CN215093416U - 一种机舱罩组装工装 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种机舱罩组装工装，其涉及组装工装的领域，包括支撑架，所述支撑架顶部架设有道路板，所述支撑架一侧转动连接有两个固定柱，所述支撑架上设有用于限制固定柱转动的限位机构，两个所述固定柱之间滑移连接有用于支撑机舱罩侧盖的连接架，所述支撑架设有用于限制连接架滑移的固定机构；通过设置支撑架，使得机舱罩顶部件移动到与支撑架接触后，降低机舱罩顶部件与两侧部件出现间隔的可能性，从而便于操作人员直接安装机舱罩顶部件，提高了工作效率。

Description

一种机舱罩组装工装

技术领域

本申请涉及组装工装的领域，尤其是涉及一种机舱罩组装工装。

背景技术

机舱罩是一种采用复合材料制成的风力发电机外壳，机舱罩一般由机舱罩左侧部件、机舱罩右侧部件、机舱罩顶部部件和机舱罩底部部件组成，具有强度高、耐老化以及重量轻的特点。

公告号为CN201619074U的一种风力发电机机舱罩装配工装，其包括左侧工装、右侧工装和右侧托架，所述左侧工装和右侧工装均包括工作台，所述工作台的底部外侧均安装有工字钢，所述工作台上表面的外侧安装有多个竖直支撑柱，所述竖直支撑柱与工作台之间固定安装斜支撑柱，所述竖直支撑柱顶端固定安装有三角架，所述三角架的端部安装法兰盘，所述竖直支撑柱的顶端安装法兰盘，所述法兰盘顶部开设有竖直孔。首先将机舱罩右侧部件的内部定位角钢安装在右侧工装上，随后将机舱罩左侧部件的内部定位角钢安装在左侧工装上，再安装机舱罩顶部部件，使其与机舱罩左侧部件和机舱罩右侧部件之间固定。

针对上述中的相关技术，发明人认为吊具吊起机舱罩顶部使得机舱罩顶部件架置在机舱罩右侧部件和机舱罩左侧部件上，机舱罩顶部件与两侧部件之间容易出现间隔，需要人为托举移动顶部件使得顶部件与两侧部件贴合，进而增加操作人员工作量，导致工作效率低。

实用新型内容

为了解决移动机舱罩顶部放置在两侧部件的顶部容易产生间隙的问题，本申请提供一种机舱罩组装工装。

本申请提供的一种机舱罩组装工装的连接装置采用如下的技术方案：

一种机舱罩组装工装，包括支撑架，所述支撑架顶部架设有道路板，所述支撑架一侧转动连接有两个固定柱，所述支撑架上设有用于限制固定柱转动的限位机构，两个固定柱之间滑移连接有用于支撑机舱罩侧盖的连接架，所述支撑架上设有用于限制连接架滑移的固定机构。

通过采用上述技术方案，通过设置支撑架，机舱罩顶部件移动到与支撑架接触后，降低机舱罩顶部件与两侧部件出现间隔的可能性，从而便于操作人员直接安装机舱罩顶部件，提高了工作效率。固定柱转动90°，连接架向下滑移，与道路板齐平，进而操作人员可以从连接架上方走动，从而不影响操作人员安装机舱罩两侧部件。通过固定机构，连接架支撑机舱罩顶部件时支撑架不会晃动，从而降低顶部件位置偏移的可能性。

可选的，所述限位机构包括穿设于固定柱的凸轮轴，所述凸轮轴与固定柱转动连接，所述支撑架侧壁开设有当固定柱处于竖直位置时与凸轮轴轴头嵌合的第一固定槽，所述支撑架侧壁开设有当固定柱处于水平位置时与凸轮轴轴头嵌合的第二固定槽。

通过采用上述技术方案，凸轮轴与第一固定槽配合，使得固定柱固定在竖直位置。凸轮轴与第二固定槽配合，使得固定柱固定在水平位置。通过凸轮轴这同一驱动源确定固定柱位置，进而支撑架可以支撑机舱罩顶部件的同时也可以将支撑架收至道路板内。

可选的，所述固定柱远离凸轮轴一侧开设有活动槽，所述活动槽内滑移连接有活动杆，所述固定柱上螺纹连接有螺栓，所述螺栓与活动杆抵接，所述支撑架两侧固定有相对设置的支撑柱，所述支撑柱侧壁固定连接有两个方套，所述方套与活动杆嵌合。

通过采用上述技术方案，活动杆滑移至方套内，旋紧螺栓，螺栓夹紧活动杆，活动杆带动固定柱处于竖直位置，进而进一步降低了固定柱晃动的可能性，从而减少支撑架晃动的情况，进一步提升对机舱罩顶部件的定位效果。

