CN215102879U - 一种汽车挡风玻璃破损修复装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车维修技术领域，公开了一种汽车挡风玻璃破损修复装置，其包括：支座；吸盘，设置在所述支座的中部，所述吸盘上连接有排气泵；若干个支撑件，并围设在所述吸盘的四周；注液构件，所述注液构件包括外套筒和活动柱，所述外套筒上设置有外螺纹，所述外套筒的内部设置有连通的第一腔室和第二腔室，所述第一腔室的下端贯穿所述外套筒形成注液口，所述外套筒内壁上设有梯形螺纹槽；所述活动柱的上端部设置有与所述梯形螺纹槽适配的梯形螺纹。本实用新型先对准破损中心撞击点处抽真空再加压，可以保证修复剂充分均匀地进入破损裂缝处，确保修复完整质量及最大程度改善视线安全及美观，并且能够方便的对挡风玻璃边缘位置进行完整修复。

Description

一种汽车挡风玻璃破损修复装置

技术领域

本实用新型涉及汽车维修技术领域，尤其涉及一种汽车挡风玻璃破损修复装置。

背景技术

汽车挡风玻璃在被石子等砸到产生破损后，一般短时间内对玻璃整体性能不会产生影响。但是如果不及时进行修复，空气从破损撞击点间隙处继续进入在温度风力速度等作用下裂缝会继续扩展，有时甚至一天内就会变为很长裂缝，最终导致整块玻璃的破碎。因此，需要对玻璃的破损进行及时修复。常规的修复方法是首先利用注射器抽取少量的特种树脂，再缓缓推动注射器，将其中的树脂填充进裂缝和破损处，再利用紫外线灯将树脂进行固化从而实现修补。这一方式存在的缺陷是，注射器直接向裂缝中注入树脂，由于裂缝中气体的存在，使得树脂在裂缝中分布不均匀，容易产生气泡等微小缺陷，修复不完整影响玻璃修复后的局部强度且空气未被抽取在速度温度风力等作用下，一定时间会继续开裂。

另外，现有的汽车挡风玻璃破损修复装置，注液口位于支架的中间位置，使得不便于对汽车挡风玻璃边角位置进行修复，因此遇到靠边缘的破损无法进行有效修复，仅仅在破损处简单涂抹，修复剂无法充分渗透入，更重要空气未被抽取，这样修复后不仅不美观，更重要的是无法阻止玻璃破损进一步开裂扩散。

因此，有必要设计一种汽车挡风玻璃破损修复装置以解决上述问题。

发明内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种汽车挡风玻璃破损修复装置，通过先对住玻璃破损中心撞击点处抽真空再加压，可以保证修复剂充分均匀地进入裂缝，确保修复质量，并且能够方便的对挡风玻璃边缘位置进行修复。

本实用新型提供的技术方案如下：

一种汽车挡风玻璃破损修复装置，包括：

支座，所述支座的一侧设有螺纹安装孔；

吸盘，设置在所述支座的中部，并位于所述支座的下侧，所述吸盘上连接有排气泵，所述排气泵用于排出所述吸盘内的空气；

若干个支撑件，设置在所述支座上，并围设在所述吸盘的四周；

注液构件，所述注液构件包括外套筒和活动柱，所述外套筒上设置有外螺纹，所述外套筒适配插设在所述螺纹安装孔内，所述外套筒的内部设置有连通的第一腔室和第二腔室，所述第一腔室的下端贯穿所述外套筒形成注液口，所述第一腔室用于存储修复剂，所述外套筒内壁上设有梯形螺纹槽；所述活动柱的上端部设置有与所述梯形螺纹槽适配的梯形螺纹，所述活动柱与所述外套筒适配连接，使得所述活动柱的下端部适配伸入所述第一腔室中，并向下延伸预设距离。

