CN215153724U - 用于轮胎的保护装置 - Google Patents
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Abstract
本申请提出了一种用于轮胎的保护装置，其包括用于连通轮胎的轮辋的连接管和与所述连接管连接的保护组件，其中，所述保护组件具有筒状的主体，所述主体的第一端与所述连接管连通式连接；设置在所述主体的壁上的内外连通的泄压孔；设置在所述主体的内腔中的堵板；设置在所述主体的内腔中且位于所述堵板的第二端的用于为所述堵板施加压力的弹性件，其中，所述连接管内的气压力和所述弹性件所产生的压力作用在所述堵板的两端，用于促动所述堵板相对于所述主体移动，从而使得所述泄压孔与所述连接管连通或者截至，在轮胎的内腔中气压高时，该保护装置能自动为轮胎进行放气。
Description
技术领域
本实用新型属于卡车技术领域，具体涉及一种用于轮胎的保护装置。
背景技术
卡车，尤其矿用卡车，载重量大，工作环境相对恶略，长时间运行会使轮胎温度升高、气压增大，引起轮胎爆炸，造成人员设备损伤。例如，煤矿630E、730E、830E、33900E、930E矿用卡车等，一条轮胎的价格就非常不菲，如果轮胎气压升高无处泄压，就会导致轮胎爆炸，引起巨大损失。
目前，轮胎的放气只能依赖驾驶员的个人经验，人为操作执行，这种操作方式非常不方便。
实用新型内容
针对现有技术中所存在的上述技术问题的部分或者全部，本实用新型提出了一种用于轮胎的保护装置。该用于轮胎的保护装置通过连接管连接有保护组件，在将连接管设置在轮胎的轮辋上后，在轮胎的内腔中气压高以克服弹性件的压力，保护组件的泄压孔打开，从而起到为轮胎放气的作用，从而保证了轮胎的运行安全防止气压过高。
根据本实用新型，提供了一种用于轮胎的保护装置，包括用于连通轮胎的轮辋的连接管和与所述连接管连接的保护组件，其中，所述保护组件具有：
筒状的主体，所述主体的第一端与所述连接管连通式连接，
设置在所述主体的壁上的内外连通的泄压孔，
设置在所述主体的内腔中的堵板，
设置在所述主体的内腔中且位于所述堵板的第二端的用于为所述堵板施加压力的弹性件，
其中，所述连接管内的气压力和所述弹性件所产生的压力作用在所述堵板的两端，用于促动所述堵板相对于所述主体移动，从而使得所述泄压孔与所述连接管连通或者截至。
在一个实施例中，在所述主体的内腔中设置朝向第二端的第一台阶面，所述堵板的第一端面用于与所述第一台阶面抵接，所述泄压孔位于第一台阶面的第二端。
在一个实施例中，所述弹性件为弹簧，所述堵板的第二端的外径相对于所述堵板的第一端的外径小以用于套接所述弹簧。
在一个实施例中，在所述第一台阶面与所述堵板之间设置密封件。
在一个实施例中，所述主体与所述连接管螺纹连接，所述主体的外壁上设置六棱柱状体。
在一个实施例中，在所述主体的内腔中的第二端设置弹簧座以用于与所述弹簧的第二端抵接。
在一个实施例中，还包括设置在所述主体的外侧的铅封，所述铅封的引线穿过所述弹簧座连接到所述弹性件上。
在一个实施例中，在所述连接管上设置充气孔，所述充气孔处选择性设置堵头。
在一个实施例中，所述连接管构造为三通管，其一端口用于连接轮辋，另一端口用于连接所述主体，再一端口作为所述充气孔。
在一个实施例中，所述连接管的外壁构造为六棱柱式。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：该用于轮胎的保护装置的连接管设置在轮辋上，通过连接管连接有保护组件，在轮胎的内腔中气压高时，克服弹性件的压力，使得泄压孔打开，从而起到为轮胎放气的作用，从而保证了轮胎的运行安全防止气压过高。
附图说明
下面将结合附图来对本实用新型的优选实施例进行详细地描述，在图中：
图1显示了根据本实用新型的一个实施例的用于轮胎的保护装置。
附图并未按照实际的比例绘制。
具体实施方式
为了使本实用新型的技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图对本实用新型的示例性实施例进行进一步详细的说明。显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是所有实施例的穷举。并且在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以互相结合。
