CN215095905U - 一种发动机水管鼓包夹紧胎具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机水管鼓包夹紧胎具，包括横板，所述横板的底部左右两侧均安装有固定机构，所述固定机构包括螺纹杆、把手、套板、圆杆、立板和曲板，所述螺纹杆的顶部与横板的底部外侧转动相连。通过固定机构把手带动螺纹杆转动，使套板向下移动配合圆杆带动立板向下移动，进而使曲板将连接板进行固定，便于安装，操作简单，降低了使用难度，通过方板和螺栓的配合使横板底部与胎具的顶部进行连接固定，消除了胎具自身直接固定的问题，避免了连接处长时间使用损坏后整体更换，降低了成本，从而使竖板在胎具正面凹槽内壁向外侧移动，将弯管顶出，方便取出，省去了扣取的的麻烦，提高了实用性，便于推广。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机水管鼓包夹紧胎具技术领域，具体为一种发动机水管鼓包夹紧胎具。
背景技术
胎具为制造土模、砂型或某些产品时所依据的模型，按产品规格、形状制造的模具，也叫胎模。
现有的发动机水管鼓包夹紧胎具在使用时不便于固定，与弯管加工设备内部需窑螺栓进行固定，操作麻烦，增加了使用难度，并且连接时为胎膜直接连接，连接处损坏需要整体进行更换，成本较高，同时弯管对比时，不方便取出，需要扣取，降低了实用性，不符合现代人的使用需求。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种发动机水管鼓包夹紧胎具，以解决上述背景技术中提出现有的发动机水管鼓包夹紧胎具在使用时不便于固定，与弯管加工设备内部需窑螺栓进行固定，操作麻烦，增加了使用难度的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机水管鼓包夹紧胎具，包括横板，所述横板的底部左右两侧均安装有固定机构；
所述固定机构包括螺纹杆、把手、套板、圆杆、立板和曲板；
所述螺纹杆的顶部与横板的底部外侧转动相连，所述螺纹杆的底部与把手的顶部相固接，所述螺纹杆的外壁与套板的右侧螺纹连接，所述套板的外壁上下两侧分别与圆杆的内侧相贴合，两个所述圆杆的后端面分别与立板的正面下方相固接，所述立板的外壁上方与横板的正面外侧间隙配合，所述立板的内侧顶部与曲板的外侧相固接。
优选的，所述横板的顶部贴合有连接板，所述连接板的顶部左右两侧分别与曲板的底部相抵紧。
优选的，所述螺纹杆和套板组成升降机构。
优选的，所述横板的底部贴合有胎具，所述横板的正面左右两侧均固接有方板，两个所述方板的正面下方左右两侧分别通过螺栓与胎具的正面上方螺纹连接。
优选的，所述胎具的外侧下方安装有控制机构；
所述控制机构包括支架、竖板、扭力弹簧和圆球；
所述支架的内壁左右两侧顶部分别与胎具的外壁底部相固接，所述支架的外壁左右两侧分别与竖板的下方转动相连，所述支架的外壁左右两端分别与扭力弹簧的内壁相套接，两个所述扭力弹簧的左右两侧分别与支架的内壁左右两侧和竖板的外侧相固接，两个所述竖板的底部分别与圆球的顶部相固接。
优选的，两个所述竖板的外壁上方分别与胎具的底部左右两侧活动相连。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该发动机水管鼓包夹紧胎具，通过固定机构把手带动螺纹杆转动，使套板向下移动配合圆杆带动立板向下移动，进而使曲板将连接板进行固定，便于安装，操作简单，降低了使用难度；
通过方板和螺栓的配合使横板底部与胎具的顶部进行连接固定，消除了胎具自身直接固定的问题，避免了连接处长时间使用损坏后整体更换，降低了成本。
通过控制机构圆球带动竖板在支架外壁进行转动，从而使竖板在胎具正面凹槽内壁向外侧移动，将弯管顶出，方便取出，省去了扣取的的麻烦，提高了实用性，便于推广。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为图1中横板、螺纹杆和把手的连接关系结构示意图；
图3为图1中胎具、支架和竖板的连接关系结构示意图；
图4为图1中竖板、扭力弹簧和圆球的连接关系结构示意图。
图中：1、横板，2、固定机构，201、螺纹杆，202、把手，203、套板，204、圆杆，205、立板，206、曲板，3、控制机构，301、支架，302、竖板，303、扭力弹簧，304、圆球，4、胎具，5、方板，6、螺栓，7、连接板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种发动机水管鼓包夹紧胎具，包括横板1，横板1的底部左右两侧均安装有固定机构2，固定机构2包括螺纹杆201、把手202、套板203、圆杆204、立板205和曲板206，螺纹杆201的顶部与横板1的底部外侧转动相连，螺纹杆201受力通过横板1底部外侧轴承进行转动，螺纹杆201的底部与把手202的顶部相固接，把手202便于带动螺纹杆201进行转动，螺纹杆201的外壁与套板203的右侧螺纹连接，套板203的外壁上下两侧分别与圆杆204的内侧相贴合，两个圆杆204的后端面分别与立板205的正面下方相固接，立板205的外壁上方与横板1的正面外侧间隙配合，立板205受力通过横板1正面外侧上下移动，横板1正面立板205的内侧顶部与曲板206的外侧相固接。
