CN215070309U - 一种车用电池充放电防爆箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车用电池充放电防爆箱，包括箱体，所述箱体的内壁两侧均设置有夹持结构，所述箱体的顶端设置有泄压结构，所述箱体的内顶壁设置有数量为两个的灭火结构，所述箱体的顶端设置有设备箱，所述设备箱的内顶壁设置有感应结构，所述设备箱的内顶壁设置有控制器；所述泄压结构包括两个形状为L形的连接杆及泄压板，所述泄压板设置于箱体的顶端，所述连接杆的一端和箱体的内顶壁固定连接，所述连接杆的顶端固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的顶端和泄压板的底端固定连接。该实用新型在电池充放电发生爆炸时，能够及时对箱体进行泄压，避免箱体发生二次爆炸，同时能够对电池进行及时灭火，安全系数高。

Description

一种车用电池充放电防爆箱

技术领域

本实用新型属于电力车辆车用电池研究技术领域，更具体地说，它涉及一种车用电池充放电防爆箱。

背景技术

现代社会，随着大家环保意识的提高以及传统资源的枯竭，电池被大面采用，利用电池作为汽车的动力结构能够有减少环境污染，因此电池的研究尤为重要，如何提高电池的蓄电量和使用过程中安全实施主要研究的方向。

在对电池进行试验的过程中，需要对电池进行充放电作业，车用电池进行充放电时，一般均直接摆布在开放式的架体上进行充放电。但车用电池在充放电过程中，尤其是充放电试验的过程中，存在产生燃烧爆炸的危险，安全系数低，同时发生火灾在无法进行及时灭火，容易引起更大的经济损失，因此，本领域技术人员提供了一种车用电池充放电防爆箱，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种车用电池充放电防爆箱，在电池充放电发生爆炸时，能够及时对箱体进行泄压，避免箱体发生二次爆炸，同时能够对电池进行及时灭火，安全系数高。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种车用电池充放电防爆箱，包括箱体，所述箱体的内壁两侧均设置有夹持结构，所述箱体的顶端设置有泄压结构，所述箱体的内顶壁设置有数量为两个的灭火结构，所述箱体的顶端设置有设备箱，所述设备箱的内顶壁设置有感应结构，所述设备箱的内顶壁设置有控制器；

所述泄压结构包括两个形状为L形的连接杆及泄压板，所述泄压板设置于箱体的顶端，所述连接杆的一端和箱体的内顶壁固定连接，所述连接杆的顶端固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的顶端和泄压板的底端固定连接；

通过上述技术方案，当电池发生爆炸时，泄压结构会进行工作，箱体内部的温度和气压变高，泄压板会向上移动，第一弹簧发生拉伸，能够及时地将箱体内部的气压导入至设备箱中，利用设备箱将气压排放至空气中，同时泄压结束后，第一弹簧会带动泄压板回归原位，避免箱体因泄压不及时，发生爆炸，提高箱体的安全系数。

进一步地，所述夹持结构包括安装框，所述安装框的一侧和箱体的内壁固定连接，所述安装框的内壁一侧固定连接有数量为两个的第三弹簧，所述第三弹簧的另一端固定连接有伸缩块，所述伸缩块的另一端贯穿安装框并固定连接有夹持座，所述伸缩块和安装框内壁之间设置有气囊，所述气囊的表面设置有连接管，所述连接管的另一端依次贯穿安装框和箱体并延伸至箱体的外部；

通过上述技术方案，利用连接管对气囊进行充气，气囊膨胀挤压伸缩块，伸缩块带动夹持座向箱体中间靠拢，对电池进行夹持，为电池的充放作业提供支撑和夹持作业。

进一步地，所述感应结构包括电磁阀，所述电磁阀设置于连接管的表面，所述设备箱的内顶壁固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的另一端固定连接有位于泄压板正上方的压力传感器，所述压力传感器的输出端和控制器输入端电性连接，所述控制器的输出端和电磁阀的输入端电性连接；

通过上述技术方案，泄压块向上移动进行泄压时，泄压板会和压力传感器接触，第二弹簧发生弯曲，压力传感器将信号传输至控制器，控制器启动泄电磁阀，对气囊进行泄压，使得夹持结构不再对电池进行支撑。

