CN215154317U - 一种便于调节的车顶行李架 - Google Patents
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Abstract
本申请公开了一种便于调节的车顶行李架，包括行李架、滑动杆、连接杆、固定杆、遮挡布、安装结构和限位结构，所述行李架的两侧内部均开设有圆形腔，所述行李架的四个圆形腔内均滑动连接有滑动杆，四个所述滑动杆的一端处均固定连接有弹簧的一端，四个所述弹簧的另一端处均固定连接至行李架的圆形内腔侧壁处，四个所述滑动杆每两个之间固定连接有连接杆，两个所述连接杆的上表面两端处均固定连接有固定套杆，四个所述固定套杆的内腔中均滑动连接有升降杆。本装置结构合理，使用灵活，可以进行伸缩限位，可以在一定的范围内对不同长度大小的行李进行限位固定，使得本装置的使用范围更加广泛。
Description
技术领域
本申请涉及一种车顶行李架，具体是一种便于调节的车顶行李架。
背景技术
汽车车顶行李架就是加装在车身顶部，用来安全方便地固定行李的支撑架或部件，一般用于两厢式的旅行车、SUV和MPV等车型上，车顶行李架除了起到装饰、美观的作用外，它可以能放行李厢放不下的东西，比如体积大的行李、自行车、折叠床等等，只要车主将货物固定到位，特别是在货物上加装上行李绳网的话，它可以承载比你预料的更多的东西。
传统的车顶行李架结构简单，功能单一，不能进行调整，对超出行李架范围的物品无法较好的进行固定，同时在下雨天气中，车顶的行李容易淋雨，传统的车顶行李架拆卸麻烦，不便于维修。因此，针对上述问题提出一种便于调节的车顶行李架。
发明内容
一种便于调节的车顶行李架，包括行李架、滑动杆、连接杆、固定杆、遮挡布、安装结构和限位结构；
所述行李架的两侧内部均开设有圆形腔，所述行李架的四个圆形腔内均滑动连接有滑动杆，四个所述滑动杆的一端处均固定连接有弹簧的一端，四个所述弹簧的另一端处均固定连接至行李架的圆形内腔侧壁处，四个所述滑动杆每两个之间固定连接有连接杆，两个所述连接杆的上表面两端处均固定连接有固定套杆，四个所述固定套杆的内腔中均滑动连接有升降杆，四个所述升降杆的底端均固定连接有第二弹簧的一端，四个所述第二弹簧的另一端分别固定连接至四个所述固定套杆的内腔底壁处，四个所述升降杆每两个之间固定连接有固定杆，其中一个所述固定杆的弧形面上转动连接有转动套，另一个所述固定杆的弧形面上固定连接有遮挡布的一端，所述遮挡布的另一端延伸收卷至转动套的弧形面上；
所述行李架的下表面处固定安装有限位结构，所述限位结构包括底座支撑板、底座板、滑动板、安装板、螺纹杆、矩形滑块、转动手柄、固定板和限位插块，所述行李架的下表面处固定连接有底座支撑板的一端，所述底座支撑板的另一端处固定连接有底座板，所述安装板的内部两侧均开设有内腔，所述安装板的两侧内腔中均滑动连接有矩形滑块，所述安装板的两侧内腔壁上均转动连接有螺纹杆的一端，两个所述螺纹杆均分别贯穿两个矩形滑块以及安装板的两侧内腔侧壁且延伸至安装板的两侧壁外，两个所述螺纹杆的另一端处均固定连接有转动手柄，所述矩形滑块的上表面处固定连接有两个滑动板的一端，两个所述滑动板的另一端均贯穿安装板的内腔上壁且延伸至壁外，两个所述滑动板均与安装板的内腔上壁之间滑动连接，两个所述滑动板的顶端之间固定连接有固定板，所述固定板的下表面处固定连接有限位插块。
进一步地，所述行李架的内侧侧壁处固定连接有横杆，所述横杆共有若干个，若干个所述横杆等距固定在行李架的内侧侧壁处。
进一步地，两个所述连接杆的弧形壁上均固定连接有栏杆，所述栏杆有若干个，若干个所述栏杆均等距排布在两个连接杆的弧形壁上。
进一步地，所述转动套的弧形壁上安装有限位结构，所述限位结构包括固定壳、限位块、手柄杆、限位弹簧和限位插销，所述转动套的一侧弧形壁上固定连接有固定壳，所述固定壳的内腔中滑动连接有限位块，所述限位块的上表面处固定连接有限位弹簧和手柄杆的一端，所述手柄杆的另一端贯穿固定壳的内腔上壁且延伸至壁外，所述限位弹簧的另一端固定连接至固定壳的内腔上壁处，所述限位块的下表面处固定连接有限位插销。
进一步地，其中一个所述固定杆的弧形面上开设有限位槽，所述限位插销的一端延伸至固定杆的限位槽内。
