CN215155213U - 车座及电动车 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种车座及电动车，涉及电动车技术领域。车座，包括：车座本体，车座本体设置有容纳腔，容纳腔设置有用于放置VR眼镜的开口槽；电路板盒，电路板盒内安放有电路板，电路板用于通过PC与VR眼镜实现数据交互。本申请的车座，通过在车座本体的容纳腔固定设置有电路板盒，且电路板安放在电路板盒内部，使得电路板出现问题的时候便于维护，也便于电路板的检修；通过在车座本体的容纳腔设置有开口槽，且开口槽用于放置VR眼镜，当电动车因碰撞而发生晃动时，可以避免VR眼镜发生掉落进而损坏的问题。

Description

车座及电动车

技术领域

本实用新型涉及电动车技术领域，尤其涉及一种车座及电动车。

背景技术

相关技术中，由于城市交通拥堵等问题，电动车以其美观、价廉、快捷、使用成本低等诸多优点，成为民众出行广泛使用的交通工具。然而，由于法律、交通参与者安全意识等因素的影响，电动车影响道路交通安全与行车秩序的缺陷正不断的暴露。因此，开展对电动车驾驶人的交通安全宣传活动非常重要，而安全教育模拟技术因其能给予民众更直接的体验感受，印象更深，教育过程更安全，效果更好。目前的电动车骑行模拟，通常采用基于虚拟现实图像技术，利用VR眼镜来呈现安全教育内容，通过VR眼镜进行骑行模拟，以达到安全教育的目的，并且民众对新颖的安全教育方式，接受程度更高。目前的骑行模拟用电动车，通常将用于数据采集的电路板设置在车头，当电路板出现问题时，或者需要定期检测时，需要拆除电动车车头进行维护，拆卸较为麻烦，操作复杂，不利于技术人员的检修；此外，在使用电动车进行骑行模拟后，通常将使用完毕的VR眼镜悬挂在电动车上，因为VR眼镜距离地面有一定高度，当不小心碰撞时，VR眼镜就很容易掉到地上，进而造成VR眼镜的破损，产生不必要的损失。

实用新型内容

本申请旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本申请提出一种车座及电动车，通过设置有电路板盒，电路板放置在电路板盒内部，能够使得电路板的维护较为方便，解决了电路板安装在车头时维护不便的问题；还通过设置用于放置VR眼镜的开口槽，使得VR眼镜放置好后不易因碰撞掉落而发生损坏。

根据本申请的第一方面实施例的车座，包括：

车座本体，所述车座本体设置有容纳腔，所述容纳腔设置有用于放置VR眼镜的开口槽；

电路板盒，所述电路板盒内安放有电路板，所述电路板用于通过PC与所述VR眼镜实现数据交互。

根据本申请实施例的车座，至少具有如下有益效果：一方面，通过在车座本体的容纳腔设置有电路板盒，且电路板安放在电路板盒内部，使得电路板出现问题的时候便于维护，也便于电路板的检修，避免了电路板安装在车头时拆卸不便造成的维护困难的问题；另一方面，通过在车座本体的容纳腔设置有开口槽，且开口槽用于放置VR眼镜，当电动车因碰撞而发生晃动时，可以避免VR眼镜发生掉落进而损坏的问题。

