CN215143959U - 一种轻量化汽车端盖双工位气动成型扩口模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种轻量化汽车端盖双工位气动成型扩口模具，包括上模组件和与上模组件对应设置的下模组件；下模组件包括下模座和依次设置在下模座顶部的下模板和定位块，下模板的两侧分别设置有左滑块和右滑块，左滑块和右滑块分别与下模板和定位块之间安装有左成型块和右成型块，左滑块和右滑块远离下模板的一端分别连接有左气缸和右气缸；位于左气缸和右气缸的丝杆顶部设置有安装在上模座底部进行限位的左插块和右插块。本实用新型行程小且零件尺寸稳定；成型块采用哈夫仿形结构，该结构可避免成形过程中零件反弹变形，便于零件取出，相比一般成型模可以保证零件形状和尺寸精度；双工位模不仅可以量化作业而且成本低廉，操作方便，效率高。

Description

一种轻量化汽车端盖双工位气动成型扩口模具

技术领域

本实用新型主要涉及汽车零配件制造领域，尤其涉及一种轻量化汽车端盖双工位气动成型扩口模具。

背景技术

在冲压行业中，成型扩口模具分为单工位模，双工位模和多工位模，单工位模因扩口速度慢；多工位模需要多人配合，不仅费时费力而且模具成本昂贵，通常用于特殊作业；按目前传统的扩口模具，一次只能扩一个口，这样分两次扩口两端内孔，工件两端内孔的同轴度较差，而且生产能力低，生产成本高，工人劳动强度高等；其次传统模具对于大件而言无法精确的保证尺寸的稳定性。

已公开中国实用新型专利，申请号CN98223073.7，专利名称：液压冲顶式扩口器，申请日：1998-01-15，本实用新型涉及一种可改变管口直径的液压冲顶式扩口器，主要是由夹紧机构、冲头机构、手动液压泵装置、高压管路和支承座等组成。特点在于冲头机构中的缸体前端是楔形导向槽腔，放置有夹紧机构，冲头和活塞轴心与夹紧机构的模腔轴心同轴。本实用新型扩口精度高，操作简单，效率高，携带方便，可通过更换模具来实现任意形状、管径的管件的扩口，可广泛用于机械化工、国防、汽车制造业，具推广价值。上述技术行程大，且精度低。

实用新型内容

针对现有技术的上述缺陷，本实用新型提供一种轻量化汽车端盖双工位气动成型扩口模具，包括上模组件和与上模组件对应设置的下模组件；

所述下模组件包括下模座8和依次设置在下模座8顶部的下模板9和定位块10，所述下模板9的两侧分别设置有左滑块12和右滑块13，所述左滑块12和右滑块13分别与下模板9和定位块10之间安装有左成型块14和右成型块15，所述左滑块12和右滑块13远离下模板9的一端分别连接有左气缸22和右气缸23；

位于所述左气缸22和右气缸23的丝杆顶部设置有安装在上模座1底部进行限位的左插块4和右插块5。

优选的，下模板9外安装下浮板11，所述下浮板11底部连接穿过下模座8的下气缸26，所述下气缸26底部安装在下托板25上，所述下模座8和下托板25之间安装有下垫脚24。

优选的，左滑块12和右滑块13远离下模板9的一侧底部分别设置有左导向块18和右导向块19。

优选的，左滑块12和左导向块18的底部安装有左耐磨块16，右滑块13和右导向块19的底部安装有右耐磨块17。

优选的，左气缸20和左导向块18之间设置有左挡块20，所述右气缸21和右导向块19之间设置有右挡块21。

优选的，上模组件包括上模座1和依次连接在上模座1底部的上垫板2和凸模3，所述上垫板2、凸模3和下模板9之间同轴设置。

优选的，上模座1和下模座8相对面上分别安装有对应设置的上限位柱7和下限位柱27，所述上模座1和下模座8相对面上还分别安装有对应插设的外导柱6和外导套28。

本实用新型的有益效果：

1、行程小且零件尺寸稳定：双工位气动成型扩口模，行程小，模具结构紧凑，快进行程纯气动力驱动，模具在空行程快速小力接触工件，力行程接触工件后立即自动转为力行程进行全力冲压加工，使模具受力平衡，零件在制造过程中能够保证零件尺寸更加稳定；