进一步地，所述固定杆上的限位槽有若干个，若干个所述限位槽呈环形等距分布。
进一步地，所述限位插块的切面为T形，所述底座板的上表面处开设有T 形滑槽，所述限位插块滑动插进底座板的T形滑槽内。
进一步地，两个所述滑动板之间的距离与底座板的宽度相同。
进一步地，所述螺纹杆与矩形滑块之间螺纹连接；所述螺纹杆与安装板的内腔侧壁之间转动连接。
进一步地，所述安装结构共有四组，四组所述安装结构分别安装在行李架的下表面四角处。
本申请的有益效果是：本申请提供了一种易于拆装且便于调节的车顶行李架。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
图1为本申请一种实施例的立体结构示意图；
图2为本申请一种实施例的内部结构示意图；
图3为本申请一种实施例的图2中A处局部放大结构示意图；
图4为本申请一种实施例的图2中B处局部放大结构示意图；
图5为本申请一种实施例的限位插块的侧面连接结构示意图。
图中：1、行李架，2、弹簧，3、滑动杆，4、连接杆，5、第二弹簧，6、升降杆，7、固定杆，8、遮挡布，9、转动套，10、固定壳，11、限位块，12、手柄杆，13、限位弹簧，14、限位插销，15、底座支撑板，16、底座板，17、滑动板，18、安装板，19、螺纹杆，20、矩形滑块，21、转动手柄，22、固定板，23、限位插块，24、横杆，25、栏杆，26、固定套杆。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。
需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
在本申请中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本申请及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。
并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本申请中的具体含义。
此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。
请参阅图1-5所示，一种便于调节的车顶行李架，包括行李架1、滑动杆3、连接杆4、固定杆7、遮挡布8、安装结构和限位结构；
所述行李架1的两侧内部均开设有圆形腔，所述行李架1的四个圆形腔内均滑动连接有滑动杆3，四个所述滑动杆3的一端处均固定连接有弹簧2的一端，四个所述弹簧2的另一端处均固定连接至行李架1的圆形内腔侧壁处，四个所述滑动杆3每两个之间固定连接有连接杆4，两个所述连接杆4的上表面两端处均固定连接有固定套杆26，四个所述固定套杆26的内腔中均滑动连接有升降杆 6，四个所述升降杆6的底端均固定连接有第二弹簧5的一端，四个所述第二弹簧5的另一端分别固定连接至四个所述固定套杆26的内腔底壁处，四个所述升降杆6每两个之间固定连接有固定杆7，其中一个所述固定杆7的弧形面上转动连接有转动套9，另一个所述固定杆7的弧形面上固定连接有遮挡布8的一端，所述遮挡布8的另一端延伸收卷至转动套9的弧形面上；
所述行李架1的下表面处固定安装有限位结构，所述限位结构包括底座支撑板15、底座板16、滑动板17、安装板18、螺纹杆19、矩形滑块20、转动手柄21、固定板22和限位插块23，所述行李架1的下表面处固定连接有底座支撑板15的一端，所述底座支撑板15的另一端处固定连接有底座板16，所述安装板18的内部两侧均开设有内腔，所述安装板18的两侧内腔中均滑动连接有矩形滑块20，所述安装板18的两侧内腔壁上均转动连接有螺纹杆19的一端，两个所述螺纹杆19均分别贯穿两个矩形滑块20以及安装板18的两侧内腔侧壁且延伸至安装板18的两侧壁外，两个所述螺纹杆19的另一端处均固定连接有转动手柄21，所述矩形滑块20的上表面处固定连接有两个滑动板17的一端，两个所述滑动板17的另一端均贯穿安装板18的内腔上壁且延伸至壁外，两个所述滑动板17均与安装板18的内腔上壁之间滑动连接，两个所述滑动板17的顶端之间固定连接有固定板22，所述固定板22的下表面处固定连接有限位插块 23。
