CN215057811U - 车用甲醇改装用发动机循环水加热装置 - Google Patents
车用甲醇改装用发动机循环水加热装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN215057811U CN215057811U CN202120551823.9U CN202120551823U CN215057811U CN 215057811 U CN215057811 U CN 215057811U CN 202120551823 U CN202120551823 U CN 202120551823U CN 215057811 U CN215057811 U CN 215057811U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- pipe
- fixedly connected
- conduction copper
- heat conduction
- heat exchanger
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Heat-Exchange Devices With Radiators And Conduit Assemblies (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种车用甲醇改装用发动机循环水加热装置，涉及热能技术领域，包括热交换器，所述热交换器的内部固定连接有导热铜管，所述导热铜管的一端通过法兰连接装置可拆卸连接有耐醇管，所述耐醇管的另一端固定连接有油轨，所述导热铜管远离耐醇管的一端通过法兰连接装置可拆卸连接有油箱管道。该车用甲醇改装用发动机循环水加热装置，通过热交换器、热水管、导热铜管、油轨、回水管和耐醇管之间的配合设置，解决了加热效率不佳的问题，利用导热铜管提高了加热接触面积，利用发动机循环管使发动机内的热水通过热交换器加热导热铜管，同时利用导热铜管带走热量使循环水冷却，再次进入到发动机内，提高了装置的实用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及热能技术领域，具体为一种车用甲醇改装用发动机循环水加热装置。
背景技术
目前发动机循环社会加热装置有很多种，但存在不便于在加热油箱的同时进行冷却水冷却，并且加热效率不佳的问题。
因此，提出一种车用甲醇改装用发动机循环水加热装置来解决上述问题很有必要。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
本实用新型的目的在于提供一种车用甲醇改装用发动机循环水加热装置，以解决上述背景技术中提出的现有的发动机循环水加热装置加热效率不佳的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种车用甲醇改装用发动机循环水加热装置，包括热交换器，所述热交换器的内部固定连接有导热铜管，所述导热铜管的一端通过法兰连接装置可拆卸连接有耐醇管，所述耐醇管的另一端固定连接有油轨，所述导热铜管远离耐醇管的一端通过法兰连接装置可拆卸连接有油箱管道，所述热交换器的一端固定连接有热水管，所述热水管与油箱管道同侧，所述热水管远离热交换器的一端通过法兰连接装置可拆卸连接有第一小循环管，所述热交换器的一端固定连接有回水管，所述回水管与耐醇管同侧，所述回水管远离热交换器的一端通过法兰连接装置可拆卸连接有第二小循环管。
优选的，所述法兰连接装置包括第一法兰头、第二法兰头、连接外管、连接内管，所述第一法兰头的一端均与耐醇管、第一小循环管、第二小循环管和油箱管道的一端固定连接，所述第二法兰头的一端均与导热铜管、热水管和回水管的一端固定连接，所述第一法兰头远离管道的一端与连接外管固定连接，所述第二法兰头远离管道的一端与连接内管固定连接，所述连接外管的直径大于连接内管的直径，所述连接内管与连接外管为可拆卸链接。
优选的，所述连接内管为上下镜像对称的两个半弧形管道，所述连接外管的内侧开设有螺纹，所述螺纹为倾斜状，所述螺纹远离第一法兰头的一侧底于靠近第一法兰头的一侧。
优选的，所述连接内管远离第二法兰头的外侧开设有螺纹，所述连接内管靠近第二法兰头的外侧固定连接有密封圈。
(三)有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了一种车用甲醇改装用发动机循环水加热装置，具备以下有益效果：
1、该车用甲醇改装用发动机循环水加热装置，通过热交换器、热水管、导热铜管、油轨、回水管和耐醇管之间的配合设置，解决了加热效率不佳的问题，利用导热铜管提高了加热接触面积，利用发动机循环管使发动机内的热水通过热交换器加热导热铜管，同时利用导热铜管带走热量使循环水冷却，再次进入到发动机内，提高了装置的实用性，提高了装置的工作效率。
2、该车用甲醇改装用发动机循环水加热装置，通过第一法兰头、第二法兰头、连接内管和连接外管之间的配合设置，解决了管道之间不便于安装拆卸的问题，提高了装置的维修效率，避免了装置或者管道损坏不便于维修，提高了装置的寿命，提高了管道的实用性。