2、成型块采用哈夫仿形结构，该结构可避免成形过程中零件反弹变形，便于零件取出，相比一般成型模可以保证零件形状和尺寸精度；

3.双工位模不仅可以量化作业而且成本低廉，操作方便，效率高。

附图说明

图1为本实用新型的结构图；

图2为本实用新型中的局部放大示意图；

图中，

1、上模座；2、上垫板；3、凸模；4、左插块；5、右插块；6、外导柱；7、上限位柱；8、下模座；9、下模板；10、定位块；11、下浮板；12、左滑块；13、右滑块；14、左成型块；15、右成型块；16、左耐磨块；17、右耐磨块；18、左导向块；19、右导向块；20、左挡块；21、右挡块；22、左气缸；23、右气缸；24、下垫脚；25、下托板；26、下气缸；27、下限位柱；28、外导套。

具体实施方式

为了使本技术领域人员更好地理解本发明的技术方案，并使本发明的上述特征、目的以及优点更加清晰易懂，下面结合实施例对本发明做进一步的说明。实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。

如图1-2所示可知，本实用新型包括有：上模组件和与上模组件对应设置的下模组件；

所述下模组件包括下模座8和依次设置在下模座8顶部的下模板9和定位块10，所述下模板9的两侧分别设置有左滑块12和右滑块13，所述左滑块12和右滑块13分别与下模板9和定位块10之间安装有左成型块14和右成型块15，所述左滑块12和右滑块13远离下模板9的一端分别连接有左气缸22和右气缸23；

位于所述左气缸22和右气缸23的丝杆顶部设置有安装在上模座1底部进行限位的左插块4和右插块5。

在本实施中优选的，下模板9外安装下浮板11，所述下浮板11底部连接穿过下模座8的下气缸26，所述下气缸26底部安装在下托板25上，所述下模座8和下托板25之间安装有下垫脚24。

设置上述结构，利用下浮板11在下气缸26的作用下向上运动顶出零件，便于零件的取出，避免对于零件的损伤。

在本实施中优选的，左滑块12和右滑块13远离下模板9的一侧底部分别设置有左导向块18和右导向块19。

在本实施中优选的，左滑块12和左导向块18的底部安装有左耐磨块16，右滑块13和右导向块19的底部安装有右耐磨块17。

在本实施中优选的，左气缸20和左导向块18之间设置有左挡块20，所述右气缸21和右导向块19之间设置有右挡块21。

在本实施中优选的，上模组件包括上模座1和依次连接在上模座1底部的上垫板2和凸模3，所述上垫板2、凸模3和下模板9之间同轴设置，凸模3的型面起到对零件向外成型的作用。

在本实施中优选的，上模座1和下模座8相对面上分别安装有对应设置的上限位柱7和下限位柱27，所述上模座1和下模座8相对面上还分别安装有对应插设的外导柱6和外导套28。

设置上述结构，冲压步骤中最基础也是最重要的就是模具的对准，起到定位作用。

在使用中，包括以下工序步骤：

第一步：放置零件

冲压时动力装置将上模整个吊起，使上模与下模分离。此时把零件放在下模板9上，零件内孔套在定位块10上完成零件定位。

第二步：形成完整封闭的成型块

打开左气缸22和右气缸23的阀门，此时左滑块12和左成型块14在左气缸22的作用下向内运动，同时右滑块13和右成型块15在右气缸23的作用下也向内运动，直至气缸行程结束。两边的左成型块14和右成型块15共同组成完整封闭的成型块。

