CN215091656U - 一种汽车配件加工用夹持工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车配件加工用夹持工装，包括箱体，所述箱体的内腔固定连接有隔板，所述隔板的左侧固定连接有冷却板，所述冷却板的底部固定连接有半导体制冷器，所述箱体的左侧固定连接有第一风机，所述第一风机的进风管贯穿至箱体的内腔并连通有蛇形管，所述第一风机的出风管连通有散热管。本实用新型具备可对烟气进行净化及具有冷却降温功能的优点，解决了现有的汽车配件加工用夹持工装在使用过程中，无法对焊接时产生的烟气进行吸收净化，导致烟气容易四处飘散，从而对使用者的健康造成危害，且由于结构单一，不具有冷却功能，不能对配件的表面进行冷却降温，降低了夹持工装适用性的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车加工技术领域，具体为一种汽车配件加工用夹持工装。
背景技术
汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。
在对汽车配件进行焊接加工时，需要使用到夹持工装，现有的汽车配件加工用夹持工装在使用过程中，无法对焊接时产生的烟气进行吸收净化，导致烟气容易四处飘散，从而对使用者的健康造成危害，且由于结构单一，不具有冷却功能，不能对配件的表面进行冷却降温，降低了夹持工装的适用性。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车配件加工用夹持工装，具备可对烟气进行净化及具有冷却降温功能的优点，解决了现有的汽车配件加工用夹持工装在使用过程中，无法对焊接时产生的烟气进行吸收净化，导致烟气容易四处飘散，从而对使用者的健康造成危害，且由于结构单一，不具有冷却功能，不能对配件的表面进行冷却降温，降低了夹持工装适用性的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车配件加工用夹持工装，包括箱体，所述箱体的内腔固定连接有隔板，所述隔板的左侧固定连接有冷却板，所述冷却板的底部固定连接有半导体制冷器，所述箱体的左侧固定连接有第一风机，所述第一风机的进风管贯穿至箱体的内腔并连通有蛇形管，所述第一风机的出风管连通有散热管，所述箱体顶部的两侧均固定连接有支板，所述支板相对的一侧均固定连接有液压杆，所述液压杆相对的一端均固定连接有夹板，所述箱体顶部的左侧固定连接有竖板，所述竖板的右侧固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的右端与散热管固定连接，所述箱体顶部的右侧连通有万向管，所述万向管的左端连通有吸烟管，所述箱体的右侧连通有排风管，所述排风管的内壁固定连接有第二风机，所述箱体前侧的右侧贯穿设置有过滤网，所述过滤网的后侧贯穿至箱体的内腔，所述冷却板顶部的右侧固定连接有温度传感器。
优选的，所述蛇形管远离第一风机的一端与箱体相连通，所述排风管的右端连通有输送管。
优选的，所述箱体前侧的底部开设有散热孔，所述箱体前侧左侧的顶部固定连接有观测窗。
优选的，所述箱体顶部的左侧连通有加水管，所述加水管的顶部套设有管帽。
优选的，所述半导体制冷器的数量为若干个，所述半导体制冷器之间等距离排列。
优选的，所述箱体前侧的右侧固定连接有检修板，所述检修板前侧的四角均贯穿设置有螺栓，螺栓的后端贯穿检修板并与箱体螺纹连接。
优选的，所述箱体的顶部开设有凹槽，所述凹槽内腔的底部固定连接有导热板，所述凹槽内腔的底部开设有矩形孔。
优选的，所述箱体前侧的顶部固定连接有控制器，所述控制器分别与半导体制冷器、第一风机、液压杆、电动伸缩杆、第二风机和温度传感器电性连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型通过冷却板、半导体制冷器、第一风机、蛇形管、散热管、支板、液压杆、夹板、竖板、电动伸缩杆、万向管、吸烟管、排风管、第二风机和过滤网的配合，具备可对烟气进行净化及具有冷却降温功能的优点，解决了现有的汽车配件加工用夹持工装在使用过程中，无法对焊接时产生的烟气进行吸收净化，导致烟气容易四处飘散，从而对使用者的健康造成危害，且由于结构单一，不具有冷却功能，不能对配件的表面进行冷却降温，降低了夹持工装适用性的问题。
2、本实用新型通过设置冷却板和半导体制冷器，可以对冷却板顶部的水液进行冷却降温，通过设置第一风机、蛇形管和散热管，可以向配件的表面吹送凉风，从而对配件表面进行冷却降温，通过设置电动伸缩杆，可以对散热管的位置进行左右调节，通过设置万向管和吸烟管，可以对焊接过程中产生的烟气进行收集，避免四处飘散，通过设置排风管和第二风机，增加了吸烟管的吸烟效率，通过设置过滤网，可以对烟气中含有的颗粒物进行过滤。