本技术方案中，通过吸盘和支撑件将注液构件固定在汽车挡风玻璃上，将修复剂置于第一腔室内，向上移动活动柱使得第一腔室内的气压变小，玻璃破损处裂缝中的空气在压力下会进入到第一腔室中，并导致第一腔室内的气压逐渐和外部趋同，第一腔室中的修复剂也会在重力的作用下向下移动，并缓慢流入到玻璃破损处裂缝中；最后向下移动活动柱并挤压第一腔室内空气，随着第一腔室内空气压强逐渐增大，修复剂会被推动充分进入到玻璃破损处缝隙中直至填充饱满；通过先对准破损中心撞击点处抽真空再加压，可以保证修复剂充分均匀地进入裂缝，确保修复质量及最大程度美观，再通过将注液构件设置在支座的一侧，能够方便的对挡风玻璃边缘位置进行修复，并且本装置结构简单，使用方便。

进一步优选地，所述排气泵包括泵体和推动柱，所述推动柱适配装设在所述泵体内，所述泵体远离所述推动柱的一端设有吸气管，所述吸气管贯穿所述吸盘的本体与所述吸盘的空腔连通；

所述推动柱上沿其长度方向间隔设置有第一标示线和第二标示线，驱动所述推动柱向所述泵体的内部移动时，所述吸盘逐渐吸紧，其中，所述第一标示线位于所述泵体的端部处时，所述吸盘处于初始状态，所述第二标示线位于所述泵体的端部处时，所述吸盘处于真空状态。

本技术方案中，通过排气泵来控制吸盘吸附在挡风玻璃上，使得底部吸盘吸附时无需喷水，驱动推动柱即可吸在玻璃表面，且吸力的大小能够人为控制及调节。

进一步优选地，所述吸盘上侧还设置有固定座和紧固螺母，所述固定座经螺栓将所述排气泵固定在所述吸盘的上方，所述紧固螺母将所述固定座固定在所述支座上。

进一步优选地，所述活动柱包括活塞柱、螺纹柱和调节块，所述螺纹柱的下端与所述活塞柱的上端连接，所述螺纹柱的上端与所述调节块连接，所述螺纹柱的直径大于所述活塞柱的直径，所述调节块上设置有防滑纹。

进一步优选地，所述梯形螺纹设置在所述螺纹柱上，所述梯形螺纹包括螺旋凹槽和螺旋凸台，所述螺旋凹槽与所述螺旋凸台交错布置，且所述螺旋凸台的宽度大于所述螺旋凹槽的宽度。

进一步优选地，所述螺纹柱上的所述梯形螺纹设置有五圈，所述梯形螺纹的长度为35mm-40mm，所述梯形螺纹的直径为12mm-15mm，所述活塞柱的长度为35mm-40mm，所述活塞柱的直径为5mm-7mm。

本技术方案中，采用五圈螺纹结构，抽力及注入力更大，快速深度吸出玻璃破损处空气至外套筒内同时修复剂渗透入破损间隙处，而后再旋入促使修复剂更强有力充分注入间隙处，紧密的密封抽压性能更强，修复更紧密结实，同时空气抽取充分，破损间隙处注入修复剂更饱满，也保证了修复的最大程度完整美观；同时，外套筒管径更长，可以装入更多修复剂，从而确保修复剂充分可以修复大破损，可以一次在撞击点修复左右边各长达10厘米总共20厘米长的长裂缝，对于直径9厘米内破损一般不需要凿眼，可直接在撞击点做2～3次真空修复即可。

进一步优选地，所述螺纹柱的上端设置有限位凸台，所述限位凸台的直径大于所述螺纹柱的直径。

进一步优选地，所述活塞柱的下端设置有第一密封槽，所述第一密封槽内设置有第一密封圈，所述活动柱的下端部适配伸入所述第一腔室中，使得所述活动柱与所述外套筒密封连接；

和/或，所述螺纹柱的下端设置有第二密封槽，所述第二密封槽内设置有第二密封圈。

进一步优选地，所述外套筒远离所述第二腔室的一端设有安装槽，所述安装槽内设置有密封垫，所述密封垫上设有通孔，所述通孔形成所述注液口，所述密封垫为橡胶材质或硅胶材质；

