CN215110664U - 一种组合溢流阀及具有该组合溢流阀的下车多路阀 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种组合溢流阀及具有该组合溢流阀的下车多路阀，其包括阀体、溢流阀和单向锁止组件，所述阀体上设有一第一进油口、一第一出油口以及连通第一进油口与第一出油口的第一通道，所述阀体上还设有供溢流阀安装的安装孔，所述溢流阀具有一第二进油口和第二出油口，所述第二进油口与所述第一出油口互相连通，所述单向锁止组件控制油从第一进油口至第一出油口单向导通。本申请具有使得多路阀的结构更加紧凑的效果。

Description

一种组合溢流阀及具有该组合溢流阀的下车多路阀

技术领域

本申请涉及液压阀的领域，尤其是涉及一种组合溢流阀及具有该组合溢流阀的下车多路阀。

背景技术

目前，在起重机、压桩机等工程车辆的液压系统中，使用较多的是多路阀，该多路阀包含有溢流阀、换向阀、单向阀和多个相同结构的选择阀，该多路阀可以制成整体式结构，也可以为分体式结构。

相关技术中，如中国专利授权公告号为CN2224944Y的《液压多路换向阀》就披露了分体结构的多路阀，该多路阀从溢流阀上P进油口进油，经换向阀进入单向阀，单向阀上V油口接负载，换向阀上B1油口与选择阀组上的C油口连接，选择阀组上的各油口及单向阀上的A1油口接操作油缸，选择阀组上的一回油路径换向阀和溢流阀上O油口回油箱。

针对上述中的相关技术，发明人认为溢流阀和单向阀分别位于多路阀的两侧，使得该多路阀占用空间较大，结构不够紧凑。

实用新型内容

为了使得多路阀的结构更加紧凑，本申请提供一种组合溢流阀。

第一方面，本申请提供一种组合溢流阀，采用如下的技术方案：

一种组合溢流阀，包括阀体、溢流阀和单向锁止组件，所述阀体上设有一第一进油口、一第一出油口以及连通第一进油口与第一出油口的第一通道，所述阀体上还设有供溢流阀安装的安装孔，所述溢流阀具有一第二进油口和第二出油口，所述第二进油口与所述第一出油口互相连通，所述单向锁止组件控制油从第一进油口至第一出油口单向导通。

通过采用上述技术方案，通过单向锁止组件控制第一通道从第一进油口至第一出油口单向导通，将单向阀和溢流阀集合在一起，使得多路阀的结构更加紧凑。

可选的，所述单向锁止组件包括锁止块、锁止弹性件和导向柱；所述第一通道的侧壁上设有供锁止块嵌设滑移的嵌设槽，所述导向柱固定于所述溢流阀靠近所述第一出油口的一侧，所述锁止块靠近所述溢流阀的一侧设有供导向柱插入滑移的滑移槽，所述锁止弹性件套设于导向柱上使锁止块保持有远离溢流阀的趋势；

从第一进油口至第一出油口锁止时，锁止块远离溢流阀的端面在锁止弹性件的驱使下压紧嵌设槽的槽底关闭第一通道；当油压大于设定值时，油迫使锁止块向靠近溢流阀的方向移动，锁止弹性件压缩蓄能，第一通道从第一进油口至第一出油口开启。

通过采用上述技术方案，实现了第一通道从第一进油口至第一出油口的单向导通，即第一通道内的油压小于设定值，第一通道从第一进油口至第一出油口关闭，第一通道内的油压不小于设定值，第一通道从第一进油口至第一出油口开启。

可选的，所述锁止块靠近所述溢流阀的一侧设有供锁止弹性件套设的套设槽。

通过采用上述技术方案，锁止弹性件的一端嵌设于套设槽内，使得锁止弹性件在工作时不易发生晃动，提高了锁止弹性件的使用效率。

可选的，所述滑移槽的槽口处设有引导导向柱插入滑移槽的导向面。

通过采用上述技术方案，导向面的设置，方便导向柱插入滑移槽的槽口，并引导导向柱插入滑移槽，提高了导向柱与锁止块的组装效率。

第二方面，本申请提供一种下车多路阀，采用如下的技术方案：

一种下车多路阀，包括：

阀座；

换向阀，数量为多个且依次连接设于所述阀座上，所述阀座上设有供换向阀安装的换向阀孔、与所述换向阀孔一一对应的第一油口、与所述换向阀孔一一对应的第二油口以及与多个换向阀孔连接的回油口；以及