附图说明
图1为本实用新型结构剖视示意图；
图2为本实用新型结构正视示意图；
图3为本实用新型结构图1中A的放大示意图；
图4为本实用新型局部结构俯视示意图。
图中：1箱体、2隔板、3冷却板、4半导体制冷器、5第一风机、6蛇形管、7散热管、8支板、9液压杆、10夹板、11竖板、12电动伸缩杆、13万向管、14吸烟管、15排风管、16第二风机、17过滤网、18温度传感器、19输送管、20散热孔、21加水管、22检修板、23凹槽、24导热板、25矩形孔、26控制器。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
本实用新型的箱体1、隔板2、冷却板3、半导体制冷器4、第一风机5、蛇形管6、散热管7、支板8、液压杆9、夹板10、竖板11、电动伸缩杆12、万向管13、吸烟管14、排风管15、第二风机16、过滤网17、温度传感器18、输送管19、散热孔20、加水管21、检修板22、凹槽23、导热板24、矩形孔25和控制器26部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
请参阅图1-4，一种汽车配件加工用夹持工装，包括箱体1，箱体1前侧的底部开设有散热孔20，箱体1前侧左侧的顶部固定连接有观测窗，通过设置观测窗，方便使用者对水液的液位进行观测，箱体1顶部的左侧连通有加水管21，加水管21的顶部套设有管帽，通过设置加水管21，方便使用者向箱体1的内腔添加清水，箱体1前侧的右侧固定连接有检修板22，检修板22前侧的四角均贯穿设置有螺栓，螺栓的后端贯穿检修板22并与箱体1螺纹连接，通过设置检修板22，方便对过滤网17进行拆卸更换，箱体1的顶部开设有凹槽23，凹槽23内腔的底部固定连接有导热板24，凹槽23内腔的底部开设有矩形孔25，通过设置凹槽23、导热板24和矩形孔25，可以将配件底部的热量传递至箱体1内部，从而增加冷却效果，箱体1前侧的顶部固定连接有控制器26，控制器26分别与半导体制冷器4、第一风机5、液压杆9、电动伸缩杆12、第二风机16和温度传感器18电性连接，箱体1的内腔固定连接有隔板2，隔板2的左侧固定连接有冷却板3，冷却板3的底部固定连接有半导体制冷器4，通过设置冷却板3和半导体制冷器4，可以对冷却板3顶部的水液进行冷却降温，半导体制冷器4的数量为若干个，半导体制冷器4之间等距离排列，箱体1的左侧固定连接有第一风机5，第一风机5的进风管贯穿至箱体1的内腔并连通有蛇形管6，蛇形管6远离第一风机5的一端与箱体1相连通，排风管15的右端连通有输送管19，通过设置输送管19，可以将过滤后的烟气排放至室外，第一风机5的出风管连通有散热管7，通过设置第一风机5、蛇形管6和散热管7，可以向配件的表面吹送凉风，从而对配件表面进行冷却降温，箱体1顶部的两侧均固定连接有支板8，支板8相对的一侧均固定连接有液压杆9，液压杆9相对的一端均固定连接有夹板10，箱体1顶部的左侧固定连接有竖板11，竖板11的右侧固定连接有电动伸缩杆12，通过设置电动伸缩杆12，可以对散热管7的位置进行左右调节，电动伸缩杆12的右端与散热管7固定连接，箱体1顶部的右侧连通有万向管13，万向管13的左端连通有吸烟管14，通过设置万向管13和吸烟管14，可以对焊接过程中产生的烟气进行收集，避免四处飘散，箱体1的右侧连通有排风管15，排风管15的内壁固定连接有第二风机16，通过设置排风管15和第二风机16，增加了吸烟管14的吸烟效率，箱体1前侧的右侧贯穿设置有过滤网17，通过设置过滤网17，可以对烟气中含有的颗粒物进行过滤，过滤网17的后侧贯穿至箱体1的内腔，冷却板3顶部的右侧固定连接有温度传感器18，通过冷却板3、半导体制冷器4、第一风机5、蛇形管6、散热管7、支板8、液压杆9、夹板10、竖板11、电动伸缩杆12、万向管13、吸烟管14、排风管15、第二风机16和过滤网17的配合，具备可对烟气进行净化及具有冷却降温功能的优点，解决了现有的汽车配件加工用夹持工装在使用过程中，无法对焊接时产生的烟气进行吸收净化，导致烟气容易四处飘散，从而对使用者的健康造成危害，且由于结构单一，不具有冷却功能，不能对配件的表面进行冷却降温，降低了夹持工装适用性的问题。
