CN215057939U - 海上风电新型机舱进气系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了海上风电新型机舱进气系统，包括闭合框架，由上至下依次安装在闭合框架上的离心风机、空气过滤器、自重式风阀、防雨百叶窗；所述离心风机、空气过滤器、自重式风阀、防雨百叶窗相邻两者之间均形成独立区间。本实用新型提供的海上风电新型机舱进气系统，在闭合框架中分别安装离心风机、空气过滤器、自重式风阀、防雨百叶窗，各部件可单独取出和更换，使用方便，另外，防雨百叶窗，可阻挡雨水进入，自重式风阀，可以在非工作时间自动将进气关闭，完全隔绝海上的空气进入，阻挡海上环境对空气过滤器的腐蚀，延长空气过滤器的更换周期。
Description
技术领域
本实用新型涉及通风冷却技术领域，尤其涉及海上风电新型机舱进气系统。
背景技术
海上风力发电厂，是利用海上风力资源发电的新型发电厂，风能发电机在工作过程中发电机机舱内部会产生很大的热量，大量热量聚集在发电机机舱内部会造成电器元件的加速老化和损坏，降低使用寿命，为降低发电机机舱内部的温度，需要再机舱外部安装冷却系统，通过将室外的常温的风引入到机舱内部进行降温，同时将热量散发出去；同时由于海上潮湿的环境，需要防止雨水通过冷却系统进入到发电机舱内部损坏电器。为满足上述两种问题，发电机机舱外部需要同时安装进气冷却系统和排气装置，现行的进气冷却系统主要由空气过滤器和风机组成，空气过滤器可以阻挡雨水和粉尘进入机舱，但由于空气过滤器需要同时阻挡雨水和粉尘，会造成空气过滤器的使用寿命急速下降，缩短了更换周期。如果可以在空气过滤器之前增加一个防雨装置，就可以避免雨水与空气过滤器直接接触，影响空气过滤器的使用寿命，降低发电机组的制造及更换成本。
实用新型内容
本实用新型的目的在于公开海上风电新型机舱进气系统，在闭合框架中分别安装离心风机、空气过滤器、自重式风阀、防雨百叶窗，各部件可单独取出和更换，使用方便，另外，防雨百叶窗，可阻挡雨水进入，自重式风阀，可以在非工作时间自动将进气关闭，完全隔绝海上的空气进入，阻挡海上环境对空气过滤器的腐蚀，延长空气过滤器的更换周期。
为实现上述目的，本实用新型提供了海上风电新型机舱进气系统，包括闭合框架，由上至下依次安装在闭合框架上的离心风机、空气过滤器、自重式风阀、防雨百叶窗；所述离心风机、空气过滤器、自重式风阀、防雨百叶窗相邻两者之间均形成独立区间。
在一些实施方式中，所述离心风机安装在闭合框架顶部，所述防雨百叶窗安装在闭合框架底部，所述空气过滤器呈阶梯状安装在闭合框架内部。
在一些实施方式中，所述自重式风阀包括框体，安装在框体上的抵接件，若干个沿纵向依次排布且可转动式安装在框体上的百叶片；所述百叶片底端贴合下一个百叶片的背风面，所述百叶片顶端面向上一个百叶片的迎风面，位于最顶部的百叶片顶端和位于最底部的百叶片底端均贴合抵接件。
在一些实施方式中，还包括若干个转轴，所述框体的侧边框上安装有若干个沿纵向依次排布的轴承座，所述轴承座中设有轴承，所述转轴延伸入轴承中并和轴承配合，所述百叶片顶部连接在转轴上。
在一些实施方式中，所述抵接件包括分别安装在框体的顶边框和底边框上的挡板，贴合在挡板一侧的单面胶密封垫；位于最顶部的百叶片顶端和位于最底部的百叶片底端均贴合单面胶密封垫。
在一些实施方式中，所述挡板通过柳钉连接在框体上。
在一些实施方式中，所述百叶片顶部和底部均呈弯钩状。
在一些实施方式中，所述百叶片顶端和底端均形成有抵接部。
在一些实施方式中，所述抵接部横截面呈圆形。