根据本申请的一些实施例，所述电路板盒包括上盖和下盖，所述上盖的一端与所述下盖的一端转动连接，所述上盖的另一端与所述下盖的另一端卡扣连接。

根据本申请的一些实施例，所述上盖设置有开口，所述开口用于观察所述电路板的运行情况。

根据本申请的一些实施例，所述上盖设置有卡扣部件，所述下盖设置有卡座，当所述上盖盖合于所述下盖时，所述卡扣部件与所述卡座卡扣连接。

根据本申请的一些实施例，所述卡座设置有第一凸出部和第二凸出部，所述第一凸出部和所述第二凸出部之间形成限定位，所述上盖的另一端盖合于所述限定位。

根据本申请的一些实施例，所述卡扣部件为公扣，所述公扣的中部铰接在所述上盖，所述公扣的一端设置有扣头，所述第二凸出部设置有与所述扣头形状相匹配的母扣。

根据本申请的一些实施例，所述第一凸出部的高度低于所述第二凸出部的高度。

根据本申请的一些实施例，所述限定位与所述上盖的另一端形状相匹配。

根据本申请的一些实施例，所述开口槽与所述VR眼镜的形状相匹配。

根据本申请的第二方面实施例的电动车，包括：

如第一方面实施例所述的车座；

VR眼镜，置于所述开口槽内，所述VR眼镜用于通过PC与所述电路板实现数据交互。

根据本申请实施例的电动车，至少具有如下有益效果：采用第一方面实施例所述的车座，并将电路板安放在车座内部，使得电路板出现问题的时候便于维护，也便于电路板的检修，避免了电路板安装在车头时拆卸不便造成的维护困难的问题；并且VR眼镜通过设置有开口槽内，当电动车因碰撞而发生晃动时，可以避免VR眼镜发生掉落进而损坏的问题。

本申请的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。

附图说明

下面结合附图和实施例对本申请做进一步的说明，其中：

图1为本申请一个实施例所提供的车座的结构示意图；

图2为图1中所示的电路板盒的结构示意图；

图3为图2中所示的卡座和卡扣部件的组装结构示意图；

图4为图3中所示的卡扣部件的结构示意图；

图5为图3中所示的第二凸出部的结构示意图；

图6为本申请另一实施例所提供的车座的结构示意图。

附图标记：

车座本体100、容纳腔110、开口槽120、电路板盒200、上盖210、卡扣部件211、扣头2111、开口212、下盖220、卡座221、第一凸出部2211、第二凸出部2212、限定位2213、母扣2214。

具体实施方式

下面详细描述本申请的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。

在本申请的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

在本申请的描述中，若干的含义是一个以上，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。

本申请的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本申请中的具体含义。

本申请的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

现有电动车骑行模拟安全教育方案，是基于虚拟现实图像技术，利用VR眼镜来呈现安全教育内容，呈现方式有观看事故案例、模拟全景视频或利用游戏手柄控制车辆模拟骑行，以达到区别于传统纸质资料教育，展板讲解等教育方式，民众对此新颖的体验方式，接受程度也更高。此类电动车的电路板，通常用于采集外部信号输入数据，转化为物理反馈，如油门动力，摩擦力，碰撞力等，进而可使得VR眼镜中的骑行模拟产生与真实世界驾驶电动车无异的运动方式，从而实现更真实的体验感。

下面参照图1描述根据本申请实施例的车座。

可以理解的是，如图1所示，根据本申请实施例的车座，包括：

车座本体100，车座本体100设置有容纳腔110，容纳腔110设置有用于放置VR眼镜的开口槽120；

电路板盒200，电路板盒200固定设置在容纳腔110内，电路板盒200内安放有电路板，电路板用于通过PC与VR眼镜实现数据交互。

以往的电动车用电路板，通常设置在电动车的车头位置，当电动车出现问题需要检测和维修的时候，需要将车头进行拆卸才可以进行，操作复杂，费时费力。基于此，本申请实施例的车座，通过在车座本体100内部固定设置有电路板盒200，且电路板安放在电路板盒200内部，一方面，通过在车座本体100的容纳腔110固定设置有电路板盒200，且电路板安放在电路板盒200内部，使得电路板出现问题的时候便于维护，也便于电路板的检修，避免了电路板安装在车头时拆卸不便造成的维护困难的问题；另一方面，通过在车座本体100的容纳腔110设置有开口槽120，且开口槽120用于放置VR眼镜，当电动车因碰撞而发生晃动时，可以避免VR眼镜发生掉落进而损坏的问题。

可以理解的是，如图1所示，电路板用于采集并发送数据，且电路板与PC电连接，VR眼镜与PC无线连接，电路板采集的数据经过PC处理后将信息反馈给VR眼镜，进而实现电动车的骑行模拟。

可以理解的是，如图1所示，电路板盒200固定设置在车座本体100的底部，对其他物品的放置，可以减少妨碍，此外，电路板盒200对电路板起到保护作用，能够减少因电动车晃动使得电路板剐蹭车座内部的问题。

