CN215111757U - 一种城市轨道交通规划绘制用测量支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于测量辅助工具技术领域，具体涉及一种城市轨道交通规划绘制用测量支架，包括包括支撑杆、连接板、支撑座、中轴、连接杆、保护壳、安装在连接杆上的支撑台、测量仪，所述测量仪置于支撑台上和连接杆的上端固定连接；所述支撑杆的上端和连接板的下端铰接，所述支撑座安装在连接板的上端，所述保护壳安装在支撑座的上端；所述连接板和中轴的下端固定连接，所述连接杆的下端设有球型块，所述球型块置于保护壳内，所述球型块的底部和中轴的上端活动连接，本实用新型解决了现有测量支架在测量时不能旋转，导致换方位测量时需要再次固定三脚架的问题。

Description

一种城市轨道交通规划绘制用测量支架

技术领域

本实用新型属于测量辅助工具技术领域，具体涉及一种城市轨道交通规划绘制用测量支架。

背景技术

施工测量即各种工程在施工阶段所进行的测量工作。其主要任务是在施工阶段将设计在图纸上的建筑物的平面位置和高程，按设计与施工要求，以一定的精度测设(放样)到施工作业面上。施工测量是直接为工程施工服务的，它既是施工的先导，又贯穿于整个施工过程。从场地平整、建(构)筑物定位、基础施工，到墙体施工、建(构)筑物构件安装等工序，都需要进行施工测量，才能使建(构)筑物各部分的尺寸、位置符合设计要求。

申请号为CN201922456043.1的中国专利公开了一种城市规划调研用测量支架，包括三脚架、安装在三脚架顶部的调节座、可拆卸连接在调节座顶部的支撑板以及多个固定安装在支撑板顶面的安装构件；三脚架包括中轴和支腿，支腿的上端铰接在中轴侧壁，调节座的底部铰接在中轴上端且调节座和中轴之间设有一个用于调节调节座支撑角度的调节机构；安装构件包括固接在支撑板顶面的U形座，U形座的两块侧板中分别贯穿拧接有一个调节螺栓，调节螺栓的末端可拆卸安装有一块夹板，该实用新型解决了由于测量过程中，对测量仪器、传感器等的安装高度、水平度等要求很高，传统的三脚架无法满足使用的需求，无法保证测量测量仪器、传感器等的精准定位和安装，导致测量数据不准确的问题。

然而，以上现有技术中测量支架往往由三脚架和固件机构组成，在测量时不能旋转，导致换方位测量时需要再次固定三脚架的麻烦，影响测量效率。

实用新型内容

针对现有技术中存在的上述不足之处，本实用新型提供了一种城市轨道交通规划绘制用测量支架，用以解决现有测量支架在测量时不能旋转，导致换方位测量时需要再次固定三脚架的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下技术方案：

一种城市轨道交通规划绘制用测量支架，其特征在于：包括支撑杆、连接板、支撑座、中轴、连接杆、保护壳、安装在连接杆上的支撑台、测量仪，所述测量仪置于支撑台上和连接杆的上端固定连接；