附图说明
图1为本实用新型结构的主视剖面示意图；
图2为本实用新型法兰连接装置结构的主视剖面拆分示意图；
图3为本实用新型法兰连接装置结构的主视剖面连接示意图；
图4为本实用新型第二法兰头结构的侧视示意图；
图5为本实用新型第一法兰头结构的侧视示意图。
图中：1、油轨；2、耐醇管；3、热水管；6、第一小循环管；7、导热铜管；8、回水管；9、热交换器；10、第二小循环管；11、第二法兰头；12、第一法兰头；13、密封圈；14、连接内管；17、连接外管；19、油箱管道。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
请参阅图1-5所示，一种车用甲醇改装用发动机循环水加热装置，包括热交换器9，热交换器9的内部固定连接有导热铜管7，导热铜管7的一端通过法兰连接装置可拆卸连接有耐醇管2，耐醇管2的另一端固定连接有油轨1，导热铜管7远离耐醇管2的一端通过法兰连接装置可拆卸连接有油箱管道19，热交换器9的一端固定连接有热水管3，热水管3与油箱管道19同侧，热水管3远离热交换器9的一端通过法兰连接装置可拆卸连接有第一小循环管6，热交换器9的一端固定连接有回水管8，回水管8与耐醇管2同侧，回水管8远离热交换器9的一端通过法兰连接装置可拆卸连接有第二小循环管10，发动机启动后，水泵推动冷却水通过第一小循环管6进入热水管3，接着从热交换器9流过进入回水管8，然后从回水管8进入第二小循环管10内流入发动机继续冷却，在冷却水进入热交换器9的同时甲醇从油箱管道19进入到导热铜管7内，循环水通过导热铜管7进行散热的同时把热量转移到甲醇内，使甲醇加热到适宜的温度，通过耐醇管2进入油轨1中，然后热油通过受控电嘴定量喷出，解决了加热效率不佳的问题，利用导热铜管7提高了加热接触面积，利用发动机循环管使发动机内的热水通过热交换器9加热导热铜管7，同时利用导热铜管7带走热量使循环水冷却，再次进入到发动机内，提高了装置的实用性，提高了装置的工作效率，法兰连接装置包括第一法兰头12、第二法兰头11、连接外管17、连接内管14，第一法兰头12的一端均与耐醇管2、第一小循环管6、第二小循环管10和油箱管道19的一端固定连接，第二法兰头11的一端均与导热铜管7、热水管3和回水管8的一端固定连接，第一法兰头12远离管道的一端与连接外管17固定连接，第二法兰头11远离管道的一端与连接内管14固定连接，连接外管17的直径大于连接内管14的直径，连接内管14与连接外管17为可拆卸链接，连接内管14为上下镜像对称的两个半弧形管道，连接外管17的内侧开设有螺纹，螺纹为倾斜状，螺纹远离第一法兰头12的一侧底于靠近第一法兰头12的一侧，连接内管14远离第二法兰头11的外侧开设有螺纹，连接内管14靠近第二法兰头11的外侧固定连接有密封圈13，当需要安装各个管道使，通过连接内管14螺纹连接旋入连接外管17的内部，连接内管14会上下夹紧，然后通过密封圈13进行密封，然后通过螺栓使第一法兰头12和第二法兰头11进行螺栓链接锁紧，即可安装，当选要拆卸时同理取下即可，解决了管道之间不便于安装拆卸的问题，提高了装置的维修效率，避免了装置或者管道损坏不便于维修，提高了装置的寿命，提高了管道的实用性。
工作原理：发动机启动后，水泵推动冷却水通过第一小循环管6进入热水管3，接着从热交换器9流过进入回水管8，然后从回水管8进入第二小循环管10内流入发动机继续冷却，在冷却水进入热交换器9的同时甲醇从油箱管道19进入到导热铜管7内，循环水通过导热铜管7进行散热的同时把热量转移到甲醇内，使甲醇加热到适宜的温度，通过耐醇管2进入油轨1中，然后热油通过受控电嘴定量喷出，当需要安装各个管道使，通过连接内管14螺纹连接旋入连接外管17的内部，连接内管14会上下夹紧，然后通过密封圈13进行密封，然后通过螺栓使第一法兰头12和第二法兰头11进行螺栓链接锁紧，即可安装，当选要拆卸时同理取下即可。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (4)
1.一种车用甲醇改装用发动机循环水加热装置，其特征在于：包括热交换器(9)，所述热交换器(9)的内部固定连接有导热铜管(7)，所述导热铜管(7)的一端通过法兰连接装置可拆卸连接有耐醇管(2)，所述耐醇管(2)的另一端固定连接有油轨(1)，所述导热铜管(7)远离耐醇管(2)的一端通过法兰连接装置可拆卸连接有油箱管道(19)，所述热交换器(9)的一端固定连接有热水管(3)，所述热水管(3)与油箱管道(19)同侧，所述热水管(3)远离热交换器(9)的一端通过法兰连接装置可拆卸连接有第一小循环管(6)，所述热交换器(9)的一端固定连接有回水管(8)，所述回水管(8)与耐醇管(2)同侧，所述回水管(8)远离热交换器(9)的一端通过法兰连接装置可拆卸连接有第二小循环管(10)。