可选的，所述连接架两侧固定连接有燕尾块，两个所述固定柱开设有与燕尾块嵌合的燕尾槽。

通过采用上述技术方案，燕尾槽为燕尾块起到导向的作用，燕尾块可以沿燕尾槽长边方向滑移，降低连接架偏移的可能性，从而减少机舱罩顶部安装时倾斜的情况。

可选的，所述固定机构包括穿设于固定柱侧壁的滑杆，所述固定柱靠近连接架一侧开设有限位槽，所述限位槽内滑移连接有销块，所述销块远离连接架一端与滑杆固定连接，所述滑杆套设有弹簧，所述弹簧一端与销块抵接，所述弹簧另一端与限位槽底部抵接，所述连接架侧壁依次开设有第一定位槽以及第二定位槽，所述销块与第一定位槽或第二定位槽嵌合。

通过采用上述技术方案，拉动滑杆，销块与第一定位槽分离，滑动连接架，松开滑杆，弹簧带动滑杆嵌合在第二定位槽内，进而连接架可以贴合在道路板上，操作人员可以从支撑架上方走动，从而不影响操作人员安装左右侧部件。

可选的，两个所述支撑柱两端固定有侧柱，所述侧柱侧壁固定连接有竖柱，所述竖柱相对内侧固定连接有横柱，所述横柱相对内侧固定连接有固定架。

通过采用上述技术方案，通过设置固定架，使得操作人员可以站在固定架上对机舱罩顶部件进行处理。竖柱支撑横柱，横柱支撑固定架两端，进而实现了固定架的稳定，降低风险。支撑柱以及侧柱为竖柱提供支撑，从而提高了竖柱的稳定，降低竖柱晃动的可能性。

可选的，所述支撑柱顶部固定有倾斜设置的第一斜杆，所述第一斜杆远离支撑柱一端与侧柱固定连接，所述侧柱两端固定有倾斜设置的第二斜杆，所述第二斜杆远离侧柱一端与支撑架侧壁固定连接，所述支撑柱两端固定有倾斜设置的第三斜杆，所述第三斜杆远离支撑柱一端与竖柱固定连接，所述竖柱靠近支撑架一侧固定有倾斜设置的第四斜杆，所述第四斜杆远离竖柱一端与固定架固定连接。

通过采用上述技术方案，第一斜杆夹在支撑柱以及侧柱之间，进而增加了支撑柱与侧柱的接触面积，从而降低支撑柱与侧柱之间弯折的可能性，提高了安全系数。第二斜杆夹在侧柱以及支撑架之间，进而增加了侧柱与支撑架的接触面积，从而降低支撑架晃动的可能性，进一步提高了安全系数。第三斜杆夹在支撑柱以及竖柱之间，进而增加了支撑柱以及竖柱的接触面积，从而降低固定架受力后竖柱晃动可能性。第四斜杆夹在固定架以及竖柱之间，进而增加了固定架与竖柱的接触面积，从而提高了固定架的稳定性，降低固定架晃动的风险。

可选的，所述支撑柱顶部固定有爬杆，所述爬杆穿设出支撑架且与支撑架固定连接，所述爬杆靠近支撑架一侧依次固定有踩板，所述踩板远离爬杆一端与支撑架固定连接，所述道路板顶部设有爬架，所述爬架远离道路板一端固定连接有限位块，所述限位块与固定架滑移连接。

通过采用上述技术方案，通过设置爬杆以及爬架，为操作人员提供登上支撑架和固定架的途径，进而操作人员可以对机舱罩两侧部件以及顶部件进行安装。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

凸轮轴与第一固定槽配合，使得固定柱固定在竖直位置。凸轮轴与第二固定槽配合，使得固定柱固定在水平位置。通过凸轮轴这同一驱动源确定固定柱位置，进而连接架可以支撑侧盖的同时也可以将连接架收至道路板内；

活动杆滑移至方套内，旋紧螺栓，螺栓夹紧活动杆，活动杆带动固定柱处于竖直位置，进而进一步降低了固定柱晃动的可能性，从而降低了支撑架晃动的可能性。

附图说明

图1是本实施例整体结构示意图。

图2是本实施例固定柱安装示意图。

图3是本实施例支撑架安装示意图。

附图标记说明：1、支撑架；11、支撑柱；111、第三斜柱；112、爬杆；113、踩板；114、方套；115、第三斜杆；12、侧柱；121、第二斜杆；13、竖柱；131、第四斜杆；14、横柱；15、固定架；16、第一斜杆；17、第一固定槽；18、第二固定槽；19、方柱；191、连接柱；2、道路板；21、爬架；22、限位块；3、固定柱；31、活动槽；32、活动杆；33、螺栓；34、燕尾槽；35、限位槽；4、限位机构；41、凸轮轴；5、连接架；51、燕尾块；52、第一定位槽；53、第二定位槽；6、固定机构；61、滑杆；62、销块；63、弹簧。