可以理解的是，如图1所示，电路板盒200为可拆卸设置，便于拆装和维护。

可以理解的是，如图2所示，电路板盒200包括上盖210和下盖220，上盖210的一端与下盖220的一端转动连接，上盖210的另一端与下盖220的另一端卡扣连接。并且电路板盒200进一步设有上盖210和下盖220，上盖210和下盖220通过转动连接方式和卡扣连接方式，使得上盖210相对于下盖220可快速转动，使得电路板出现问题的时候更加便于维护，也便于电路板的改装和测试。

可以理解的是，如图2所示，上盖210设置有开口212，开口212用于观察电路板的运行情况。为了降低打开上盖210的频率，也使得电路板易于观察，在上盖210顶部设置有开口212，取得了较好的使用效果。

可以理解的是，如图2所示，可以设置多个条状开口，一方面，可以增大观察角度，不需走到特定位置，或在特定角度才可以观察到电路板的运行情况，只要打开车座，就可以观察得到电路板的运行情况，操作方便；另一方面，电路板在运行过程中，容易产生较大功耗，这时需要较好的散热效果，因此，多个条形开口的设置，也起到了增加散热效果的目的。

可以理解的是，如图2所示，开口212还可以是其他型状，例如为圆型通孔，当上盖210顶部开设多个圆型通孔时，也可以起到观察电路板运行情况和增加散热的目的；此外，开口212还可以是菱型通孔，当上盖210顶部开设多个菱型通孔时，也可以起到观察电路板运行情况和增加散热的目的。

可以理解的是，如图2所示，开口212还可以是多个不同型状的组合，例如，电路板设置有运行指示灯，此时，只需在上盖开设一个正对运行指示灯的开口212，且开口212可以为矩型、正方型、圆型或菱型，然后在除指示灯以外的位置，可以开设如图2所示的多个条型开口，此种方式，也可以起到观察电路板运行情况和增加散热的目的。

可以理解的是，如图2所示，上盖210设置有卡扣部件211，下盖220设置有卡座221，卡扣部件211用于在上盖210的带动下旋转并与卡座221卡扣连接。卡扣部件211和卡座221的设置，能够使得上盖210转动后带动卡扣部件211与卡座221迅速卡接，方便快捷。

可以理解的是，如图2所示，卡扣部件211为一个，与卡扣部件211配合的卡座221也为一个，卡扣部件211的安装位置可以为上盖210另一端的任意位置。进一步地，为了使得安装后稳定性较好，不易晃动，卡扣部件211可以安装在上盖210另一端的中部区域，卡座221的位置与卡扣部件211的位置相配合。

可以理解的是，如图2所示，为了使得安装后更加稳定，卡扣部件211为两个，与卡扣部件211配合的卡座221也为两个，通过设置两个卡扣部件211和两个卡座221组合的卡扣结构，使得电路板盒200更加稳定不易晃动。进一步地，两个卡扣部件211相对于上盖210另一端的中部区域对称设置，此时，因为对称设置，二者的受力相等，平衡性更好，稳定性更高。

可以理解的是，如图3所示，卡座221设置有第一凸出部2211和第二凸出部2212，第一凸出部2211和第二凸出部2212之间形成限定位2213，限定位2213用于限定上盖210另一端的放置位置。限定位的设置，可以避免电动车在使用的时候带动上盖210晃动，进而使卡扣部件211和卡座221的连接产生松动，影响电路板盒的稳定性。

可以理解的是，如图4和图5所示，卡扣部件211为公扣，公扣的中部铰接在上盖210，公扣的一端设置有扣头2111，第二凸出部2212设置有与扣头2111形状相匹配的母扣2214。操作简单，易于打开和关闭，利于对电路板盒内部的电路板进行维修。可以理解的是，还可以采用搭扣连接上盖210的另一端和第二凸出部2212。

可以理解的是，如图3所示，第一凸出部2211的高度低于第二凸出部2212的高度。为了便于上盖210的另一端落入限定位2213，通过使第一凸出部2211的高度低于第二凸出部2212的高度，可以达到要求。

可以理解的是，如图3所示，为了使限定位2213的稳固效果达到较高层次，第一凸出部2211和第二凸出部2212均设置为上窄下宽的结构。此外，为了取得更好的稳定效果，限定位2213也可以设置成上窄下宽，并且第一凸出部2211和第二凸出部2212有一定弹性，也便于上盖210的另一端落入限定位2213。

