CN215154358U - 一种具有车辆启动自动翻转结构的车载调度终端 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车载终端技术领域，公开了一种具有车辆启动自动翻转结构的车载调度终端，包括翻转机构以及设置在翻转机构上的锁定机构，翻转机构包括外壳，外壳的顶部设置有收纳槽，还包括活动设置在收纳槽内部的显示屏主体，显示屏主体上固定连接有第一壳体，在车辆启动的时候，电机接通并通过第二齿轮带动皮齿条转动，皮齿条转动的时候带动两边的第三齿轮转动，从而带动丝杆转动，丝杆转动的时候带动螺母副进而带动齿板移动，齿板移动的时候由于第一齿轮啮合连接在齿板上，最终通过第一齿轮带动第一壳体和显示屏主体进行转动，在不使用显示屏主体的时候反向驱动电机即可实现将其进行收纳，避免误触导致屏幕刮花损坏。

Description

一种具有车辆启动自动翻转结构的车载调度终端

技术领域

本实用新型涉及车载终端技术领域，具体为一种具有车辆启动自动翻转结构的车载调度终端。

背景技术

车载调度终端，即车载中控显示屏，是汽车影音系统的重要组成部分，车载中控显示屏除了播放节目外往往还具有其他功能，比如连接后视雷达后可以在倒车时自动显示汽车背后的景物，方便倒车以及对空调座椅等一些进行设置。

传统的车载中控屏在使用中是裸露在外面的，由于车内的空间相对狭小，所以在车内进行休息的时候，常常会误触导致屏幕刮伤，并且裸露在外部的中控屏也容易沉积灰尘。

针对以上问题，提出了一种具有车辆启动自动翻转结构的车载调度终端。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有车辆启动自动翻转结构的车载调度终端，采用本装置进行工作，从而解决了上述背景中由于车内的空间相对狭小，所以在车内进行休息的时候，常常会误触导致屏幕刮伤，并且裸露在外部的中控屏也容易沉积灰尘的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有车辆启动自动翻转结构的车载调度终端，包括翻转机构以及设置在翻转机构上的锁定机构，所述翻转机构包括外壳，外壳的顶部设置有收纳槽，还包括活动设置在收纳槽内部的显示屏主体，显示屏主体上固定连接有第一壳体，第一壳体的两侧均固定连接有第一齿轮，翻转机构还包括滑动连接在外壳内部的齿板，且第一齿轮和齿板啮合连接。

进一步地，所述第一壳体上固定连接有转轴，且转轴贯穿第一齿轮并与收纳槽的两侧内壁转动连接，翻转机构还固定连接在外壳内部的电机。

进一步地，所述电机的一侧固定连接有固定板，且电机的输出端贯穿固定板并固定连接有第二齿轮，固定板的两侧均转动连接有第三齿轮，第三齿轮和第二齿轮之间啮合连接有皮齿条。

进一步地，所述第三齿轮靠近固定板的一侧均固定连接有丝杆，且丝杆贯穿固定板的另一侧并延伸，丝杆上均螺纹连接有螺母副，且螺母副的顶部固定连接在齿板的底部一侧。

进一步地，所述齿板的底部另一侧固定连接有连接板，外壳的内部与连接板相对应的位置均固定连接有导向杆，且连接板滑动连接在导向杆上。

进一步地，所述锁定机构包括固定连接在外壳顶部靠近收纳槽一侧的第二壳体，还包括固定连接在第一壳体上的挂钩，第二壳体的底部内壁上固定连接有滑杆。

进一步地，所述锁定机构还包括滑动连接在第二壳体内部的限位块，限位块的底部固定连接有铁板，限位块和铁板与铁板滑动连接，铁板与第二壳体的底部内壁之间固定连接有弹簧，第二壳体的内部中间固定连接有电磁线圈。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.本实用新型提出的一种具有车辆启动自动翻转结构的车载调度终端，在车辆启动的时候，电机接通并通过第二齿轮带动皮齿条转动，皮齿条转动的时候带动两边的第三齿轮转动，从而带动丝杆转动，丝杆转动的时候带动螺母副进而带动齿板移动，齿板移动的时候由于第一齿轮啮合连接在齿板上，最终通过第一齿轮带动第一壳体和显示屏主体进行转动，在不使用显示屏主体的时候反向驱动电机即可实现将其进行收纳，避免误触导致屏幕刮花损坏。

2.本实用新型提出的一种具有车辆启动自动翻转结构的车载调度终端，当显示屏主体展开的时候挂钩在第一壳体上围绕转轴转动，最终卡合在限位块的顶部，避免是用手掰动显示屏主体的时候翻转机构内部的结构损坏，当驱动电机将其收纳之前，通过接通电磁线圈，电磁线圈通电吸引铁板，限位块下降解除对挂钩的限制，增强了使用显示屏主体时候的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的翻转机构结构示意图；

图3为本实用新型的电机和齿板部分结构爆炸图；

图4为本实用新型的锁定机构结构爆炸图。

图中：1、翻转机构；11、外壳；111、收纳槽；12、显示屏主体；121、第一壳体；122、第一齿轮；123、转轴；13、电机；131、固定板；132、第二齿轮；133、第三齿轮；134、丝杆；135、皮齿条；14、齿板；141、螺母副；142、连接板；143、导向杆；2、锁定机构；21、第二壳体；211、滑杆；212、弹簧；213、电磁线圈；22、限位块；221、铁板；23、挂钩。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，一种具有车辆启动自动翻转结构的车载调度终端，包括翻转机构1以及设置在翻转机构1上的锁定机构2，翻转机构1包括外壳11，外壳11的顶部设置有收纳槽111，还包括活动设置在收纳槽111内部的显示屏主体12，显示屏主体12上固定连接有第一壳体121，第一壳体121的两侧均固定连接有第一齿轮122，翻转机构1还包括滑动连接在外壳11内部的齿板14，且第一齿轮122和齿板14啮合连接。

