CN215109089U - 一种新型摩托车尾气排放过滤装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型摩托车尾气排放过滤装置，所述排气管本体的左侧设有进气端，所述排气管本体的右端设有出气端，所述排气管本体的进气端中设有第一滤网，所述排气管本体的出气端中设有第二滤网，所述排气管本体的上端卡接有上盖板，所述上盖板的下端左侧等距设有若干组第一插孔，所述上盖板的下端右侧等距设有若干组第三滤网，所述第三滤网的下端等距连接有若干组第一插块，所述排气管本体的下端卡接有下盖板；本实用新型上盖板、下盖板卡接在排气管本体的设置，便于拆卸后对内部的第三滤网和第四滤网进行清理，也便于对排气管本体的内部进行清理，在实现过滤的情况下还解决了不便于清理的问题，实用性强，适合广泛推广。

Description

一种新型摩托车尾气排放过滤装置

技术领域

本实用新型涉及摩托车尾气排放过滤装置技术领域，具体为一种新型摩托车尾气排放过滤装置。

背景技术

摩托车是依靠汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或者三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛的用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。摩托车行驶过程中，会产生大量的尾气，现有的排气管的过滤效果不佳，且过滤装置在排气管内部不便于清理。为此，我们推出一种新型摩托车尾气排放过滤装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型摩托车尾气排放过滤装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型摩托车尾气排放过滤装置，包括排气管本体，所述排气管本体的左侧设有进气端，所述排气管本体的右端设有出气端，所述排气管本体的进气端中设有第一滤网，所述排气管本体的出气端中设有第二滤网，所述排气管本体的上端卡接有上盖板，所述上盖板的下端左侧等距设有若干组第一插孔，所述上盖板的下端右侧等距设有若干组第三滤网，所述第三滤网的下端等距连接有若干组第一插块，所述排气管本体的下端卡接有下盖板，所述下盖板的上端左侧等距连接有若干组第四滤网，所述第四滤网的上端等距连接有若干组第二插块，所述下盖板的上端右侧等距连接有若干组第二插孔，所述第一插块的下端插接至第二插孔中，所述第二插块的下端插接至第一插孔中，所述第三滤网的下端位于下盖板的上端，所述第四滤网的上端位于上盖板的下端。

作为本技术方案的进一步优化，所述第一滤网至少为两组设置。

作为本技术方案的进一步优化，所述第二滤网至少为两组设置。

作为本技术方案的进一步优化，所述上盖板、下盖板的边侧分别设有折边，且折边通过螺栓固定在排气管本体上。

作为本技术方案的进一步优化，所述第三滤网的滤网孔径小于第四滤网的滤网孔径，所述第三滤网、第四滤网至少为三组等距设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过在排气管本体的上端和下端分别卡接有上盖板、下盖板，使得第三滤网和第四滤网便于插接进入排气管本体的内部，若干组等距设置的第三滤网和第四滤网加强了对排气管本体内部的气体过滤效果，且第三滤网和第四滤网上分别设有第一插块、第二插块，第一插块的下端插接至第二插孔中，第二插块的下端插接至第一插孔中，插接稳定，使得第三滤网和第四滤网在排气管本体内部稳定性较好不会受气流冲动而晃动，上盖板、下盖板卡接在排气管本体的设置，便于拆卸后对内部的第三滤网和第四滤网进行清理，也便于对排气管本体的内部进行清理，在实现过滤的情况下还解决了不便于清理的问题，实用性强，适合广泛推广。

