CN215150355U - 一种船用高效水泥浆输送系统 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种船用高效水泥浆输送系统，包括：中储舱，设置在船舱内，用于存储水泥浆；中储舱内均匀布置若干台搅拌器，中储舱内还设有液位计，搅拌器用于对中储舱内的水泥浆进行持续搅拌，液位计用于监控中储舱内的水泥浆的液面高度；注浆泵，用于从中储舱内抽取水泥浆并输送；注浆泵的入口端通过透明可视管与出浆管道的出口端连接，注浆泵的入口端安装有滤器；处理机，用于喷浆；处理机的入口端通过管路系统与注浆泵的出口端连接，处理机的入口端和出口端的数量与注浆泵的数量相对应。本实用新型通过设置大体积的中储舱，能够大规模进行水泥制浆以及储存，通过特定的水泥浆分流、输送的系统，避免同时输送大量水泥浆时产生堵塞、凝固等问题。

Description

一种船用高效水泥浆输送系统

技术领域

本申请属于水泥制浆技术领域，尤其是涉及一种船用高效水泥浆输送系统。

背景技术

过去三十多年，日本、韩国等国家大规模采用水上水泥搅拌桩加固港口、机场等软弱地基工程，并在水上搅拌桩施工工艺和装备方面取得长足的进步。然而我国在水上搅拌桩施工工艺和成套装备研发方面，起步较晚，设备和工艺上不够成熟。

2016年开始，中国港湾工程有限公司联合中交海洋建设开发有限公司实施了中国香港国际机场三跑扩建工程海上搅拌桩施工，为了快速高效、高质量实施该项目水下搅拌桩施工，亟需研发水下搅拌桩成套施工船舶和装备，其中，国内没有成熟的船用自动化水泥浆搅拌装置，因此，研究一种船用自动化水泥浆输送系统，显得较为必要。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：为解决现有技术中船用自动化高效高压水泥浆输送装置的不足，从而提供一种船用高效水泥浆输送系统。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种船用高效水泥浆输送系统，包括：

中储舱，设置在船舱内，用于存储水泥浆；所述中储舱内均匀布置若干台搅拌器，所述中储舱内还设有液位计，所述搅拌器用于对所述中储舱内的水泥浆进行持续搅拌，所述液位计用于监控所述中储舱内的水泥浆的液面高度；所述中储舱的底部设有若干个出浆口以及一个用于排污的排污口，所述出浆口用于向注浆泵供应新鲜的水泥浆；所述出浆口上连接有出浆管道，所述出浆管道为“Y”字型三通管，具有一个入口端和两个出口端，每个所述出浆管道的入口端设有气动蝶阀，所述气动蝶阀用于控制每个所述出浆管道的通或闭；所述气动蝶阀的一端与所述中储舱的底部内壁平齐；

注浆泵，用于从所述中储舱内抽取水泥浆并输送；所述注浆泵的入口端通过透明可视管与所述出浆管道的出口端连接，所述注浆泵的入口端安装有滤器；

处理机，用于喷浆；所述处理机的入口端通过管路系统与所述注浆泵的出口端连接，所述处理机的入口端和出口端的数量与所述注浆泵的数量相对应。

优选地，本实用新型的船用高效水泥浆输送系统，单台处理机具有8个喷浆口，分为上喷浆口4个，下喷浆口4个。

优选地，本实用新型的船用高效水泥浆输送系统，所述喷浆口上连接有输浆管，输浆管分为钢质管路和橡胶管路，设置在船体部位的为钢质管路，跟随处理机上下运动部位的为橡胶管路。

优选地，本实用新型的船用高效水泥浆输送系统，所述出浆管道设有8个，在所述中储舱的底部两侧各排布4个。

优选地，本实用新型的船用高效水泥浆输送系统，所述滤器能够过滤的颗粒的粒径大小在5mm以上。

优选地，本实用新型的船用高效水泥浆输送系统，所述透明可视管的管径内径为60-76mm，所述管路系统的管径内径为49mm。

优选地，本实用新型的船用高效水泥浆输送系统，所述搅拌器的数量为3个。

本实用新型的有益效果是：

通过设置大体积的中储舱，能够大规模进行水泥制浆以及储存，通过特定的水泥浆分流、输送的系统，避免同时输送大量水泥浆时产生堵塞、凝固等问题，为船用水泥浆的输送带来便利。

