CN215104484U - 公路桥梁施工用模板支撑架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路桥梁施工用模板支撑架，包括固定架，所述固定架的端部固定连接有安装块，所述安装块螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的底部固定连接有挡块，所述固定架的底部固定连接有支撑装置，所述螺纹杆的顶部固定连接有固定块，本实用新型涉及道桥施工技术领域。该一种公路桥梁施工用模板支撑架，达到了螺纹杆与安装块进行转动，便于调节整体高度，支撑座与固定块转动连接，便于调节支撑座的角度，进而调节托板的角度，利用限位装置对支撑座进行卡接，使得支撑座的角度固定，方便工作人员进行调节，设置支撑装置，便于对支撑模板，进一步进行支撑调节，提高支撑效果，方便工作人员进行操作，满足使用需求的目的。

Description

公路桥梁施工用模板支撑架

技术领域

本实用新型涉及道桥施工领域，更具体地说，涉及一种公路桥梁施工用模板支撑架。

背景技术

道路桥梁，一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成。随着国家对基础设施建设投资力度的加大，公路桥梁项目的增加，建筑业呈现出持续增长的态势。道桥在建设施工过程中，需要搭建混凝土支撑模板，便于对混凝土进行支撑。支撑模板通常需要使用支撑架进行支撑。目前，现有的公路桥梁施工用模板支撑架，结构相对固定，不便于工作人员调节支撑角度，且整体高度相对固定，使用范围较小，不便于调节，无法满足使用需求。

实用新型内容

1．要解决的技术问题

针对现有技术中存在的现有的公路桥梁施工用模板支撑架，结构相对固定，不便于工作人员调节支撑角度，且整体高度相对固定，使用范围较小，不便于调节，无法满足使用需求的问题，本实用新型的目的在于提供一种公路桥梁施工用模板支撑架，它可以实现固定架、安装块、螺纹杆、挡块、支撑装置、固定块、支撑座、限位装置与托板组成一个整体，螺纹杆与安装块进行转动，便于调节整体高度，支撑座与固定块转动连接，便于调节支撑座的角度，进而调节托板的角度，利用限位装置对支撑座进行卡接，使得支撑座的角度固定，方便工作人员进行调节，设置支撑装置，便于对支撑模板，进一步进行支撑调节，提高支撑效果，方便工作人员进行操作，满足使用需求。

2.技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种公路桥梁施工用模板支撑架，包括固定架，所述固定架的端部固定连接有安装块，所述安装块螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的底部固定连接有挡块，所述固定架的底部固定连接有支撑装置，所述螺纹杆的顶部固定连接有固定块，所述固定块的顶部转动连接有支撑座，所述固定块的表面设置有限位装置，所述限位装置与支撑座卡接，所述支撑座的顶部固定连接有托板。

优选的，所述固定块的两侧固定连接有握把。

优选的，所述限位装置包括支撑块，所述支撑块与固定块表面固定连接。

优选的，所述支撑块滑动连接有拉杆，所述拉杆的端部固定连接有拉环，所述拉杆远离拉环的一端固定连接有挤压块，所述挤压块的侧壁固定连接有支撑弹簧，所述支撑弹簧与拉杆套接，所述挤压块通过支撑弹簧与支撑块相连接。

优选的，所述挤压块的表面固定连接有卡板，所述支撑座的表面等角度设置有卡槽，所述卡板与卡槽卡接。

优选的，所述支撑装置包括底框，所述底框的底部固定连接卡爪。

优选的，所述底框的两侧顶部固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的顶部固定连接有固定板，所述固定架的底部与固定板固定连接。

优选的，所述底框的内壁转动连接有转动丝杆，所述转动丝杆位于底框外部的一端固定连接有转动盘，所述转动丝杆的两侧螺纹螺向相反，所述底框的内壁固定连接有导正杆，所述转动丝杆螺纹连接有丝杠滑块，所述丝杠滑块与导正杆滑动连接。