所述支撑杆的上端和连接板的下端铰接，所述支撑座安装在连接板的上端，所述保护壳安装在支撑座的上端；

所述连接板和中轴的下端固定连接，所述连接杆的下端设有球型块，所述球型块置于保护壳内，所述球型块的底部和中轴的上端活动连接。

进一步地，所述连接杆的顶部设有限位环，所述支撑台置于限位环上和连接杆连接。

进一步地所述中轴的顶端设有凸台，所述凸台设有球型凹槽，所述球型块放置于球型凹槽内。

测量仪器和连接杆连接后，转动测量仪器，测量仪器带动连接杆转动，使球型块在球型凹槽内转动。

进一步地，所述支撑杆的上端设有连接件，所述支撑杆的外壳套有套筒，所述支撑杆的底部套有脚垫。

套筒防止支撑杆生锈腐蚀，提高使用寿命，脚垫防止测试架滑动影响测量。

进一步地，所述连接板的底部设有连接块，所述连接块和连接件通过螺丝钉连接。

进一步地，还包括螺丝栓、垫片，所述垫片放置于连接板的顶部，所述螺丝栓穿过垫片将连接板和支撑座固定连接。

进一步地，还包括插销栓，所述插销栓将中轴固定于保护壳腔内。

本实用新型与现有技术相比，具有如下有益效果：

1.球型块和球型凹槽的设置，让测试仪器在测试架稳定的状况下转动，以满足测量不同方位数据的需求；

2.为了提高测试架的使用寿命，在支撑杆上套有起保护作用的套筒，为了防止测试架滑动支撑杆的底部套有脚垫。

附图说明

图1为本实用新型一种城市轨道交通规划绘制用测量支架实施例的立体结构示意图(视角一)；

图2为本实用新型一种城市轨道交通规划绘制用测量支架实施例的立体结构示意图(视角二)；

图3为图2中A处的局部放大图；

说明书附图中的附图标记包括：

支撑杆1、连接件101、套筒102、脚垫2、连接板3、螺丝钉301、连接块302、螺丝栓4、支撑座5、中轴6、凸台601、球型凹槽602、连接杆7、球型块701、保护壳8、支撑台9、限位环10、插销栓12、垫片13。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员可以更好地理解本实用新型，下面结合附图和实施例对本实用新型技术方案进一步说明。

其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利的限制；为了更好地说明本实用新型的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。

本实用新型实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本实用新型的描述中，需要理解的是，若出现术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“连接”等指示部件之间的连接关系，该术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个部件内部的连通或两个部件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例一：

如图1-3所示，一种城市轨道交通规划绘制用测量支架，包括支撑杆1、连接板3、支撑座5、中轴6、连接杆7、保护壳8、安装在连接杆7上的支撑台9、测量仪11，测量仪11置于支撑台9上和连接杆7的上端固定连接；

支撑杆1的上端和连接板3的下端铰接，支撑座5安装在连接板3的上端，保护壳8安装在支撑座5的上端；

连接板3和中轴6的下端固定连接，连接杆7的下端设有球型块701，球型块701置于保护壳8内，球型块701的底部和中轴6的上端活动连接。

具体来说，转动测量仪11，测量仪11带动连接杆7转动，使球型块701在球型凹槽内602转动，保护壳8保证了连接杆7围绕中轴线旋转而不至于东倒西歪，在测量另一角度时只需转动测量仪11而不需将整个测量架挪动和再次固定三脚架，节省了时间，提高了测试效率。

连接杆7的顶部设有限位环10，支撑台9置于限位环10上和连接杆7连接。

中轴6的顶端设有凸台601，凸台601设有球型凹槽602，球型块701放置于球型凹槽602内。

测量仪器和连接杆连接后，转动测量仪器，测量仪器带动连接杆转动，使球型块在球型凹槽内转动。

实施例二：

本实施例作为上一实施例的进一步改进，如图1-3所示，一种城市轨道交通规划绘制用测量支架，包括支撑杆1、连接板3、支撑座5、中轴6、连接杆7、保护壳8、安装在连接杆7上的支撑台9、测量仪11，测量仪11置于支撑台9上和连接杆7的上端固定连接；

支撑杆1的上端和连接板3的下端铰接，支撑座5安装在连接板3的上端，保护壳8安装在支撑座5的上端；

连接板3和中轴6的下端固定连接，连接杆7的下端设有球型块701，球型块701置于保护壳8内，球型块701的底部和中轴6的上端活动连接。

具体来说，转动测量仪11，测量仪11带动连接杆7转动，使球型块701在球型凹槽内602转动，保护壳8保证了连接杆7围绕中轴线旋转而不至于东倒西歪，在测量另一角度时只需转动测量仪11而不需将整个测量架挪动和再次固定三脚架，节省了时间，提高了测试效率。

