CN215097683U - 一种电动型液压劈裂棒动力站 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动型液压劈裂棒动力站，包括车体、夹持机构、调节机构、制停机构和动力装置，所述车体的上方设置有调节机构，所述调节机构的右侧下方设置有夹持机构，所述夹持机构的右方设置有动力装置，所述车体的下端左侧设置有制停机构。该电动型液压劈裂棒动力站，使用者将液压劈裂棒由槽孔向下放置，将液压劈裂棒通过两侧夹持架进行夹持，便于对液压劈裂棒进行固定放置，弹簧的设置便于使用者根据液压劈裂棒不同的直径进行调节，提高动力站的适配性及实用性，减少人工对液压劈裂棒手动转移的人力耗费，当车体行进时，转架整体在固定转轴的上方静置，当车体停放时，使用者握住拉把将转架进行转动，从而使得转架接触地面。
Description
技术领域
本实用新型涉及液压劈裂棒技术领域，具体为一种电动型液压劈裂棒动力站。
背景技术
液压劈裂棒主要由油缸组件、楔器和劈块组成，依靠油缸内的高压液体推动油缸组件中的活塞带动活塞杆做往复直线运动，从而推动楔器做往复直线运动达到分裂目的，电动型液压劈裂棒往往与动力站一起配合工作。
市场上的电动型液压劈裂棒动力站在使用中不具有夹持放置功能导致液压劈裂棒需人工手拿转移，降低了动力站与液压劈裂棒的转移效率，同时耗费较多人力，为此，我们提出一种电动型液压劈裂棒动力站。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种电动型液压劈裂棒动力站，以解决上述背景技术中提出的电动型液压劈裂棒动力站在使用中不具有夹持放置功能导致液压劈裂棒需人工手拿转移，降低了动力站与液压劈裂棒的转移效率，同时耗费较多人力的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动型液压劈裂棒动力站，包括车体、夹持机构、调节机构、制停机构和动力装置，所述车体的上方设置有调节机构，所述调节机构的右侧下方设置有夹持机构，所述夹持机构的右方设置有动力装置，所述车体的下端左侧设置有制停机构；
所述夹持机构包括：
固定架，其固定于所述车体的上表面；
槽孔，其设置于所述固定架的中部；
夹持架，其设置于所述槽孔的内部；
弹簧，其设置于所述夹持架的内侧。
优选的，所述夹持架沿着固定架的竖直中轴线对称分布，且固定架通过弹簧与夹持架构成弹性结构。
优选的，所述调节机构包括：
推把，其设置于所述车体的左侧上端；
调节杆，其固定于所述推把的下端；
调节孔，其分布于所述调节杆的表面；
螺栓，其设置于所述调节孔的下方。
优选的，所述调节杆嵌合于车体的内部，且调节杆通过调节孔与螺栓构成螺纹结构。
优选的，所述制停机构包括：
限位架，其设置于所述车体的下方左侧；
固定转轴，其贯穿于所述限位架的内部；
转架，其贴合于所述固定转轴的外侧；
橡胶层，其粘接于所述转架的上端；
拉把，其固定于所述转架的表面中部。
优选的，所述限位架通过固定转轴与转架构成旋转结构，且固定转轴的外径与转架下端的内径相同。
优选的，所述转架与橡胶层之间相粘接，且转架与拉把之间为固定连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该电动型液压劈裂棒动力站，使用者将液压劈裂棒由槽孔向下放置，将液压劈裂棒通过两侧夹持架进行夹持，便于对液压劈裂棒进行固定放置，弹簧的设置便于使用者根据液压劈裂棒不同的直径进行调节，提高动力站的适配性及实用性，减少人工对液压劈裂棒手动转移的人力耗费，当车体行进时，转架整体在固定转轴的上方静置，不影响车体的活动，当车体停放时，使用者握住拉把将转架进行转动，从而使得转架接触地面，与地面形成摩擦，起到制停效果，避免车体自身的移动，降低安全隐患。