优选的，所述丝杠滑块的顶部转动连接有转动架，所述转动架远离丝杠滑块的一端转动连接有连接块，所述连接块的顶部与固定板的底部固定连接。

优选的，所述托板的顶部为凹凸状。

3.有益效果

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：通过固定架、安装块、螺纹杆、挡块、支撑装置、固定块、支撑座、限位装置与托板组成一个整体，螺纹杆与安装块进行转动，便于调节整体高度，支撑座与固定块转动连接，便于调节支撑座的角度，进而调节托板的角度，利用限位装置对支撑座进行卡接，使得支撑座的角度固定，方便工作人员进行调节，设置支撑装置，便于对支撑模板，进一步进行支撑调节，提高支撑效果，方便工作人员进行操作，固定块的两侧设置握把，便于工作人员手握握把，带动固定块转动，调节整体的高度，设置限位装置，支撑块与固定块的表面相连接，当需要调节支撑座的角度时，拉动拉环，带动拉杆运动，带动挤压块运动，增加支撑弹簧的弹性势能，松开拉环，支撑弹簧弹性势能转化为动能，带动挤压块复位，挤压块的表面设置有卡板，支撑座的表面设置有卡槽，卡板与卡槽进行卡接，即可对支撑座角度进行固定，方便工作人员进行调节，底框的底部设置有卡爪，增加底框与地面的摩擦力，提高安装稳定性，底框两侧顶部伸缩杆，底框通过伸缩杆与固定板进行支撑，使得固定板只能上下运动，提高固定板运动稳定性，底框内设置转动丝杆，转动转动盘，带动转动丝杆转动，带动丝杠滑块运动，丝杠滑块与导正杆进行滑动，提高丝杠滑块运动稳定性，丝杠滑块顶部通过转动架转动连接有连接块，当丝杠滑块相向运动时，带动转动架转动，带动连接块向上运动，带动固定板向上运动，进而调节整体高度，进一步提高整体支撑效果，托板的顶部为凹凸状，增加托板支撑的摩擦力，进而提高支撑稳定性，达到了固定架、安装块、螺纹杆、挡块、支撑装置、固定块、支撑座、限位装置与托板组成一个整体，螺纹杆与安装块进行转动，便于调节整体高度，支撑座与固定块转动连接，便于调节支撑座的角度，进而调节托板的角度，利用限位装置对支撑座进行卡接，使得支撑座的角度固定，方便工作人员进行调节，设置支撑装置，便于对支撑模板，进一步进行支撑调节，提高支撑效果，方便工作人员进行操作，满足使用需求的目的。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的支撑装置结构示意图；

图3为本实用新型的固定块与支撑座连接结构示意图；

图4为本实用新型的限位装置结构示意图。

图中标号说明：

1、固定架；2、安装块；3、螺纹杆；4、挡块；5、支撑装置；51、底框；52、伸缩杆；53、固定板；54、转动丝杆；55、转动盘；56、导正杆；57、丝杠滑块；58、转动架；59、连接块；6、卡爪；7、固定块；8、支撑座；9、限位装置；91、支撑块；92、拉杆；93、拉环；94、挤压块；95、支撑弹簧；96、卡板；97、卡槽；10、托板；11、握把。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图；对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然；所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例；而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例；本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例；都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种公路桥梁施工用模板支撑架，包括固定架1，固定架1的端部固定连接有安装块2，安装块2螺纹连接有螺纹杆3，螺纹杆3的底部固定连接有挡块4，固定架1的底部固定连接有支撑装置5，螺纹杆3的顶部固定连接有固定块7，固定块7的顶部转动连接有支撑座8，固定块7的表面设置有限位装置9，限位装置9与支撑座8卡接，支撑座8的顶部固定连接有托板10。固定架1、安装块2、螺纹杆3、挡块4、支撑装置5、固定块7、支撑座8、限位装置9与托板10组成一个整体，螺纹杆3与安装块2进行转动，便于调节整体高度，支撑座8与固定块7转动连接，便于调节支撑座8的角度，进而调节托板10的角度，利用限位装置9对支撑座8进行卡接，使得支撑座8的角度固定，方便工作人员进行调节，设置支撑装置5，便于对支撑模板，进一步进行支撑调节，提高支撑效果，方便工作人员进行操作。

实施例2：

请参阅图1，一种公路桥梁施工用模板支撑架，更进一步的是，固定块7的两侧固定连接有握把11。固定块7的两侧设置握把11，便于工作人员手握握把11，带动固定块7转动，调节整体的高度。

实施例3：

请参阅图3，一种公路桥梁施工用模板支撑架，更进一步的是，限位装置9包括支撑块91，支撑块91与固定块7表面固定连接。设置限位装置9，支撑块91与固定块7的表面相连接。

实施例4：

请参阅图3，一种公路桥梁施工用模板支撑架，更进一步的是，支撑块91滑动连接有拉杆92，拉杆92的端部固定连接有拉环93，拉杆92远离拉环93的一端固定连接有挤压块94，挤压块94的侧壁固定连接有支撑弹簧95，支撑弹簧95与拉杆92套接，挤压块94通过支撑弹簧95与支撑块91相连接。当需要调节支撑座8的角度时，拉动拉环93，带动拉杆92运动，带动挤压块94运动，增加支撑弹簧95的弹性势能，松开拉环93，则支撑弹簧95弹性势能转化为动能，带动挤压块94复位。

实施例5：

请参阅图2-3，一种公路桥梁施工用模板支撑架，更进一步的是，挤压块94的表面固定连接有卡板96，支撑座8的表面等角度设置有卡槽97，卡板96与卡槽97卡接。挤压块94的表面设置有卡板96，支撑座8的表面设置有卡槽97，卡板96与卡槽97进行卡接，即可对支撑座8角度进行固定，方便工作人员进行调节。

实施例6：

请参阅图2，一种公路桥梁施工用模板支撑架，更进一步的是，支撑装置5包括底框51，底框51的底部固定连接卡爪6。底框51的底部设置有卡爪6，增加底框51与地面的摩擦力，提高安装稳定性。

