CN215155431U - 一种可折叠船 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种可折叠船，包括船体，所述船体包括第一船体部及第二船体部，所述第一、第二船体部内分别设有第一、第二船舱，所述第一船体部与第二船体部之间设有用于船体折叠或展开状态的铰接件，所述第一船体部与第二船体部之间还至少设有一个展开连接机构。所述展开连接机构设置在船体的侧部和/或底部。所述第一船体部与第二船体部之间还至少设有一个折叠锁紧机构。所述折叠锁紧机构包括卡扣及对应与卡扣配合的卡槽，所述船体采用滚塑一体成型。本实用新型船体折叠后的船体小巧轻便，占用空间小，便于运输、携带及存放，通过采用铰接件便于维护，且维护成本低，适用于水产养殖等渔业渔民捕捞运输，还适用于人们休闲时出游垂钓等。

Description

一种可折叠船

技术领域

本实用新型涉及一种可折叠船，属于船舶制造技术领域。

背景技术

随着人们生活水平的提高，人们也越来越注重精神生活。因此，越来越多的人会在业余时间开展户外运动。在各种户外活动中，利用船进行水上游玩也成为时下广受人们欢迎的项目。

而现有的船体大多数是不可折叠的，为了用于小范围水上救生及户外休闲娱乐，需要用到便于携带的船。现有的便于携带的船较多的是充气船，然而充气船存在冲放气时间长，容易漏气，充气船内部空间小以及维修维护费用高等问题，也存在一些折叠船，自身多为弹性材料制成，其折叠是通过船体上设置折叠线，尽管通过折叠解决了便于携带的问题，但是通过折叠线进行折叠的船体结构长时间使用后，折叠线位置容易损坏变形，不利于折叠船的稳定和安全，严重时会影响船体的使用寿命。

发明内容

本实用新型针对现有技术存在的不足，提供一种结构简单，可折叠，小巧轻便，占据空间小，便于运输、携带及存放的可折叠船。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种可折叠船，包括船体，所述船体包括第一船体部及第二船体部，所述第一船体部、第二船体部内分别设有第一船舱、第二船舱，所述第一船体部与第二船体部之间设有用于使第一、第二船体部相对转动实现折叠或展开状态的铰接件，所述第一船体部与第二船体部之间还至少设有一个展开连接机构。

本实用新型的有益效果是：船体使用时，第一船体部与第二船体部通过铰接件使得船体展开，展开连接机构可在船体展开状态进一步提高船体展开状态的稳定性及安全性，展开后的每个船体部的都有大使用空间的船舱，人们坐于第一船舱及第二船舱内，船体能平稳浮于水面上用来泛舟、垂钓等；当不使用时，船体可通过铰接件折叠，折叠后的船体小巧轻便，占用空间小，便于运输、携带及存放，通过采用铰接件便于维护，且维护成本低，适用于水产养殖等渔业渔民捕捞运输，还适用于人们休闲时出游垂钓等。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步的，所述第一船体部与第二船体部之间还至少设有一个折叠锁紧机构。

采用上述进一步方案的有益效果是，待二者折叠后，为了进一步稳定的保持船体的折叠状态，可增设折叠锁紧机构，保证折叠后船体运输的稳定性。

进一步的，所述折叠锁紧机构包括卡扣及对应与卡扣配合的卡槽，所述卡扣设置在所述第一船体部或第二船体部上，所述卡槽设置在所述第二船体部或第一船体部上。

采用上述进一步方案的有益效果是，具体是在两船体部折叠扣合后，卡扣能与卡槽卡合连接，实现两船体部之间折叠状态的稳定连接，避免船体部晃动，影响船体的使用寿命。

进一步的，所述第一船体部、第二船体部上分别设有扶手，所述卡扣及卡槽分别对应设置在所述扶手上。

采用上述进一步方案的有益效果是，扶手一方面更加安全可靠，另一方面便于船体上各个部件的安装定位。

进一步的，所述展开连接机构设置在所述船体的侧部和/或底部。

采用上述进一步方案的有益效果是，两船体部之间通过铰接件连接，船体展开状态时，当然可通过均匀分布在第一、第二船舱内的人的重力来使得船体达到稳定平衡的作用，但是为了进一步提高船体展开状态的稳定性及安全性，可通过设置在船体侧部及底部的展开连接机构及配合铰接位置确保船体展开时的稳定性。

进一步的，所述展开连接机构包括第一连接部、第二连接部、至少一个连接片及两个锁紧销轴，所述第一连接部、第二连接部分别对应设置在所述第一船体部、第二船体部的底部，所述连接片设置在所述第一连接部、第二连接部的侧部，所述第一连接部、第二连接部及连接片上分别设有供所述锁紧销轴穿过的销孔。

采用上述进一步方案的有益效果是，展开状态的船体，其上部是通过铰接件进行连接，下部可通过船体底部的展开连接机构进行稳固，具体是连接片的一端通过销轴与第一连接部连接，另一端通过销轴与第二连接部连接，进一步增加船体展开状态的稳定性和安全性。