第三步：冲床工作

上模中凸模3和左插块4、右插块5在动力装置的作用下垂直向下运动。直至凸模3和零件刚接触，此时左插块4已进入左滑块12和左挡块20中间对左滑块12进行限位，同时右插块5已进入右滑块13和右挡块21中间对右滑块13进行限位，阻挡零件扩口时产生的向外的侧向力。凸模3在动力装置的作用下继续垂直向下运动，凸模3型面使零件向外成型，直至上限位柱7和下限位柱27打死，此时零件完全完成扩口成型。

第四步：冲床作业完成取件

冲压结束后在动力装置的作用下上模向上运动，使上模与下模分离。此时切换左气缸22和右气缸23阀门，左滑块12、左成型块14和右滑块13、右成型块15在相对应的左气缸22和右气缸23的作用下同时向外运动，直至气缸行程结束。然后再打开下气缸26的阀门，此时下浮板11在下气缸26的作用下向上运动顶出零件并取下零件。

第五步：恢复初始状态进行下一次冲压

把下气缸26的阀门切换到相反方向，此时下浮块11在下气缸26作用下向下运动，直至下浮块11与下模座8接触。此时模具上模和下模，以及左气缸22、右气缸23和下气缸26都恢复到初始位置了，可以进行下一次的冲压。

上述实施例仅例示性说明本专利申请的原理及其功效，而非用于限制本专利申请。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本专利申请的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本专利申请所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本专利请的权利要求所涵盖。

Claims (7)

1.一种轻量化汽车端盖双工位气动成型扩口模具，其特征在于，包括上模组件和与上模组件对应设置的下模组件；

所述下模组件包括下模座(8)和依次设置在下模座(8)顶部的下模板(9)和定位块(10)，所述下模板(9)的两侧分别设置有左滑块(12)和右滑块(13)，所述左滑块(12)和右滑块(13)分别与下模板(9)和定位块(10)之间安装有左成型块(14)和右成型块(15)，所述左滑块(12)和右滑块(13)远离下模板(9)的一端分别连接有左气缸(22)和右气缸(23)；

位于所述左气缸(22)和右气缸(23)的丝杆顶部设置有安装在上模座(1)底部进行限位的左插块(4)和右插块(5)。

2.根据权利要求1所述的轻量化汽车端盖双工位气动成型扩口模具，其特征在于：所述下模板(9)外安装下浮板(11)，所述下浮板(11)底部连接穿过下模座(8)的下气缸(26)，所述下气缸(26)底部安装在下托板(25)上，所述下模座(8)和下托板(25)之间安装有下垫脚(24)。

3.根据权利要求2所述的轻量化汽车端盖双工位气动成型扩口模具，其特征在于：所述左滑块(12)和右滑块(13)远离下模板(9)的一侧底部分别设置有左导向块(18)和右导向块(19)。

4.根据权利要求3所述的轻量化汽车端盖双工位气动成型扩口模具，其特征在于：所述左滑块(12)和左导向块(18)的底部安装有左耐磨块(16)，右滑块(13)和右导向块(19)的底部安装有右耐磨块(17)。

5.根据权利要求4所述的轻量化汽车端盖双工位气动成型扩口模具，其特征在于：所述左气缸(22)和左导向块(18)之间设置有左挡块(20)，所述右气缸(23)和右导向块(19)之间设置有右挡块(21)。

6.根据权利要求5所述的轻量化汽车端盖双工位气动成型扩口模具，其特征在于：所述上模组件包括上模座(1)和依次连接在上模座(1)底部的上垫板(2)和凸模(3)，所述上垫板(2)、凸模(3)和下模板(9)之间同轴设置。

7.根据权利要求6所述的轻量化汽车端盖双工位气动成型扩口模具，其特征在于：所述上模座(1)和下模座(8)相对面上分别安装有对应设置的上限位柱(7)和下限位柱(27)，所述上模座(1)和下模座(8)相对面上还分别安装有对应插设的外导柱(6)和外导套(28)。

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