需要说明的是，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
本实用新型的实施例提出了一种用于轮胎的保护装置100。如图1所示，用于轮胎的保护装置100包括连接管1和保护组件2。其中，连接管1自身为关注，用于连接轮胎的轮辋和保护组件2。具体地，保护组件2具有主体21、泄压孔22、堵板23和弹性件24。其中，主体21为筒状，且主体21的第一端与连接管1连通式连接。泄压孔22设置在主体21的壁上，用于内外连通。堵板23设置在主体21的内腔中。弹性件24设置在主体21的内腔中并位于堵板23的第二端，用于为堵板23施加压力。优选的，弹性件24为弹簧。在使用过程中，连接管1设置在轮辋上，以将该保护装置100设置在卡车的轮胎上。轮胎的气压通过连接管1进入到主体21的第一端内，并作用到堵板23上。当轮胎内的气压升高到预设值后，该预设值正好可以克服弹性件24的压力时，促动堵板23运动(此时弹簧受压)，进而泄压孔22相对于连接管1打开，使得气体通过连接管1、主体21后从泄压孔22处排除，进行放气泄压操作。当放气到一定程度后，在弹性件24作用下，堵板23反向移动，进而使得泄压孔22相对于连接管1封堵，放气操作完成。本申请的保护装置100结构简单，通过设定弹性件24，可以完成在预设的气压值下主动放气操作。
在一个具体的实施例中，在主体21的内腔中设置朝向第二端的第一台阶面25。堵板23的第一端面与第一台阶面25抵接。泄压孔22位于第一台阶面25的第二端。在未放气状态下，堵板23抵接在第一台阶面25上，隔断了连接管1与泄压孔22的连通。而在需要放气的初期，气压推动堵板23运动，从而使得泄压孔22与连接管1连通，用于完成放气操作。
堵板23的第二端的外径相对于堵板23的第一端的外径小。从而使得弹性件24能套接到该堵板23的第二端上。通过这种设置，使得堵板23能起到限定和引导弹性件24的作用。
为了保证密封，防止漏气，在第一台阶面25与堵板23之间设置密封件(图中未示出)。当然，密封件还可以设置在堵板23外壁与主体21的内壁之间。或者根据需要，在上述的两处均设置密封件。另外，为了防止漏气，还可以在堵板23上设置突出体28。该突出体28能插入到连接管1的内腔中，用于对连接管1的内腔进行封堵。
主体21与连接管1螺纹连接，这种设置形式简单易于实现，并且操作方便。另外，主体21的外壁上设置六棱柱状体26，以用于方便旋拧操作。例如，在主体21与连接管1连接或者拆除过程中，可以通过扳手施力于六棱柱状体26，进行旋拧。优选地，该六棱柱状体26可以为套接在21的外壁上的六角螺母，此结构简单，易于实现。
在主体21的内腔中的第二端设置弹簧座27，以用于与弹簧的第二端抵接。弹簧座27的结构与堵板23相同或类似，并于堵板23相对式设置，以在弹簧的第二端限定和引导弹簧。优选的，该弹簧座27与主体21可以为螺纹连接。
保护装置100还包括铅封3。铅封3设置在主体21之外，而铅封3的引线部分穿过弹簧座27后，挂设在弹簧上。该铅封3用于保证安全。例如，铅封3扯断的情况下，可能警示主体21内腔中的弹性件24被更换，进而有可能在设定压力下促动不了堵板23移动，从而难以保证在设定压力下正常打开堵板23，这种情况下就需要更换新的保护装置100。
另外，在连接管1上设置充气孔11。优选的，该连接管1可以构造为三通结构，其一端口用于连接轮辋，另一端口用于连接主体21，再一端口作为充气孔11。在日常使用过程中，连接管1的再一端口处选择性设置堵头12，以用于封堵充气孔11。而在轮胎需要充气式，取下堵头12后，连接充气设备，以通过连接管1为轮胎进行充气。由此，通过上述设置，该保护装置可以长期设置在轮胎上，不用取下的情况下，还能够实现为轮胎进行充气操作。例如，堵头12与连接管1为螺纹连接，用于方便安装和拆卸，同时，以使得连接管1的内腔容易地连接到充气设备上。可以理解的，该堵头12能密封式设置在连接管1上，以避免漏气。
