CN215045615U - 集装箱加强结构及集装箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种集装箱加强结构及集装箱，集装箱加强结构包括：两角柱，分别沿集装箱的横向方向相对设置，两角柱的顶端分别连接有一角件；位于两角件之间的顶梁，顶梁的两端分别与两角件固定连接，顶梁具有第一延伸部及位于第一延伸部内侧的第二延伸部，第二延伸部的一端与第一延伸部连接；加强件，位于第一延伸部与第二延伸部的内侧，并与第一延伸部和第二延伸部的内侧壁固定连接，加强件开设有通孔。通过在加强件上开设通孔，当捆扎货物时，捆扎带通过通孔锁紧，即集装箱加强结构在增加了固定捆扎带的固定点的情况下不额外占用箱内空间，从而达到节约箱内空间和稳固货物的目的。

Description

集装箱加强结构及集装箱

技术领域

本实用新型涉及集装箱技术领域，具体涉及一种集装箱加强结构及集装箱。

背景技术

集装箱在运输过程中为了满足捆扎货物的需求，一般在角柱和门柱内侧焊接有圆钢作为捆扎环，用于锁紧捆扎带（如绳子），使得捆扎带固定住货物，防止货物在运输过种晃动或者掉落，现有的集装箱为了增加捆扎带的固定点，通常采用增加捆扎环的安装数量来满足此需求，然而，安装捆扎环的数量越多，则占用集装箱的箱内空间越多，即不利于节约箱内空间。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的提供一种可增加捆扎带固定点且可节约集装箱的箱内空间的集装箱加强结构及集装箱。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

集装箱加强结构，包括：两角柱，分别沿集装箱的横向方向相对设置，所述两角柱的顶端分别连接有一角件；位于两所述角件之间的顶梁，所述顶梁的两端分别与两所述角件固定连接，所述顶梁具有第一延伸部及位于所述第一延伸部内侧的第二延伸部，所述第二延伸部的一端与所述第一延伸部连接；加强件，位于所述第一延伸部与所述第二延伸部的内侧，并与所述第一延伸部和第二延伸部的内侧壁固定连接，所述加强件开设有通孔。

进一步地，所述通孔相对于所述加强件的顶部靠近所述加强件的底部。

进一步地，在投影方向上，所述加强件的投影位于所述角件的投影内。

进一步地，所述加强件为加强板，所述加强板有多个，多个所述加强板沿所述顶梁的长度方向排列，且每一所述加强板沿其厚度方向开设有贯穿所述加强板的所述通孔。

进一步地，所述顶梁为端楣。

进一步地，所述第一延伸部沿上下方向延伸，所述第二延伸部自所述第一延伸部的顶端沿集装箱的纵长方向延伸形成。

进一步地，所述第二延伸部具有与所述第一延伸部的顶端连接的第一连接部，所述第一连接部的自由端向下倾斜延伸形成一倾斜部，所述倾斜部的自由端沿所述集装箱的纵长方向延伸，所述加强件与所述第一连接部的内侧壁及所述倾斜部的内壁固定连接。

本实用新型还提供一种集装箱，包括箱体及上述任一实施例所述的集装箱加强结构，所述集装箱加强结构设于所述箱体的端部。

本实用新型集装箱加强结构通过在加强件上开设通孔，当捆扎货物时，捆扎带通过通孔锁紧，即集装箱加强结构在增加了固定捆扎带的固定点的情况下不额外占用箱内空间，从而达到节约箱内空间和稳固货物的目的，此外，通过设置通孔，可简化集装箱加强结构的结构且同时还可减轻其重量，从而达到简化加工工艺，进一步提高生产效率的目的。

