CN215110895U - 车辆用双向溢流阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于阀门技术领域，尤其为车辆用双向溢流阀，包括阀体，所述阀体的上部固定设有插件，且所述插件的内部上端旋合连接有阀杆，所述插件的上端面两侧均开设有定位插孔，且所述定位插孔的内部底端固定连接有磁吸片，所述插件的上端面中间位置处开设有密封座槽，且所述密封座槽的内壁四周固定连接有密封垫圈，所述密封座槽的内部设有下密封螺母，所述下密封螺母与阀杆旋合连接，且所述下密封螺母的外部四周固定连接有一号橡胶密封套，所述下密封螺母的上端设有上密封螺母，所述上密封螺母与阀杆旋合连接，本实用新型中的插件与阀杆之间密封性好，使得阀体内部的液体则不易通过插件与阀杆的旋接接口向外溢出，以便于阀体的安全使用。

Description

车辆用双向溢流阀

技术领域

本实用新型属于阀门技术领域，具体涉及车辆用双向溢流阀。

背景技术

车辆用双向溢流阀一般用在车辆液压系统的管路中，对管路系统进行双向压力进行安全调节，以保证液压系统中液压元件的安全维护，具有无泄漏、压力调节稳定、启闭特性好等特点。

现有的车厢用双向溢流阀其上部固定设有插件，且插件内部旋接设有阀杆，通过上下旋动插件内部的阀杆可调节阀体内部油口压力大小，但其在使用的过程中还存在以下问题：插件内部旋接的阀杆与插件通过套接设于阀杆底端外部四周的密封圈进行弹性密封，密封圈在长久使用之后易于磨损损坏而影响阀杆外壁与插件内壁之间的密封效果，且插件与阀杆之间缺乏较好的外部二级密封结构，当密封圈破损损坏后，阀体内部的液体则会通过插件与阀杆旋接接口向外溢出，从而影响阀体的安全使用，使用不佳。

实用新型内容

为解决现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供了车辆用双向溢流阀，具有密封性好和使用安全的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：车辆用双向溢流阀，包括阀体，所述阀体的上部固定设有插件，且所述插件的内部上端旋合连接有阀杆，所述插件的上端面两侧均开设有定位插孔，且所述定位插孔的内部底端固定连接有磁吸片，所述插件的上端面中间位置处开设有密封座槽，且所述密封座槽的内壁四周固定连接有密封垫圈，所述密封座槽的内部设有下密封螺母，所述下密封螺母与阀杆旋合连接，且所述下密封螺母的外部四周固定连接有一号橡胶密封套，所述下密封螺母的上端设有上密封螺母，所述上密封螺母与阀杆旋合连接，且所述上密封螺母的外部四周固定连接有二号橡胶密封套，所述下密封螺母与上密封螺母之间设有密封环，所述密封环与阀杆套合连接，且所述密封环的外部四周固定连接有三号橡胶密封套。

作为本实用新型的车辆用双向溢流阀优选技术方案，所述下密封螺母和上密封螺母结构相同且下密封螺母、上密封螺母和密封环三者相互平行，所述下密封螺母的底部与密封座槽相互嵌合，且所述一号橡胶密封套与密封垫圈通过弹性挤压接触，所述下密封螺母的上端开设有下密封凹槽，所述上密封螺母的底端开设有上密封凹槽。

作为本实用新型的车辆用双向溢流阀优选技术方案，所述密封环的底部和上部分别与下密封凹槽和上密封凹槽相互嵌合，且所述三号橡胶密封套与下密封凹槽和上密封凹槽均通过弹性挤压接触。

作为本实用新型的车辆用双向溢流阀优选技术方案，所述密封座槽的上端面四周一体成型有下密封螺母的底部四周相互契合的槽沿。

作为本实用新型的车辆用双向溢流阀优选技术方案，所述下密封螺母和上密封螺母的两侧外壁均一体成型有侧接块，且侧接块的内部从上至下插合连接有定位插轴，所述定位插轴的底端端部与定位插孔相互嵌合，且所述定位插孔与磁吸片通过磁性相互吸合。