所述行李架1的内侧侧壁处固定连接有横杆24，所述横杆24共有若干个，若干个所述横杆24等距固定在行李架1的内侧侧壁处；两个所述连接杆4的弧形壁上均固定连接有栏杆25，所述栏杆25有若干个，若干个所述栏杆25均等距排布在两个连接杆4的弧形壁上；所述转动套9的弧形壁上安装有限位结构，所述限位结构包括固定壳10、限位块11、手柄杆12、限位弹簧13和限位插销 14，所述转动套9的一侧弧形壁上固定连接有固定壳10，所述固定壳10的内腔中滑动连接有限位块11，所述限位块11的上表面处固定连接有限位弹簧13和手柄杆12的一端，所述手柄杆12的另一端贯穿固定壳10的内腔上壁且延伸至壁外，所述限位弹簧13的另一端固定连接至固定壳10的内腔上壁处，所述限位块11的下表面处固定连接有限位插销14；其中一个所述固定杆7的弧形面上开设有限位槽，所述限位插销14的一端延伸至固定杆7的限位槽内；所述固定杆7上的限位槽有若干个，若干个所述限位槽呈环形等距分布；所述限位插块 23的切面为T形，所述底座板16的上表面处开设有T形滑槽，所述限位插块 23滑动插进底座板16的T形滑槽内；两个所述滑动板17之间的距离与底座板 16的宽度相同；所述螺纹杆19与矩形滑块20之间螺纹连接；所述螺纹杆19与安装板18的内腔侧壁之间转动连接；所述安装结构共有四组，四组所述安装结构分别安装在行李架1的下表面四角处。
本申请在使用时，首先，将本装置底部的四个安装板18与汽车的顶部进行固定，当本装置需要进行拆卸时，通过转动转动手柄21使得螺纹杆19进行转动，通过螺纹杆19在矩形滑块20内螺纹转动带动矩形滑块20进行移动，通过矩形滑块20的移动带动滑动板17进行移动，使得滑动板17带动限位插块23 移动，使得限位插块23与底座板16分离，同时滑动板17与底座板16分离，两侧的滑动板17和限位插块23都与底座板16分离后，将其他三个安装结构内的滑动板17与限位插块23通过上述操作都与底座板16分离，即可使得四个底座板16与安装板18分离，即可将本装置从车顶上卸下，方便维修，需要安装时，将本装置的四个底座板16放置在四个安装板18的上表面处，反向转动转动手柄21，进而使得限位插块23插进底座板16的T形滑槽内，使得两侧的固定板22抵紧底座支撑板15的两侧侧壁，进而使得底座板16进行固定，将四个底座板16都进行固定后，就完成了对本装置的安装工作；
本装置在对行李进行固定时，将行李放置在行李架1的表面上，通过拉动两侧的连接杆4，使得两个连接杆4带动滑动杆3伸长，进而使得本装置的长度加长，可以对较大的行李进行固定，通过弹簧2的收缩作用带动本装置两侧的栏杆25对行李的两侧进行夹紧固定，使用者可以依据具体的情况选择是否再使用绳索对行李进行进一步的捆绑固定，对行李固定完毕后，通过拉动手柄杆12 带动限位块11上移，进而带动限位插销14上移，使得限位插销14与固定杆7 分离，然后转动转动套9，通过转动套9的转动对遮挡布8的收卷长度进行控制，可以依据行李的高度进行调整，调整完毕后，松开手柄杆12，通过限位弹簧13 的回弹作用带动限位块11移动，进而带动限位插销14再次插进固定杆7的限位槽内，对遮挡布8的长度进行固定。
本申请的有益之处在于：
1、本装置结构合理，使用灵活，可以进行伸缩限位，可以在一定的范围内对不同长度大小的行李进行限位固定，使得本装置的使用范围更加广泛；
2、本装置具有遮挡布，通过遮挡布可以对固定的物品进行遮挡，避免长期淋雨日晒，同时遮挡布的长度可以通过限位结构进行灵活调整，适合不同高度的行李使用；
3、本装置具有安装结构，通过安装结构可以使得本装置较为方便的进行拆装，拆装时不需要使用其他辅助工具，操作方便，便于本装置的维修工作进行。
以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种便于调节的车顶行李架，其特征在于：包括行李架(1)、滑动杆(3)、连接杆(4)、固定杆(7)、遮挡布(8)、安装结构和限位结构；
