CN215065026U - 一种汽车座椅力值传感器校准测试装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车座椅力值传感器校准测试装置，包括支架，支架上安装有丝杠、升降板，升降板与丝杠的螺母连接，升降板的底部安装有标准力传感器，支架的顶部安装有伺服电机、伺服电机驱动器、机箱，伺服电机的动力输出轴通过联轴器与丝杠的螺杆顶部联接，机箱的正面安装有触摸屏和多个控制按钮，伺服电机驱动器用数据线分别与触摸屏和控制按钮连接，伺服电机的受控端通过导线与伺服电机驱动器的控制端连接，标准力传感器通过模数转换电路与触摸屏的数字信号输入端连接。有益效果是：该装置结构简单、操作方便，且便于不同形状的力值传感器的校准测试。

Description

一种汽车座椅力值传感器校准测试装置

技术领域

本实用新型涉及力值传感器校准设备领域，尤其涉及一种汽车座椅力值传感器校准测试装置。

背景技术

力值传感器在使用一段时间后需要进行测试，测试不合格的进行从新校准，以保证力值传感器正常使用。现有的力值传感器的校准测试设备结构复杂，且不便于不同形状的力值传感器的校准测试。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的以上问题，提供一种汽车座椅力值传感器校准测试装置。

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型通过以下技术方案实现：

一种汽车座椅力值传感器校准测试装置，包括支架，所述支架上安装有竖直的丝杠、上下移动的升降板，所述升降板与丝杠的螺母连接，所述升降板的底部安装有标准力传感器，所述支架的顶部安装有伺服电机、伺服电机驱动器、机箱，所述伺服电机的动力输出轴通过联轴器与丝杠的螺杆顶部联接，所述机箱的正面安装有触摸屏和多个控制按钮，所述伺服电机驱动器用数据线分别与触摸屏和控制按钮连接，所述伺服电机的受控端通过导线与伺服电机驱动器的控制端连接，所述标准力传感器通过模数转换电路与触摸屏的数字信号输入端连接。

进一步的，所述支架包括倒置的U型底板、矩形的上安装板、四根导向柱，四根导向柱安装在U型底板与上安装板之间，所述丝杠的螺杆转动安装在U型底板与上安装板之间，所述升降板上安装有四个直线轴承，每根导向柱上套有一个直线轴承。

进一步的，所述导向柱上机械安装有上限位环和下限位环，所述直线轴承位于上限位环与下限位环之间。

进一步的，所述上安装板的左右两侧分别固接一个U型把手。

进一步的，所述U型底板的顶端安装有用于标定力值传感器位置的定位条。

进一步的，所述机箱的左右两侧分别设有若干个散热孔。

进一步的，所述控制按钮分为复位按钮、运行开关、电源指示按钮、启动1按钮、急停按钮、启动2按钮。

本实用新型的有益效果是：将标准力传感器安装在升降板的底部，将待测的力值传感器安放在支架的U型底板上，然后将力值传感器的输出端通过模数转换电路与显示屏连接，利用伺服电机驱动丝杠转动，从而使升降板下降，让标准力传感器与力值传感器对压，观察显示屏上的压力值，若一致则不需要校准，若不一致则需要对力值传感器进行校准；该装置结构简单、操作方便，且便于不同形状的力值传感器的校准测试。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型实施例一中装置的正面结构示意图；

图2是本实用新型实施例一中装置的侧面结构示意图；

图3是本实用新型实施例二中装置的正面结构示意图；

图4是本实用新型实施例二中装置的侧面结构示意图；

图5是本实用新型实施例二中U型底板的结构示意图。

具体实施方式

下面将参考附图并结合实施例，来详细说明本实用新型。

如图1和图2所示的实施例一，待校准的力值传感器为S型，一种汽车座椅力值传感器校准测试装置，包括支架1，支架1上安装有竖直的丝杠2、上下移动的升降板3，升降板3与丝杠2的螺母连接，升降板3的底部安装有标准力传感器4，支架1的顶部安装有伺服电机、伺服电机驱动器、机箱5，伺服电机的动力输出轴通过联轴器与丝杠2的螺杆顶部联接，机箱5的正面安装有触摸屏6和六个控制按钮7，伺服电机驱动器用数据线分别与触摸屏6和控制按钮7连接，伺服电机的受控端通过导线与伺服电机驱动器的控制端连接，标准力传感器4通过模数转换电路与触摸屏6的数字信号输入端连接。

本实施例中，在升降板的底端螺接一根连接杆，将S型的标准力传感器的顶部螺接在连接杆的底部。

将标准力传感器安装在升降板的底部，将待测的力值传感器安放在支架的U型底板上，然后将力值传感器的输出端通过模数转换电路与显示屏连接，利用伺服电机驱动丝杠转动，从而使升降板下降，让标准力传感器与力值传感器对压，观察显示屏上的压力值，若一致则不需要校准，若不一致则需要对力值传感器进行校准。