作为本实用新型的车辆用双向溢流阀优选技术方案，所述侧接块的上端端部一体成型有轴钮。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型在使用时，通过将下密封螺母旋于阀杆上，并使下密封螺母嵌合卡于密封座槽中，通过一号橡胶密封套与密封垫圈弹性挤压对插件与阀杆的旋接接口外部进行加强密封，然后将密封环的套于阀杆上并位于下密封螺母的上端，通过下密封螺母和上密封螺母对密封环进行双向挤压，从而对插件与阀杆的旋接接口外部进行进一步的加强密封，进而使得阀体内部的液体则不易通过插件与阀杆的旋接接口向外溢出，以便于阀体的安全使用，使用较佳。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的局部结构示意图；

图3为图2中的A处放大结构示意图；

图4为本实用新型中的定位插轴剖面结构示意图。

图中：1、阀体；2、插件；3、阀杆；4、下密封螺母；5、上密封螺母；6、密封环；7、一号橡胶密封套；8、二号橡胶密封套；9、上密封凹槽；10、下密封凹槽；11、三号橡胶密封套；12、侧接块；13、定位插轴；14、密封座槽；15、密封垫圈；16、定位插孔；17、磁吸片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-4，本实用新型提供以下技术方案：车辆用双向溢流阀，包括阀体1，阀体1的上部固定设有插件2，且插件2的内部上端旋合连接有阀杆3，插件2的上端面两侧均开设有定位插孔16，且定位插孔16的内部底端固定连接有磁吸片17，插件2的上端面中间位置处开设有密封座槽14，且密封座槽14的内壁四周固定连接有密封垫圈15，密封座槽14的内部设有下密封螺母4，下密封螺母4与阀杆3旋合连接，且下密封螺母4的外部四周固定连接有一号橡胶密封套7，下密封螺母4的上端设有上密封螺母5，上密封螺母5与阀杆3旋合连接，且上密封螺母5的外部四周固定连接有二号橡胶密封套8，下密封螺母4与上密封螺母5之间设有密封环6，密封环6与阀杆3套合连接，且密封环6的外部四周固定连接有三号橡胶密封套11，本实施方案中，通过上述中的下密封螺母4、上密封螺母5、密封环6、一号橡胶密封套7、二号橡胶密封套8、密封座槽14和密封垫圈15，可对插件2与阀杆3的旋接接口外部进行进行多级加强密封，使得阀体1内部的液体则不易通过插件2与阀杆3的旋接接口向外溢出，以便于阀体1的安全使用，使用较佳，本实施方案中未作详细说明的内容均为现有技术。

具体的，下密封螺母4和上密封螺母5结构相同且下密封螺母4、上密封螺母5和密封环6三者相互平行，下密封螺母4的底部与密封座槽14相互嵌合，且一号橡胶密封套7与密封垫圈15通过弹性挤压接触，下密封螺母4的上端开设有下密封凹槽9，上密封螺母5的底端开设有上密封凹槽10，将下密封螺母4旋于阀杆3的外部四周，并使下密封螺母4的底部嵌合卡于密封座槽14的内部，通过一号橡胶密封套7与密封垫圈15弹性挤压接触对插件2与阀杆3的旋接接口外部进行加强密封。

具体的，密封环6的底部和上部分别与下密封凹槽9和上密封凹槽10相互嵌合，且三号橡胶密封套11与下密封凹槽9和上密封凹槽10均通过弹性挤压接触，将密封环6的底部嵌合卡于下密封螺母4上端的下密封凹槽9中，并将上密封螺母5旋于阀杆3的外部四周，使密封环6的上部嵌合卡于上密封螺母5底端的上密封凹槽10中，通过下密封螺母4和上密封螺母5对密封环6进行双向挤压，从而通过三号橡胶密封套11与下密封凹槽9和上密封凹槽10弹性挤压对插件2与阀杆3的旋接接口外部进行进一步的加强密封，其中，通过下密封凹槽9和上密封凹槽10，使得密封环6与下密封螺母4和上密封螺母5的接触贴合面分为平面结构，非平面接触使得液体不易外泄。

具体的，密封座槽14的上端面四周一体成型有下密封螺母4的底部四周相互契合的槽沿，通过槽沿使得下密封螺母4与插件2的接触贴合面分为平面结构，非平面接触使得液体不易外泄。