所述外套筒上设置有调节螺孔，所述调节螺孔与所述第二腔室连通，调节螺杆适配装设在所述调节螺孔内，使得所述调节螺杆能够沿所述调节螺孔的轴线方向往复移动。

本技术方案中，密封垫采用有弹性的软质密封垫，减缓设备修复时对玻璃破损区域的压力，从而有效的避免破损进一步扩散裂纹变长；同时密封垫有弹性在修复时会覆盖住更大坑点的破损避免修复剂漏流导致修复功能效果缺陷。

进一步优选地，所述支座为三角形结构，所述吸盘设置在所述支座的中心处，所述外套筒设置在所述支座的其中一个顶角处，所述支座的另外两个顶角处分别设置有一个所述支撑件；

所述支撑件包括支撑垫、支撑杆和调节帽，所述支撑垫为橡胶材质或硅胶材质，所述支撑垫固定在所述支撑杆的下端，所述调节帽可拆卸安装在所述支撑杆的上端，所述支撑杆上设置有外螺纹；

所述支座的另外两个顶角处分别设置有螺孔，所述支撑杆适配装设在所述螺孔内，使得所述支撑件能够沿所述螺孔的轴线方向往复移动。

与现有技术相比，本实用新型的汽车挡风玻璃破损修复装置有益效果在于：

本实用新型中，通过吸盘和支撑件将注液构件固定在汽车挡风玻璃上，将修复剂置于第一腔室内，向上移动活动柱使得第一腔室内的气压变小，玻璃破损处裂缝中的空气在压力下会进入到第一腔室中，并导致第一腔室内的气压逐渐和外部趋同，第一腔室中的修复剂也会在重力的作用下向下移动，并缓慢流入到玻璃破损处裂缝中；最后向下移动活动柱并挤压第一腔室内空气，随着第一腔室内空气压强逐渐增大，修复剂会被推动充分进入到玻璃破损处缝隙中直至填充饱满；通过先将裂缝处抽真空再加压，可以保证修复剂充分均匀地进入裂缝，确保修复质量及最大程度美观，再通过将注液构件设置在支座的一侧，能够方便的对挡风玻璃边缘位置进行修复，并且本装置结构简单，使用方便。

附图说明

下面将以明确易懂的方式，结合附图说明优选实施方式，对上述特性、技术特征、优点及其实现方式予以进一步说明。

图1是本实用新型一具体实施例汽车挡风玻璃破损修复装置的结构示意图；

图2是本实用新型一具体实施例汽车挡风玻璃破损修复装置的主视图；

图3是本实用新型另一具体实施例活动柱的结构示意图；

图4是本实用新型另一具体实施例外套筒的结构示意图；

图5是本实用新型另一具体实施例外套筒的剖视图；

图6是本实用新型另一具体实施例外套筒活动柱安装的剖视图。

附图标号说明：

10.支座，20.吸盘，21.排气泵，211.泵体，212.推动柱，213.吸气管，214.第一标示线，215.第二标示线，22.固定座，23.紧固螺母，30.支撑件，31.支撑垫，32.支撑杆，33.调节帽，40.注液构件，41.外套筒，411.第一腔室，412.第二腔室，413.安装槽，414.注液口，415.梯形螺纹槽，416.外螺纹，417.调节螺杆，42.活动柱，421.活塞柱，4211.第一密封槽，422.螺纹柱，4221.第二密封槽，4222.梯形螺纹，4223.限位凸台，423.调节块，4231.防滑纹，50.密封垫。

具体实施方式

以下描述中，为了说明而不是为了限定，提出了诸如特定系统结构、技术之类的具体细节，以便透彻理解本申请实施例。然而，本领域的技术人员应当清楚，在没有这些具体细节的其他实施例中也可以实现本申请。在其他情况中，省略对众所周知的系统、装置、电路以及方法的详细说明，以免不必要的细节妨碍本申请的描述。

应当理解，当在本说明书和所附权利要求书中使用时，术语“包括”指示所述描述特征、整体、步骤、操作、元素和/或组件的存在，但并不排除一个或多个其他特征、整体、步骤、操作、元素、组件和/或集合的存在或添加。