通过夹持机构的设置，使用者将液压劈裂棒由槽孔向下放置，将液压劈裂棒通过两侧夹持架进行夹持，便于对液压劈裂棒进行固定放置，弹簧的设置便于使用者根据液压劈裂棒不同的直径进行调节，提高动力站的适配性及实用性，减少人工对液压劈裂棒手动转移的人力耗费。
通过调节机构的设置，使用者根据自身的身高对调节杆进行调节，手动将调节杆由车体内部抽出适当长度，再通过螺栓将调节杆与车体之间进行固定，提高使用者对动力站整体转移时的舒适度。
通过制停机构的设置，当车体行进时，转架整体在固定转轴的上方静置，不影响车体的活动，当车体停放时，使用者握住拉把将转架进行转动，从而使得转架接触地面，与地面形成摩擦，起到制停效果，避免车体自身的移动，降低安全隐患，橡胶层自身的弹性便于转架与限位架之间的卡合，减少转架的晃动，当转架落下时，橡胶层有效的增加与地面的摩擦力，并将车体微抬起，为车体提供一定的制停受力点。
附图说明
图1为本实用新型正视结构示意图；
图2为本实用新型调节机构活动结构示意图；
图3为本实用新型制停机构放大结构示意图。
图中：1、车体；2、夹持机构；201、固定架；202、槽孔；203、夹持架；204、弹簧；3、调节机构；301、推把；302、调节杆；303、调节孔；304、螺栓；4、制停机构；401、限位架；402、固定转轴；403、转架；404、橡胶层；405、拉把；5、动力装置。
具体实施方式
如图1所示，一种电动型液压劈裂棒动力站，包括：车体1，车体1的上方设置有调节机构3，调节机构3的右侧下方设置有夹持机构2，夹持机构2的右方设置有动力装置5，车体1的下端左侧设置有制停机构4，夹持机构2包括：固定架201，其固定于车体1的上表面；槽孔202，其设置于固定架201的中部；夹持架203，其设置于槽孔202的内部；弹簧204，其设置于夹持架203的内侧，夹持架203沿着固定架201的竖直中轴线对称分布，且固定架201通过弹簧204与夹持架203构成弹性结构，使用者将液压劈裂棒由槽孔202向下放置，将液压劈裂棒通过两侧夹持架203进行夹持，便于对液压劈裂棒进行固定放置，弹簧204的设置便于使用者根据液压劈裂棒不同的直径进行调节，提高动力站的适配性及实用性，减少人工对液压劈裂棒手动转移的人力耗费。
如图2所示，一种电动型液压劈裂棒动力站，调节机构3包括：推把301，其设置于车体1的左侧上端；调节杆302，其固定于推把301的下端；调节孔303，其分布于调节杆302的表面；螺栓304，其设置于调节孔303的下方，调节杆302嵌合于车体1的内部，且调节杆302通过调节孔303与螺栓304构成螺纹结构，使用者根据自身的身高对调节杆302进行调节，手动将调节杆302由车体1内部抽出适当长度，再通过螺栓304将调节杆302与车体1之间进行固定，提高使用者对动力站整体转移时的舒适度。
如图3所示，一种电动型液压劈裂棒动力站，制停机构4包括：限位架401，其设置于车体1的下方左侧；固定转轴402，其贯穿于限位架401的内部；转架403，其贴合于固定转轴402的外侧，限位架401通过固定转轴402与转架403构成旋转结构，且固定转轴402的外径与转架403下端的内径相同，当车体1行进时，转架403整体在固定转轴402的上方静置，不影响车体1的活动，当车体1停放时，使用者握住拉把405将转架403进行转动，从而使得转架403接触地面，与地面形成摩擦，起到制停效果，避免车体1自身的移动，降低安全隐患，橡胶层404，其粘接于转架403的上端；拉把405，其固定于转架403的表面中部，转架403与橡胶层404之间相粘接，且转架403与拉把405之间为固定连接，橡胶层404自身的弹性便于转架403与限位架401之间的卡合，减少转架403的晃动，当转架403落下时，橡胶层404有效的增加与地面的摩擦力，并将车体1微抬起，为车体1提供一定的制停受力点。
