CN215168700U - 一种公路工程用基坑安全防护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路工程用基坑安全防护装置，属于公路工程防护设备技术领域。一种公路工程用基坑安全防护装置，包括第一立柱、第二立柱、第一横杆、第二横杆和挡杆，所述第一横杆和第二横杆均焊接在第一立柱和第二立柱之间，还包括：第一销孔，固定连接在所述第一立柱的侧壁；第二销孔，固定连接在所述第二立柱的侧壁；固定板，数量为两组，分别固定连接在所述第二立柱的顶部和底部；辅助对孔机构，设置在所述第二立柱上；本实用新型结构简单，使用方便，在连接多组防护装置时，可根据基坑的具体形状来调整相邻防护装置之间的角度，同时可以快速对齐销孔，方便组装，且具备自主照明功能，在夜间具有更好的防护警示效果。

Description

一种公路工程用基坑安全防护装置

技术领域

本实用新型涉及公路工程防护设备技术领域，尤其涉及一种公路工程用基坑安全防护装置。

背景技术

在公路工程中，经常需要开挖基坑，基坑是在基础设计位置按基底标高和基础平面尺寸所开挖的土坑，进行开挖前应根据地质水文资料，结合现场附近建筑物情况，决定开挖方案，并作好防水排水工作。当基坑开挖完毕后，为了防止工作人员误入基坑造成基坑结构损坏以及人员伤亡，需要在基坑周围使用安全防护装置来进行防护。

现有的公路工程用基坑安全防护装置，在进行多个防护装置的安装时，不能根据基坑的具体形状进行角度的调整，同时当进行多个防护装置的安装时，相邻两个防护装置的销孔不便对齐，安装不便，且不具备自主照明的功能，在夜间不能很好的被观察到，防护警示效果不佳。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中公路工程用基坑安全防护装置，在进行多个防护装置的安装时，不能根据基坑的具体形状进行角度的调整，同时当进行多个防护装置的安装时，相邻两个防护装置的销孔不便对齐，安装不便，且不具备自主照明的功能，在夜间不能很好的被观察到，防护警示效果不佳，而提出的一种公路工程用基坑安全防护装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种公路工程用基坑安全防护装置，包括第一立柱、第二立柱、第一横杆、第二横杆和挡杆，所述第一横杆和第二横杆均焊接在第一立柱和第二立柱之间，还包括：第一销孔，固定连接在所述第一立柱的侧壁；第二销孔，固定连接在所述第二立柱的侧壁；固定板，数量为两组，分别固定连接在所述第二立柱的顶部和底部；辅助对孔机构，设置在所述第二立柱上；横板，固定连接在所述第一立柱和所述第二立柱之间；照明灯，固定连接在所述横板的侧壁；自主蓄电机构；设置在所述第一立柱上。

为了在多个防护装置安装时方便销孔的对齐，所述辅助对孔机构包括贴合板、第二螺纹杆、移动板和夹板，所述第二立柱上设有工作槽，所述贴合板固定连接在工作槽内，所述第二螺纹杆转动连接在工作槽内，所述第二螺纹杆置于工作槽外的一端连接有第二手柄，所述移动板和夹板数量均为两组，两组所述移动板对称的螺纹连接在第二螺纹杆上，两组所述夹板分别固定连接在两组移动板的侧壁。

为了装置能够照明，进一步的，所述自主蓄电机构包括太阳能电池板和蓄电池，所述太阳能电池板固定连接在第一立柱的外壁上，所述第一立柱上设有安装槽，所述蓄电池固定连接在安装槽内，所述太阳能电池板和蓄电池、蓄电池和照明灯之间均为电性连接。

为了方便装置的移动，更进一步的，所述第二横杆上螺纹连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的顶部连接有第一手柄，所述第一螺纹杆的底部固定连接有连接板，所述连接板的底部连接有移动轮。

为了提高警示效果，优选的，所述横板的底部固定连接有警示板。

为了提高装置的防护效果，优选的，所述挡杆的数量为多组，多组所述挡杆的两端分别与第一横杆的底部和第二横杆的顶部固定相连。

为了使螺纹杆不会被雨水锈蚀，更进一步的，所述第二横杆的顶部固定连接有密封壳，所述第一螺纹杆置于第二横杆顶部的一端连接在密封壳内，所述密封壳的外壁设有双开门。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种公路工程用基坑安全防护装置，具备以下有益效果：