使用时，通过加水管21向箱体1的内腔添加适量的清水，然后将需要加工的配件放置在导热板24的顶部，然后通过液压杆9和夹板10对配件进行夹持固定，固定完成后，开始焊接工作，焊接过程中会产生大量烟气，此时通过控制器26控制第二风机16运转，第二风机16使箱体1的内部产生负压，在负压的作用下，烟气通过吸烟管14和万向管13输送至箱体1的内腔，过滤网17对烟气中含有的杂质进行过滤，过滤后的烟气通过排风管15和输送管19输送至室外，焊接完成后，通过控制器26控制半导体制冷器4和第一风机5运转，半导体制冷器4通过冷却板3对清水制冷，第一风机5通过蛇形管6抽取外界的空气，凉水对蛇形管6内部的空气进行降温，凉风在第一风机5和散热管7的作用下，均匀的吹送至配件的表面，从而对焊接处进行降温冷却。
综上所述：该汽车配件加工用夹持工装，通过冷却板3、半导体制冷器4、第一风机5、蛇形管6、散热管7、支板8、液压杆9、夹板10、竖板11、电动伸缩杆12、万向管13、吸烟管14、排风管15、第二风机16和过滤网17的配合，解决了现有的汽车配件加工用夹持工装在使用过程中，无法对焊接时产生的烟气进行吸收净化，导致烟气容易四处飘散，从而对使用者的健康造成危害，且由于结构单一，不具有冷却功能，不能对配件的表面进行冷却降温，降低了夹持工装适用性的问题。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (8)
1.一种汽车配件加工用夹持工装，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)的内腔固定连接有隔板(2)，所述隔板(2)的左侧固定连接有冷却板(3)，所述冷却板(3)的底部固定连接有半导体制冷器(4)，所述箱体(1)的左侧固定连接有第一风机(5)，所述第一风机(5)的进风管贯穿至箱体(1)的内腔并连通有蛇形管(6)，所述第一风机(5)的出风管连通有散热管(7)，所述箱体(1)顶部的两侧均固定连接有支板(8)，所述支板(8)相对的一侧均固定连接有液压杆(9)，所述液压杆(9)相对的一端均固定连接有夹板(10)，所述箱体(1)顶部的左侧固定连接有竖板(11)，所述竖板(11)的右侧固定连接有电动伸缩杆(12)，所述电动伸缩杆(12)的右端与散热管(7)固定连接，所述箱体(1)顶部的右侧连通有万向管(13)，所述万向管(13)的左端连通有吸烟管(14)，所述箱体(1)的右侧连通有排风管(15)，所述排风管(15)的内壁固定连接有第二风机(16)，所述箱体(1)前侧的右侧贯穿设置有过滤网(17)，所述过滤网(17)的后侧贯穿至箱体(1)的内腔，所述冷却板(3)顶部的右侧固定连接有温度传感器(18)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车配件加工用夹持工装，其特征在于：所述蛇形管(6)远离第一风机(5)的一端与箱体(1)相连通，所述排风管(15)的右端连通有输送管(19)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车配件加工用夹持工装，其特征在于：所述箱体(1)前侧的底部开设有散热孔(20)，所述箱体(1)前侧左侧的顶部固定连接有观测窗。
4.根据权利要求1所述的一种汽车配件加工用夹持工装，其特征在于：所述箱体(1)顶部的左侧连通有加水管(21)，所述加水管(21)的顶部套设有管帽。
5.根据权利要求1所述的一种汽车配件加工用夹持工装，其特征在于：所述半导体制冷器(4)的数量为若干个，所述半导体制冷器(4)之间等距离排列。
6.根据权利要求1所述的一种汽车配件加工用夹持工装，其特征在于：所述箱体(1)前侧的右侧固定连接有检修板(22)，所述检修板(22)前侧的四角均贯穿设置有螺栓，螺栓的后端贯穿检修板(22)并与箱体(1)螺纹连接。
7.根据权利要求1所述的一种汽车配件加工用夹持工装，其特征在于：所述箱体(1)的顶部开设有凹槽(23)，所述凹槽(23)内腔的底部固定连接有导热板(24)，所述凹槽(23)内腔的底部开设有矩形孔(25)。
8.根据权利要求1所述的一种汽车配件加工用夹持工装，其特征在于：所述箱体(1)前侧的顶部固定连接有控制器(26)，所述控制器(26)分别与半导体制冷器(4)、第一风机(5)、液压杆(9)、电动伸缩杆(12)、第二风机(16)和温度传感器(18)电性连接。
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| CN115122009A (zh) * | 2022-08-30 | 2022-09-30 | 山东海瑞林装饰工程有限公司 | 一种适用于建筑工程的钢管焊接设备 |
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