连接杆7的顶部设有限位环10，支撑台9置于限位环10上和连接杆7连接。

中轴6的顶端设有凸台601，凸台601设有球型凹槽602，球型块701放置于球型凹槽602内。

测量仪11和连接杆7连接后，转动测量仪11，测量仪11带动连接杆7转动，使球型块701在球型凹302槽内转动。

支撑杆1的上端设有连接件101，支撑杆1的外壳套有套筒102，支撑杆1的底部套有脚垫2。

套筒102防止支撑杆生锈腐蚀，提高使用寿命，脚垫2防止测试架滑动影响测量。

连接板3的底部设有连接块302，连接块302和连接件101通过螺丝钉301连接。

还包括螺丝栓4、垫片13，垫片13放置于连接板3的顶部，螺丝栓4穿过垫片13将连接板3和支撑座5固定连接。

还包括插销栓12，插销栓12将中轴6固定于保护壳8腔内。

实施例二相对于实施例一来说，实施例二中测量仪器和连接杆连接后，转动测量仪11，测量仪11带动连接杆7转动，使球型块701在球型凹槽602内转动，套筒102防止支撑杆1生锈腐蚀，提高使用寿命，脚垫2防止测试架滑动影响测量。

该装置使用方法：

将测量仪11置于支撑台9上和连接杆7的上端固定连接，将支撑杆1支开放置于待测底面上，转动测量仪11，测量仪11带动连接杆7转动，使球型块701在球型凹槽内602转动，测量另一角度时只需转动测量仪11而不需将整个测量架挪动。

以上的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述，所属领域普通技术人员知晓申请日或者优先权日之前实用新型所属技术领域所有的普通技术知识，能够获知该领域中所有的现有技术，并且具有应用该日期之前常规实验手段的能力，所属领域普通技术人员可以在本申请给出的启示下，结合自身能力完善并实施本方案，一些典型的公知结构或者公知方法不应当成为所属领域普通技术人员实施本申请的障碍。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。

Claims (7)

1.一种城市轨道交通规划绘制用测量支架，其特征在于：包括支撑杆(1)、连接板(3)、支撑座(5)、中轴(6)、连接杆(7)、保护壳(8)、安装在连接杆(7)上的支撑台(9)、测量仪(11)，所述测量仪(11)置于支撑台(9)上和连接杆(7)的上端固定连接；

所述支撑杆(1)的上端和连接板(3)的下端铰接，所述支撑座(5)安装在连接板(3)的上端，所述保护壳(8)安装在支撑座(5)的上端；

所述连接板(3)和中轴(6)的下端固定连接，所述连接杆(7)的下端设有球型块(701)，所述球型块(701)置于保护壳(8)内，所述球型块(701)的底部和中轴(6)的上端活动连接。

2.如权利要求1所述的一种城市轨道交通规划绘制用测量支架，其特征在于：所述连接杆(7)的顶部设有限位环(10)，所述支撑台(9)置于限位环(10)上和连接杆(7)连接。

3.如权利要求2所述的一种城市轨道交通规划绘制用测量支架，其特征在于：所述中轴(6)的顶端设有凸台(601)，所述凸台(601)设有球型凹槽(602)，所述球型块(701)放置于球型凹槽(602)内。

4.如权利要求3所述的一种城市轨道交通规划绘制用测量支架，其特征在于：所述支撑杆(1)的上端设有连接件(101)，所述支撑杆(1)的外壳套有套筒(102)，所述支撑杆(1)的底部套有脚垫(2)。

5.如权利要求4所述的一种城市轨道交通规划绘制用测量支架，其特征在于：所述连接板(3)的底部设有连接块(302)，所述连接块(302)和连接件(101)通过螺丝钉(301)连接。

6.如权利要求5所述的一种城市轨道交通规划绘制用测量支架，其特征在于：还包括螺丝栓(4)、垫片(13)，所述垫片(13)放置于连接板(3)的顶部，所述螺丝栓(4)穿过垫片(13)将连接板(3)和支撑座(5)固定连接。

7.如权利要求6所述的一种城市轨道交通规划绘制用测量支架，其特征在于：还包括插销栓(12)，所述插销栓(12)将中轴(6)固定于保护壳(8)腔内。

Images