CN215096978U - 动力电池锁体加解锁工装和新能源汽车动力电池更换设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种动力电池锁体加解锁工装和新能源汽车动力电池更换设备，本实用新型的动力电池锁体加解锁工装包括套筒机构，所述套筒机构具有旋转动力输出单元，以及设于所述旋转动力输出单元的动力输出端上的套筒，所述动力电池锁体加解锁工装还包括顶销机构，所述顶销机构与所述套筒机构固连于一起，且所述顶销机构具有并排布置于所述套筒一侧的顶销。本实用新型的动力电池锁体加解锁工装，通过顶销机构与套筒机构固连于一起，并特别使得顶销机构中的顶销并排布置于套筒的一侧，可实现套筒和顶销的分别设计，由此相较于将套筒与顶销设置为一体的现有设计，能够简化结构，并能够达到降低成本及提高使用稳定性的效果。

Description

动力电池锁体加解锁工装和新能源汽车动力电池更换设备

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车换电技术领域，特别涉及一种动力电池锁体加解锁工装，同时，本实用新型也涉及一种具有以上动力电池锁体加解锁工装的新能源汽车动力电池更换设备。

背景技术

随着新能源汽车的不断普及，新能源汽车充电时间长、充电慢，快充功率大、易损坏电池等问题越来越受到人们的关注。基于此，将新能源汽车上的欠电电池拆卸下来，将满电电池装于汽车上的换电模式成为解决以上问题的有效途径之一。在换电模式中，用于动力电池和汽车车体之间的连接锁体及其加解锁的设计便显得尤为重要，而现有加解锁工装普遍存在结构复杂，成本高及稳定性较低的不足。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种动力电池锁体加解锁工装，以可简化工装结构，降低成本，并提高其使用的稳定性。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种动力电池锁体加解锁工装，包括套筒机构，所述套筒机构具有旋转动力输出单元，以及设于所述旋转动力输出单元的动力输出端上的套筒，所述动力电池锁体加解锁工装还包括顶销机构，所述顶销机构与所述套筒机构固连于一起，且所述顶销机构具有并排布置于所述套筒一侧的顶销。

进一步的，所述旋转动力输出单元包括电机。

进一步的，所述电机的输出端连接有减速机，所述动力输出端连接于所述减速机的输出端。

进一步的，所述套筒可滑动伸出或缩回地设于所述动力输出端上，并于所述动力输出端中设有以弹性顶推所述套筒的第一弹性件。

进一步的，所述动力输出端包括与所述旋转动力输出单元相连的联动件，以及套装于所述联动件上的与所述联动件传动配合的传动套，所述套筒一端设于所述传动套中，并被配置为随所述传动套同步转动，所述第一弹性件位于所述传动套内，且所述第一弹性件的两端分别抵接于所述套筒及所述联动件上。

进一步的，于所述传动套和所述联动件上对应设有键槽，所述传动套与所述联动件通过位于所述键槽中的键传动配合，且环所述联动的外周壁设有凹槽，对应于所述凹槽，于所述传动套上设有一端嵌设于所述凹槽内的销体。

进一步的，所述顶销机构包括筒体，所述顶销可滑动伸出或缩回地设于所述筒体中，并于所述筒体中设有以弹性顶推所述顶销的第二弹性件。

进一步的，所述动力电池锁体加解锁工装还包括与旋转动力输出单元固连的安装板，所述动力输出端由所述安装板伸出，所述顶销机构并排于所述动力输出端固连于所述安装板上，并于所述安装板上设有构成所述动力电池锁体加解锁工装于外部载体上安装的安装部。

进一步的，所述安装部包括设于所述安装板上的安装孔。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

本实用新型的动力电池锁体加解锁工装，通过顶销机构与套筒机构固连于一起，并特别使得顶销机构中的顶销并排布置于套筒的一侧，可实现套筒和顶销的分别设计，由此相较于将套筒与顶销设置为一体的现有设计，能够简化结构，并能够达到降低成本及提高使用稳定性的效果。