具体的，下密封螺母4和上密封螺母5的两侧外壁均一体成型有侧接块12，且侧接块12的内部从上至下插合连接有定位插轴13，定位插轴13的底端端部与定位插孔16相互嵌合，且定位插孔16与磁吸片17通过磁性相互吸合，通过上述结构可对旋接之后的下密封螺母4和上密封螺母5进行限定，使得旋接之后的下密封螺母4和上密封螺母5不易水平转动活动而影响弹性挤压的密封效果，上述结构在具体使用时，相对侧接块12向下按动定位插轴13，使定位插轴13的底部嵌合插于定位插孔16的内部并与磁吸片17磁吸固定。

具体的，侧接块12的上端端部一体成型有轴钮，轴钮便于定位插轴13上抬及下压。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型在使用前，需将下密封螺母4旋于阀杆3的外部四周，并使下密封螺母4的底部嵌合卡于密封座槽14的内部，通过一号橡胶密封套7与密封垫圈15弹性挤压接触对插件2与阀杆3的旋接接口外部进行加强密封，然后将密封环6的底部嵌合卡于下密封螺母4上端的下密封凹槽9中，并将上密封螺母5旋于阀杆3的外部四周，使密封环6的上部嵌合卡于上密封螺母5底端的上密封凹槽10中，通过下密封螺母4和上密封螺母5对密封环6进行双向挤压，从而通过三号橡胶密封套11与下密封凹槽9和上密封凹槽10弹性挤压对插件2与阀杆3的旋接接口外部进行进一步的加强密封，进而使得阀体1内部的液体则不易通过插件2与阀杆3的旋接接口向外溢出，以便于阀体1的安全使用，之后相对侧接块12向下按动定位插轴13，使定位插轴13的底部嵌合插于定位插孔16的内部并与磁吸片17磁吸固定，使下密封螺母4以及上密封螺母5不易水平转动活动，最后将本实用新型安设车辆液压系统管路中以作管路系统双向压力的安全调节，本实用新型在使用的过程中，通过上下旋动插件2内部的阀杆3可调节阀体1内部油口的压力。

最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.车辆用双向溢流阀，包括阀体1，所述阀体1的上部固定设有插件2，且所述插件2的内部上端旋合连接有阀杆3，其特征在于：所述插件2的上端面两侧均开设有定位插孔16，且所述定位插孔16的内部底端固定连接有磁吸片17，所述插件2的上端面中间位置处开设有密封座槽14，且所述密封座槽14的内壁四周固定连接有密封垫圈15，所述密封座槽14的内部设有下密封螺母4，所述下密封螺母4与阀杆3旋合连接，且所述下密封螺母4的外部四周固定连接有一号橡胶密封套7，所述下密封螺母4的上端设有上密封螺母5，所述上密封螺母5与阀杆3旋合连接，且所述上密封螺母5的外部四周固定连接有二号橡胶密封套8，所述下密封螺母4与上密封螺母5之间设有密封环6，所述密封环6与阀杆3套合连接，且所述密封环6的外部四周固定连接有三号橡胶密封套11。

2.根据权利要求1所述的车辆用双向溢流阀，其特征在于：所述下密封螺母4和上密封螺母5结构相同且下密封螺母4、上密封螺母5和密封环6三者相互平行，所述下密封螺母4的底部与密封座槽14相互嵌合，且所述一号橡胶密封套7与密封垫圈15通过弹性挤压接触，所述下密封螺母4的上端开设有下密封凹槽9，所述上密封螺母5的底端开设有上密封凹槽10。

3.根据权利要求2所述的车辆用双向溢流阀，其特征在于：所述密封环6的底部和上部分别与下密封凹槽9和上密封凹槽10相互嵌合，且所述三号橡胶密封套11与下密封凹槽9和上密封凹槽10均通过弹性挤压接触。

4.根据权利要求2所述的车辆用双向溢流阀，其特征在于：所述密封座槽14的上端面四周一体成型有下密封螺母4的底部四周相互契合的槽沿。

5.根据权利要求1所述的车辆用双向溢流阀，其特征在于：所述下密封螺母4和上密封螺母5的两侧外壁均一体成型有侧接块12，且侧接块12的内部从上至下插合连接有定位插轴13，所述定位插轴13的底端端部与定位插孔16相互嵌合，且所述定位插孔16与磁吸片17通过磁性相互吸合。

6.根据权利要求5所述的车辆用双向溢流阀，其特征在于：所述侧接块12的上端端部一体成型有轴钮。

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