如上所述的一种组合溢流阀。

通过采用上述技术方案，通过单向锁止组件控制第一通道从第一进油口至第一出油口单向导通，将单向阀和溢流阀集合在一起，使得多路阀的结构更加紧凑。

可选的，所述阀座上设有连接所述第一出油口与多个所述换向阀孔的第二通道，所述第二通道设于所述第一油口与所述第二油口之间。

可选的，所述阀座上设有连接所述回油口与多个所述换向阀孔的第三通道，所述第三通道包括第一支路和第二支路，所述第一油口与所述第二油口设于所述第一支路与所述第二支路之间，所述第一支路依次连接第二出油口、多个换向阀孔与回油口，所述第二支路依次连接回油口与多个换向阀孔。

可选的，所述第一进油口依次与多个所述换向阀孔互相连通。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.通过单向锁止组件控制第一通道从第一进油口至第一出油口单向导通，将单向阀和溢流阀集合在一起，使得多路阀的结构更加紧凑；

2.将换向阀与单向阀、溢流阀集成于一个阀座上，通过内设的通道进行连接，使得多路阀的结构更加紧凑。

附图说明

图1是本申请实施例的一种下车多路阀的结构示意图。

图2是图1中A-A线的剖视图。

图3是图1中下车多路阀的X向视图。

图4是图4中C-C线的剖视图。

图5是图1中B-B线的剖视图。

图6是换向阀控制执行元件执行时多路阀B-B线的剖视图。

图7是换向阀控制执行元件复位时多路阀B-B线的剖视图。

图8是本申请实施例一种下车多路阀的油路连接图。

附图标记说明：10、组合溢流阀；11、阀体；111、第一进油口；112、第一出油口；113、第一通道；114、安装孔；12、溢流阀；121、第二进油口；122、第二出油口；13、单向锁止组件；131、锁止块；132、锁止弹性件；133、导向柱；1131、嵌设槽；1311、滑移槽；1312、套设槽；1313、导向面；

20、阀座；21、换向阀孔；22、第一油口；23、第二油口；24、回油口；25、第二通道；26、第三通道；261、第一支路；262、第二支路；27、第四通道；28、第五通道；281、第一连接部；282、第二连接部；283、第三连接部；

30、换向阀；31、阀杆；311、第一环槽；312、第二环槽；313、第三环槽；32、拨杆；33、复位弹性件；34、罩体；35、支架。

具体实施方式

以下结合附图1-8对本申请作进一步详细说明。以箭头Z指示的方向为下，箭头X指示的方向为左。

本申请实施例公开一种下车多路阀。参照图1，下车多路阀包括阀座20、换向阀30和组合溢流阀10。

参照图1、2，组合溢流阀10包括阀体11、溢流阀12和单向锁止组件13。本实施例中组合溢流阀10的阀体11集成于阀座20上，阀体11上设有第一进油口111、第一出油口112和第一通道113，第一进油口111用于连接油箱，第一通道113用于连接第一进油口111和第一出油口112。阀体11上还设有安装孔114，安装孔114与第一出油口112互相连通，安装孔114供溢流阀12进行安装，溢流阀12可以插接安装于安装孔114内，也可以螺纹连接于安装孔114内，本实施例中溢流阀12以螺纹连接于安装孔114内为例进行介绍。溢流阀12为本领域公知常识，此处不做赘述，溢流阀12具有一第二进油口121和一第二出油口122，第二进油口121与第一出油口112互相连通，第二出油口122与阀体11的外界连通，当第二进油口121处的油压大于溢流阀12的阈值时，油从第二进油口121进入溢流阀12并经第二出油口122排出溢流阀12。

单向锁止组件13用于控制第一通道113从第一进油口111至第一出油口112单向导通，单向锁止组件13包括锁止块131、锁止弹性件132和导向柱133。第一通道113靠近第一出油口112的侧壁上开设有嵌设槽1131，嵌设槽1131供锁止块131嵌设滑移，锁止块131可以为矩形块状，也可以为圆柱状，本实施例中锁止块131以圆柱状为例进行介绍。导向柱133固定于溢流阀12朝向第一出油口112的一侧，导向柱133的尺寸小于溢流阀12的尺寸，锁止块131上开设有滑移槽1311，滑移槽1311供导向柱133插入滑移，以将锁止块131滑移连接于导向柱133上。锁止弹性件132为压缩弹簧，压缩弹簧套设于导向柱133上，压缩弹簧的一端与溢流阀12抵接，压缩弹簧的另一端与锁止块131抵接，以使得锁止块131在压缩弹簧的驱使与嵌设槽1131远离溢流阀12的底壁抵接，封闭第一通道113。当第一进油口111的油压大于一定值时，油推动锁止块131向靠近溢流阀12的方向移动，第一通道113开启，压缩弹簧压缩蓄能。