进一步的，所述船体采用滚塑一体成型。

采用上述进一步方案的有益效果是，现有的船体多采用木质或钢制，相对于现有的船体，滚塑成型的船体具有耐磨损，耐腐蚀，抗老化及使用寿命长的优点；船体可采用PE或PP材质，采用船体滚塑一体成型，即可船体部一体成型或船体部与扶手一体滚塑成型，批量加工，生产效率高，更加牢固安全，外形美观。

进一步的，所述第一船体部与第二船体部之间还设有折叠定位机构。

采用上述进一步方案的有益效果是，为了避免第一船体部与第二船体部折叠后出现错位晃动的情况，故设计折叠定位机构，进一步保证折叠后船体的稳定性。

进一步的，所述折叠定位机构包括突起及凹槽，所述突起设置在所述第一船体部或第二船体部上，所述凹槽设置在所述第二船体部或第一船体部上。

采用上述进一步方案的有益效果是，折叠后的船体部上的突起与另一船体部上的凹槽插装配合，突起及凹槽在船体两端位置，配合铰接位置，能实现船体折叠后稳定定位。

进一步的，所述第一船体部与第二船体部之间的接触面上还设有展开定位机构，所述展开定位机构包括展开定位凸起及与展开定位凸起相配合的展开定位槽，所述展开定位凸起设置在所述第一船体部或第二船体部上，所述展开定位槽设置在所述第二船体部或第一船体部上。

采用上述进一步方案的有益效果是，展开定位凸起及展开定位槽分别设置在两船体部的接触面上，在船体展开时，能对船体的展开进行限位导向，保证船体展开精准定位，保证船体展开状态的稳定性及安全性，避免铰接的船体部展开时出现偏移，影响铰接件的使用寿命，严重时会影响船体的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的仰视角度的结构示意图；

图3为图2中A处的局部放大图；

图4为本实用新型卡扣的结构示意图；

图5本实用新型连接片与销轴的结构示意图；

图6为本实用新型的分体结构示意图；

图7为本实用新型的船体折叠状态的结构示意图；

图中，1、第一船体部；2、第二船体部；3、铰接件；4、卡扣；5、卡槽；6、扶手；7、连接片；8、销轴；9、第一连接部；10、第二连接部；11、突起；12、凹槽；13、油箱座椅；14、船桨；15、螺栓；16、展开定位凸起；17、展开定位槽。

具体实施方式

以下结合实例对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

如图1-图7所示，一种折叠船，包括船体，所述船体包括第一船体部1及第二船体部2，所述第一船体部1、第二船体部2内分别设有第一船舱、第二船舱，所述第一船体部1与第二船体部2之间设有用于使第一、第二船体部2相对转动实现折叠或展开状态的铰接件3，所述第一船体部1与第二船体部2之间还至少设有一个展开连接机构。

所述第一船体部1与第二船体部2之间还至少设有一个折叠锁紧机构。待二者折叠后，为了进一步稳定的保持折叠状态，故增设折叠锁紧机构，保证折叠后船体运输的稳定性。

所述折叠锁紧机构包括卡扣4及对应与卡扣4配合的卡槽5，所述卡扣4设置在所述第二船体部2上，具体卡扣4通过连接螺栓与第二船体部连接，卡扣的配合部与卡扣的铰接轴可转动连接，或者卡扣4设置在第二船体部2外侧的扶手6上，所述卡槽5设置在所述第一船体部1上或者设置在所述第一船体部1外侧的扶手6上。具体是在两船体部折叠扣合后，卡扣4能与卡槽5卡合连接，实现两船体部之间折叠状态的稳定连接，避免船体部晃动，影响船体的使用寿命。

所述第一船体部1、第二船体部2上分别设有扶手6，所述卡扣4及卡槽5分别对应设置在所述扶手6上。扶手6一方面更加安全可靠，另一方面便于船体上各个部件的安装定位。

所述展开连接机构设置在所述船体的侧部和/或底部。两船体部之间通过铰接件3连接，船体展开状态时，当然可通过均匀分布在第一、第二船舱内的人的重力来使得船体达到稳定平衡的作用，但是为了进一步提高船体展开状态的稳定性及安全性，可通过设置在船体侧部及底部的展开连接机构及配合铰接位置确保船体展开时的稳定性。

所述展开连接机构包括第一连接部9、第二连接部10、至少一个连接片7及两个锁紧销轴8，所述第一连接部9、第二连接部10分别对应设置在所述第一船体部1、第二船体部2的底部，所述连接片7设置在所述第一连接部9、第二连接部10的侧部，所述第一连接部9、第二连接部10及连接片7上分别设有供所述锁紧销轴8穿过的销孔。展开状态的船体，其上部是通过铰接件3进行连接，下部可通过船体底部的展开连接机构进行稳固，具体是连接片7的一端通过销轴8与第一连接部9连接，另一端通过销轴8与第二连接部10连接，进一步增加船体展开状态的稳定性和安全性。