请参阅图2-3，第一壳体121上固定连接有转轴123，且转轴123贯穿第一齿轮122并与收纳槽111的两侧内壁转动连接，翻转机构1还固定连接在外壳11内部的电机13，电机13的一侧固定连接有固定板131，且电机13的输出端贯穿固定板131并固定连接有第二齿轮132，固定板131的两侧均转动连接有第三齿轮133，第三齿轮133和第二齿轮132之间啮合连接有皮齿条135，第三齿轮133靠近固定板131的一侧均固定连接有丝杆134，且丝杆134贯穿固定板131的另一侧并延伸，丝杆134上均螺纹连接有螺母副141，且螺母副141的顶部固定连接在齿板14的底部一侧，齿板14的底部另一侧固定连接有连接板142，外壳11的内部与连接板142相对应的位置均固定连接有导向杆143，且连接板142滑动连接在导向杆143上。

请参阅图4，锁定机构2包括固定连接在外壳11顶部靠近收纳槽111一侧的第二壳体21，还包括固定连接在第一壳体121上的挂钩23，第二壳体21的底部内壁上固定连接有滑杆211，锁定机构2还包括滑动连接在第二壳体21内部的限位块22，限位块22的底部固定连接有铁板221，限位块22和铁板221与铁板221滑动连接，铁板221与第二壳体21的底部内壁之间固定连接有弹簧212，第二壳体21的内部中间固定连接有电磁线圈213。

工作原理：在车辆启动的时候，电机13接通并通过第二齿轮132带动皮齿条135转动，皮齿条135转动的时候带动两边的第三齿轮133转动，从而带动丝杆134转动，丝杆134转动的时候带动螺母副141进而带动齿板14移动，齿板14移动的时候由于第一齿轮122啮合连接在齿板14上，最终通过第一齿轮122带动第一壳体121和显示屏主体12进行转动，在不使用显示屏主体12的时候反向驱动电机13即可实现将其进行收纳，避免误触导致屏幕刮花损坏，当显示屏主体12展开的时候挂钩23在第一壳体121上围绕转轴123转动，最终卡合在限位块22的顶部，避免是用手掰动显示屏主体12的时候翻转机构1内部的结构损坏，当驱动电机13将其收纳之前，通过接通电磁线圈213，电磁线圈213通电吸引铁板221，限位块22下降解除对挂钩23的限制，增强了使用显示屏主体12时候的稳定性。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种具有车辆启动自动翻转结构的车载调度终端，包括翻转机构(1)以及设置在翻转机构(1)上的锁定机构(2)，其特征在于：所述翻转机构(1)包括外壳(11)，外壳(11)的顶部设置有收纳槽(111)，还包括活动设置在收纳槽(111)内部的显示屏主体(12)，显示屏主体(12)上固定连接有第一壳体(121)，第一壳体(121)的两侧均固定连接有第一齿轮(122)，翻转机构(1)还包括滑动连接在外壳(11)内部的齿板(14)，且第一齿轮(122)和齿板(14)啮合连接。

2.根据权利要求1所述的一种具有车辆启动自动翻转结构的车载调度终端，其特征在于：所述第一壳体(121)上固定连接有转轴(123)，且转轴(123)贯穿第一齿轮(122)并与收纳槽(111)的两侧内壁转动连接，翻转机构(1)还固定连接在外壳(11)内部的电机(13)。

3.根据权利要求2所述的一种具有车辆启动自动翻转结构的车载调度终端，其特征在于：所述电机(13)的一侧固定连接有固定板(131)，且电机(13)的输出端贯穿固定板(131)并固定连接有第二齿轮(132)，固定板(131)的两侧均转动连接有第三齿轮(133)，第三齿轮(133)和第二齿轮(132)之间啮合连接有皮齿条(135)。

4.根据权利要求3所述的一种具有车辆启动自动翻转结构的车载调度终端，其特征在于：所述第三齿轮(133)靠近固定板(131)的一侧均固定连接有丝杆(134)，且丝杆(134)贯穿固定板(131)的另一侧并延伸，丝杆(134)上均螺纹连接有螺母副(141)，且螺母副(141)的顶部固定连接在齿板(14)的底部一侧。

5.根据权利要求1所述的一种具有车辆启动自动翻转结构的车载调度终端，其特征在于：所述齿板(14)的底部另一侧固定连接有连接板(142)，外壳(11)的内部与连接板(142)相对应的位置均固定连接有导向杆(143)，且连接板(142)滑动连接在导向杆(143)上。

6.根据权利要求1所述的一种具有车辆启动自动翻转结构的车载调度终端，其特征在于：所述锁定机构(2)包括固定连接在外壳(11)顶部靠近收纳槽(111)一侧的第二壳体(21)，还包括固定连接在第一壳体(121)上的挂钩(23)，第二壳体(21)的底部内壁上固定连接有滑杆(211)。

7.根据权利要求6所述的一种具有车辆启动自动翻转结构的车载调度终端，其特征在于：所述锁定机构(2)还包括滑动连接在第二壳体(21)内部的限位块(22)，限位块(22)的底部固定连接有铁板(221)，限位块(22)和铁板(221)与铁板(221)滑动连接，铁板(221)与第二壳体(21)的底部内壁之间固定连接有弹簧(212)，第二壳体(21)的内部中间固定连接有电磁线圈(213)。

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