为了使得锁止弹性件132工作时不易发生晃动，锁止块131靠近溢流阀12的外侧壁上开设有套设槽1312，套设槽1312供压缩弹簧的另一端嵌设。

为了方便导向柱133插入嵌设槽1131内，嵌设槽1131的开口处设有导向面1313，导向面1313可以为锥面，也可以为弧面，本实施例中导向面1313以锥面为例进行介绍，导向面1313的直径从嵌设槽1131的槽底至嵌设槽1131的槽口逐渐增大。

参照图3至图5，换向阀30的数量为多个，多个换向阀30的结构一致，换向阀30为本领域公知常识，此处不做赘述，此处换向阀30为三位四通换向阀30，换向阀30包括拨杆32、阀杆31、复位弹性件33、支架35和罩体34。阀座20上开设有换向阀孔21，罩体34与支架35分别固定于阀座20的两侧且对应于换向阀孔21的两端，阀杆31安装于换向阀孔21内，阀杆31的两端与换向阀孔21的两端密封连接。复位弹性件33为压缩弹簧，压缩弹簧的一端插入罩体34内且与罩体34抵接，压缩弹簧的另一端与阀杆31的一端抵接。拨杆32的中部通过销钉铰接于支架35上，拨杆32的一端与阀杆31的另一端活动连接，使用时，可通过拨动拨杆32驱使阀杆31在换向阀孔21内滑动。

阀座20上设有第一油口22和第二油口23，第一油口22与换向阀30一一对应，第二油口23与换向阀30一一对应，第一油口22与第二油口23均和对应的换向阀孔21互相连通，第一油口22与第二油口23分别用于连接油缸的进油口和出油口。

阀座20上还设有第二通道25，第二通道25位于第一油口22和第二油口23之间，第二通道25从第一出油口112沿箭头Z指示方向延伸设置，第二通道25用于依次连接第一出油口112与多个换向阀孔21。

阀座20上还设有回油口24，回油口24与第一进油口111分别位于阀座20的两侧，回油口24用于连接油箱。发作上还设有第三通道26，第三通道26包括第一支路261和第二支路262，第一支路261从溢流阀12延伸至回油口24，第一支路261用于依次连接溢流阀12的第二出油口122、多个换向阀孔21和回油口24。第二支路262从回油口24沿箭头Z指示的反方向延伸，第二支路262用于依次连接回油口24和多个换向阀孔21，第一支路261与第二支路262组合呈类U字形设置，第一油口22与第二油口23位于第一支路261与第二支路262之间。

第一进油口111与多个换向阀孔21连接，具体地，阀座20上设有第四通道27，第四通道27沿箭头Z指示的方向设置，第四通道27设于第二支路262的左侧，第四通道27用于连通第一进油口111和与第一进油口111毗邻的换向阀孔21。定义与第一进油口111毗邻的换向阀孔21为第一换向阀孔21，多个换向阀孔21沿箭头Z指示的方向依次为第一换向阀孔21、第二换向阀孔21……第N换向阀孔21。阀座20上设有第五通道28，第五通道28用于连接第一换向阀孔21和第二换向阀孔21，第五通道28包括第一连接部281、第二连接部282和第三连接部283。第一连接部281与第四通道27互相平行，第一连接部281与第一换向阀30互相连通，第一连接部281位于第四通道27的左侧。第二连接部282与第四通道27共线，第二连接部282与第二换向阀孔21互相连通。第三连接部283用于连接第一连接部281和第二连接部282。相邻换向阀孔21均通过第五通道28连通，第N换向阀孔21与回油口24互相连通。

阀杆31的外侧壁上从右至左依次设有第一环槽311、第二环槽312与第三环槽313，第一环槽311用于控制第二油口23与第二通道25连通或第二油口23与第一支路261连通，第二环槽312用于控制第一油口22与第二支路262的连通，第三环槽313用于控制第四通道27与第一连接部281的连通或相邻的第一连接部281与第二连接部282的连通。

参照图5，此时，当第一通道113内的油压小于设定值时，第一通道113从第一进油口111至第一出油口112单向截止，油从第一进油口111依次经过第四通道27、多个第五通道28和回油口24回流至油箱内。当第一通道113内的油压不小于设定值时，第一通道113从第一进油口111至第一出油口112导通，但是此时第二通道25在阀杆31作用下处于锁止状态。当第一通道113内的油压不小于设定值，第一出油口112的油压大于溢流阀12的阈值时，油依次经溢流阀12的第二进油口121、溢流阀12的第二出油口122、第一支路261和回油口24回流至油箱内。

参照图6，当第一通道113内的油压不小于设定值时，拨动对应换向阀30的拨杆32，拨杆32带动阀杆31于换向阀孔21内向左滑动，使得第二通道25与该换向阀30的第二油口23通过第一环槽311连通，第二支路262与该换向阀30的第一油口22通过第二环槽312连通，该换向阀30对应的第一连接部281与第二连接部282截止或该换向阀30对应的第四通道27与第一连接部281截止，油依次经第二通道25、该换向阀30的第二油口23、油缸、该换向阀30的第一油口22、第二支路262与回油口24回流至油箱内，控制该换向阀30连接的油缸执行动作，例如油缸的活塞杆伸出。