为使图面简洁，各图中只示意性地表示出了与本实用新型相关的部分，它们并不代表其作为产品的实际结构。另外，以使图面简洁便于理解，在有些图中具有相同结构或功能的部件，仅示意性地绘示了其中的一个，或仅标出了其中的一个。在本文中，“一个”不仅表示“仅此一个”，也可以表示“多于一个”的情形。

还应当进一步理解，在本申请说明书和所附权利要求书中使用的术语“和/或”是指相关联列出的项中的一个或多个的任何组合以及所有可能组合，并且包括这些组合。

在附图所示的实施例中，方向的指示(诸如上、下、左、右、前和后)用以解释本实用新型的各种组件的结构和运动不是绝对的而是相对的。当这些组件处于附图所示的位置时，这些说明是合适的。如果这些组件的位置的说明发生改变时，则这些方向的指示也相应地改变。

另外，在本申请的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对照附图说明本实用新型的具体实施方式。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图，并获得其他的实施方式。

作为一个具体实施例，如图1至图5所示，本实施例提供了一种汽车挡风玻璃破损修复装置，包括：支座10、吸盘20、若干个支撑件30及注液构件40。支座10的一侧设有螺纹安装孔，吸盘20设置在支座10的中部，并位于支座10的下侧，吸盘20上连接有排气泵21，排气泵21用于排出吸盘20内的空气。若干个支撑件30设置在支座10上，并围设在吸盘20的四周。注液构件40包括外套筒41和活动柱42，外套筒41上设置有外螺纹416，外套筒41适配插设在螺纹安装孔内。外套筒41的内部设置有连通的第一腔室411和第二腔室412，第一腔室411的下端贯穿外套筒41形成注液口414，第一腔室411用于存储修复剂，外套筒41内壁上设有梯形螺纹槽415。活动柱42的上端部设置有与梯形螺纹槽415适配的梯形螺纹4222，活动柱42与外套筒41适配连接，使得活动柱42的下端部适配伸入第一腔室411中，并向下延伸预设距离。

本实施例中，通过吸盘20和支撑件30将注液构件40固定在汽车挡风玻璃上，将修复剂置于第一腔室411内，向上移动活动柱42使得第一腔室411内的气压变小，玻璃裂缝中的空气在压力下会进入到第一腔室411中，并导致第一腔室411内的气压逐渐和外部趋同，第一腔室411中的修复剂也会在重力的作用下向下移动，并缓慢流入到玻璃裂缝中；最后向下移动活动柱42并挤压第一腔室411内空气，随着第一腔室411内空气压强逐渐增大，修复剂会被推动充分进入到玻璃缝隙中直至填充饱满；通过先对准玻璃破损中心撞击点处抽真空再加压，可以保证填充液充分均匀地进入裂缝，确保修复质量及最大程度美观，再通过将注液构件40设置在支座10的一侧，能够方便的对挡风玻璃边角位置进行修复，并且本装置结构简单，使用方便。

具体的，如图1所示，支座10为三角形板状结构，为了节省材料及重量，可以将支座设置为镂空结构。吸盘20设置在支座10的中心处，外套筒41设置在支座10的其中一个顶角处，支座10的另外两个顶角处分别设置有一个支撑件30。故而当把汽车挡风玻璃破损修复装置固定在汽车挡风玻璃上时，注液构件40的注液口414可以位于汽车挡风玻璃边缘，解决了现有技术中存在的注液口通常位于汽车玻璃修复器具支架的中间位置，使得不便于对汽车挡风玻璃边缘位置进行修复的技术问题。当然，支座10还可以为其它的结构，例如：四边形结构、五边形结构等等，又或者为等边三角形结构、等腰三角形结构等等。