进一步地，所述箱体的内壁固定连接有条形框，所述条形框的内壁设置有薄膜；

通过上述技术方案，掉落的电池会直接将薄膜贯穿，进入箱体的底端进行降温作业。

进一步地，所述灭火结构包括灭火框，所述灭火框设置于箱体的内顶壁，所述箱体的底端设置有漏斗，所述漏斗的内壁设置有橡胶球，所述泄压板的底端固定连接有竖杆，所述竖杆的两侧均固定连接有横杆，所述横杆的顶端固定连接有位于橡胶球正下方的椎体；

通过上述技术方案，泄压板上升时，会通过竖杆和横杆带动椎体向上移动，椎体将橡胶球贯穿，灭火框内部的灭火材料会从漏斗流出，对明火进行扑灭。

进一步地，所述设备箱的顶端设置有报警器，所述报警器的输入端和控制器的输出端电性连接；

通过上述技术方案，控制器会将信号传输至报警器，报警器发出警报，提醒实验人员远离，避免安全事故的发生。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、通过设置泄压结构，箱体内部的温度和气压变高，泄压板会向上移动，第一弹簧发生拉伸，能够及时地将箱体内部的气压导入至设备箱中，利用设备箱将气压排放至空气中，同时泄压结束后，第一弹簧会带动泄压板回归原位，避免箱体因泄压不及时，发生爆炸，提高箱体的安全系数。

2、通过设置灭火结构，泄压板上升时，会通过竖杆和横杆带动椎体向上移动，椎体将橡胶球贯穿，灭火框内部的灭火材料会从漏斗流出，对明火进行扑灭。

附图说明

图1是本实施例的立体图；

图2是本实施例的内部剖视图；

图3是本实施例泄压结构的结构示意图；

图4是本实施例夹持结构的结构示意图；

图5是本实施例灭火结构的结构示意图。

附图标记说明：1、箱体；101、条形框；102、薄膜；2、夹持结构；201、安装框；202、第三弹簧；203、伸缩块；204、夹持座；205、气囊；206、连接管；3、泄压结构；301、连接杆；302、第一弹簧；303、泄压板；4、设备箱；5、灭火结构；501、灭火框；502、漏斗；503、橡胶球；504、竖杆；505、横杆；506、椎体；6、感应结构；601、电磁阀；602、第二弹簧；603、压力传感器；7、控制器；8、报警器。

具体实施方式

实施例：

以下结合附图1-5对本实用新型作进一步详细说明。

一种车用电池充放电防爆箱，包括箱体1，箱体1的一侧设置有连接线，连接线的一端贯穿箱体1，连接线的表面设置有断路器，连接线的设置，使得对电池充放电更加方便，断路器的设置，在电池发生爆炸时，能够及时对电路进行切断，避免更大事故的发生，箱体1的内壁两侧均设置有夹持结构2，箱体1的顶端设置有泄压结构3，箱体1的内顶壁设置有数量为两个的灭火结构5，箱体1的顶端设置有设备箱4，设备箱4的内顶壁设置有感应结构6，设备箱4的内顶壁设置有控制器7；泄压结构3包括两个形状为L形的连接杆301及泄压板303，泄压板303设置于箱体1的顶端，连接杆301的一端和箱体1的内顶壁固定连接，连接杆301的顶端固定连接有第一弹簧302，第一弹簧302的顶端和泄压板303的底端固定连接，泄压板303的底端固定连接有限位杆，限位杆的底端依次贯穿第一弹簧302和连接杆301并延伸至连接杆301的外部，限位杆对泄压板303的运动轨迹进行限定，避免泄压板303运动时发生偏移，避免箱体1因泄压不及时，发生爆炸；

夹持结构2包括安装框201，安装框201的一侧和箱体1的内壁固定连接，安装框201的内壁一侧固定连接有数量为两个的第三弹簧202，第三弹簧202的另一端固定连接有伸缩块203，伸缩块203的另一端贯穿安装框201并固定连接有夹持座204，伸缩块203和安装框201内壁之间设置有气囊205，气囊205的表面设置有连接管206，连接管206的另一端依次贯穿安装框201和箱体1并延伸至箱体1的外部，对电池进行夹持。感应结构6包括电磁阀601，电磁阀601设置于连接管206的表面，设备箱4的内顶壁固定连接有第二弹簧602，第二弹簧602的另一端固定连接有位于泄压板303正上方的压力传感器603，压力传感器603的输出端和控制器7输入端电性连接，控制器7的输出端和电磁阀601的输入端电性连接。箱体1的内壁固定连接有条形框101，条形框101的内壁设置有薄膜102，箱体1的内底壁设置有冷却水，掉落的电池会直接将薄膜102贯穿，进入箱体1的底端进行降温作业。