实施例7：

请参阅图2，一种公路桥梁施工用模板支撑架，更进一步的是，底框51的两侧顶部固定连接有伸缩杆52，伸缩杆52的顶部固定连接有固定板53，固定架1的底部与固定板53固定连接。底框51两侧顶部设置伸缩杆52，底框51通过伸缩杆52与固定板53进行支撑，使得固定板53只能上下运动，提高固定板53运动稳定性。

实施例8：

请参阅图2，一种公路桥梁施工用模板支撑架，更进一步的是，底框51的内壁转动连接有转动丝杆54，转动丝杆54位于底框51外部的一端固定连接有转动盘55，转动丝杆54的两侧螺纹螺向相反，底框51的内壁固定连接有导正杆56，转动丝杆54螺纹连接有丝杠滑块57，丝杠滑块57与导正杆56滑动连接。底框51内设置转动丝杆54，转动转动盘55，带动转动丝杆54转动，带动丝杠滑块57运动，丝杠滑块57与导正杆56进行滑动，提高丝杠滑块57运动稳定性。

实施例9：

请参阅图2，一种公路桥梁施工用模板支撑架，更进一步的是，丝杠滑块57的顶部转动连接有转动架58，转动架58远离丝杠滑块57的一端转动连接有连接块59，连接块59的顶部与固定板53的底部固定连接。丝杠滑块57顶部通过转动架58转动连接有连接块59，当丝杠滑块57相向运动时，带动转动架58转动，带动连接块59向上运动，带动固定板53向上运动，进而调节整体高度，进一步提高整体支撑效果。

实施例10：

请参阅图1，一种公路桥梁施工用模板支撑架，更进一步的是，托板10的顶部为凹凸状。托板10的顶部为凹凸状，增加托板10支撑的摩擦力，进而提高支撑稳定性。

以上所述；仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此；任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内；根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变；都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.一种公路桥梁施工用模板支撑架，包括固定架（1），其特征在于：所述固定架（1）的端部固定连接有安装块（2），所述安装块（2）螺纹连接有螺纹杆（3），所述螺纹杆（3）的底部固定连接有挡块（4），所述固定架（1）的底部固定连接有支撑装置（5），所述螺纹杆（3）的顶部固定连接有固定块（7），所述固定块（7）的顶部转动连接有支撑座（8），所述固定块（7）的表面设置有限位装置（9），所述限位装置（9）与支撑座（8）卡接，所述支撑座（8）的顶部固定连接有托板（10）。

2.根据权利要求1所述的公路桥梁施工用模板支撑架，其特征在于：所述固定块（7）的两侧固定连接有握把（11）。

3.根据权利要求1或2所述的公路桥梁施工用模板支撑架，其特征在于：所述限位装置（9）包括支撑块（91），所述支撑块（91）与固定块（7）表面固定连接。

4.根据权利要求3所述的公路桥梁施工用模板支撑架，其特征在于：所述支撑块（91）滑动连接有拉杆（92），所述拉杆（92）的端部固定连接有拉环（93），所述拉杆（92）远离拉环（93）的一端固定连接有挤压块（94），所述挤压块（94）的侧壁固定连接有支撑弹簧（95），所述支撑弹簧（95）与拉杆（92）套接，所述挤压块（94）通过支撑弹簧（95）与支撑块（91）相连接。

5.根据权利要求4所述的公路桥梁施工用模板支撑架，其特征在于：所述挤压块（94）的表面固定连接有卡板（96），所述支撑座（8）的表面等角度设置有卡槽（97），所述卡板（96）与卡槽（97）卡接。

6.根据权利要求1或2或4或5所述的公路桥梁施工用模板支撑架，其特征在于：所述支撑装置（5）包括底框（51），所述底框（51）的底部固定连接卡爪（6）。

7.根据权利要求6所述的公路桥梁施工用模板支撑架，其特征在于：所述底框（51）的两侧顶部固定连接有伸缩杆（52），所述伸缩杆（52）的顶部固定连接有固定板（53），所述固定架（1）的底部与固定板（53）固定连接。

8.根据权利要求7所述的公路桥梁施工用模板支撑架，其特征在于：所述底框（51）的内壁转动连接有转动丝杆（54），所述转动丝杆（54）位于底框（51）外部的一端固定连接有转动盘（55），所述转动丝杆（54）的两侧螺纹螺向相反，所述底框（51）的内壁固定连接有导正杆（56），所述转动丝杆（54）螺纹连接有丝杠滑块（57），所述丝杠滑块（57）与导正杆（56）滑动连接。

9.根据权利要求8所述的公路桥梁施工用模板支撑架，其特征在于：所述丝杠滑块（57）的顶部转动连接有转动架（58），所述转动架（58）远离丝杠滑块（57）的一端转动连接有连接块（59），所述连接块（59）的顶部与固定板（53）的底部固定连接。

10.根据权利要求1或2或4或5或7或8或9所述的公路桥梁施工用模板支撑架，其特征在于：所述托板（10）的顶部为凹凸状。

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