如图1、图2所示，排气泵21包括泵体211和推动柱212，推动柱212适配装设在泵体211内，泵体211远离推动柱212的一端设有吸气管213，吸气管213贯穿吸盘20的本体与吸盘20的空腔连通。推动柱212上沿其长度方向间隔设置有第一标示线214和第二标示线215，驱动推动柱212向泵体211的内部移动时，吸盘20逐渐吸紧。其中，第一标示线214位于泵体211的端部处时，吸盘20处于初始状态，第二标示线214位于泵体211的端部处时，吸盘20处于真空状态。通过设置第二标示线214对推动柱212的行程进行标识，避免推入过多，使得压力过大而导致影响整体结构平衡稳定，从而不能很好的在一个平面固定稳在玻璃表面上。吸盘20上侧还设置有固定座22和紧固螺母23，固定座22经螺栓将排气泵21固定在吸盘20的上方，紧固螺母23将固定座22固定在支座10上。当然，也可以通过驱动推动柱212向泵体211的外部移动时，吸盘20逐渐吸紧。此处还可以设置其他的排气结构来实现吸盘20的排气吸附。例如：在吸盘20的底部设置一个气管，通过注射器或其他的吸气装置抽取吸盘20内的空气，进而使得吸盘20吸附在汽车挡风玻璃上。

如图1、图2所示，支撑件30包括支撑垫31、支撑杆32和调节帽33，支撑垫31固定在支撑杆32的下端，调节帽33可拆卸安装在支撑杆32的上端，支撑杆32上设置有外螺纹。支座10的另外两个顶角处分别设置有螺孔，支撑杆32适配装设在螺孔内，使得支撑件32能够沿螺孔的轴线方向往复移动。支撑垫31为软质材料制成，如：橡胶材质或硅胶材质，通过调整支撑件32的支撑长度，在不同的玻璃表明也能保证汽车挡风玻璃破损修复装置的注液口414正对玻璃的破损处中心撞击点。

如图3至图6所示，活动柱42包括螺纹柱422和活塞柱421，螺纹柱422的下端与活塞柱421的上端连接，螺纹柱422的直径大于活塞柱421的直径。螺纹柱422的外壁上设置有梯形螺纹4222，形成第二腔室412的外套筒41内壁上设有梯形螺纹槽415，梯形螺纹4222与梯形螺纹槽415相适配，活动柱42适配拧接在外套筒41上，使得活动柱42能够沿外套筒41的轴线方向往复移动。通过设置梯形螺纹结构，使得注液构件40抽力及注入力更大，快速深度吸出玻璃破损处空气至外套筒41里，同时修复剂渗透入破损间隙处，而后再旋入活动柱42促使修复剂更强有力充分注入间隙处，紧密的密封抽压性能更强，修复更紧密结实，同时空气抽取充分，破损间隙处注入修复剂更饱满，也确保了修复的最大程度完整美观。

进一步地，梯形螺纹4222设置在螺纹柱422上，梯形螺纹4222包括螺旋凹槽和螺旋凸台，螺旋凹槽与螺旋凸台交错布置，且螺旋凸台的宽度大于螺旋凹槽的宽度。螺纹柱422上的梯形螺纹4222设置有五圈，梯形螺纹4222的长度为35mm-40mm，梯形螺纹4222的直径为12mm-15mm，活塞柱421的长度为35mm-40mm，活塞柱421的直径为5mm-7mm。螺纹柱422的上端设置有限位凸台4223，限位凸台4223的直径大于螺纹柱422的直径。采用五圈螺纹结构，抽力及注入力更大，快速深度吸出玻璃破损处空气至外套筒内同时修复剂渗透入破损间隙处，而后再旋入促使修复剂更强有力充分注入间隙处，紧密的密封抽压性能更强，修复更紧密结实，同时空气抽取充分，破损间隙处注入修复剂更饱满，也确保了修复的最大程度完整美观；同时，外套筒管径更长，可以装入更多修复剂，从而确保修复剂充分可以修复大破损，可以一次在撞击点修复左右边各长达10厘米总共20厘米长的长裂缝，对于直径9厘米内破损一般不需要凿眼，可直接在撞击点做2～3次真空修复即可。

如图3所示，活塞柱421的下端设置有第一密封槽4211，第一密封槽4211内设置有第一密封圈，活动柱421的下端部适配伸入第一腔室411中，使得活动柱421与外套筒41密封连接。螺纹柱422的下端设置有第二密封槽4221，第二密封槽4221内设置有第二密封圈，能够进一步保证密封性。螺纹柱422远离活塞柱421的一端设置有调节块423，调节块423上设置有防滑纹4231，通过调节块423能够方便的转动活动柱42。