综上，该电动型液压劈裂棒动力站，首先使用者将液压劈裂棒由槽孔202向下放置，将液压劈裂棒通过两侧夹持架203进行夹持，便于对液压劈裂棒进行固定放置，弹簧204的设置便于使用者根据液压劈裂棒不同的直径进行调节，提高动力站的适配性及实用性，使用者根据自身的身高对调节杆302进行调节，手动将调节杆302由车体1内部抽出适当长度，再通过螺栓304将调节杆302与车体1之间进行固定，提高使用者对动力站整体转移时的舒适度，当车体1行进时，转架403整体在固定转轴402的上方静置，当车体1停放时，使用者握住拉把405将转架403进行转动，从而使得转架403接触地面，与地面形成摩擦，起到制停效果，橡胶层404自身的弹性便于转架403与限位架401之间的卡合，减少转架403的晃动，当转架403落下时，橡胶层404增加与地面的摩擦力，并将车体1微抬起，为车体1提供一定的制停受力点。
Claims (7)
1.一种电动型液压劈裂棒动力站，包括车体(1)、夹持机构(2)、调节机构(3)、制停机构(4)和动力装置(5)，其特征在于：所述车体(1)的上方设置有调节机构(3)，所述调节机构(3)的右侧下方设置有夹持机构(2)，所述夹持机构(2)的右方设置有动力装置(5)，所述车体(1)的下端左侧设置有制停机构(4)；
所述夹持机构(2)包括：
固定架(201)，其固定于所述车体(1)的上表面；
槽孔(202)，其设置于所述固定架(201)的中部；
夹持架(203)，其设置于所述槽孔(202)的内部；
弹簧(204)，其设置于所述夹持架(203)的内侧。
2.根据权利要求1所述的一种电动型液压劈裂棒动力站，其特征在于：所述夹持架(203)沿着固定架(201)的竖直中轴线对称分布，且固定架(201)通过弹簧(204)与夹持架(203)构成弹性结构。
3.根据权利要求1所述的一种电动型液压劈裂棒动力站，其特征在于：所述调节机构(3)包括：
推把(301)，其设置于所述车体(1)的左侧上端；
调节杆(302)，其固定于所述推把(301)的下端；
调节孔(303)，其分布于所述调节杆(302)的表面；
螺栓(304)，其设置于所述调节孔(303)的下方。
4.根据权利要求3所述的一种电动型液压劈裂棒动力站，其特征在于：所述调节杆(302)嵌合于车体(1)的内部，且调节杆(302)通过调节孔(303)与螺栓(304)构成螺纹结构。
5.根据权利要求1所述的一种电动型液压劈裂棒动力站，其特征在于：所述制停机构(4)包括：
限位架(401)，其设置于所述车体(1)的下方左侧；
固定转轴(402)，其贯穿于所述限位架(401)的内部；
转架(403)，其贴合于所述固定转轴(402)的外侧；
橡胶层(404)，其粘接于所述转架(403)的上端；
拉把(405)，其固定于所述转架(403)的表面中部。
6.根据权利要求5所述的一种电动型液压劈裂棒动力站，其特征在于：所述限位架(401)通过固定转轴(402)与转架(403)构成旋转结构，且固定转轴(402)的外径与转架(403)下端的内径相同。
7.根据权利要求5所述的一种电动型液压劈裂棒动力站，其特征在于：所述转架(403)与橡胶层(404)之间相粘接，且转架(403)与拉把(405)之间为固定连接。
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2021
- 2021-06-09 CN CN202121285049.8U patent/CN215097683U/zh active Active
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