支架1包括倒置的U型底板8、矩形的上安装板9、四根导向柱10，四根导向柱10安装在U型底板8与上安装板9之间，丝杠2的螺杆转动安装在U型底板8与上安装板9之间，升降板3上安装有四个直线轴承11，每根导向柱10上套有一个直线轴承11。

导向柱10上机械安装有上限位环12和下限位环13，直线轴承11位于上限位环12与下限位环13之间。对升降板的上下移动范围进行限定，避免升降板下移位置过低造成力值传感器被压坏。

上安装板9的左右两侧分别固接一个U型把手14，便于搬运整个装置。

U型底板8的顶端安装有用于标定力值传感器15位置的定位条16，便于快速的将力值传感器放在U型底板上正确的位置。

机箱5的左右两侧分别设有若干个散热孔17，散热孔提高机箱内的散热效果。

控制按钮7分为复位按钮、运行开关、电源指示按钮、启动1按钮、急停按钮、启动2按钮。

如图3至图5所示的实施例二，待校准的力值传感器为薄膜型，一种汽车座椅力值传感器校准测试装置，包括支架1，支架1上安装有竖直的丝杠2、上下移动的升降板3，升降板3与丝杠2的螺母连接，升降板3的底部安装有标准力传感器4，支架1的顶部安装有伺服电机、伺服电机驱动器、机箱5，伺服电机的动力输出轴通过联轴器与丝杠2的螺杆顶部联接，机箱5的正面安装有触摸屏6和六个控制按钮7，伺服电机驱动器用数据线分别与触摸屏6和控制按钮7连接，伺服电机的受控端通过导线与伺服电机驱动器的控制端连接，标准力传感器4通过模数转换电路与触摸屏6的数字信号输入端连接。

本实施例中在升降板的底部安装一个T型的转接板，将校准过的薄膜型的标准力传感器粘贴子啊转接板的底端。

支架1包括倒置的U型底板8、矩形的上安装板9、四根导向柱10，四根导向柱10安装在U型底板8与上安装板9之间，丝杠2的螺杆转动安装在U型底板8与上安装板9之间，升降板3上安装有四个直线轴承11，每根导向柱10上套有一个直线轴承11。

导向柱10上机械安装有上限位环12和下限位环13，直线轴承11位于上限位环12与下限位环13之间。

上安装板9的左右两侧分别固接一个U型把手14。

U型底板8的顶端安装有用于标定力值传感器15位置的定位条16。

机箱5的左右两侧分别设有若干个散热孔17。

控制按钮7分为复位按钮、运行开关、电源指示按钮、启动1按钮、急停按钮、启动2按钮。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

Claims (7)

1.一种汽车座椅力值传感器校准测试装置，其特征在于：包括支架，所述支架上安装有竖直的丝杠、上下移动的升降板，所述升降板与丝杠的螺母连接，所述升降板的底部安装有标准力传感器，所述支架的顶部安装有伺服电机、伺服电机驱动器、机箱，所述伺服电机的动力输出轴通过联轴器与丝杠的螺杆顶部联接，所述机箱的正面安装有触摸屏和多个控制按钮，所述伺服电机驱动器用数据线分别与触摸屏和控制按钮连接，所述伺服电机的受控端通过导线与伺服电机驱动器的控制端连接，所述标准力传感器通过模数转换电路与触摸屏的数字信号输入端连接。

2.根据权利要求1所述的汽车座椅力值传感器校准测试装置，其特征在于：所述支架包括倒置的U型底板、矩形的上安装板、四根导向柱，四根导向柱安装在U型底板与上安装板之间，所述丝杠的螺杆转动安装在U型底板与上安装板之间，所述升降板上安装有四个直线轴承，每根导向柱上套有一个直线轴承。

3.根据权利要求2所述的汽车座椅力值传感器校准测试装置，其特征在于：所述导向柱上机械安装有上限位环和下限位环，所述直线轴承位于上限位环与下限位环之间。

4.根据权利要求2所述的汽车座椅力值传感器校准测试装置，其特征在于：所述上安装板的左右两侧分别固接一个U型把手。

5.根据权利要求2所述的汽车座椅力值传感器校准测试装置，其特征在于：所述U型底板的顶端安装有用于标定力值传感器位置的定位条。

6.根据权利要求1所述的汽车座椅力值传感器校准测试装置，其特征在于：所述机箱的左右两侧分别设有若干个散热孔。

7.根据权利要求1所述的汽车座椅力值传感器校准测试装置，其特征在于：所述控制按钮分为复位按钮、运行开关、电源指示按钮、启动1按钮、急停按钮、启动2按钮。

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