CN215105493U - 一种单舱装配式钢波纹管廊 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种单舱装配式钢波纹管廊，属于工程设施技术领域。其包括第一弧形板片组和第二弧形板片组间隔，环向拼接而成的钢波纹管廊单元；弧形板片组的四周边缘均设有连接孔，相邻钢波纹管廊单元，以及相邻的第一弧形板片组与第二弧形板片组之间均采用与连接孔配合的螺栓和螺母固定连接。本实用新型提供的单舱装配式钢波纹管廊，通过采用不同弧长的弧形板片组进行现场拼接成单舱装配式钢波纹管廊，降低了运输成本；通过采用高强度螺栓和不同弧形的垫片，提高了单舱装配式钢波纹管廊的稳固性；通过选用大波纹的钢波纹管板片拼接单舱装配式钢波纹管廊，可提高管廊的整体抗震能力；且施工便捷，在管廊铺设过程中，具有推广应用价值。

Description

一种单舱装配式钢波纹管廊

技术领域

本实用新型涉及工程设施技术领域，具体涉及一种单舱装配式钢波纹管廊。

背景技术

管廊主要用于隧道、地下管廊等地下工程，分为现场浇筑管廊和预制管廊。现有的现场浇筑地下管廊，需要在施工现场进行钢筋加工绑扎、支模、混凝土浇注、养护、拆模等工序，不仅施工工序复杂，施工周期长，运输成本高，抗震能力弱，同时还存在需要较大的原材料存放和加工场地等问题。

预制管廊是为了解决现场浇筑式管廊的施工缺陷而出现的，分为整体是预制管廊结构和装配式预制管廊结构。整体式预制管廊往往体积和重量较大，从工厂到施工现场的运输和现场吊装极为不便。而现有的装配式预制管廊大多采用金属波纹钢板片拼接而成，但其波距、波深都比较小，波距一般小于200mm，波深小于55mm，波谷半径小于53mm，在特殊环境的使用情况下，如在用于过重车的桥涵、拱涵处，这些具有较大口径的涵洞要求金属波纹钢板管廊具有一定的承载力，而采用现有的波距、波深都较小的管廊，其承载力不能满足使用要求。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种单舱装配式钢波纹管廊。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种单舱装配式钢波纹管廊，包括沿轴向方向设置的多个钢波纹管廊单元；

所述钢波纹管廊单元由第一弧形板片组和第二弧形板片组间隔，环向拼接而成；

所述第一弧形板片组和第二弧形板片组均为四块，第一弧形板片组与第二弧形板片组的弧度不相等；

所述第一弧形板片组与所述第二弧形板片组的四周边缘均间隔设有连接孔，相邻两个钢波纹管廊单元，以及相邻的第一弧形板片组与第二弧形板片组之间均采用与连接孔配合的螺栓和螺母固定连接。

优选的，所述单舱装配式钢波纹管廊的断面为箱体型构造。

优选的，所述第一弧形板片组的弧长大于第二弧形板片组的弧长。

优选的，所述第一弧形板片组与所述第二弧形板片组的弯曲方向相同，均为沿四周向内弯曲。

优选的，所述第一弧形板片组与所述第二弧形板片组均由多片钢波纹管板片组成。

优选的，所述第一弧形板片组与所述第二弧形板片组的连接孔均设在钢波纹管板片的波谷处。

优选的，所述钢波纹管板片的厚度为5～15mm。

优选的，所述钢波纹管板片设置的波纹的波距P为300mm，波深H为110mm，波谷半径R为70mm。

优选的，所述钢波纹管廊由Q355低合金高强度结构钢制成。

所述螺母与钢波纹管板片之间均设有垫圈。

优选的，所述垫圈与钢波纹管板片接触的一侧为弧形构造。

本实用新型的有益效果：

1)本实用新型提供的单舱装配式钢波纹管廊，通过采用不同弧长的弧形板片组进行现场拼接成单舱装配式钢波纹管廊，方便运送，降低了运输成本；

2)本实用新型提供的单舱装配式钢波纹管廊，通过采用高强度螺栓和不同弧形的垫片，并选定弧形板片的波谷进行固定拼接，提高了单舱装配式钢波纹管廊的稳固性；

3)本实用新型提供的单舱装配式钢波纹管廊，通过选用大波距，波深和波谷半径的钢波纹管板片拼接单舱装配式钢波纹管廊，可提高管廊的整体抗震能力；且结构简单，施工便捷，在管廊铺设过程中，具有推广应用价值。

本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的具体实施方式中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本实用新型的实践中推到得知。

附图说明

图1为本实用新型提供的单舱装配式钢波纹管廊的结构示意图；

图2为本实用新型提供的单舱装配式钢波纹管廊去除螺栓的俯视图；

图3为本实用新型提供的单舱装配式钢波纹管廊的弧形板片组相连接处，即图1中A-A处的局部放大图；

其中，1.钢波纹管廊单元，2.第一弧形板片组，3.第二弧形板片组，4.连接孔，5.螺栓，6.螺母，7.垫圈。

具体实施方式

以下将参照附图和优选实施例来说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书中所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。应当理解，优选实施例仅为了说明本实用新型，而不是为了限制本实用新型的保护范围。