具体实施方式

以下结合附图1-3对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种机舱罩组装工装。参照图1，一种机舱罩组装工装包括三个间隔阵列排布的支撑架1，每个支撑架1包括两个竖向设置的方柱19，两个方柱19顶端固定有连接柱191，连接柱191顶部架设有多个阵列排布的道路板2。其中一个连接柱191转动连接有两个固定柱3，连接柱191上设有用于限制固定柱3转动的限位机构4。两个固定柱3相对内侧滑移连接有用于支撑机舱罩侧盖的连接架5且连接架5呈U形，支撑架1上设有用于限制连接架5滑移的固定机构6。每排支撑架1底端固定有支撑柱11，三个支撑柱11两侧的顶部固定有侧柱12，其中一个侧柱12远离支撑架1一侧固定有竖柱13且竖柱13底端固定在支撑杆顶部，两个竖柱13相对内侧固定有横柱14，横柱14上嵌设有呈回形的固定架15。

参照图1，支撑柱11两侧顶部固定有倾斜设置的第一斜杆16，第一斜杆16远离支撑柱11一端固定在侧柱12远离竖柱13一侧。侧柱12两端顶部固定有倾斜设置的第二斜杆121，第二斜杆121远离第二斜杆121一端固定在连接柱191底部。位于外侧的支撑柱11顶部固定有倾斜设置的第三斜杆115，两个第三斜杆115远离支撑柱11一端分别固定在竖柱13的两侧。竖柱13靠近道路板2一侧固定有第四斜杆131，第四斜杆131远离竖柱13一端固定在固定架15的底部。

参照图1，靠外侧的支撑柱11顶部固定有竖向设置的爬杆112，爬杆112延伸道路板2且外周面与道路板2固定连接，爬杆112靠近支撑架1一侧依次固定有两个踩板113，踩板113远离爬杆112一端固定在支撑架1侧壁上。道路板2顶部设有爬架21，固定架15靠近爬架21一侧嵌设有限位块22，限位块22底部与固定架15顶部固定连接。

参照图1以及图2，限位机构4包括穿设于固定柱3远离竖柱13一侧的凸轮轴41，凸轮轴41轴头延伸出固定柱3，凸轮轴41外周面与固定柱3转动连接。连接柱191位于两个固定柱3之间开设有竖向设置的第一固定槽17。连接柱191位于两个固定柱3之间开设有垂于第一固定槽17的第二固定槽18。且第一固定槽17位于第二固定槽18上方，凸轮轴41与第一固定槽17或第二固定槽18嵌合。

工作时，转动凸轮轴41与第一固定槽17嵌合，固定柱3固定在竖直位置。转动凸轮轴41，随后转动固定柱3直至水平位置，转动凸轮轴41与第二固定槽18嵌合，固定柱3固定在水平位置，进而连接架5可以支撑侧盖的同时也可以将连接架5收至道路板2内。

参照图1以及图2，固定柱3底部开设有开口朝下的活动槽31，活动槽31内滑移连接有活动杆32，固定柱3两侧螺纹连接有螺栓33，螺栓33底端与活动杆32侧壁抵接。支撑柱11侧壁固定有开口朝上的两个方套114，方套114内壁与活动杆32外周面嵌合。

参照图2以及图3，连接架5两侧沿长边方向固定有燕尾块51，两个固定柱3对应开设有与燕尾块51嵌合的燕尾槽34。固定机构6包括穿设于固定柱3远离连接架5一侧的滑杆61，固定柱3靠近连接架5一侧开设有限位槽35。限位槽35内滑移连接有销块62，销块62远离连接架5一端与滑杆61靠近连接架5一侧固定连接。滑杆61外周面设有弹簧63，弹簧63远离连接架5一端与限位槽35底部抵接，弹簧63靠近连接架5一端固定在销块62远离连接架5一侧，连接架5沿长边方向开设有第一定位槽52以及第二定位槽53。当连接架5与机舱罩侧盖抵接时，销块62与第一定位槽52嵌合。当连接架5与道路板2抵接时，销块62与第二定位槽53嵌合。