连接管1的外壁构造为六棱柱式。在连接管1与轮胎连接和拆卸过程中，六棱柱式连接管1的外壁能有助于借助扳手等工具，简化了操作。
尽管已描述了本实用新型的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。因此，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本实用新型范围的所有变更和/或修改，根据本实用新型的实施例作出的变更和/或修改都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种用于轮胎的保护装置，其特征在于，包括用于连通轮胎的轮辋的连接管和与所述连接管连接的保护组件，其中，所述保护组件具有：
筒状的主体，所述主体的第一端与所述连接管连通式连接，
设置在所述主体的壁上的内外连通的泄压孔，
设置在所述主体的内腔中的堵板，
设置在所述主体的内腔中且位于所述堵板的第二端的用于为所述堵板施加压力的弹性件，
其中，所述连接管内的气压力和所述弹性件所产生的压力作用在所述堵板的两端，用于促动所述堵板相对于所述主体移动，从而使得所述泄压孔与所述连接管连通或者截至。
2.根据权利要求1所述的用于轮胎的保护装置，其特征在于，在所述主体的内腔中设置朝向第二端的第一台阶面，所述堵板的第一端面用于与所述第一台阶面抵接，所述泄压孔位于第一台阶面的第二端。
3.根据权利要求2所述的用于轮胎的保护装置，其特征在于，所述弹性件为弹簧，所述堵板的第二端的外径相对于所述堵板的第一端的外径小以用于套接所述弹簧。
4.根据权利要求2所述的用于轮胎的保护装置，其特征在于，在所述第一台阶面与所述堵板之间设置密封件。
5.根据权利要求1所述的用于轮胎的保护装置，其特征在于，所述主体与所述连接管螺纹连接，所述主体的外壁上设置六棱柱状体。
6.根据权利要求3所述的用于轮胎的保护装置，其特征在于，在所述主体的内腔中的第二端设置弹簧座以用于与所述弹簧的第二端抵接。
7.根据权利要求6所述的用于轮胎的保护装置，其特征在于，还包括设置在所述主体的外侧的铅封，所述铅封的引线穿过所述弹簧座连接到所述弹性件上。
8.根据权利要求1到7中任一项所述的用于轮胎的保护装置，其特征在于，在所述连接管上设置充气孔，所述充气孔处选择性设置堵头。
9.根据权利要求8所述的用于轮胎的保护装置，其特征在于，所述连接管构造为三通管，其一端口用于连接轮辋，另一端口用于连接所述主体，再一端口作为所述充气孔。
10.根据权利要求9所述的用于轮胎的保护装置，其特征在于，所述连接管的外壁构造为六棱柱式。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202120951151.0U CN215153724U (zh) | 2021-04-30 | 2021-04-30 | 用于轮胎的保护装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN215153724U true CN215153724U (zh) | 2021-12-14 |
Family
ID=79366681
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202120951151.0U Active CN215153724U (zh) | 2021-04-30 | 2021-04-30 | 用于轮胎的保护装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN215153724U (zh) |
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2021
- 2021-04-30 CN CN202120951151.0U patent/CN215153724U/zh active Active
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