此外，本实用新型通过套筒和顶销的滑动设置，并分别设置弹性顶推套筒及顶销的弹性件，可使得套筒与顶销被可靠的顶出，而能够保证工装的使用效果。

本实用新型的另一目的在于提出一种新能源汽车动力电池更换设备，于所述新能源汽车动力电池更换设备上设有如上所述的动力电池锁体加解锁工装。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例一所述的动力电池锁体加解锁工装的结构示意图；

图2为本实用新型实施例一所述的动力输出端及顶销机构的内部结构示意图；

图3为本实用新型实施例一所述的套筒及联动件的结构示意图；

附图标记说明：

1、电机；2、减速机；3、套筒；301、端部；4、顶销；5、传动套；6、安装板；7、筒体；8、联动件；801、凹槽；9、第一弹性件；10、销体；11、第二弹性件；12、键。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，若出现“上”、“下”、“内”、“外”等指示方位或位置关系的术语，其为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。另外，若出现“第一”、“第二”等术语，其也仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，在本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，术语“安装”、“相连”、“连接”“连接件”应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以结合具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

实施例一

本实施例涉及一种动力电池锁体加解锁工装，用于采用换电模式的新能源汽车上动力电池连接锁体的加解锁，以实现动力电池于新能源汽车车体上的安装，或者将动力电池由车体上卸下。

整体构成上，本实施例的动力电池锁体加解锁工装包括套筒机构，该套筒机构具有旋转动力输出单元，以及设置于旋转动力输出单元的动力输出端上的套筒，同时，本实施例的动力电池锁体加解锁工装也还包括有顶销机构，该顶销机构与套筒机构固连于一起，并且该顶销机构也具有并排布置于套筒一侧的顶销。

基于上述整体构成，具体而言，由图1并结合图2、图3所示的，其中，本实施例的旋转动力输出单元一般可电机1，且为使得套筒3的转速符合要求，通常在电机1的输出端也会连接减速机2，此时，用于装设套筒3的动力输出端即连接于减速机2的输出端上。

本实施例中，作为优选实施形式，套筒3也被设计为可滑动伸出或缩回地设于动力输出端上，并且在动力输出端中还设置有用以弹性顶推套筒3的第一弹性件9。此时，本实施例的动力输出端具体包括与旋转动力输出单元，也即减速机2的输出端相连的联动件8，以及套装于联动件8上并与联动件8传动配合的传动套5。套筒3的一端即如图2所示的设于传动套5中，且套筒3亦被配置为能够随传动套5同步转动，而上述的第一弹性件9也位于传动套5内，并且该第一弹性件9的一端抵接于套筒3上，另一端则抵接于联动件8上。

再结合图3所示，本实施例为实现以上所述的套筒3和传动套5之间的同步转动，作为一种示例性实施方式，套筒3的位于传动套5内的一端具体被构造为外形呈方形块的端部301。与之相对应的，传动套5内的上部分的横截面设计为与端部301匹配的方形，由此端部301位于传动套5中，其不仅能够相对于传动套5滑动，以实现前述的使得套筒3伸出或缩回，且通过方形的端部301和传动套5方形截面内腔的配合，也即能够在传动套5转动时带动套筒3同步转动。

本实施例上述传动套5与联动件8之间的传动配合，也即为可使得传动套5被联动件8带动，进而能够在电机1的驱使下，通过减速机2的减速和联动件8的传动，最终使得传动套5转动，传动套5的转动自然也使得套筒随之转动，以能够进行动力电池上连接锁体中螺栓的旋紧或旋松。

而针对于传动套5和联动件8的传动配合，作为一种示例性实施形式，本实施例具体为于传动套5和联动件8上对应设置有键槽，且于对应布置的键槽之间设置有键12，键12一般可采用平键，通过其的传动，也便能够使得联动件8带动传动套5进行转动。

