CN215056374U - 一种上滑式分节车库门用铰链 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种上滑式分节车库门用铰链，涉及铰链技术领域，为解决现有技术中的现有的用于分节车库门的铰链大多采用螺丝的方式进行固定，操作麻烦，费时费力，不利于铰链的安装和更换效率的问题。所述第一铰链外体的内部设置有按压凹槽，所述按压凹槽的上方设置有滑出凹槽，且按压凹槽与滑出凹槽连通，所述滑出凹槽的内部设置有安装板，所述安装板的内部设置有限制孔，所述滑出凹槽的下方设置有推动凹槽，且滑出凹槽与推动凹槽连通，所述推动凹槽的内部设置有推板，且推板与安装板焊接连接，所述按压凹槽的内部设置有限制杆。

Description

一种上滑式分节车库门用铰链

技术领域

本实用新型涉及铰链技术领域，具体为一种上滑式分节车库门用铰链。

背景技术

随着时代的进步，人们的生活也越来越丰富，为了方便出行和旅行，拥有汽车的人也越来越多，为了对自己的车进行保护，很多人都买有车库，传统的车库门为卷帘门,外观不美，随着人们的眼光不断提高，为了提高车库门的美观度，逐渐采用木制的分节木门板代替卷帘门，分节木门为上滑式，按照洞口上方的空间可分为单轨和双轨两种，但是它和上排挂车库门的运行方式都是一样的，它由平衡系统、固定导轨和多块门板连接而成，门侧边装有滚轮，在开启时分节木门沿导轨运动，向上转折提升，分节门门板由长方形的条板组成，安装在门板滑槽内，每相邻两个分节门板采用铰链进行连接。

但是，现有的用于分节车库门的铰链大多采用螺丝的方式进行固定，操作麻烦，费时费力，不利于铰链的安装和更换效率；因此市场急需研制一种上滑式分节车库门用铰链来帮助人们解决现有的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种上滑式分节车库门用铰链，以解决上述背景技术中提出的现有的用于分节车库门的铰链大多采用螺丝的方式进行固定，操作麻烦，费时费力，不利于铰链的安装和更换效率的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种上滑式分节车库门用铰链，包括分节门板和第一铰链外体，所述第一铰链外体的内部设置有按压凹槽，所述按压凹槽的上方设置有滑出凹槽，且按压凹槽与滑出凹槽连通，所述滑出凹槽的内部设置有安装板，所述安装板的内部设置有限制孔，所述滑出凹槽的下方设置有推动凹槽，且滑出凹槽与推动凹槽连通，所述推动凹槽的内部设置有推板，且推板与安装板焊接连接，所述按压凹槽的内部设置有限制杆。

优选的，所述限制杆的外侧安装有限位环，且限制杆与限位环焊接连接，所述限位环的下方安装有压缩弹簧，且限位环与压缩弹簧焊接连接，所述限制杆的下方安装有拉环，且限制杆与拉环通过螺栓固定连接，所述按压凹槽的外侧设置有限位内腔，且按压凹槽贯穿限位内腔。

优选的，所述第一铰链外体的内部设置有第一内腔，所述第一内腔的两侧均设置有第一滑动凹槽，所述第一内腔的内部设置有第一滑动轴，且第一滑动轴插进第一滑动凹槽的内部，所述第一滑动轴的下方安装有第一右板，且第一滑动轴与第一右板固定连接，所述第一右板的下方安装有右板套筒，且第一右板与右板套筒焊接连接。

优选的，所述右板套筒的内部设置有中心轴，且右板套筒与中心轴转动连接，所述右板套筒的下方安装有第二右板，且右板套筒与第二右板焊接连接，所述第一内腔的内部设置有第一转动轴，且第一转动轴与第一铰链外体通过轴承转动连接，所述第一转动轴的下方安装有第一左板，且第一转动轴与第一左板固定连接。

优选的，所述第一左板的下方安装有左板套筒，且第一左板与左板套筒焊接连接，所述左板套筒的下方安装有第二左板，且左板套筒与第二左板焊接连接，所述第一铰链外体的下方设置有第二铰链外体，所述第二铰链外体的内部设置有第二内腔，所述第二内腔的两侧均设置有第二滑动凹槽。

优选的，所述第二内腔的内部设置有第二滑动轴，且第二滑动轴插进第二滑动凹槽的内部，所述第二内腔的内部设置有第二转动轴，且第二转动轴与第二铰链外体通过轴承转动连接，所述分节门板的内部设置有安装凹槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1. 该实用新型通过推板、限制杆和安装板的设置，其中推板与安装板固定连接，推动推板，安装板可以从滑出凹槽内滑出，进而在安装铰链时，直接将铰链的分别卡进两个分节门板的安装凹槽内，通过推动推板，使安装板顶进安装凹槽两侧内，再通过限制杆插进安装板内，固定安装板，从而使铰链被固定安装，提高了铰链安装的便利性，有利于后期铰链的更换。