如图4、图5所示，外套筒41远离第二腔室412的一端设有安装槽413，安装槽413内设置有密封垫50，密封垫50为软质材料制成，密封垫50的中部设有通孔并形成注液口414。密封垫50可采用有弹性软的橡胶密封垫或硅胶材质的密封垫，减缓设备修复时对玻璃破损区域的压力，从而有效的避免破损进一步扩散裂纹变长的风险，同时密封圈有弹性在修复时会覆盖住更大坑点的破损，避免修复剂漏流导致修复功能效果缺陷。外套筒41上设置有调节螺孔，调节螺孔与第二腔室412连通，调节螺杆417适配装设在调节螺孔内，使得调节螺杆417能够沿调节螺孔的轴线方向往复移动。外套筒41较现有的更长，可以装入更多修复剂，从而确保修复剂充分可以修复大破损；抽压性能更强，且可以装入修复剂更多，可以一次在撞击点修复左右边各长达10厘米总共20厘米长的长裂缝。通过拧动调节螺杆417可以使外套筒41与活动柱42保持固定连接或活动连接。

支座10的一侧设有贯穿支座10的安装螺孔，外套筒41上设有与安装螺孔适配的外螺纹416，外套筒41适配插设在安装螺孔内，使得外套筒41能够沿安装螺孔的轴线方向往复移动。以此实现注液口414与挡风玻璃之间距离的调节。

本实用新型既可以确保将挡风玻璃破损缝隙中的空气完全吸出，实现了抽真空工作的完整顺利进行，又能在注液过程中避免将空气注压到挡风玻璃的缝隙中，避免对挡风玻璃造成二次损坏。

本实施例的玻璃修复装置的工作过程为：

支座10的固定，向外套筒41中注入适量修复剂，将注液口414对准破损中心撞击点处，推动推杆22使吸盘20吸附在挡风玻璃上，调整支撑件32使得整个设备都会稳定吸附在玻璃表面上；

抽空气，逆时针缓慢转动活动柱42，活动柱42会缓慢向上抬升并导致第一腔室411出现额外的空间，这会导致第一腔室411内的气压逐渐变小，玻璃裂缝中的空气在压力下会进入到第一腔室411中(这时会看到破损处鼓出气泡)，并逐渐使第一腔室411内的气压逐渐和外部趋同，同时，第一腔室411中的修复剂也会在重力的作用下缓慢流入到玻璃裂缝中；

注入修复剂，顺时针旋转活动柱42，活动柱42会向下移动并挤压第一腔室411内空气，随着第一腔室411内空气压强逐渐增大，修复剂会被推动充分进入到玻璃缝隙中直至饱满；

紫外线固化，固化灯照射修复区域俩面各半分钟，取下汽车挡风玻璃破损修复装置，对坑点填补；

打磨透亮，用软木沾取抛光膏在修复后处打磨半分钟即可光滑平整透亮，以此完成修复处的平滑透亮作用，及完成最终修复。

在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详细描述或记载的部分，可以参见其他实施例的相关描述。

应当说明的是，上述实施例均可根据需要自由组合。以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种汽车挡风玻璃破损修复装置，其特征在于，包括：

支座，所述支座的一侧设有螺纹安装孔；

吸盘，设置在所述支座的中部，并位于所述支座的下侧，所述吸盘上连接有排气泵，所述排气泵用于排出所述吸盘内的空气；

若干个支撑件，设置在所述支座上，并围设在所述吸盘的四周；

注液构件，所述注液构件包括外套筒和活动柱，所述外套筒上设置有外螺纹，所述外套筒适配插设在所述螺纹安装孔内，所述外套筒的内部设置有连通的第一腔室和第二腔室，所述第一腔室的下端贯穿所述外套筒形成注液口，所述第一腔室用于存储修复剂，所述外套筒内壁上设有梯形螺纹槽；所述活动柱的上端部设置有与所述梯形螺纹槽适配的梯形螺纹，所述活动柱与所述外套筒适配连接，使得所述活动柱的下端部适配伸入所述第一腔室中，并向下延伸预设距离。

