CN215155199U

CN215155199U - 一种应用于电动二轮车和倒三轮车的自适应大灯控制系统

Info

Publication number: CN215155199U
Application number: CN202121300684.9U
Authority: CN
Inventors: 唐修建; 王为刚; 周惠敏; 陆宇
Original assignee: Yadea Technology Group Co Ltd
Current assignee: Yadea Technology Group Co Ltd
Priority date: 2021-06-10
Filing date: 2021-06-10
Publication date: 2021-12-14
Anticipated expiration: 2031-06-10

Abstract

本实用新型公开了一种应用于电动二轮车和倒三轮车的自适应大灯控制系统，涉及车灯控制领域，包括电源、灯光开关、第一电阻、光感比较电路、MOS开关电路和前照灯，电源用于给系统供电；灯光开关的共端连接电源，灯光开关包括三个选择端，第一选择端连接导线，第二选择端连接MOS开关电路的输入端，MOS开关电路的控制端连接光感比较电路，MOS开关电路的输出端连接前照灯，光感比较电路用于根据外界环境光的变化控制MOS开关电路的导通，第三选择端连接第一电阻的第一端，第一电阻的第二端连接前照灯；该系统提供三个控制档位，包括不亮、一直亮、自动亮灭，可以在电动二轮车和倒三轮车上实现低成本自动切换大灯状态。

Description

一种应用于电动二轮车和倒三轮车的自适应大灯控制系统

技术领域

本实用新型涉及车灯控制领域，尤其是一种应用于电动二轮车和倒三轮车的自适应大灯控制系统。

背景技术

目前自适应大灯在汽车行业中应用极为广泛，其主要的工作原理是阳光传感器根据外界光线强度输出不同的电压给到车身控制器(Body Control Module， BCM)，当电压达到设定的阈值时，BCM控制大灯点亮。但是对于电动二轮车和倒三轮而言，整车的灯光是直接由开关直驱的，如果新增类似BCM的灯光控制器，整车成本较高；如果在仪表或者防盗器上增加灯控功能，由于远近光电流较大，散热方面会有很大的挑战。

实用新型内容

本发明人针对上述问题及技术需求，提出了一种应用于电动二轮车和倒三轮车的自适应大灯控制系统。该系统可以在电动二轮车和倒三轮车上实现低成本自动切换大灯状态。

本实用新型的技术方案如下：

一种应用于电动二轮车和倒三轮车的自适应大灯控制系统，包括电源、灯光开关、第一电阻、光感比较电路、MOS开关电路和前照灯，电源给灯光开关、第一电阻、光感比较电路和MOS开关电路供电；灯光开关的共端连接电源，灯光开关包括三个选择端，第一选择端连接导线，作为系统的OFF档，第二选择端连接MOS开关电路的输入端，作为系统的AUTO档，第三选择端连接第一电阻的第一端，作为系统的大灯档，第一电阻的第二端连接前照灯；

MOS开关电路的控制端连接光感比较电路，MOS开关电路的输出端连接前照灯，光感比较电路用于根据外界环境光的变化控制MOS开关电路的导通。

其进一步的技术方案为，光感比较电路包括比较器、光敏电阻、第二电阻、第三电阻和第四电阻，第二电阻的第一端、第三电阻的第一端和比较器的电源端均连接电源，第二电阻的第二端通过光敏电阻后接地，第二电阻的第二端还连接比较器的同相输入端，第三电阻的第二端通过第四电阻后接地，第三电阻的第二端还连接比较器的反相输入端，比较器的输出端连接MOS开关电路的控制端；光敏电阻用于改变比较器的同相输入端电压，第三电阻和第四电阻用于改变点亮阈值。

其进一步的技术方案为，MOS开关电路包括MOS管、第五电阻、第六电阻和第七电阻，且第六电阻的阻值远大于第五电阻的阻值，MOS管的栅极作为 MOS开关电路的控制端通过第五电阻连接光感比较电路，MOS管的栅极还通过第六电阻连接电源，第七电阻的第一端作为MOS开关电路的输入端连接第二选择端，第七电阻的第二端连接MOS管的源极，MOS管的漏极作为MOS 开关电路的输出端连接前照灯的第一端，前照灯的第二端接地。