2. 该实用新型通过拉环的设置，其中拉环设置在限制杆的外端，在需要按压或拉出限制杆时，可以通过拿住拉环进行操作，拉环的设置，使手指可以插入拉环内，提高了操作限制杆的实用性。

附图说明

图1为本实用新型的一种上滑式分节车库门用铰链的安装示意图；

图2为本实用新型的一种上滑式分节车库门用铰链的结构示意图；

图3为本实用新型的第一铰链外体和第二铰链外体的剖视图；

图4为本实用新型的第一铰链外体和第二铰链外体的侧视的剖视图；

图5为本实用新型的第一滑动凹槽和第二滑动凹槽的侧面示意图；

图6为本实用新型的限制杆和安装板的俯视的剖视图。

图中：1、分节门板；2、安装凹槽；3、第一铰链外体；4、第二铰链外体；5、滑出凹槽；6、推动凹槽；7、推板；8、限制杆；9、限制孔；10、安装板；11、第一滑动凹槽；12、第一内腔；13、第一滑动轴；14、第一右板；15、第一转动轴；16、第一左板；17、左板套筒；18、第二左板；19、第二转动轴；20、第二滑动轴；21、中心轴；22、右板套筒；23、第二右板；24、第二滑动凹槽；25、第二内腔；26、按压凹槽；27、限位内腔；28、限位环；29、压缩弹簧；30、拉环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1-6，本实用新型提供的一种实施例：一种上滑式分节车库门用铰链，包括分节门板1和第一铰链外体3，第一铰链外体3的内部设置有第一内腔12，第一内腔12的两侧均设置有第一滑动凹槽11，第一内腔12的内部设置有第一滑动轴13，且第一滑动轴13插进第一滑动凹槽11的内部，第一滑动轴13通过插进第一滑动凹槽11内，可以在第一滑动凹槽11内进行滑动，第一滑动轴13的下方安装有第一右板14，且第一滑动轴13与第一右板14固定连接，第一右板14设置为有折角的条板，第一右板14的下方安装有右板套筒22，且第一右板14与右板套筒22焊接连接，右板套筒22的内部设置有中心轴21，且右板套筒22与中心轴21转动连接，中心轴21的两端设置有抵挡快，可以防止右板套筒22脱落。

进一步，右板套筒22的下方安装有第二右板23，且右板套筒22与第二右板23焊接连接，第二右板23设置为有折角的条板，第一内腔12的内部设置有第一转动轴15，且第一转动轴15与第一铰链外体3通过轴承转动连接，第一转动轴15的下方安装有第一左板16，且第一转动轴15与第一左板16固定连接，第一左板16设置为有折角的条板，第一左板16与第二右板23的长度和高度相同。

进一步，第一左板16的下方安装有左板套筒17，且第一左板16与左板套筒17焊接连接，左板套筒17与右板套筒22直径和长度相同，左板套筒17的下方安装有第二左板18，且左板套筒17与第二左板18焊接连接，第二左板18设置为有折角的条板，第二左板18与第一右板14的长度和高度相同，第一铰链外体3的下方设置有第二铰链外体4，第二铰链外体4的内部设置有第二内腔25，第二内腔25的两侧均设置有第二滑动凹槽24，第二内腔25的内部设置有第二滑动轴20，且第二滑动轴20插进第二滑动凹槽24的内部，第二滑动轴20与第二左板固定连接，第二滑动轴20通过插进第二滑动凹槽24内，可以在第二滑动凹槽24内进行滑动。

进一步，第二内腔25的内部设置有第二转动轴19，且第二转动轴19与第二铰链外体4通过轴承转动连接，第二转动轴19与第二右板23固定连接，分节门板1的内部设置有安装凹槽2，安装凹槽2的两侧设置有卡槽，使安装板10可以顶进卡槽内，进而对铰链进行固定。

进一步，第一铰链外体3的内部设置有按压凹槽26，按压凹槽26的上方设置有滑出凹槽5，且按压凹槽26与滑出凹槽5连通，滑出凹槽5的内部设置有安装板10，安装板10的内部设置有限制孔9，限制孔9的设置，使限制杆8可以插进安装板10内，对安装板10的位置进行固定，滑出凹槽5的下方设置有推动凹槽6，且滑出凹槽5与推动凹槽6连通，推动凹槽6的内部设置有推板7，且推板7与安装板10焊接连接，按压凹槽26的内部设置有限制杆8，限制杆8的直径小于限制孔9的直径，使限制杆8可以插进限制孔9内。

进一步，按压凹槽26的外侧设置有限位内腔27，且按压凹槽26贯穿限位内腔27，限制杆8的外侧安装有限位环28，且限制杆8与限位环28焊接连接，限位环28设置于限位内腔27的内部，限位环28的下方安装有压缩弹簧29，且限位环28与压缩弹簧29焊接连接，压缩弹簧29采用强度高的钢材制成，提高疲劳强度，增加压缩弹簧29的使用寿命，限制杆8的下方安装有拉环30，且限制杆8与拉环30通过螺栓固定连接，拉环30的设置，可以提高限制杆8拉出的便利性。