可以理解的是，如图3所示，限定位2213与上盖210的另一端形状相匹配。通过使限定位上盖210另一端的形状相互匹配，能够进一步减少上盖210安装后的晃动，有效提高了电路板盒的稳定性。

可以理解的是，如图2和图3所示，当电路板盒200为矩型时，上盖210的另一端形状则为矩型边框，为了方便上盖210的另一端盖合于限定位2213，限定位2213也为矩型。可以理解的是，电路板盒200的形状与电路板的形状相匹配，当电路板为其他形状时，例如圆型，则电路板盒200也为圆型，此时，上盖210的另一端形状则为圆弧型，为了上盖210的另一端盖合于限定位2213，限定位2213也为圆弧型。

可以理解的是，如图1所示，开口槽120的位置可以根据需要设置在电路板盒200的另一侧。VR眼镜应用于电动车的骑行模拟，用户通过佩戴VR眼镜并骑上电动车，就可以模拟电动车的驾驶，通常使用完毕后，用户会把VR眼镜随手挂在电动车上，这种放置方式，容易使VR眼镜掉到地上进而产生损坏，为了避免这个问题，通过在车座设计一个专门放置VR眼镜的开口槽120，当不使用VR眼镜时，只需将VR眼镜放入开口槽120就可以解决。

可以理解的是，如图6所示，开口槽120与VR眼镜的形状相匹配。为了尽少不必要的晃动，进而划伤VR眼镜，可以将开口槽120的形状与VR眼镜相匹配。当电动车晃动的时候，可以有效减少因晃动产生的VR眼镜损伤问题，提高了VR眼镜的使用寿命。

本申请还提供了一种电动车，包括：

上述实施例的车座；

VR眼镜，置于开口槽内，VR眼镜用于通过PC与电路板实现数据交互。

根据本申请实施例的电动车，至少具有如下有益效果：采用第一方面实施例的车座，并将电路板安放在车座内部，使得电路板出现问题的时候便于维护，也便于电路板的检修，避免了电路板安装在车头时拆卸不便造成的维护困难的问题；并且VR眼镜通过设置有开口槽内，当电动车因碰撞而发生晃动时，可以避免VR眼镜发生掉落进而损坏的问题。

上面结合附图对本申请实施例作了详细说明，但是本申请不限于上述实施例，在所属技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本申请宗旨的前提下作出各种变化。此外，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

Claims (10)

1.车座，其特征在于，包括：

车座本体，所述车座本体设置有容纳腔，所述容纳腔设置有用于放置VR眼镜的开口槽；

电路板盒，所述电路板盒固定设置在所述容纳腔内，所述电路板盒内安放有电路板，所述电路板用于通过PC与所述VR眼镜实现数据交互。

2.根据权利要求1所述的车座，其特征在于，所述电路板盒包括上盖和下盖，所述上盖的一端与所述下盖的一端转动连接，所述上盖的另一端与所述下盖的另一端卡扣连接。

3.根据权利要求2所述的车座，其特征在于，所述上盖设置有开口，所述开口用于观察所述电路板的运行情况。

4.根据权利要求2所述的车座，其特征在于，所述上盖设置有卡扣部件，所述下盖设置有卡座，当所述上盖盖合于所述下盖时，所述卡扣部件与所述卡座卡扣连接。

5.根据权利要求4所述的车座，其特征在于，所述卡座设置有第一凸出部和第二凸出部，所述第一凸出部和所述第二凸出部之间形成限定位，所述上盖的另一端盖合于所述限定位。

6.根据权利要求5所述的车座，其特征在于，所述卡扣部件为公扣，所述公扣的中部铰接在所述上盖，所述公扣的一端设置有扣头，所述第二凸出部设置有与所述扣头形状相匹配的母扣。

7.根据权利要求5所述的车座，其特征在于，所述第一凸出部的高度低于所述第二凸出部的高度。

8.根据权利要求5所述的车座，其特征在于，所述限定位与所述上盖的另一端形状相匹配。

9.根据权利要求1所述的车座，其特征在于，所述开口槽与所述VR眼镜的形状相匹配。

10.电动车，其特征在于，包括：

如权利要求1至9任一项所述的车座；

VR眼镜，置于所述开口槽内，所述VR眼镜用于通过PC与所述电路板实现数据交互。

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