所述船体采用滚塑一体成型。滚塑成型的船体具有耐磨损，耐腐蚀，抗老化及使用寿命长的优点；船体可采用PE或PP材质，船体滚塑一体成型，即可船体部一体成型或船体部与扶手6一体滚塑成型，批量加工，生产效率高，更加牢固安全，外形美观。

所述第一船体部1与第二船体部2之间还设有折叠定位机构。为了避免第一船体部1与第二船体部2折叠后出现错位晃动的情况，故设计折叠定位机构，进一步保证折叠后船体的稳定性。

所述折叠定位机构包括突起11及与突起11相配合的的凹槽12，所述突起11设置在所述第一船体部1或第二船体部2上，所述凹槽12设置在所述第二船体部2或第一船体部1上。折叠后的船体部上的突起11与另一船体部上的凹槽12插装配合，突起11及凹槽12在船体两端位置，配合铰接位置，能实现船体折叠后稳定定位。

所述第一船体部1与第二船体部2之间的接触面上还设有展开定位机构，所述展开定位机构包括展开定位凸起16及与展开定位凸起16相配合的展开定位槽17，所述展开定位凸起16设置在所述第二船体部2上，所述展开定位槽17设置在所述第一船体部1上。展开定位凸起16及展开定位槽17分别设置在两船体部的接触面上，在船体展开时，能对船体的展开进行限位导向，保证船体展开精准定位，保证船体展开状态的稳定性及安全性，避免铰接的船体部展开时出现偏移，影响铰接件3的使用寿命，严重时会影响船体的使用寿命。

所述铰接件3采用合页。转动方便，便于折叠，取材方便，便于维护，且维护成本低。

还设有油箱座椅13及船桨14，所述油箱座椅13设置在所述第一船舱内或第二船舱内。可根据实际情况选择将所述油箱座椅13通过螺栓15设置在所述第一船舱内或第二船舱内；船桨14可放置在所述第一船舱内或第二船舱内。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种可折叠船，包括船体，其特征在于，所述船体包括第一船体部(1)及第二船体部(2)，所述第一船体部(1)内设有第一船舱，所述第二船体部(2)内设有第二船舱，所述第一船体部(1)与第二船体部(2)之间设有用于船体进行折叠或展开状态的铰接件(3)，所述第一船体部(1)与第二船体部(2)之间还至少设有一个展开连接机构。

2.根据权利要求1所述的可折叠船，其特征在于，所述第一船体部(1)与第二船体部(2)之间还至少设有一个折叠锁紧机构。

3.根据权利要求2所述的可折叠船，其特征在于，所述折叠锁紧机构包括卡扣(4)及对应与卡扣(4)配合的卡槽(5)，所述卡扣(4)设置在所述第一船体部(1)或第二船体部(2)上，所述卡槽(5)设置在所述第二船体部(2)或第一船体部(1)上。

4.根据权利要求3所述的可折叠船，其特征在于，所述第一船体部(1)、第二船体部(2)上分别设有扶手(6)，所述卡扣(4)及卡槽(5)分别对应设置在所述扶手(6)上。

5.根据权利要求1-4任一项所述的可折叠船，其特征在于，所述展开连接机构设置在所述船体的侧部和/或底部。

6.根据权利要求5所述的可折叠船，其特征在于，所述展开连接机构包括第一连接部(9)、第二连接部(10)、至少一个连接片(7)及两个锁紧销轴(8)，所述第一连接部(9)、第二连接部(10)分别对应设置在所述第一船体部(1)、第二船体部(2)上，所述连接片(7)设置在所述第一连接部(9)、第二连接部(10)的侧部，所述第一连接部(9)、第二连接部(10)及连接片(7)上分别设有供所述锁紧销轴(8)穿过的销孔。

7.根据权利要求1-4任一项所述的可折叠船，其特征在于，所述船体采用滚塑一体成型。

8.根据权利要求1-4任一项所述的可折叠船，其特征在于，所述第一船体部(1)与第二船体部(2)之间还设有折叠定位机构。

9.根据权利要求8所述的可折叠船，其特征在于，所述折叠定位机构包括突起(11)及与所述突起(11)相适配的凹槽(12)，所述突起(11)设置在所述第一船体部(1)或第二船体部(2)上，所述凹槽(12)设置在所述第二船体部(2)或第一船体部(1)上。

10.根据权利要求1-4任一项所述的可折叠船，其特征在于，所述第一船体部(1)与第二船体部(2)之间的接触面上还设有展开定位机构，所述展开定位机构包括展开定位凸起(16)及与展开定位凸起(16)相配合的展开定位槽(17)，所述展开定位凸起(16)设置在所述第一船体部(1)或第二船体部(2)上，所述展开定位槽(17)设置在所述第二船体部(2)或第一船体部(1)上。

Images