参照图7，之后，拨动该换向阀30的拨杆32，拨杆32带动阀杆31于换向阀孔21内继续向左移动，此时，该换向阀30的第二油口23与第一支路261通过第一环槽311连通，该换向阀30的第一油口22与第二通道25通过第二环槽312连通，该换向阀30对应的第一连接部281与第二连接部282导通或该换向阀30对应的第四通道27与第一连接部281通过第三环槽313截止，油依次经第二通道25、该换向阀30的第一油口22、油缸、该换向阀30的第二油口23、第一支路261与回油口24回流至油箱内，控制该换向阀30连接的油缸执行动作，例如油缸的活塞杆复位。

该多路阀的油路连接图如图8所示，为本领域公知常识，此处不做赘述。

本申请实施例一种下车多路阀的实施原理为：通过单向锁止组件13控制第一通道113从第一进油口111至第一出油口112单向导通，将单向阀和溢流阀12集合在一起，使得多路阀的结构更加紧凑。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种组合溢流阀，其特征在于：包括阀体（11）、溢流阀（12）和单向锁止组件（13），所述阀体（11）上设有一第一进油口（111）、一第一出油口（112）以及连通第一进油口（111）与第一出油口（112）的第一通道（113），所述阀体（11）上还设有供溢流阀（12）安装的安装孔（114），所述溢流阀（12）具有一第二进油口（121）和第二出油口（122），所述第二进油口（121）与所述第一出油口（112）互相连通，所述单向锁止组件（13）控制油从第一进油口（111）至第一出油口（112）单向导通。

2.根据权利要求1所述的一种组合溢流阀，其特征在于：所述单向锁止组件（13）包括锁止块（131）、锁止弹性件（132）和导向柱（133）；所述第一通道（113）的侧壁上设有供锁止块（131）嵌设滑移的嵌设槽（1131），所述导向柱（133）固定于所述溢流阀（12）靠近所述第一出油口（112）的一侧，所述锁止块（131）靠近所述溢流阀（12）的一侧设有供导向柱（133）插入滑移的滑移槽（1311），所述锁止弹性件（132）套设于导向柱（133）上使锁止块（131）保持有远离溢流阀（12）的趋势；

从第一进油口（111）至第一出油口（112）锁止时，锁止块（131）远离溢流阀（12）的端面在锁止弹性件（132）的驱使下压紧嵌设槽（1131）的槽底关闭第一通道（113）；当油压大于设定值时，油迫使锁止块（131）向靠近溢流阀（12）的方向移动，锁止弹性件（132）压缩蓄能，第一通道（113）从第一进油口（111）至第一出油口（112）开启。

3.根据权利要求2所述的一种组合溢流阀，其特征在于：所述锁止块（131）靠近所述溢流阀（12）的一侧设有供锁止弹性件（132）套设的套设槽（1312）。

4.根据权利要求2所述的一种组合溢流阀，其特征在于：所述滑移槽（1311）的槽口处设有引导导向柱（133）插入滑移槽（1311）的导向面（1313）。

5.一种下车多路阀，其特征在于，包括：

阀座（20）；

换向阀（30），数量为多个且依次连接设于所述阀座（20）上，所述阀座（20）上设有供换向阀（30）安装的换向阀孔（21）、与所述换向阀孔（21）一一对应的第一油口（22）、与所述换向阀孔（21）一一对应的第二油口（23）以及与多个换向阀孔（21）连接的回油口（24）；以及

如权利要求1-4任一项所述的一种组合溢流阀（10）。

6.根据权利要求5所述的一种下车多路阀，其特征在于：所述阀座（20）上设有连接所述第一出油口（112）与多个所述换向阀孔（21）的第二通道（25），所述第二通道（25）设于所述第一油口（22）与所述第二油口（23）之间。

7.根据权利要求5所述的一种下车多路阀，其特征在于：所述阀座（20）上设有连接所述回油口（24）与多个所述换向阀孔（21）的第三通道（26），所述第三通道（26）包括第一支路（261）和第二支路（262），所述第一油口（22）与所述第二油口（23）设于所述第一支路（261）与所述第二支路（262）之间，所述第一支路（261）依次连接第二出油口（122）、多个换向阀孔（21）与回油口（24），所述第二支路（262）依次连接回油口（24）与多个换向阀孔（21）。

8.根据权利要求5所述的一种下车多路阀，其特征在于：所述第一进油口（111）依次与多个所述换向阀孔（21）互相连通。

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