需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本实用新型的基本构想，遂图式中仅显示与本实用新型中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。

如图1至图3所示，一种单舱装配式钢波纹管廊，包括沿轴向方向设置的多个钢波纹管廊单元1；钢波纹管廊单元1由第一弧形板片组2和第二弧形板片组3间隔，环向拼接而成；第一弧形板片组2和第二弧形板片3组均为四块，第一弧形板片组2与第二弧形板片组3的弧度不相等；第一弧形板片组2与第二弧形板片组3的四周边缘均间隔设有连接孔4，相邻两个钢波纹管廊单元，以及相邻的第一弧形板片组2与第二弧形板片组3之间均采用与连接孔4配合的螺栓5和螺母6固定连接。从而拼装成单舱装配式钢波纹管廊。螺栓5为高强度螺栓。

单舱装配式钢波纹管廊的断面为箱体型构造。

第一弧形板片组2的弧长大于第二弧形板片组3的弧长。第一弧形板片组2设在箱体的四面上，第二弧形板片组3设在箱体的四角上。

第一弧形板片组2与第二弧形板片组3的弯曲方向相同，均为沿四周向内弯曲。

第一弧形板片组2与第二弧形板片组3均由多片钢波纹管板片组成。

第一弧形板片组2与第二弧形板片组3的连接孔4均设在钢波纹管板片的波谷处。从而避免螺栓左右摇晃，提高稳固性。

钢波纹管板片的厚度为5～15mm。钢波纹管板片设置的波纹的波距P为300mm，波深H为110mm，波谷半径R为70mm。

钢波纹管廊由Q355低合金高强度结构钢制成。

螺母6与钢波纹管板片之间均设有垫圈7。垫圈7与钢波纹管板片接触的一侧为弧形构造。钢波纹管板片波谷处的垫片为凸垫片，凸垫片的凸起处与钢波纹管板片波谷相接触，底部钢波纹管板片的垫片为凹垫片，凹垫片的凹陷处与钢波纹管板片的波谷背面相接触。

本实用新型提供的单舱装配式钢波纹管廊，通过采用不同弧长的弧形板片组进行现场拼接成单舱装配式钢波纹管廊，方便运送，降低了运输成本；通过采用高强度螺栓和不同弧形的垫片，并选定弧形板片的波谷进行固定拼接，提高了单舱装配式钢波纹管廊的稳固性；通过选用大波距，波深和波谷半径的钢波纹管板片拼接单舱装配式钢波纹管廊，可提高管廊的整体抗震能力；且结构简单，施工便捷，在管廊铺设过程中，具有推广应用价值。

以上实施例仅是为充分说明本实用新型而所举的较佳的实施例，本实用新型的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本实用新型基础上所作的等同替代或变换，均在本实用新型的保护范围之内。本实用新型的保护范围以权利要求书为准。

Claims (10)

1.一种单舱装配式钢波纹管廊，其特征在于，包括沿轴向方向设置的多个钢波纹管廊单元；

所述钢波纹管廊单元由第一弧形板片组和第二弧形板片组间隔，环向拼接而成；

所述第一弧形板片组和第二弧形板片组均为四块，第一弧形板片组与第二弧形板片组的弧度不相等；

所述第一弧形板片组与所述第二弧形板片组的四周边缘均间隔设有连接孔，相邻两个钢波纹管廊单元，以及相邻的第一弧形板片组与第二弧形板片组之间均采用与连接孔配合的螺栓和螺母固定连接。

2.根据权利要求1所述单舱装配式钢波纹管廊，其特征在于，所述第一弧形板片组的弧长大于第二弧形板片组的弧长。

3.根据权利要求2所述单舱装配式钢波纹管廊，其特征在于，所述第一弧形板片组与所述第二弧形板片组的弯曲方向相同，均为沿四周向内弯曲。

4.根据权利要求1所述单舱装配式钢波纹管廊，其特征在于，所述第一弧形板片组与所述第二弧形板片组均由多片钢波纹管板片组成。

5.根据权利要求4所述单舱装配式钢波纹管廊，其特征在于，所述第一弧形板片组与所述第二弧形板片组的连接孔均设在钢波纹管板片的波谷处。

6.根据权利要求5所述单舱装配式钢波纹管廊，其特征在于，所述钢波纹管板片的厚度为5～15mm。

7.根据权利要求6所述单舱装配式钢波纹管廊，其特征在于，所述钢波纹管板片设置的波纹的波距P为300mm，波深H为110mm，波谷半径R为70mm。

8.根据权利要求1所述单舱装配式钢波纹管廊，其特征在于，所述钢波纹管廊由Q355低合金高强度结构钢制成。

9.根据权利要求7所述单舱装配式钢波纹管廊，其特征在于，所述螺母与钢波纹管板片之间均设有垫圈。

10.根据权利要求9所述单舱装配式钢波纹管廊，其特征在于，所述垫圈与钢波纹管板片接触的一侧为弧形构造。

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