1、该公路工程用基坑安全防护装置，进行多组防护装置的安装时，通过辅助对孔机构向第一销孔和第二销孔内快速安装销轴，然后根据基坑的具体形状使相邻两个防护装置能够转动一定的角度，角度调节后通过向固定板安装固定螺栓，使相邻两个防护装置固定相连。

2、该公路工程用基坑安全防护装置，通过自主蓄电机构为照明灯照明提供电力支持，使装置在夜间能够照明，提高安全防护的效果。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型结构简单，使用方便，在连接多组防护装置时，可根据基坑的具体形状来调整相邻防护装置之间的角度，同时可以快速对齐销孔，方便组装，且具备自主照明功能，在夜间具有更好的防护警示效果。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种公路工程用基坑安全防护装置的立体图；

图2为本实用新型提出的一种公路工程用基坑安全防护装置的图1中A部分放大图；

图3为本实用新型提出的一种公路工程用基坑安全防护装置的结构示意图。

图中：1、第一立柱；2、第一销孔；3、第二立柱；4、第二销孔；5、固定板；6、第一横杆；7、第二横杆；8、挡杆；9、横板；10、照明灯；11、太阳能电池板；12、安装槽；13、蓄电池；14、警示板；15、密封壳；16、双开门；17、第一螺纹杆；18、第一手柄；19、移动轮；20、工作槽；21、贴合板；22、第二螺纹杆；23、移动板；24、夹板；25、第二手柄。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例1：

参照图1-3，一种公路工程用基坑安全防护装置，包括第一立柱1、第二立柱3、第一横杆6、第二横杆7和挡杆8，第一横杆6和第二横杆7均焊接在第一立柱1和第二立柱3之间，还包括：第一销孔2，固定连接在第一立柱1的侧壁；第二销孔4，固定连接在第二立柱3的侧壁；固定板5，数量为两组，分别固定连接在第二立柱3的顶部和底部；辅助对孔机构，设置在第二立柱3上；横板9，固定连接在第一立柱1和第二立柱3之间；照明灯10，固定连接在横板9的侧壁；自主蓄电机构；设置在第一立柱1上。

挡杆8的数量为多组，多组挡杆8的两端分别与第一横杆6的底部和第二横杆7的顶部固定相连。

进行多个防护装置的连接时，通过辅助对孔机构使其中一个防护装置的第一销孔2与另一个防护装置的第二销孔4快速对齐，然后向第一销孔2和第二销孔4内安装销轴，此时两个防护装置之间可以转动，形成一定的角度，可根据基坑的具体形状来调整角度，角度调整完毕后，向固定板5和第一立柱1之间安装固定螺栓，使两组防护装置固定相连，此时两组防护装置无法转动，可提高装置的稳定性；自主蓄电机构在日间能够蓄电，然后在夜间给照明灯10供电，使照明灯10进行照明，可防止有人掉落基坑内，降低安全隐患。

实施例2：

参照图1-3，与实施例1基本相同，更进一步的是，为了在多个防护装置安装时方便销孔的对齐，辅助对孔机构包括贴合板21、第二螺纹杆22、移动板23和夹板24，第二立柱3上设有工作槽20，贴合板21固定连接在工作槽20内，第二螺纹杆22转动连接在工作槽20内，第二螺纹杆22置于工作槽20外的一端连接有第二手柄25，移动板23和夹板24数量均为两组，两组移动板23对称的螺纹连接在第二螺纹杆22上，两组夹板24分别固定连接在两组移动板23的侧壁。

在进行相邻两个防护装置的安装时，将其中一个防护装置的第一立柱1上的第一销孔2移动到另一个防护装置的第二立柱3上的贴合板21上，贴合板21为弧形设置，且正好与第一销孔2和第二销孔4的尺寸匹配，贴合后，此时该防护装置的第一销孔2将与另一个防护装置的第二销孔4垂直对齐，然后工作人员转动第二手柄25，带动第二螺纹杆22转动，两组移动板23与第二螺纹杆22连接处的螺纹旋向相反，此时两组移动板23将移动并相互靠近，与此同时两组夹板24也将相互靠近，夹板24也为弧形设置，夹板24最后将与第二销孔4的两侧外壁相贴，对第二销孔4进行固定，固定完成后，工作人员向第一销孔2和第二销孔4内安装销轴，此种设置能够快速完成销孔对齐的工作，方便组装。

实施例3：

参照图1-3，与实施例1基本相同，更进一步的是，为了装置能够照明，自主蓄电机构包括太阳能电池板11和蓄电池13，太阳能电池板11固定连接在第一立柱1的外壁上，第一立柱1上设有安装槽12，蓄电池13固定连接在安装槽12内，太阳能电池板11和蓄电池13、蓄电池13和照明灯10之间均为电性连接。