附图说明

图1为本实用新型侧视内部结构示意图；

图2为本实用新型第三滤网在排气管本体中正视结构示意图；

图3为本实用新型第三滤网正视结构示意图；

图4为本实用新型上盖板仰视结构示意图；

图5为本实用新型第四滤网正视结构示意图；

图6为本实用新型下盖板俯视结构示意图。

图中：1、排气管本体；2、进气端；3、第一滤网；4、上盖板；5、第三滤网；6、折边；7、螺栓；8、下盖板；9、第四滤网；10、第二滤网；11、出气端；13、第一插块；15、第一插孔；16、第二插块；17、第二插孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶部”、“底部”等指示的方位或状态关系为基于附图所示的方位或状态关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的机构或部件必须具有的特定方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种新型摩托车尾气排放过滤装置，包括排气管本体1，所述排气管本体1的左侧设有进气端2，所述排气管本体1的右端设有出气端11，所述排气管本体1的进气端2中设有第一滤网3，所述排气管本体1的出气端11中设有第二滤网10，所述排气管本体1的上端卡接有上盖板4，所述上盖板4的下端左侧等距设有若干组第一插孔15，所述上盖板4的下端右侧等距设有若干组第三滤网5，所述第三滤网5的下端等距连接有若干组第一插块13，所述排气管本体1的下端卡接有下盖板8，所述下盖板8的上端左侧等距连接有若干组第四滤网9，所述第四滤网9的上端等距连接有若干组第二插块16，所述下盖板8的上端右侧等距连接有若干组第二插孔17，所述第一插块13的下端插接至第二插孔17中，所述第二插块16的下端插接至第一插孔15中，所述第三滤网5的下端位于下盖板8的上端，所述第四滤网9的上端位于上盖板4的下端。

具体的，所述第一滤网3至少为两组设置，对进入的尾气进行过滤。具体的，所述第二滤网10至少为两组设置，对排出的胃镜再次进行过滤。具体的，所述上盖板4、下盖板8的边侧分别设有折边6，且折边6通过螺栓7固定在排气管本体1上，便于卡接连接在上下端，连接稳定。具体的，所述第三滤网5的滤网孔径小于第四滤网9的滤网孔径，所述第三滤网5、第四滤网9至少为三组等距设置，过滤效果好。

具体的，使用时，通过在排气管本体1的上端和下端分别卡接有上盖板4、下盖板8，使得第三滤网5和第四滤网9便于插接进入排气管本体1的内部，若干组等距设置的第三滤网5和第四滤网9加强了对排气管本体1内部的气体过滤效果，且第三滤网5和第四滤网9上分别设有第一插块13、第二插块16，第一插块13的下端插接至第二插孔17中，第二插块16的下端插接至第一插孔15中，插接稳定，使得第三滤网5和第四滤网9在排气管本体1内部稳定性较好不会受气流冲动而晃动，上盖板4、下盖板8卡接在排气管本体1的设置，便于拆卸后对内部的第三滤网5和第四滤网9进行清理，也便于对排气管本体1的内部进行清理。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种新型摩托车尾气排放过滤装置，包括排气管本体（1），所述排气管本体（1）的左侧设有进气端（2），所述排气管本体（1）的右端设有出气端（11），其特征在于：所述排气管本体（1）的进气端（2）中设有第一滤网（3），所述排气管本体（1）的出气端（11）中设有第二滤网（10），所述排气管本体（1）的上端卡接有上盖板（4），所述上盖板（4）的下端左侧等距设有若干组第一插孔（15），所述上盖板（4）的下端右侧等距设有若干组第三滤网（5），所述第三滤网（5）的下端等距连接有若干组第一插块（13），所述排气管本体（1）的下端卡接有下盖板（8），所述下盖板（8）的上端左侧等距连接有若干组第四滤网（9），所述第四滤网（9）的上端等距连接有若干组第二插块（16），所述下盖板（8）的上端右侧等距连接有若干组第二插孔（17），所述第一插块（13）的下端插接至第二插孔（17）中，所述第二插块（16）的下端插接至第一插孔（15）中，所述第三滤网（5）的下端位于下盖板（8）的上端，所述第四滤网（9）的上端位于上盖板（4）的下端。

2.根据权利要求1所述的一种新型摩托车尾气排放过滤装置，其特征在于：所述第一滤网（3）至少为两组设置。

3.根据权利要求1所述的一种新型摩托车尾气排放过滤装置，其特征在于：所述第二滤网（10）至少为两组设置。

4.根据权利要求1所述的一种新型摩托车尾气排放过滤装置，其特征在于：所述上盖板（4）、下盖板（8）的边侧分别设有折边（6），且折边（6）通过螺栓（7）固定在排气管本体（1）上。

5.根据权利要求1所述的一种新型摩托车尾气排放过滤装置，其特征在于：所述第三滤网（5）的滤网孔径小于第四滤网（9）的滤网孔径，所述第三滤网（5）、第四滤网（9）至少为三组等距设置。

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