CN215056319U - 翻转式开关车用锁 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种翻转式开关车用锁，包括座体以及设置于座体内的第一锁定结构，第一锁定结构包括第一锁定件、弹性件、第一手柄及第二手柄，第一锁定件滑动设置于座体内第一锁定件具有锁舌，锁舌呈位置可调整地设置于第一锁定件的前端；弹性件设置于第一锁定件与座体之间；第一手柄枢接于座体一侧；第一手柄的一侧延伸出第一推杆，第一锁定件上设有第一抵顶部，第一推杆与第一抵顶部抵顶；第二手柄枢接于与第一手柄相背向的座体的一侧，第二手柄的一侧延伸出第二推杆，第一锁定件上设有第二抵顶部，第二推杆与第二抵顶部抵顶。本实用新型翻转式开关车用锁具有结构简单、成本低、稳定性好，且锁舌可在一定范围内调节，安装便利的优点。

Description

翻转式开关车用锁

技术领域

本实用新型涉及一种翻转式开关车用锁，尤其涉及一种结构简单、成本低、稳定性好、安装便利的翻转式开关车用锁。

背景技术

现有的车门用安防锁种类较多，锁合结构比较复杂、稳定性差、成本高，不利于推广应用，因此，急需一种结构简单、成本低、稳定性好的汽车门安防锁。

另外，现有的汽车门锁，一般都是通过可伸缩的锁舌与锁孔配合以完成锁定或释锁。锁舌一般位于车门上，而锁孔开设安装在汽车本体上，有时由于测量的误差或开孔时的误差，使得锁孔与锁舌无法精准对应，给锁具的安装及使用带来了一定的不便性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单、成本低、稳定性好，锁舌可在一定范围内调节，提高安装的便利性的翻转式开关车用锁。

为了实现上述目的，本实用新型提供的翻转式开关车用锁包括座体以及设置于所述座体内的第一锁定结构，所述第一锁定结构包括第一锁定件、弹性件、第一手柄及第二手柄，所述第一锁定件滑动设置于所述座体内，所述第一锁定件具有锁舌，所述锁舌呈位置可调整地设置于所述第一锁定件的前端；所述弹性件设置于所述第一锁定件与所述座体之间，并提供一使所述第一锁定件伸出所述座体外的弹性力；所述第一手柄枢接于所述座体一侧；所述第一手柄的一侧延伸出第一推杆，所述第一锁定件上设有第一抵顶部，所述第一推杆与所述第一抵顶部抵顶并可推动所述第一抵顶部；所述第二手柄枢接于与所述第一手柄相背向的所述座体的一侧，所述第二手柄的一侧延伸出第二推杆，所述第一锁定件上设有第二抵顶部，所述第二推杆与所述第二抵顶部抵顶并可推动所述第二抵顶部。

由于本实用新型通过在座体上滑动地设置第一锁定件，并在所述第一锁定件的两侧设置第一抵顶部及第二抵顶部，再使设置于座体两侧的第一手柄及第二手柄分别延伸出的第一推杆及第二推杆，利用所述第一推杆驱动所述第一抵顶部，第二推杆推动所述第二抵顶部，进而在所述座体的两侧均可推动所述第一锁定件伸出或缩入所述座体，达到从汽车内外均可开门的目的；其结构十分简单、成本低，稳定性好。另外，通过使锁舌呈位置可调整地设置于所述第一锁定件的前端，使得所述锁舌可在一定范围内调节位置，进而可以与锁孔进行配合，有效提高安装的便利性。较佳地，还包括第二锁定结构，所述第二锁定结构可对汽车门反锁。

具体地，所述第二锁定结构包括第二锁定件及锁芯，所述锁芯设置于所述座体且输出端与所述第二锁定件连接，所述第二锁定件滑动地设置于所述座体。通过设置第二锁定结构，可以使汽车门实现从内部反锁，且可在外部使用钥匙打开，提高使用的可靠性及安全性。

具体地，所述第二锁定件与所述锁芯之间设有连杆。

具体地，所述第二锁定结构还包括操作旋钮，所述操作旋钮与所述锁芯的输出端连接。

较佳地，所述锁舌的位置可沿所述第一锁定件的宽度方向或厚度方向调节。

具体地，所述锁舌的端面设有若干沿其调节方向排列的定位部，所述第一锁定件的前端端面设有与所述定位部配合定位的配合部。

较佳地，所述第一锁定件的前端端面开设有沿其轴向延伸的连接孔，所述锁舌的端面设有沿其轴向贯通的调节孔，所述调节孔的横截面呈腰形，所述连接孔为螺纹孔，所述调节孔为沉孔，所述锁舌与所述第一锁定件之间设有螺丝，所述螺丝的螺丝头抵顶于所述调节孔的下沉位处，所述螺丝的另一端可活动地穿过所述调节孔与所述连接孔螺纹连接。