其进一步的技术方案为，当比较器的同相输入端电压大于比较器的反相输入端电压时，比较器的输出端输出低电平，用于控制MOS开关电路导通；

电压表达式为：

其中，U_INT+为同相输入端电压，U_INT-为反相输入端电压，Rm为光敏电阻阻值，R2为第二电阻阻值，R3为第三电阻阻值，R4为第四电阻阻值，Vcc为电源电压。

其进一步的技术方案为，第一电阻、光感比较电路和MOS开关电路集成在一块电路板上，实现电动二轮车或倒三轮车前照灯的任意改装。

本实用新型的有益技术效果是：

本系统提供三个控制档位，当灯光开关处于OFF档时，前照灯关闭；当灯光开关处于AUTO档时，通过光敏电阻感受外界环境光，比较器根据外界环境光的变化输出低电平或高电平，进而控制MOS管的导通或关断，实现自动控制前照灯的亮灭，且通过改变第三电阻和第四电阻的阻值可以改变比较器的反相输入端电压，也即改变了点亮阈值；当灯光开关处于大灯档时，前照灯直接点亮；本系统中的第一电阻、光感比较电路和MOS开关电路集成在一块电路板上，实现电动二轮车或倒三轮车前照灯的任意改装，降低了改装成本。

附图说明

图1是本申请提供的自适应大灯控制系统的示意图。

图2是本申请提供的光感比较电路的电路图。

图3是本申请提供的MOS开关电路的电路图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做进一步说明。

如图1所示，一种应用于电动二轮车和倒三轮车的自适应大灯控制系统，包括电源、灯光开关S、第一电阻R1、光感比较电路、MOS开关电路和前照灯L，其中第一电阻R1、光感比较电路和MOS开关电路集成在一块电路板上，实现电动二轮车或倒三轮车前照灯L的任意改装，降低了改装成本。

电源给灯光开关S、第一电阻R1、光感比较电路和MOS开关电路供电。灯光开关S的共端连接12V电源，灯光开关S包括三个选择端：第一选择端连接导线，作为系统的OFF档；第二选择端连接MOS开关电路的输入端，作为系统的AUTO档，MOS开关电路的控制端连接光感比较电路，MOS开关电路的输出端连接前照灯L，光感比较电路用于根据外界环境光的变化控制MOS 开关电路的导通；第三选择端连接第一电阻R1的第一端，作为系统的大灯档，第一电阻R1的第二端连接前照灯L。

如图2所示，光感比较电路包括比较器U1、光敏电阻Rm、第二电阻R2、第三电阻R3和第四电阻R4。具体的，第二电阻R2的第一端、第三电阻R3的第一端和比较器U1的电源端均连接VCC，第二电阻R2的第二端通过光敏电阻Rm后接地，第二电阻R2的第二端还连接比较器U1的同相输入端INTA+，第三电阻R3的第二端通过第四电阻R4后接地，第三电阻R3的第二端还连接比较器U1的反相输入端INTA-，比较器U1的输出端OUT连接MOS开关电路的控制端，光敏电阻Rm的阻值跟随外界环境光变暗呈现高阻态，因此通过外界环境光的变化可以改变比较器U1的同相输入端电压U_INT+。

电压表达式为：

通过改变第三电阻R3和第四电阻R4的阻值可以改变比较器U1的反相输入端电压U_INT-，也即改变了点亮阈值。

可选的，比较器U1基于LM393芯片实现。

如图3所示，MOS开关电路包括MOS管M、第五电阻R5、第六电阻R6 和第七电阻R7，且第六电阻R6的阻值远大于第五电阻R5的阻值，以保证比较器U1的输出电压Vout在低电平时，MOS管M的栅极G电压VG被钳在0V。具体的，MOS管M的栅极G作为MOS开关电路的控制端通过第五电阻R5连接光感比较电路(也即比较器U1的输出端OUT)，MOS管M的栅极G还通过第六电阻R6连接VCC，第七电阻R7的第一端作为MOS开关电路的输入端连接第二选择端，第七电阻R7的第二端连接MOS管M的源极S，MOS管M的漏极D作为MOS开关电路的输出端连接前照灯L的第一端，前照灯L的第二端接地。