横板1的顶部贴合有连接板7，连接板7的顶部左右两侧分别与曲板206的底部相抵紧，螺纹杆201和套板203组成升降机构，螺纹杆201转动带动套板203上下移动，横板1的底部贴合有胎具4，横板1的正面左右两侧均固接有方板5，两个方板5的正面下方左右两侧分别通过螺栓6与胎具4的正面上方螺纹连接，胎具4的外侧下方安装有控制机构3，控制机构3包括支架301、竖板302、扭力弹簧303和圆球304，支架301的内壁左右两侧顶部分别与胎具4的外壁底部相固接，支架301的外壁左右两侧分别与竖板302的下方转动相连，竖板302受力通过支架301外壁左右两侧轴承进行转动，支架301的外壁左右两端分别与扭力弹簧303的内壁相套接，两个扭力弹簧303的左右两侧分别与支架301的内壁左右两侧和竖板302的外侧相固接，竖板302受力转动后通过扭力弹簧303进行回弹，两个竖板302的底部分别与圆球304的顶部相固接，圆球304便于带动竖板302进行转动，两个竖板302的外壁上方分别与胎具4的底部左右两侧活动相连。
本实例中，在使用该胎具4时，现使胎具4的顶部与横板1的底部相贴合，随后通过螺栓6将方板5和胎具4进行螺纹连接，从而使胎具4完成初步固定，随后将横板1的顶部与连接板7的底部相贴合，随后通过把手202带动螺纹杆201转动，转动的螺纹杆201带动套板203向下移动，移动的套板203配合圆杆204带动立板205在横板1正面两侧向下移动，从而配合曲板206将连接板7顶部两侧相抵紧，进而完成胎具4的固定，使用时将水管放在胎具4正面的槽口内部，进行对比，随后通过圆球304带动竖板302底部向下转动，从而使竖板302顶部向上转动，进而将胎具4正面槽口内部的水管抬出，方便取出，随后松开圆球304，受到扭力的扭力弹簧303提供回弹力使竖板302回转的原来位置，随后继续进行使用即可。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种发动机水管鼓包夹紧胎具，包括横板(1)，其特征在于：所述横板(1)的底部左右两侧均安装有固定机构(2)；
所述固定机构(2)包括螺纹杆(201)、把手(202)、套板(203)、圆杆(204)、立板(205)和曲板(206)；
所述螺纹杆(201)的顶部与横板(1)的底部外侧转动相连，所述螺纹杆(201)的底部与把手(202)的顶部相固接，所述螺纹杆(201)的外壁与套板(203)的右侧螺纹连接，所述套板(203)的外壁上下两侧分别与圆杆(204)的内侧相贴合，两个所述圆杆(204)的后端面分别与立板(205)的正面下方相固接，所述立板(205)的外壁上方与横板(1)的正面外侧间隙配合，所述立板(205)的内侧顶部与曲板(206)的外侧相固接。
2.根据权利要求1所述的一种发动机水管鼓包夹紧胎具，其特征在于：所述横板(1)的顶部贴合有连接板(7)，所述连接板(7)的顶部左右两侧分别与曲板(206)的底部相抵紧。
3.根据权利要求1所述的一种发动机水管鼓包夹紧胎具，其特征在于：所述螺纹杆(201)和套板(203)组成升降机构。
4.根据权利要求1所述的一种发动机水管鼓包夹紧胎具，其特征在于：所述横板(1)的底部贴合有胎具(4)，所述横板(1)的正面左右两侧均固接有方板(5)，两个所述方板(5)的正面下方左右两侧分别通过螺栓(6)与胎具(4)的正面上方螺纹连接。
5.根据权利要求4所述的一种发动机水管鼓包夹紧胎具，其特征在于：所述胎具(4)的外侧下方安装有控制机构(3)；
所述控制机构(3)包括支架(301)、竖板(302)、扭力弹簧(303)和圆球(304)；
所述支架(301)的内壁左右两侧顶部分别与胎具(4)的外壁底部相固接，所述支架(301)的外壁左右两侧分别与竖板(302)的下方转动相连，所述支架(301)的外壁左右两端分别与扭力弹簧(303)的内壁相套接，两个所述扭力弹簧(303)的左右两侧分别与支架(301)的内壁左右两侧和竖板(302)的外侧相固接，两个所述竖板(302)的底部分别与圆球(304)的顶部相固接。
6.根据权利要求5所述的一种发动机水管鼓包夹紧胎具，其特征在于：两个所述竖板(302)的外壁上方分别与胎具(4)的底部左右两侧活动相连。
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|---|---|
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2021
- 2021-02-03 CN CN202120306134.1U patent/CN215095905U/zh active Active
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Denomination of utility model: A clamping mould for bulge of engine water pipe Effective date of registration: 20220927 Granted publication date: 20211210 Pledgee: Industrial and Commercial Bank of China Limited Dalian high tech Park sub branch Pledgor: Dalian Fenghe Industry Co.,Ltd. Registration number: Y2022210000149 |
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