灭火结构5包括灭火框501，灭火框501填充有灭火材料，可为现有的干粉之类，用以对电池的明火进行扑灭，灭火框501设置于箱体1的内顶壁，箱体1的底端设置有漏斗502，漏斗502的内壁设置有橡胶球503，泄压板303的底端固定连接有竖杆504，竖杆504的两侧均固定连接有横杆505，横杆505的顶端固定连接有位于橡胶球503正下方的椎体506，灭火框501内部的灭火材料会从漏斗502流出，对明火进行扑灭。设备箱4的顶端设置有报警器8，报警器8的输入端和控制器7的输出端电性连接，控制器7会将信号传输至报警器8，报警器8发出警报，提醒试验人员远离，避免安全事故的发生。

工作原理：当电池发生爆炸时，泄压结构3会进行工作，箱体1内部的温度和气压变高，泄压板303会向上移动，第一弹簧302发生拉伸，能够及时地将箱体1内部的气压导入至设备箱4中，利用设备箱4将气压排放至空气中，泄压板303向上移动时，会通过竖杆504和横杆505带动椎体506向上移动，椎体506将橡胶球503贯穿，灭火框501内部的灭火材料会从漏斗502流出，对明火进行扑灭，再次过程中，泄压板303会与压力传感器603接触，第二弹簧602发生弯曲，压力传感器603将信号传输至控制器7，控制器7启动泄电磁阀601，对气囊205进行泄压，使得夹持结构2不再对电池进行支撑，掉落的电池会直接将薄膜102贯穿，进入箱体1的底端进行降温作业。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (6)

1.一种车用电池充放电防爆箱，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)的内壁两侧均设置有夹持结构(2)，所述箱体(1)的顶端设置有泄压结构(3)，所述箱体(1)的内顶壁设置有数量为两个的灭火结构(5)，所述箱体(1)的顶端设置有设备箱(4)，所述设备箱(4)的内顶壁设置有感应结构(6)，所述设备箱(4)的内顶壁设置有控制器(7)；

所述泄压结构(3)包括两个形状为L形的连接杆(301)及泄压板(303)，所述泄压板(303)设置于箱体(1)的顶端，所述连接杆(301)的一端和箱体(1)的内顶壁固定连接，所述连接杆(301)的顶端固定连接有第一弹簧(302)，所述第一弹簧(302)的顶端和泄压板(303)的底端固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种车用电池充放电防爆箱，其特征在于：所述夹持结构(2)包括安装框(201)，所述安装框(201)的一侧和箱体(1)的内壁固定连接，所述安装框(201)的内壁一侧固定连接有数量为两个的第三弹簧(202)，所述第三弹簧(202)的另一端固定连接有伸缩块(203)，所述伸缩块(203)的另一端贯穿安装框(201)并固定连接有夹持座(204)，所述伸缩块(203)和安装框(201)内壁之间设置有气囊(205)，所述气囊(205)的表面设置有连接管(206)，所述连接管(206)的另一端依次贯穿安装框(201)和箱体(1)并延伸至箱体(1)的外部。

3.根据权利要求2所述的一种车用电池充放电防爆箱，其特征在于：所述感应结构(6)包括电磁阀(601)，所述电磁阀(601)设置于连接管(206)的表面，所述设备箱(4)的内顶壁固定连接有第二弹簧(602)，所述第二弹簧(602)的另一端固定连接有位于泄压板(303)正上方的压力传感器(603)，所述压力传感器(603)的输出端和控制器(7)输入端电性连接，所述控制器(7)的输出端和电磁阀(601)的输入端电性连接。

4.根据权利要求1所述的一种车用电池充放电防爆箱，其特征在于：所述箱体(1)的内壁固定连接有条形框(101)，所述条形框(101)的内壁设置有薄膜(102)。

5.根据权利要求1所述的一种车用电池充放电防爆箱，其特征在于：所述灭火结构(5)包括灭火框(501)，所述灭火框(501)设置于箱体(1)的内顶壁，所述箱体(1)的底端设置有漏斗(502)，所述漏斗(502)的内壁设置有橡胶球(503)，所述泄压板(303)的底端固定连接有竖杆(504)，所述竖杆(504)的两侧均固定连接有横杆(505)，所述横杆(505)的顶端固定连接有位于橡胶球(503)正下方的椎体(506)。

6.根据权利要求1所述的一种车用电池充放电防爆箱，其特征在于：所述设备箱(4)的顶端设置有报警器(8)，所述报警器(8)的输入端和控制器(7)的输出端电性连接。

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