此外，本实施例对于传动套5在联动件8上的套装，为使得传动套5能够稳定地置于联动件8上，在联动件8上也环其外周壁设置有凹槽801，并且对应于凹槽801，在传动套5上亦设置有一端嵌设于凹槽801内的销体10。此时，凹槽801优选可为沿轴向间隔布置于联动件8上的两个，同时，对应于各凹槽801设置的销体10也可为对称布置的两个，而各销体10通常也能够以螺接的方式设置在传动套5上。

通过各销体10和相应的凹槽801之间的卡嵌配合，当然其也实现了传动套5在联动件8上的轴向定位，其再结合于键12所带来的传动作用，也便将传动套5和联动件8设置成了一体结构。如此，不仅能够实现对套筒3的驱动，也为第一弹性件9提供了设置空间。

不过，需要说明的是，除了以上所述的设置形式，当然本实施例也可采用其它常规的连接结构及设置方式，以进行传动套5和联动件8之间的传动连接，以及实现套筒3和传动套5之间的同步转动等等。

本实施例中，套筒3具体可为采用内六花型套筒，或者，依据动力电池锁体中螺栓部分的具体结构，套筒3也可采用其它匹配的形状。而作为通常的实施方式，上述的第一弹性件9则可采用弹簧，且除了采用弹簧，当然第一弹性件9也可采用位于传动套5内的其它起到同等作用的弹性结构。

仍参见图1至图3中所示，本实施例的动力电池锁体加解锁工装进一步还包括有与旋转动力输出单元固连的安装板6，且此时，该安装板6具体为固连在减速机2的顶部，而上述的动力输出端即由安装板6伸出，同时，本实施例的顶销机构也为并排于动力输出端固连于该安装板6上。

另外，本实施例在安装板6上也设置有构成动力电池锁体加解锁工装于外部载体上安装的安装部，且一般地，所述的安装部采用设置于安装板6上的安装孔便可。不过，除了采用安装孔，当然本实施例的安装部亦能够采用其它常规安装结构，以能够实现工装的可靠安装即可。

而对于本实施例的顶销机构，作为一种优选实施形式，其具体包括有筒体7，顶销4即为可滑动伸出或缩回地设置于该筒体7中，并且在筒体7中也同样设置有以弹性顶推顶销4的第二弹性件11。此时，筒体7通过诸如螺栓等固定在安装板6上，且偏置于传动套5的一侧便可，而上述的第二弹性件11也优选为采用弹簧。

需要注意的是，除了使得顶销4被滑动设置，且进一步设计第二弹性件11对其进行顶推。本实施例当然也可使得顶销4被简单地固定至安装板6上，且其固定方式例如可采用螺接、卡接或过盈插接等等即可。

本实施例的动力电池锁体加解锁工装，通过顶销机构与套筒机构固连于一起，并特别使得顶销机构中的顶销4并排布置于套筒3的一侧，由此可实现套筒3和顶销4的分别设计，由此相较于将套筒3与顶销4设置为一体的现有设计，能够简化结构，并能够达到降低成本及提高使用稳定性的效果。

此外，本实施例上述的动力电池锁体加解锁工装在使用时，整体工装装设于进行新能源汽车动力电池更好的换电设备上，而其具体的加解锁过程如下所述。

解锁时，换电设备接触到动力电池底面，工装上的顶销4插入动力电池连接锁体内的防转机构中，将防转机构顶开，防转机构解除锁止。套筒3同时插入锁体的螺栓孔中，将螺栓顶起，且在电机1的带动下，套筒3开始旋转认帽。认帽完成后，电机1继续按设定扭矩带动套筒3旋转，达到设定圈数后，锁体中的螺栓被旋出，动力电池的锁体解锁，动力电池便从车体上卸下来。