附图说明

下面结合附图和实施例对本申请的技术方案进一步说明。

图1是本申请实施例的船用高效水泥浆输送系统输送流向示意图；

图2是本申请实施例的中储舱结构示意图。

图中的附图标记为：

中储舱1；气动蝶阀2；出浆管道3。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请保护范围的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型创造的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请的技术方案。

实施例

本实施例提供一种船用高效水泥浆输送系统，如图1、2所示，包括：

中储舱1，设置在船舱内，用于存储水泥浆；所述中储舱1内均匀布置若干台搅拌器，所述中储舱1内还设有液位计，所述搅拌器用于对所述中储舱1内的水泥浆进行持续搅拌，所述液位计用于监控所述中储舱1内的水泥浆的液面高度；所述中储舱1的底部设有若干个出浆口以及一个用于排污的排污口，所述出浆口用于向注浆泵供应新鲜的水泥浆；所述出浆口上连接有出浆管道3，所述出浆管道3为“Y”字型三通管，具有一个入口端和两个出口端，每个所述出浆管道3的入口端设有气动蝶阀2，所述气动蝶阀2用于控制每个所述出浆管道3的通或闭；所述气动蝶阀2的一端与所述中储舱1的底部内壁平齐；

注浆泵，用于从所述中储舱1内抽取水泥浆并输送；所述注浆泵的入口端通过透明可视管与所述出浆管道3的出口端连接，所述注浆泵的入口端安装有滤器；

处理机，用于喷浆；所述处理机的入口端通过管路系统与所述注浆泵的出口端连接，所述处理机的入口端和出口端的数量与所述注浆泵的数量相对应。

优选地，本实施例的船用高效水泥浆输送系统，单台处理机具有8个喷浆口，分为上喷浆口4个，下喷浆口4个。

优选地，本实施例的船用高效水泥浆输送系统，所述喷浆口上连接有输浆管，输浆管分为钢质管路和橡胶管路，设置在船体部位的为钢质管路，跟随处理机上下运动部位的为橡胶管路。

优选地，本实施例的船用高效水泥浆输送系统，所述出浆管道3设有8个，在所述中储舱1的底部两侧各排布4个。

优选地，本实施例的船用高效水泥浆输送系统，所述滤器能够过滤的颗粒的粒径大小在5mm以上。

优选地，本实施例的船用高效水泥浆输送系统，所述透明可视管的管径内径为60-76mm，所述管路系统的管径内径为49mm。

优选地，本实施例的船用高效水泥浆输送系统，所述搅拌器的数量为3个。

本实施例中采用一艘双桩机全自动化海上搅拌桩DCM施工船，该专业施工船舶实现自动化水泥浆搅拌，将水泥浆存储到搅拌站下部的中储舱内以备使用，并通过泥浆泵高效高压输送到钻杆喷嘴附近，实现水泥浆液与原状土的高质量搅拌。该施工船上采用本实施例提供的船用高效水泥浆输送系统，使用方法如下：

1.水泥浆的储存：

搅拌系统生产出的水泥浆不能马上进行使用，需要在位于搅拌站下部的中储舱内暂存。为防止储存的水泥浆沉淀、结块便于泵送，中储舱1上面配置3个4kw的搅拌器，液位计只要感应出有水泥浆在里面，3个搅拌器就开始工作。