附图说明

图1是本实用新型翻转式开关车用锁的立体图。

图2是本实用新型翻转式开关车用锁的内部结构图。

图3是本实用新型翻转式开关车用锁的内部结构俯视图。

图4是本实用新型翻转式开关车用锁的仰视图。

图5是本实用新型翻转式开关车用锁的第一锁定件的剖面结构图。

具体实施方式

为详细说明本实用新型的技术内容、构造特征、所实现的效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。

如图1至图4所示，本实用新型的翻转式开关车用锁100包括座体1以及设置于所述座体1内的第一锁定结构2，所述第一锁定结构2包括第一锁定件21、弹性件22、第一手柄23及第二手柄24。所述第一锁定件21滑动设置于所述座体1内，滑动方向呈纵向设置。所述弹性件22设置于所述第一锁定件21与所述座体1之间，并提供一使所述第一锁定件21伸出所述座体1外的弹性力，所述弹性件22为压缩弹簧。所述第一手柄23枢接于所述座体1一侧且一端与所述第一锁定件21连接，所述第一手柄23的枢接中心轴呈横向设置。

再请参阅图2，所述第一手柄23的一侧沿竖向延伸出第一推杆231，所述第一锁定件21上设有第一抵顶部211，所述第一推杆231与所述第一抵顶部211抵顶并可推动所述第一抵顶部211，进而使所述第一锁定件21缩入所述座体1。通过所述第一推杆231可以使所述第一手柄23转动输出的扭力转化成推动所述第一锁定件21移动的推动力，从而达到驱动所述第一锁定件21的目的。

再如图2及图4所示，所述第一锁定结构2还包括第二手柄24，所述第二手柄24枢接于与所述第一手柄23相背向的所述座体1的一侧，所述第二手柄24的枢接中心轴与所述第一手柄23的枢接中心轴平行。所述第二手柄24的一端与所述第一锁定件21连接。具体地，所述第二手柄24的一侧沿竖向延伸出第二推杆241，所述第一锁定件21上设有第二抵顶部(图中未示)，所述第二推杆241穿过所述座体1与所述第二抵顶部抵顶并可推动所述第二抵顶部，进而推动所述第一锁定件21。

再如图2及图4所示，所述翻转式开关车用锁100还包括第二锁定结构3，所述第二锁定结构3包括第二锁定件31、锁芯32及操作旋钮33，所述第二锁定件31与所述锁芯32之间设有连杆34。所述锁芯32设置于所述座体1且输出端与所述连杆34的一端枢接。所述锁芯32的钥匙孔露出所述座体1的表面。所述连杆34的另一端与所述第二锁定件31枢接。所述第二锁定件31滑动地设置于所述座体1。所述操作旋钮33与所述锁芯32的输出端连接。通过设置第二锁定结构3，可以使汽车门实现从汽车内部反锁，且可在外部使用钥匙打开，提高使用的可靠性及安全性。

请参阅图5，所述第一锁定件21具有锁舌212，所述锁舌212呈位置可调整地设置于所述第一锁定件21的前端；所述锁舌212的位置可沿所述第一锁定件21的宽度方向或厚度方向调节。具体地，所述锁舌212的端面设有多个沿其调节方向排列的定位部212a，所述第一锁定件21的前端端面设有与所述定位部212a配合定位的配合部21a。本实施列中所述定位部212a为横截面呈弧形的凸出部，所述凸出部沿宽度方向延伸，且沿厚度方向排列；所述配合部21a为横截面呈弧形的凹陷部，所述凹陷部沿宽度方向延伸，且沿厚度方向排列；所述凸出部与所述凹陷部配合。

再如图5所示，所述第一锁定件21的前端端面开设有沿其轴向延伸的连接孔21b，所述连接孔21b为螺纹孔。所述锁舌212的端面设有沿其轴向贯通的调节孔212b，所述调节孔212b的横截面呈腰形，所述调节孔212b的长度方向沿宽度方向，且所述调节孔212b为沉孔，所述锁舌212与所述第一锁定件21之间设有螺丝213，连接时，所述螺丝213的螺丝头抵顶于所述调节孔212b的下沉位处，所述螺丝213的另一端可活动地穿过所述调节孔212b并与所述连接孔21b螺纹连接。当需要调节所述锁舌212的位置时，只需要拧松所述螺丝213，然后调整所述锁舌212，使所述锁舌212的凸出部从当前的所述凹陷部移动到另一所述凹陷部上，最后，再拧紧所述螺丝213。