本申请实施例一种机舱罩组装工装的实施原理为：转动凸轮轴41与第一固定槽17嵌合，固定柱3固定在竖直位置，转动凸轮轴41，随后转动固定柱3直至水平位置，转动凸轮轴41与第二固定槽18嵌合，固定柱3固定在水平位置，即可实现连接架5可以支撑侧盖的同时也可以将连接架5收至道路板2内；拉动滑杆61，销块62与第一定位槽52分离，滑动连接架5，松开滑杆61，弹簧63带动滑杆61嵌合在第二定位槽53内，即可实现连接架5可以贴合在道路板2上；拉动滑杆61，销块62与第二定位槽53嵌合，滑动连接架5，松开滑杆61，弹簧63带动滑杆61嵌合在第一定位槽52内，即可实现连接架5支撑机舱罩侧盖。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种机舱罩组装工装，包括支撑架(1)，所述支撑架(1)顶部架设有道路板(2)，其特征在于：所述支撑架(1)一侧转动连接有两个固定柱(3)，所述支撑架(1)上设有用于限制固定柱(3)转动的限位机构(4)，两个固定柱(3)之间滑移连接有用于支撑机舱罩侧盖的连接架(5)，所述支撑架(1)上设有用于限制连接架(5)滑移的固定机构(6)。

2.根据权利要求1所述的机舱罩组装工装，其特征在于：所述限位机构(4)包括穿设于固定柱(3)的凸轮轴(41)，所述凸轮轴(41)与固定柱(3)转动连接，所述支撑架(1)侧壁开设有当固定柱(3)处于竖直位置时与凸轮轴(41)轴头嵌合的第一固定槽(17)，所述支撑架(1)侧壁开设有当固定柱(3)处于水平位置时与凸轮轴(41)轴头嵌合的第二固定槽(18)。

3.根据权利要求2所述的机舱罩组装工装，其特征在于：所述固定柱(3)远离凸轮轴(41)一侧开设有活动槽(31)，所述活动槽(31)内滑移连接有活动杆(32)，所述固定柱(3)上螺纹连接有螺栓(33)，所述螺栓(33)与活动杆(32)抵接，所述支撑架(1)两侧固定有相对设置的支撑柱(11)，所述支撑柱(11)侧壁固定连接有两个方套(114)，所述方套(114)与活动杆(32)嵌合。

4.根据权利要求1所述的机舱罩组装工装，其特征在于：所述连接架(5)两侧固定连接有燕尾块(51)，两个所述固定柱(3)开设有与燕尾块(51)嵌合的燕尾槽(34)。

5.根据权利要求1所述的机舱罩组装工装，其特征在于：所述固定机构(6)包括穿设于固定柱(3)侧壁的滑杆(61)，所述固定柱(3)靠近连接架(5)一侧开设有限位槽(35)，所述限位槽(35)内滑移连接有销块(62)，所述销块(62)远离连接架(5)一端与滑杆(61)固定连接，所述滑杆(61)套设有弹簧(63)，所述弹簧(63)一端与销块(62)抵接，所述弹簧(63)另一端与限位槽(35)底部抵接，所述连接架(5)侧壁依次开设有第一定位槽(52)以及第二定位槽(53)，所述销块(62)与第一定位槽(52)或第二定位槽(53)嵌合。

6.根据权利要求3所述的机舱罩组装工装，其特征在于：所述支撑柱(11)两端固定有侧柱(12)，所述侧柱(12)侧壁固定连接有竖柱(13)，两个所述竖柱(13)相对内侧固定连接有横柱(14)，所述横柱(14)相对内侧固定连接有固定架(15)。

7.根据权利要求6所述的机舱罩组装工装，其特征在于：所述支撑柱(11)顶部固定有倾斜设置的第一斜杆(16)，所述第一斜杆(16)远离支撑柱(11)一端与侧柱(12)固定连接，所述侧柱(12)两端固定有倾斜设置的第二斜杆(121)，所述第二斜杆(121)远离侧柱(12)一端与支撑架(1)侧壁固定连接，所述支撑柱(11)两端固定有倾斜设置的第三斜杆(115)，所述第三斜杆(115)远离支撑柱(11)一端与竖柱(13)固定连接，所述竖柱(13)靠近支撑架(1)一侧固定有倾斜设置的第四斜杆(131)，所述第四斜杆(131)远离竖柱(13)一端与固定架(15)固定连接。

8.根据权利要求3所述的机舱罩组装工装，其特征在于：所述支撑柱(11)顶部固定有爬杆(112)，所述爬杆(112)穿设出支撑架(1)且与支撑架(1)固定连接，所述爬杆(112)靠近支撑架(1)一侧依次固定有踩板(113)，所述踩板(113)远离爬杆(112)一端与支撑架(1)固定连接，所述道路板(2)顶部设有爬架(21)，所述爬架(21)远离道路板(2)一端固定连接有限位块(22)，所述限位块(22)与固定架(15)滑移连接。

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