该自适应大灯控制系统的工作原理为：

1)当灯光开关S处于OFF档时，前照灯关闭。

2)当灯光开关S处于AUTO档时，当比较器U1的同相输入端电压大于比较器U1的反相输入端电压时，也即U_INT+＞U_INT-，比较器U1的输出端OUT输出低电平(也即Vout＝0V)，否则输出高电平(也即Vout＝12V)。

当Vout＝0V时，VG＝0V，VS＝12V，则MOS管M导通，前照灯L点亮；

当Vout＝12V时，VG＝VS＝12V，则MOS管M关断，前照灯L熄灭。

3)当灯光开关S处于大灯档时，VS悬空，MOS管M关断，电流经第一电阻R1到前照灯L，前照灯L直接点亮。

以上所述的仅是本申请的优选实施方式，本实用新型不限于以上实施例。可以理解，本领域技术人员在不脱离本实用新型的精神和构思的前提下直接导出或联想到的其他改进和变化，均应认为包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种应用于电动二轮车和倒三轮车的自适应大灯控制系统，其特征在于，包括电源、灯光开关、第一电阻、光感比较电路、MOS开关电路和前照灯，所述电源给所述灯光开关、第一电阻、光感比较电路和MOS开关电路供电；所述灯光开关的共端连接所述电源，所述灯光开关包括三个选择端，第一选择端连接导线，作为系统的OFF档，第二选择端连接所述MOS开关电路的输入端，作为系统的AUTO档，第三选择端连接所述第一电阻的第一端，作为系统的大灯档，所述第一电阻的第二端连接所述前照灯；

所述MOS开关电路的控制端连接所述光感比较电路，所述MOS开关电路的输出端连接所述前照灯，所述光感比较电路用于根据外界环境光的变化控制所述MOS开关电路的导通。

2.根据权利要求1所述的应用于电动二轮车和倒三轮车的自适应大灯控制系统，其特征在于，所述光感比较电路包括比较器、光敏电阻、第二电阻、第三电阻和第四电阻，所述第二电阻的第一端、第三电阻的第一端和比较器的电源端均连接所述电源，所述第二电阻的第二端通过所述光敏电阻后接地，所述第二电阻的第二端还连接所述比较器的同相输入端，所述第三电阻的第二端通过第四电阻后接地，所述第三电阻的第二端还连接所述比较器的反相输入端，所述比较器的输出端连接所述MOS开关电路的控制端；所述光敏电阻用于改变所述比较器的同相输入端电压，所述第三电阻和第四电阻用于改变点亮阈值。

3.根据权利要求1所述的应用于电动二轮车和倒三轮车的自适应大灯控制系统，其特征在于，所述MOS开关电路包括MOS管、第五电阻、第六电阻和第七电阻，且所述第六电阻的阻值远大于所述第五电阻的阻值，所述MOS管的栅极作为所述MOS开关电路的控制端通过所述第五电阻连接所述光感比较电路，所述MOS管的栅极还通过所述第六电阻连接所述电源，所述第七电阻的第一端作为所述MOS开关电路的输入端连接所述第二选择端，所述第七电阻的第二端连接所述MOS管的源极，所述MOS管的漏极作为所述MOS开关电路的输出端连接所述前照灯的第一端，所述前照灯的第二端接地。

4.根据权利要求2所述的应用于电动二轮车和倒三轮车的自适应大灯控制系统，其特征在于，当所述比较器的同相输入端电压大于所述比较器的反相输入端电压时，所述比较器的输出端输出低电平，用于控制所述MOS开关电路导通；

电压表达式为：

其中，U_INT+为所述同相输入端电压，U_INT-为所述反相输入端电压，Rm为光敏电阻阻值，R2为第二电阻阻值，R3为第三电阻阻值，R4为第四电阻阻值，Vcc为电源电压。

5.根据权利要求1-4任一所述的应用于电动二轮车和倒三轮车的自适应大灯控制系统，其特征在于，所述第一电阻、光感比较电路和MOS开关电路集成在一块电路板上，实现电动二轮车或倒三轮车前照灯的任意改装。