2.水泥浆高效输送

在中储舱1的下部设置有8个出浆口以及1个用于排污的排污口，出浆口用于向注浆泵供应新鲜的水泥浆。排污口用于设备不使用时，排除清洗舱时产生的污水。

中储舱1下部左右两侧各设置的4个出浆管道3，出浆管道3设计为三通“Y”字型，由一个气动蝶阀2控制一个“Y”字三通入口，因此舱下部就形成了总计16个出浆口。为了最大程度避免蝶阀关闭时水泥浆沉淀到蝶阀上部与舱焊接的管路里，在设计时蝶阀上部管路应尽可能短，最好是与舱底部齐平。“Y”字型三通管的结构能够有利于水泥浆排出时的分流，瞬间增加管道的流量，阻力小，使水泥浆输出流畅。

16个出浆口通过管路分别与16台注浆泵入口端连接，注浆泵要求进入泵内杂质粒径不允许超过5mm。为了满足注浆泵工况，在泵的吸入口安装了滤器，有效防止粒径超标的异物进入。泵吸入端管路内径为76mm，排出管路为内径49mm。为了更有效的增大注浆泵进口管路的流速，防止进口管路水泥浆沉淀，连接中储舱1出口到泵滤器的管路设计为内径60mm，同时采用透明可视管，便于观察管路内部是否沉淀。

注浆泵通过管路系统把水泥浆输送到船头处理机的喷浆口，软基处理工艺要求单台处理机设计8个喷浆口，分为上喷浆口4个，下喷浆口4个。输浆管系分为钢质管路和橡胶管路，船体部位为钢质管路，为了满足处理机升降需要，跟随处理机上下运动部位为橡胶管路。本供浆系统单台处理机采用8台注浆泵对8条管路分别供浆，属于一对一供浆方式，优点一是供浆流量、压力异常便于查找、排除故障，二是施工完毕能够上下喷浆口同时清洗，避免管路堵塞。

以上述依据本申请的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项申请技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项申请的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (7)

1.一种船用高效水泥浆输送系统，其特征在于，包括：

中储舱（1），设置在船舱内，用于存储水泥浆；所述中储舱（1）内均匀布置若干台搅拌器，所述中储舱（1）内还设有液位计，所述搅拌器用于对所述中储舱（1）内的水泥浆进行持续搅拌，所述液位计用于监控所述中储舱（1）内的水泥浆的液面高度；所述中储舱（1）的底部设有若干个出浆口以及一个用于排污的排污口，所述出浆口用于向注浆泵供应新鲜的水泥浆；所述出浆口上连接有出浆管道（3），所述出浆管道（3）为“Y”字型三通管，具有一个入口端和两个出口端，每个所述出浆管道（3）的入口端设有气动蝶阀（2），所述气动蝶阀（2）用于控制每个所述出浆管道（3）的通或闭；所述气动蝶阀（2）的一端与所述中储舱（1）的底部内壁平齐；

注浆泵，用于从所述中储舱（1）内抽取水泥浆并输送；所述注浆泵的入口端通过透明可视管与所述出浆管道（3）的出口端连接，所述注浆泵的入口端安装有滤器；

处理机，用于喷浆；所述处理机的入口端通过管路系统与所述注浆泵的出口端连接，所述处理机的入口端和出口端的数量与所述注浆泵的数量相对应。

2.根据权利要求1所述的船用高效水泥浆输送系统，其特征在于，单台处理机具有8个喷浆口，分为上喷浆口4个， 下喷浆口4个。

3.根据权利要求2所述的船用高效水泥浆输送系统，其特征在于，所述喷浆口上连接有输浆管，输浆管分为钢质管路和橡胶管路，设置在船体部位的为钢质管路，跟随处理机上下运动部位的为橡胶管路。

4.根据权利要求3所述的船用高效水泥浆输送系统，其特征在于，所述出浆管道（3）设有8个，在所述中储舱（1）的底部两侧各排布4个。

5.根据权利要求1-4任一项所述的船用高效水泥浆输送系统，其特征在于，所述滤器能够过滤的颗粒的粒径大小在5mm以上。

6.根据权利要求1-4任一项所述的船用高效水泥浆输送系统，其特征在于，所述透明可视管的管径内径为60-76mm，所述管路系统的管径内径为49mm。

7.根据权利要求1-4任一项所述的船用高效水泥浆输送系统，其特征在于，所述搅拌器的数量为3个。

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