在一些实施方式中，所述百叶片的迎风面上设有若干条加强筋。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的海上风电新型机舱进气系统，在闭合框架中分别安装离心风机、空气过滤器、自重式风阀、防雨百叶窗，各部件可单独取出和更换，使用方便，另外，防雨百叶窗，可阻挡雨水进入，自重式风阀，可以在非工作时间自动将进气关闭，完全隔绝海上的空气进入，阻挡海上环境对空气过滤器的腐蚀，延长空气过滤器的更换周期。
附图说明
图1为本实用新型所示的海上风电新型机舱进气系统的结构示意图；
图2为本实用新型所示的海上风电新型机舱进气系统的内部结构图；
图3为图2中所示的自重式风阀的结构示意图；
图4为图3中所示的侧边框的部分结构示意图；
图5为沿图3中CC线的剖视图；
图6为图5中标号A的放大图；
图7为图5中标号B的放大图；
图8为图5中标号D的放大图。
具体实施方式
下面结合附图所示的各实施方式对本实用新型进行详细说明，但应当说明的是，这些实施方式并非对本实用新型的限制，本领域普通技术人员根据这些实施方式所作的功能、方法、或者结构上的等效变换或替代，均属于本实用新型的保护范围之内。
如图1和2所示的海上风电新型机舱进气系统，包括闭合框架8，由上至下依次安装在闭合框架8上的离心风机81、空气过滤器82、自重式风阀83、防雨百叶窗84。所述闭合框架8四周为封闭式的，防止气体泄漏。
所述离心风机81、空气过滤器82、自重式风阀83、防雨百叶窗84相邻两者之间均形成独立区间80，从而使空气依次通过各个独立区间80。
所述离心风机81安装在闭合框架8顶部，所述防雨百叶窗84安装在闭合框架8底部，所述空气过滤器3的个数为三个且呈阶梯状安装在闭合框架8内部。
如图3-8所示的自重式风阀83，其包括呈矩形的框体1，框体1是由顶边框11、底边框12、两个侧边框13焊接而成。框体1安装在闭合框架8内部。
还包括四个沿纵向依次排布且可转动式安装在框体1上的百叶片5。具体地，还包括若干个转轴2，所述框体1的侧边框13上焊接有四个沿纵向依次排布的轴承座4，所述轴承座4中设有轴承3，所述转轴2延伸入轴承3中并和轴承3配合。所述百叶片5顶部连接在转轴2上，从而可自由转动进行开合，以实现通风或者止风。所述轴承3为深沟球轴承，减小了百叶片5的开启阻力。
所述百叶片5底端56贴合下一个百叶片5的背风面52，所述百叶片5顶端55面向上一个百叶片5的迎风面51。
离心风机81开始工作，将室外的风从闭合框架8底部抽入，抽风过程中由于风压的作用，冷风吹向百叶片5的迎风面51，在冷风的推动下，百叶片5以顶端55为支点转动，百叶片5底端56与下一个百叶片5的背风面52分离，百叶片5被推开并保持通风，使冷风继续上行。离心风机81停止工作时，百叶片5在自重作用下复位闭合，百叶片5底端56贴合下一个百叶片5的背风面52，百叶片5不会转动，相邻百叶片5之间的密封性能好，防止冷风继续进入。
还包括两个安装在框体1上的抵接件，所述抵接件分别位于顶边框11、底边框12上。所述抵接件包括挡板6，贴合在挡板6一侧的单面胶密封垫7。所述挡板6通过柳钉61连接在框体1上。位于最顶部的百叶片5顶端55和位于最底部的百叶片5底端56均贴合单面胶密封垫7，密封性好，无间隙，防止漏风。
所述百叶片5顶部和底部均呈弯钩状54，从而便于实现百叶片5底端56贴合下一个百叶片5的背风面52，百叶片5顶端55面向上一个百叶片5的迎风面51。所述百叶片5顶端55和底端56均形成有抵接部，所述抵接部横截面呈圆形，球面和平面接触，无间隙，密封性能好，防止漏风。
所述百叶片5的迎风面51上设有若干条加强筋53，以增加强度防止百叶片5变形。所述框体1和百叶片5均由铝合金型材制成，结构牢固，不易变形。
该海上风电新型机舱进气系统工作原理：当发电机舱内部需要散热时，离心风机81开始工作，将室外的风从闭合框架8底部抽入，抽风过程中由于风压的作用，自重式风阀83打开，冷却风开始从闭合框架8顶部进入发电机舱，同时由于海上潮湿的环境，风中会夹带大量湿气和雨滴，湿气与雨滴在通过底部的防雨百叶窗84时，会被防雨百叶窗84在外部聚结成大的水滴流出，剩余干燥气体中的粉尘会被空气过滤器82阻挡，这样进入发电机舱的气体是干燥、干净的，不会造成发电机舱内部部件的损坏和腐蚀。当系统散热完成后，离心风机81停止工作，同时自重式风阀83由于重力的作用，百叶片5自动闭合，从而可以在非工作时完全阻挡海上环境对空气过滤器82的腐蚀，延长空气过滤器82的更换周期。
上文所列出的一系列的详细说明仅仅是针对本实用新型的可行性实施方式的具体说明，它们并非用以限制本实用新型的保护范围，凡未脱离本实用新型技艺精神所作的等效实施方式或变更均应包含在本实用新型的保护范围之内。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (10)
1.海上风电新型机舱进气系统，其特征在于，包括闭合框架，由上至下依次安装在闭合框架上的离心风机、空气过滤器、自重式风阀、防雨百叶窗；所述离心风机、空气过滤器、自重式风阀、防雨百叶窗相邻两者之间均形成独立区间。
2.根据权利要求1所述的海上风电新型机舱进气系统，其特征在于，所述离心风机安装在闭合框架顶部，所述防雨百叶窗安装在闭合框架底部，所述空气过滤器呈阶梯状安装在闭合框架内部。
3.根据权利要求1所述的海上风电新型机舱进气系统，其特征在于，所述自重式风阀包括框体，安装在框体上的抵接件，若干个沿纵向依次排布且可转动式安装在框体上的百叶片；所述百叶片底端贴合下一个百叶片的背风面，所述百叶片顶端面向上一个百叶片的迎风面，位于最顶部的百叶片顶端和位于最底部的百叶片底端均贴合抵接件。
4.根据权利要求3所述的海上风电新型机舱进气系统，其特征在于，还包括若干个转轴，所述框体的侧边框上安装有若干个沿纵向依次排布的轴承座，所述轴承座中设有轴承，所述转轴延伸入轴承中并和轴承配合，所述百叶片顶部连接在转轴上。
5.根据权利要求3所述的海上风电新型机舱进气系统，其特征在于，所述抵接件包括分别安装在框体的顶边框和底边框上的挡板，贴合在挡板一侧的单面胶密封垫；位于最顶部的百叶片顶端和位于最底部的百叶片底端均贴合单面胶密封垫。
6.根据权利要求5所述的海上风电新型机舱进气系统，其特征在于，所述挡板通过柳钉连接在框体上。
7.根据权利要求3所述的海上风电新型机舱进气系统，其特征在于，所述百叶片顶部和底部均呈弯钩状。
8.根据权利要求7所述的海上风电新型机舱进气系统，其特征在于，所述百叶片顶端和底端均形成有抵接部。
9.根据权利要求8所述的海上风电新型机舱进气系统，其特征在于，所述抵接部横截面呈圆形。
10.根据权利要求3所述的海上风电新型机舱进气系统，其特征在于，所述百叶片的迎风面上设有若干条加强筋。
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| CN202121125463.2U CN215057939U (zh) | 2021-05-25 | 2021-05-25 | 海上风电新型机舱进气系统 |
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| CN113153668A (zh) * | 2021-05-25 | 2021-07-23 | 飞潮(上海)环境技术有限公司 | 海上风电新型机舱进气系统 |
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