2.根据权利要求1所述的车用甲醇改装用发动机循环水加热装置，其特征在于：所述法兰连接装置包括第一法兰头(12)、第二法兰头(11)、连接外管(17)、连接内管(14)，所述第一法兰头(12)的一端均与耐醇管(2)、第一小循环管(6)、第二小循环管(10)和油箱管道(19)的一端固定连接，所述第二法兰头(11)的一端均与导热铜管(7)、热水管(3)和回水管(8)的一端固定连接，所述第一法兰头(12)远离管道的一端与连接外管(17)固定连接，所述第二法兰头(11)远离管道的一端与连接内管(14)固定连接，所述连接外管(17)的直径大于连接内管(14)的直径，所述连接内管(14)与连接外管(17)为可拆卸链接。
3.根据权利要求2所述的车用甲醇改装用发动机循环水加热装置，其特征在于：所述连接内管(14)为上下镜像对称的两个半弧形管道，所述连接外管(17)的内侧开设有螺纹，所述螺纹为倾斜状，所述螺纹远离第一法兰头(12)的一侧低于靠近第一法兰头(12)的一侧。
4.根据权利要求2所述的车用甲醇改装用发动机循环水加热装置，其特征在于：所述连接内管(14)远离第二法兰头(11)的外侧开设有螺纹，所述连接内管(14)靠近第二法兰头(11)的外侧固定连接有密封圈(13)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202120551823.9U CN215057811U (zh) | 2021-03-17 | 2021-03-17 | 车用甲醇改装用发动机循环水加热装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202120551823.9U CN215057811U (zh) | 2021-03-17 | 2021-03-17 | 车用甲醇改装用发动机循环水加热装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN215057811U true CN215057811U (zh) | 2021-12-07 |
Family
ID=79261574
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202120551823.9U Active CN215057811U (zh) | 2021-03-17 | 2021-03-17 | 车用甲醇改装用发动机循环水加热装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN215057811U (zh) |
-
2021
- 2021-03-17 CN CN202120551823.9U patent/CN215057811U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN203671912U (zh) | 一种用于空气源热泵热水器的水箱 | |
| CN215057811U (zh) | 车用甲醇改装用发动机循环水加热装置 | |
| CN109827335B (zh) | 一种全模块化烟道式挤压铝冷凝换热器 | |
| CN109855308B (zh) | 一种模块化烟道式挤压铝冷凝换热器 | |
| CN210660854U (zh) | 一种液压油循环降温装置 | |
| CN211739949U (zh) | 一种玻璃液接触式冷却换热装置 | |
| CN210570121U (zh) | 一种水冷管 | |
| CN201652812U (zh) | 热泵热水器水箱 | |
| CN210512221U (zh) | 一种适用于熔盐吸热器的保温箱及电加热布置结构 | |
| CN201363207Y (zh) | 环保节能型油箱加热器 | |
| CN217686802U (zh) | 一种工业热回水热量回收系统 | |
| CN204403056U (zh) | 一种高压热能回收器 | |
| CN218293763U (zh) | 一种高效节能低温光热发电系统 | |
| CN220624993U (zh) | 一种高效换热的换热器 | |
| CN208546514U (zh) | 一种铝板式机油冷却器 | |
| CN212428994U (zh) | 一种发动机排气歧管用的冷却装置 | |
| CN211515634U (zh) | 一种拉矫机电机电磁失电制动器的散热结构 | |
| CN214578073U (zh) | 一种用于对液压油缸进行降温的装置 | |
| CN221173064U (zh) | 一种低硫油冷却装置 | |
| CN217716044U (zh) | 高效低阻串片式油冷却器 | |
| CN220931097U (zh) | 一种锅炉密封结构 | |
| CN216080409U (zh) | 一种锅炉用导热油保护装置 | |
| CN214470320U (zh) | 一种汽车散热器的翅片和扁管总成 | |
| CN220327953U (zh) | 一种回收热量的环保型的精馏塔 | |
| CN210861806U (zh) | 一种土壤源热泵节能补热装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |