73)，两个所述滑块(73)彼此远离的一侧均固定连接有限位块(71)，所述限位块(71)呈“L”形结构，所述限位块(71)与连接块(75)彼此靠近的一侧固定连接有第三弹簧(72)。

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