工作原理：使用时，将第一铰链外体3和第二铰链外体4分别卡进连接的分节门板1的安装凹槽2内，然后向左推动推板7，使安装板10向左移动，顶进安装凹槽2一侧设置的卡槽内，当推板7移动到推动凹槽6的左端时，限制孔9与限制杆8对其，在压缩弹簧29的张力作用力，限位环28带动限制杆8向上移动，使限制杆8插进限制孔9内，对安装板10进行固定，进而铰链被固定安装，当需要更换铰链时，拿住拉环30，向外拉限制杆8，压缩弹簧29受到作用力进行压缩，使限制杆8移出限制孔9内，然后向右推动推板7，使安装板10移回滑出凹槽5内，进而铰链被卸下，当打开分节门时，分节门板1会上移，然后相邻两个分节门板1经过弧形轨道时会发生相对转动，此时第一右板14、右板套筒22和第二右板23为一个转动组架以第二转动轴19的位置为圆心转动，第一右板14会带动第一滑动轴13在第一滑动凹槽11内向下滑动，第一左板16、左板套筒17和第二左板18为一个转动组架以第一转动轴15的位置为圆心转动，第二左板18会带动第二滑动轴20在第二滑动凹槽24内向上滑动，然后两个转动组架以中心轴21为中心，可以相对转动，进而使相邻两个分节门板1会进行相对转动。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种上滑式分节车库门用铰链，包括分节门板（1）和第一铰链外体（3），其特征在于：所述第一铰链外体（3）的内部设置有按压凹槽（26），所述按压凹槽（26）的上方设置有滑出凹槽（5），且按压凹槽（26）与滑出凹槽（5）连通，所述滑出凹槽（5）的内部设置有安装板（10），所述安装板（10）的内部设置有限制孔（9），所述滑出凹槽（5）的下方设置有推动凹槽（6），且滑出凹槽（5）与推动凹槽（6）连通，所述推动凹槽（6）的内部设置有推板（7），且推板（7）与安装板（10）焊接连接，所述按压凹槽（26）的内部设置有限制杆（8）。

2.根据权利要求1所述的一种上滑式分节车库门用铰链，其特征在于：所述限制杆（8）的外侧安装有限位环（28），且限制杆（8）与限位环（28）焊接连接，所述限位环（28）的下方安装有压缩弹簧（29），且限位环（28）与压缩弹簧（29）焊接连接，所述限制杆（8）的下方安装有拉环（30），且限制杆（8）与拉环（30）通过螺栓固定连接，所述按压凹槽（26）的外侧设置有限位内腔（27），且按压凹槽（26）贯穿限位内腔（27）。

3.根据权利要求1所述的一种上滑式分节车库门用铰链，其特征在于：所述第一铰链外体（3）的内部设置有第一内腔（12），所述第一内腔（12）的两侧均设置有第一滑动凹槽（11），所述第一内腔（12）的内部设置有第一滑动轴（13），且第一滑动轴（13）插进第一滑动凹槽（11）的内部，所述第一滑动轴（13）的下方安装有第一右板（14），且第一滑动轴（13）与第一右板（14）固定连接，所述第一右板（14）的下方安装有右板套筒（22），且第一右板（14）与右板套筒（22）焊接连接。

4.根据权利要求3所述的一种上滑式分节车库门用铰链，其特征在于：所述右板套筒（22）的内部设置有中心轴（21），且右板套筒（22）与中心轴（21）转动连接，所述右板套筒（22）的下方安装有第二右板（23），且右板套筒（22）与第二右板（23）焊接连接，所述第一内腔（12）的内部设置有第一转动轴（15），且第一转动轴（15）与第一铰链外体（3）通过轴承转动连接，所述第一转动轴（15）的下方安装有第一左板（16），且第一转动轴（15）与第一左板（16）固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种上滑式分节车库门用铰链，其特征在于：所述第一左板（16）的下方安装有左板套筒（17），且第一左板（16）与左板套筒（17）焊接连接，所述左板套筒（17）的下方安装有第二左板（18），且左板套筒（17）与第二左板（18）焊接连接，所述第一铰链外体（3）的下方设置有第二铰链外体（4），所述第二铰链外体（4）的内部设置有第二内腔（25），所述第二内腔（25）的两侧均设置有第二滑动凹槽（24）。

6.根据权利要求5所述的一种上滑式分节车库门用铰链，其特征在于：所述第二内腔（25）的内部设置有第二滑动轴（20），且第二滑动轴（20）插进第二滑动凹槽（24）的内部，所述第二内腔（25）的内部设置有第二转动轴（19），且第二转动轴（19）与第二铰链外体（4）通过轴承转动连接，所述分节门板（1）的内部设置有安装凹槽（2）。

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