CN215053079U - 一种用于高铁基坑的临时支护机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了基坑支护技术领域的一种用于高铁基坑的临时支护机构，包括支护板和加强筋，所述支护板设置为L型结构且支护板的表面固定连接有加强筋，所述支护板的两端内部均设置为镂空状且镂空部分内均安装有配重模板，所述支护板的拐角处内部设置有推送机构，所述支护板的拐角处表面安装有按压机构，本实用新型的有益效果是：支护板内用以配重、支撑的两个配重模板可被灵活拆除，方便支护板在基坑内的前期装配作业也方便支护板前期的转运移动，在需要时插装两个配重模板后浇灌上混凝土即可保证支护板具备足够的结构强度、便捷实用且可灵活拆装。
Description
技术领域
本实用新型涉及基坑支护技术领域，具体为一种用于高铁基坑的临时支护机构。
背景技术
基坑工程主要包括基坑支护体系设计与施工和土方开挖，是一项综合性很强的系统工程。它要求岩土工程和结构工程技术人员密切配合，基坑支护体系是临时结构，在地下工程施工完成后就不再需要。
邻近高铁的基坑支护结构为了达到强度要求多采用厚重的支护板进行，但是厚重的支护板不易装配和搬运移动，存在着很大的局限性，为此，我们提出一种用于高铁基坑的临时支护机构。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种用于高铁基坑的临时支护机构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于高铁基坑的临时支护机构，包括支护板和加强筋，所述支护板设置为L型结构且支护板的表面固定连接有加强筋，所述支护板的两端内部均设置为镂空状且镂空部分内均安装有配重模板，所述支护板的拐角处内部设置有推送机构，所述支护板的拐角处表面安装有按压机构。
优选的，所述配重模板的内部设置有成矩形整列分布开槽且开槽内均安装有混凝土块。
优选的，所述推送机构包括连接杆二、推送板、球体和弹簧，所述推送机构设置为两组分别安装在支护板内部设置的两组镂空槽内，所述支护板内部设置的镂空槽一侧内壁设置有插槽且插槽内插设有连接杆二，所述连接杆二朝向配重模板的一端固定连接有推送板，所述连接杆二的另一端固定连接有球体，所述连接杆二的表面套有弹簧，所述弹簧的一端固定连接在球体的表面且另一端固定连接在支护板的内壁上。
优选的，两组所述球体表面相切。
优选的，所述按压机构包括连接杆一、承压座和楔形块，所述支护板的拐角处设置有插槽且插槽内插设有楔形块，所述楔形块朝向支护板外侧的一端固定连接有承压座，所述楔形块插设在支护板内部的一端固定连接有楔形块。
优选的，所述楔形块设置为三角体且楔形块的两侧表面分别与两组球体相切。
优选的，所述支护板内部设置的两组楼孔槽表面均安装有封堵板。
优选的，所述支护板的表面固定连接有罩壳且罩壳套在承压座。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：支护板内用以配重、支撑的两个配重模板可被灵活拆除，方便支护板在基坑内的前期装配作业也方便支护板前期的转运移动，在需要时插装两个配重模板后浇灌上混凝土即可保证支护板具备足够的结构强度、便捷实用且可灵活拆装。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型结构侧视剖面示意图；
图3为本实用新型部分结构示意图；
图4为本实用新型结构爆炸示意图。
图中：1、支护板；2、加强筋；3、连接杆一；4、承压座；5、楔形块；6、配重模板；7、混凝土块；8、封堵板；9、连接杆二；10、推送板；11、球体；12、弹簧；13、罩壳。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例一
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：
一种用于高铁基坑的临时支护机构，包括支护板1和加强筋2，支护板1设置为L型结构且支护板1的表面固定连接有加强筋2，通过加强筋2在支护板1的表面对支护板1进行加强支撑，使得支护板1的结构更为稳定，支护板1的两端内部均设置为镂空状且镂空部分内均安装有配重模板6，通过配重模板6插设在支护板1内部设置的楼孔槽内用以配重和支撑，可保证支护板1具备足够的结构强度、便捷实用且可灵活拆装，使得配重模板6可以对支护板1支护板1的拐角处内部设置有推送机构，通过推送机构可以很方便推出两组配重模板6，支护板1的拐角处表面安装有按压机构，通过按压机构可以快速驱动推送机构运行。
实施例二
在实施例一的基础上，本实用新型提供一种技术方案：