横板9的底部固定连接有警示板14，用于显示警示标语。

在日间太阳能电池板11能够将吸收的太阳光能转换给电能传输到蓄电池13内，然后蓄电池13将储存的电能传递给照明灯10，此种设置能够使装置具备自主照明功能，提高安全防护效果，同时减少能源的损耗，节约防护成本。

实施例4：

参照图1-3，与实施例1基本相同，更进一步的是，为了方便装置的移动，第二横杆7上螺纹连接有第一螺纹杆17，第一螺纹杆17的顶部连接有第一手柄18，第一螺纹杆17的底部固定连接有连接板，连接板的底部连接有移动轮19。

第二横杆7的顶部固定连接有密封壳15，第一螺纹杆17置于第二横杆7顶部的一端连接在密封壳15内，密封壳15的外壁设有双开门16。

当需要移动装置时，打开双开门16，转动第一手柄18，带动第一螺纹杆17在第二横杆7上转动，此时第一螺纹杆17底部的连接板将下降，同时连接板底部的移动轮19下降并与地面接触，此时停止转动第一手柄18，通过移动轮19方便装置的移动，减少工人搬运造成的体力损耗，同时设置密封壳15能够防止雨水落在第一螺纹杆17上，造成第一螺纹杆17生锈，确保第一螺纹杆17能够转动。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种公路工程用基坑安全防护装置，包括第一立柱（1）、第二立柱（3）、第一横杆（6）、第二横杆（7）和挡杆（8），所述第一横杆（6）和第二横杆（7）均焊接在第一立柱（1）和第二立柱（3）之间，其特征在于，还包括：

第一销孔（2），固定连接在所述第一立柱（1）的侧壁；

第二销孔（4），固定连接在所述第二立柱（3）的侧壁；

固定板（5），数量为两组，分别固定连接在所述第二立柱（3）的顶部和底部；

辅助对孔机构，设置在所述第二立柱（3）上；

横板（9），固定连接在所述第一立柱（1）和所述第二立柱（3）之间；

照明灯（10），固定连接在所述横板（9）的侧壁；

自主蓄电机构；设置在所述第一立柱（1）上。

2.根据权利要求1所述的一种公路工程用基坑安全防护装置，其特征在于，所述辅助对孔机构包括贴合板（21）、第二螺纹杆（22）、移动板（23）和夹板（24），所述第二立柱（3）上设有工作槽（20），所述贴合板（21）固定连接在工作槽（20）内，所述第二螺纹杆（22）转动连接在工作槽（20）内，所述第二螺纹杆（22）置于工作槽（20）外的一端连接有第二手柄（25），所述移动板（23）和夹板（24）数量均为两组，两组所述移动板（23）对称的螺纹连接在第二螺纹杆（22）上，两组所述夹板（24）分别固定连接在两组移动板（23）的侧壁。

3.根据权利要求2所述的一种公路工程用基坑安全防护装置，其特征在于，所述自主蓄电机构包括太阳能电池板（11）和蓄电池（13），所述太阳能电池板（11）固定连接在第一立柱（1）的外壁上，所述第一立柱（1）上设有安装槽（12），所述蓄电池（13）固定连接在安装槽（12）内，所述太阳能电池板（11）和蓄电池（13）、蓄电池（13）和照明灯（10）之间均为电性连接。

4.根据权利要求3所述的一种公路工程用基坑安全防护装置，其特征在于，所述第二横杆（7）上螺纹连接有第一螺纹杆（17），所述第一螺纹杆（17）的顶部连接有第一手柄（18），所述第一螺纹杆（17）的底部固定连接有连接板，所述连接板的底部连接有移动轮（19）。

5.根据权利要求1所述的一种公路工程用基坑安全防护装置，其特征在于，所述横板（9）的底部固定连接有警示板（14）。

6.根据权利要求1所述的一种公路工程用基坑安全防护装置，其特征在于，所述挡杆（8）的数量为多组，多组所述挡杆（8）的两端分别与第一横杆（6）的底部和第二横杆（7）的顶部固定相连。

7.根据权利要求4所述的一种公路工程用基坑安全防护装置，其特征在于，所述第二横杆（7）的顶部固定连接有密封壳（15），所述第一螺纹杆（17）置于第二横杆（7）顶部的一端连接在密封壳（15）内，所述密封壳（15）的外壁设有双开门（16）。

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