加锁时，换电设备托住动力电池并上升，工装上的顶销4会随之插入防转机构中，将防转机构顶开，防转机构解除锁止。套筒3也插入锁体的螺栓孔中，且随着动力电池上升，电机1可带动套筒3旋转进行认帽。当动力电池和车体贴合后，电机1继续按设定扭矩带动套筒3旋转，达到设定圈数后，螺栓被旋紧，动力电池的锁体加锁，动力电池便安装到车体上。

实施例二

本实施例涉及一种新能源汽车动力电池更换设备，在该新能源汽车动力电池更换设备上即设置有上述的动力电池锁体加解锁工装。

此时，该动力电池更换设备的结构可参见现有的符合国标的相关设备，并且本实施例的动力电池更换设备上的动力电池锁体加解锁工装的使用，则可参见上述实施例一中的描述。

此外，本实施例的新能源汽车动力电池更换设备，通过采用以上的加解锁工装，能够简化工装结构，进而可降低成本以及提高工装使用的稳定性。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种动力电池锁体加解锁工装，其特征在于：包括套筒机构，所述套筒机构具有旋转动力输出单元，以及设于所述旋转动力输出单元的动力输出端上的套筒(3)，所述动力电池锁体加解锁工装还包括顶销机构，所述顶销机构与所述套筒机构固连于一起，且所述顶销机构具有并排布置于所述套筒(3)一侧的顶销(4)。

2.根据权利要求1所述的动力电池锁体加解锁工装，其特征在于：所述旋转动力输出单元包括电机(1)。

3.根据权利要求2所述的动力电池锁体加解锁工装，其特征在于：所述电机(1)的输出端连接有减速机(2)，所述动力输出端连接于所述减速机(2)的输出端。

4.根据权利要求1所述的动力电池锁体加解锁工装，其特征在于：所述套筒(3)可滑动伸出或缩回地设于所述动力输出端上，并于所述动力输出端中设有以弹性顶推所述套筒(3)的第一弹性件(9)。

5.根据权利要求4所述的动力电池锁体加解锁工装，其特征在于：所述动力输出端包括与所述旋转动力输出单元相连的联动件(8)，以及套装于所述联动件(8)上的与所述联动件(8)传动配合的传动套(5)，所述套筒(3)一端设于所述传动套(5)中，并被配置为随所述传动套(5)同步转动，所述第一弹性件(9)位于所述传动套(5)内，且所述第一弹性件(9)的两端分别抵接于所述套筒(3)及所述联动件(8)上。

6.根据权利要求5所述的动力电池锁体加解锁工装，其特征在于：于所述传动套(5)和所述联动件(8)上对应设有键槽，所述传动套(5)与所述联动件(8)通过位于所述键槽中的键(12)传动配合，且环所述联动件(8)的外周壁设有凹槽(801)，对应于所述凹槽(801)，于所述传动套(5)上设有一端嵌设于所述凹槽(801)内的销体(10)。

7.根据权利要求1所述的动力电池锁体加解锁工装，其特征在于：所述顶销机构包括筒体(7)，所述顶销(4)可滑动伸出或缩回地设于所述筒体(7)中，并于所述筒体(7)中设有以弹性顶推所述顶销(4)的第二弹性件(11)。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的动力电池锁体加解锁工装，其特征在于：所述动力电池锁体加解锁工装还包括与旋转动力输出单元固连的安装板(6)，所述动力输出端由所述安装板(6)伸出，所述顶销机构并排于所述动力输出端固连于所述安装板(6)上，并于所述安装板(6)上设有构成所述动力电池锁体加解锁工装于外部载体上安装的安装部。

9.根据权利要求8所述的动力电池锁体加解锁工装，其特征在于：所述安装部包括设于所述安装板(6)上的安装孔。

10.一种新能源汽车动力电池更换设备，其特征在于：于所述新能源汽车动力电池更换设备上设有权利要求1至9中任一项所述的动力电池锁体加解锁工装。

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