一种用于高铁基坑的临时支护机构，配重模板6的内部设置有成矩形整列分布开槽且开槽内均安装有混凝土块7，通过支护板1内用以配重、支撑的两个配重模板6可被灵活拆除，方便支护板1在基坑内的前期装配作业也方便支护板1前期的转运移动，在需要时插装两个配重模板6后浇灌上混凝土形成混凝土块7，即可保证支护板1具备足够的结构强度、便捷实用且可灵活拆装；
推送机构包括连接杆二9、推送板10、球体11和弹簧12，推送机构设置为两组分别安装在支护板1内部设置的两组镂空槽内，支护板1内部设置的镂空槽一侧内壁设置有插槽且插槽内插设有连接杆二9，连接杆二9朝向配重模板6的一端固定连接有推送板10，连接杆二9的另一端固定连接有球体11，连接杆二9的表面套有弹簧12，弹簧12的一端固定连接在球体11的表面且另一端固定连接在支护板1的内壁上，两组球体11表面相切，通过球体11被按压机构驱动，使得球体11连接着连接杆二9带动推送板10在支护板1内部设置的楼孔槽内滑动，进一步使得推送板10可以推动配重模板6滑出支护板1内部，并且当配重模板6被取出后，球体11会在弹簧12的作用下被弹动复位；
按压机构包括连接杆一3、承压座4和楔形块5，支护板1的拐角处设置有插槽且插槽内插设有楔形块5，楔形块5朝向支护板1外侧的一端固定连接有承压座4，楔形块5插设在支护板1内部的一端固定连接有楔形块5，楔形块5设置为三角体且楔形块5的两侧表面分别与两组球体11相切，通过向下按压承压座4便可连接着连接杆一3推动楔形块5向下滑动，使得楔形块5推动两组球体11滑动；
支护板1内部设置的两组楼孔槽表面均安装有封堵板8，封堵板8通过螺栓安装在支护板1表面的端口上，对配重模板6进行密封；
支护板1的表面固定连接有罩壳13且罩壳13套在承压座4。
工作原理：根据附图1-4所示，本实用新型的工作流程如下：
第一步：首先进行混凝土浇灌凝固后的混凝土块7依次设置在配重模板6内部设置的开槽内，以此达到对配重模板6的加配重作用，并将两组配重模板6分别插设安装在支护板1内部设置的两组楼孔槽内，之后安上两个封堵板8即可，这样一来实现了对支护板1的加配重目的；
第二步：当需要拆解时，拆下两个封堵板8后掀起罩壳13多次锤击承压座4，使得承压座4连接着连接杆一3带动楔形块5向下滑动，进一步使得楔形块5分别推动两组球体11位移，使得球体11连接着连接杆二9带动推送板10在支护板1内部设置的楼孔槽内滑动，进一步使得推送板10可以推动配重模板6滑出支护板1内部，并且当配重模板6被取出后，球体11会在弹簧12的作用下被弹动复位，这样两个配重模板6被顺势推出。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (8)
1.一种用于高铁基坑的临时支护机构，包括支护板(1)和加强筋(2)，其特征在于：所述支护板(1)设置为L型结构且支护板(1)的表面固定连接有加强筋(2)，所述支护板(1)的两端内部均设置为镂空状且镂空部分内均安装有配重模板(6)，所述支护板(1)的拐角处内部设置有推送机构，所述支护板(1)的拐角处表面安装有按压机构。
2.根据权利要求1所述的一种用于高铁基坑的临时支护机构，其特征在于：所述配重模板(6)的内部设置有成矩形整列分布开槽且开槽内均安装有混凝土块(7)。
3.根据权利要求1所述的一种用于高铁基坑的临时支护机构，其特征在于：所述推送机构包括连接杆二(9)、推送板(10)、球体(11)和弹簧(12)，所述推送机构设置为两组分别安装在支护板(1)内部设置的两组镂空槽内，所述支护板(1)内部设置的镂空槽一侧内壁设置有插槽且插槽内插设有连接杆二(9)，所述连接杆二(9)朝向配重模板(6)的一端固定连接有推送板(10)，所述连接杆二(9)的另一端固定连接有球体(11)，所述连接杆二(9)的表面套有弹簧(12)，所述弹簧(12)的一端固定连接在球体(11)的表面且另一端固定连接在支护板(1)的内壁上。
4.根据权利要求3所述的一种用于高铁基坑的临时支护机构，其特征在于：两组所述球体(11)表面相切。
5.根据权利要求1所述的一种用于高铁基坑的临时支护机构，其特征在于：所述按压机构包括连接杆一(3)、承压座(4)和楔形块(5)，所述支护板(1)的拐角处设置有插槽且插槽内插设有楔形块(5)，所述楔形块(5)朝向支护板(1)外侧的一端固定连接有承压座(4)，所述楔形块(5)插设在支护板(1)内部的一端固定连接有楔形块(5)。
6.根据权利要求5所述的一种用于高铁基坑的临时支护机构，其特征在于：所述楔形块(5)设置为三角体且楔形块(5)的两侧表面分别与两组球体(11)相切。
7.根据权利要求1所述的一种用于高铁基坑的临时支护机构，其特征在于：所述支护板(1)内部设置的两组楼孔槽表面均安装有封堵板(8)。
8.根据权利要求1或5所述的一种用于高铁基坑的临时支护机构，其特征在于：所述支护板(1)的表面固定连接有罩壳(13)且罩壳(13)套在承压座(4)。
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