2.根据权利要求1所述的汽车挡风玻璃破损修复装置，其特征在于：

所述排气泵包括泵体和推动柱，所述推动柱适配装设在所述泵体内，所述泵体远离所述推动柱的一端设有吸气管，所述吸气管贯穿所述吸盘的本体与所述吸盘的空腔连通；

所述推动柱上沿其长度方向间隔设置有第一标示线和第二标示线，驱动所述推动柱向所述泵体的内部移动时，所述吸盘逐渐吸紧，其中，所述第一标示线位于所述泵体的端部处时，所述吸盘处于初始状态，所述第二标示线位于所述泵体的端部处时，所述吸盘处于真空状态。

3.根据权利要求2所述的汽车挡风玻璃破损修复装置，其特征在于：

所述吸盘上侧还设置有固定座和紧固螺母，所述固定座经螺栓将所述排气泵固定在所述吸盘的上方，所述紧固螺母将所述固定座固定在所述支座上。

4.根据权利要求1所述的汽车挡风玻璃破损修复装置，其特征在于：

所述活动柱包括活塞柱、螺纹柱和调节块，所述螺纹柱的下端与所述活塞柱的上端连接，所述螺纹柱的上端与所述调节块连接，所述螺纹柱的直径大于所述活塞柱的直径，所述调节块上设置有防滑纹。

5.根据权利要求4所述的汽车挡风玻璃破损修复装置，其特征在于：

所述梯形螺纹设置在所述螺纹柱上，所述梯形螺纹包括螺旋凹槽和螺旋凸台，所述螺旋凹槽与所述螺旋凸台交错布置，且所述螺旋凸台的宽度大于所述螺旋凹槽的宽度。

6.根据权利要求5所述的汽车挡风玻璃破损修复装置，其特征在于：

所述螺纹柱上的所述梯形螺纹设置有五圈，所述梯形螺纹的长度为35mm-40mm，所述梯形螺纹的直径为12mm-15mm，所述活塞柱的长度为35mm-40mm，所述活塞柱的直径为5mm-7mm。

7.根据权利要求6所述的汽车挡风玻璃破损修复装置，其特征在于：

所述螺纹柱的上端设置有限位凸台，所述限位凸台的直径大于所述螺纹柱的直径。

8.根据权利要求4所述的汽车挡风玻璃破损修复装置，其特征在于：

所述活塞柱的下端设置有第一密封槽，所述第一密封槽内设置有第一密封圈，所述活动柱的下端部适配伸入所述第一腔室中，使得所述活动柱与所述外套筒密封连接；

和/或，所述螺纹柱的下端设置有第二密封槽，所述第二密封槽内设置有第二密封圈。

9.根据权利要求1所述的汽车挡风玻璃破损修复装置，其特征在于：

所述外套筒远离所述第二腔室的一端设有安装槽，所述安装槽内设置有密封垫，所述密封垫上设有通孔，所述通孔形成所述注液口，所述密封垫为橡胶材质或硅胶材质；

所述外套筒上设置有调节螺孔，所述调节螺孔与所述第二腔室连通，调节螺杆适配装设在所述调节螺孔内，使得所述调节螺杆能够沿所述调节螺孔的轴线方向往复移动。

10.根据权利要求1所述的汽车挡风玻璃破损修复装置，其特征在于：

所述支座为三角形结构，所述吸盘设置在所述支座的中心处，所述外套筒设置在所述支座的其中一个顶角处，所述支座的另外两个顶角处分别设置有一个所述支撑件；

所述支撑件包括支撑垫、支撑杆和调节帽，所述支撑垫为橡胶材质或硅胶材质，所述支撑垫固定在所述支撑杆的下端，所述调节帽可拆卸安装在所述支撑杆的上端，所述支撑杆上设置有外螺纹；

所述支座的另外两个顶角处分别设置有螺孔，所述支撑杆适配装设在所述螺孔内，使得所述支撑件能够沿所述螺孔的轴线方向往复移动。

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