所述行李架(1)的两侧内部均开设有圆形腔，所述行李架(1)的四个圆形腔内均滑动连接有滑动杆(3)，四个所述滑动杆(3)的一端处均固定连接有弹簧(2)的一端，四个所述弹簧(2)的另一端处均固定连接至行李架(1)的圆形内腔侧壁处，四个所述滑动杆(3)每两个之间固定连接有连接杆(4)，两个所述连接杆(4)的上表面两端处均固定连接有固定套杆(26)，四个所述固定套杆(26)的内腔中均滑动连接有升降杆(6)，四个所述升降杆(6)的底端均固定连接有第二弹簧(5)的一端，四个所述第二弹簧(5)的另一端分别固定连接至四个所述固定套杆(26)的内腔底壁处，四个所述升降杆(6)每两个之间固定连接有固定杆(7)，其中一个所述固定杆(7)的弧形面上转动连接有转动套(9)，另一个所述固定杆(7)的弧形面上固定连接有遮挡布(8)的一端，所述遮挡布(8)的另一端延伸收卷至转动套(9)的弧形面上；
所述行李架(1)的下表面处固定安装有限位结构，所述限位结构包括底座支撑板(15)、底座板(16)、滑动板(17)、安装板(18)、螺纹杆(19)、矩形滑块(20)、转动手柄(21)、固定板(22)和限位插块(23)，所述行李架(1)的下表面处固定连接有底座支撑板(15)的一端，所述底座支撑板(15)的另一端处固定连接有底座板(16)，所述安装板(18)的内部两侧均开设有内腔，所述安装板(18)的两侧内腔中均滑动连接有矩形滑块(20)，所述安装板(18)的两侧内腔壁上均转动连接有螺纹杆(19)的一端，两个所述螺纹杆(19)均分别贯穿两个矩形滑块(20)以及安装板(18)的两侧内腔侧壁且延伸至安装板(18)的两侧壁外，两个所述螺纹杆(19)的另一端处均固定连接有转动手柄(21)，所述矩形滑块(20)的上表面处固定连接有两个滑动板(17)的一端，两个所述滑动板(17)的另一端均贯穿安装板(18)的内腔上壁且延伸至壁外，两个所述滑动板(17)均与安装板(18)的内腔上壁之间滑动连接，两个所述滑动板(17)的顶端之间固定连接有固定板(22)，所述固定板(22)的下表面处固定连接有限位插块(23)。
2.根据权利要求1所述的一种便于调节的车顶行李架，其特征在于：所述行李架(1)的内侧侧壁处固定连接有横杆(24)，所述横杆(24)共有若干个，若干个所述横杆(24)等距固定在行李架(1)的内侧侧壁处。
3.根据权利要求1所述的一种便于调节的车顶行李架，其特征在于：两个所述连接杆(4)的弧形壁上均固定连接有栏杆(25)，所述栏杆(25)有若干个，若干个所述栏杆(25)均等距排布在两个连接杆(4)的弧形壁上。
4.根据权利要求1所述的一种便于调节的车顶行李架，其特征在于：所述转动套(9)的弧形壁上安装有限位结构，所述限位结构包括固定壳(10)、限位块(11)、手柄杆(12)、限位弹簧(13)和限位插销(14)，所述转动套(9)的一侧弧形壁上固定连接有固定壳(10)，所述固定壳(10)的内腔中滑动连接有限位块(11)，所述限位块(11)的上表面处固定连接有限位弹簧(13)和手柄杆(12)的一端，所述手柄杆(12)的另一端贯穿固定壳(10)的内腔上壁且延伸至壁外，所述限位弹簧(13)的另一端固定连接至固定壳(10)的内腔上壁处，所述限位块(11)的下表面处固定连接有限位插销(14)。
5.根据权利要求1所述的一种便于调节的车顶行李架，其特征在于：其中一个所述固定杆(7)的弧形面上开设有限位槽，限位插销(14)的一端延伸至固定杆(7)的限位槽内。
6.根据权利要求1所述的一种便于调节的车顶行李架，其特征在于：所述固定杆(7)上的限位槽有若干个，若干个所述限位槽呈环形等距分布。
7.根据权利要求1所述的一种便于调节的车顶行李架，其特征在于：所述限位插块(23)的切面为T形，所述底座板(16)的上表面处开设有T形滑槽，所述限位插块(23)滑动插进底座板(16)的T形滑槽内。
8.根据权利要求1所述的一种便于调节的车顶行李架，其特征在于：两个所述滑动板(17)之间的距离与底座板(16)的宽度相同。
9.根据权利要求1所述的一种便于调节的车顶行李架，其特征在于：所述螺纹杆(19)与矩形滑块(20)之间螺纹连接；所述螺纹杆(19)与安装板(18)的内腔侧壁之间转动连接。
10.根据权利要求1所述的一种便于调节的车顶行李架，其特征在于：所述安装结构共有四组，四组所述安装结构分别安装在行李架(1)的下表面四角处。
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