综合上述，下面对本实用新型的汽车安防锁的工作原理进行详细描述。

当汽车门处于关闭状态时，所述第一锁定件21在所述弹性件22的弹力作用下伸出所述座体1。当汽车门需要打开时，可驱动所述第一手柄23，所述第一手柄23转动并通过所述第一推杆231推动所述第一锁定件21缩入所述座体1内，从而使汽车门解锁。当从汽车内部开门时，可直接拉动所述第二手柄24，所述第二手柄24在任何时候都可推动所述第一锁定件21缩入所述座体1内。因此。乘客在任何时候都可以从汽车内部开门。

当需要反锁时，可以直接操作所述操作旋钮33，使得所述操作旋转33带动所述连杆34，而所述连杆34侧可带动所述第二锁定件31伸出所述座体1。当需要从外部解锁时，使用钥匙打开所述锁芯32，使得所述锁芯32通过所述连杆34带动所述第二锁定件31，使所述第二锁定件31缩入所述座体1，从而即可解锁。

由于本实用新型通过在座体1上滑动地设置第一锁定件21，并在所述第一锁定件21的两侧设置第一抵顶部211及第二抵顶部，再使设置于座体1两侧的第一手柄23及第二手柄24分别延伸出的第一推杆231及第二推杆241，利用所述第一推杆231驱动所述第一抵顶部211，第二推杆241推动所述第二抵顶部，进而在所述座体1的两侧均可推动所述第一锁定件21伸出或缩入所述座体1，达到从汽车内外均可开门的目的；其结构十分简单、成本低、稳定性好。另外，通过使锁舌212呈位置可调整地设置于所述第一锁定件21的前端，使得所述锁舌212可在一定范围内调节位置，进而可以与锁孔进行配合，有效提高安装的便利性。

本实用新型翻转式开关车用锁100所涉及到的锁芯32的结构均为本领域普通技术人员所熟知，在此不再做详细的说明。

以上所揭露的仅为本实用新型的较佳实例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型申请专利范围所作的等同变化，仍属于本实用新型所涵盖的范围。

Claims (8)

1.一种翻转式开关车用锁，其特征在于：包括座体以及设置于所述座体内的第一锁定结构，所述第一锁定结构包括第一锁定件、弹性件、第一手柄及第二手柄，所述第一锁定件滑动设置于所述座体内，所述第一锁定件具有锁舌，所述锁舌呈位置可调整地设置于所述第一锁定件的前端；所述弹性件设置于所述第一锁定件与所述座体之间，并提供一使所述第一锁定件伸出所述座体外的弹性力；所述第一手柄枢接于所述座体；所述第一手柄的一侧延伸出第一推杆，所述第一锁定件上设有第一抵顶部，所述第一推杆与所述第一抵顶部抵顶并可推动所述第一抵顶部；所述第二手柄枢接于与所述第一手柄相背向的所述座体的一侧，所述第二手柄的一侧延伸出第二推杆，所述第一锁定件上设有第二抵顶部，所述第二推杆与所述第二抵顶部抵顶并可推动所述第二抵顶部。

2.如权利要求1所述的翻转式开关车用锁，其特征在于：还包括第二锁定结构，所述第二锁定结构可对汽车门反锁。

3.如权利要求2所述的翻转式开关车用锁，其特征在于：所述第二锁定结构包括第二锁定件及锁芯，所述锁芯设置于所述座体且输出端与所述第二锁定件连接，所述第二锁定件滑动地设置于所述座体。

4.如权利要求3所述的翻转式开关车用锁，其特征在于：所述第二锁定件与所述锁芯之间设有连杆。

5.如权利要求3所述的翻转式开关车用锁，其特征在于：所述第二锁定结构还包括操作旋钮，所述操作旋钮与所述锁芯的输出端连接。

6.如权利要求1所述的翻转式开关车用锁，其特征在于：所述锁舌的位置可沿所述第一锁定件的宽度方向或厚度方向调节。

7.如权利要求6所述的翻转式开关车用锁，其特征在于：所述锁舌的端面设有若干沿其调节方向排列的定位部，所述第一锁定件的前端端面设有与所述定位部配合定位的配合部。

8.如权利要求1所述的翻转式开关车用锁，其特征在于：所述第一锁定件的前端端面开设有沿其轴向延伸的连接孔，所述锁舌的端面设有沿其轴向贯通的调节孔，所述调节孔的横截面呈腰形，所述连接孔为螺纹孔，所述调节孔为沉孔，所述锁舌与所述第一锁定件之间设有螺丝，所述螺丝的螺丝头抵顶于所述调节孔的下沉位处，所述螺丝的另一端可活动地穿过所述调节孔与所述连接孔螺纹连接。

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