附图说明

图1为本实用新型集装箱的前视图；

图2为图1的俯视图；

图3为图2的A-A方向剖视图；

图4为图2的B部放大图。

具体实施方式

下面，结合附图和具体实施方式，对本实用新型作进一步描述：

如图1至图4所示，为本实用新型的集装箱加强结构，在本实施例中，集装箱加强结构应用于特种干货集装箱的前墙上，集装箱定义有横向方向Y、与横向方向Y垂直的纵长方向X及垂直于横向方向Y和纵长方向X的竖直方向Z。如图1、图3所示，集装箱加强结构包括两角柱1、位于两角柱1之间的顶梁3及固定于顶梁3内侧的加强件4。具体地，当集装箱加强结构应用于干货集装箱的前墙上时，顶梁3为端楣，在其他实施方式中，当集装箱加强结构应用于干货集装箱的后墙门端上时，顶梁3为门楣，又或者，在另一实施方式中，集装箱加强结构可同时应用于干货集装箱的前墙和后墙的门端上。

如图1、图3所示，两角柱1分别沿集装箱的横向方向Y（左右）相对设置，两角柱1的顶端分别焊接有一角件2。顶梁3位于两角件2之间，顶梁3的左右两端分别与两角件2焊接且分别与两角柱1焊接，顶梁3具有第一延伸部31及位于第一延伸部31内侧的第二延伸部32，其中，第一延伸部31和第二延伸部32的内侧均位于集装箱的箱内空间内，第二延伸部32的一端（前端）与第一延伸部31连接，且第一延伸部31与第二延伸部32均为板状。第一延伸部31沿上下方向（竖直方向Z）延伸，第二延伸部32自第一延伸部31的顶端沿集装箱的纵长方向X延伸形成，在本实施例中，第一延伸部31与第二延伸部32一体成型，如挤压成型或者冲压成型等。如图3、图4所示，具体地，第二延伸部32具有与第一延伸部31的顶端连接的第一连接部321，第一连接部321的自由端向下倾斜延伸形成一倾斜部322，倾斜部322的自由端沿集装箱的纵长方向X延伸，其中，第一连接部321和倾斜部322一体成型。

如图3、图4所示，加强件4用于增强顶梁3的强度，其为角钢板，加强件4位于第一延伸部31与第二延伸部32的内侧，并与第一延伸部31和第二延伸部32的内侧壁焊接，具体地，加强件4与第一连接部321的内侧壁及倾斜部322的内壁焊接，使得加强件4在满足顶梁3强度需求的同时尽量减小其所占用的箱内空间。加强件4沿其厚度方向（横向方向Y）开设有通孔41，通孔41可采用冲孔、切割或者钻孔等加工方式。通过在加强件4上开设通孔41，当捆扎货物时，捆扎带通过通孔41锁紧，即集装箱加强结构在增加了固定捆扎带的固定点的情况下不额外占用箱内空间，从而达到节约箱内空间和稳固货物的目的，且可以减少箱内空间中的捆扎环使用数量，此外，通过设置通孔41，可简化集装箱加强结构的结构且同时还可减轻其重量，从而达到简化加工工艺，进一步提高生产效率的目的。具体地，通孔41相对于加强件4的顶部靠近加强件4的底部以降低通孔41的高度，利于操作者锁紧捆扎带（绳子）。

如图1、图3所示，为了节约安装加强板的空间，在左右方向上，加强件4的投影位于角件2的投影内。加强件4为加强板，加强板有多个，多个加强板沿所述顶梁3的长度方向排列，且每一加强板沿其厚度方向开设有贯穿加强板的通孔41以增加固定捆扎带的固定点且不占用箱内空间。

本实用新型还提供一种集装箱，包括箱体及上述任一实施例的集装箱加强结构，集装箱加强结构设于箱体的端部，在本实施例中，集装箱为特种干货集装箱。

本实用新型集装箱加强结构通过在加强件上开设通孔，当捆扎货物时，捆扎带通过通孔锁紧，即集装箱加强结构在增加了固定捆扎带的固定点的情况下不额外占用箱内空间，从而达到节约箱内空间和稳固货物的目的，此外，通过设置通孔，可简化集装箱加强结构的结构且同时还可减轻其重量，从而达到简化加工工艺，进一步提高生产效率的目的。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (8)

1.集装箱加强结构，其特征在于，包括：

两角柱，分别沿集装箱的横向方向相对设置，所述两角柱的顶端分别连接有一角件；

位于两所述角件之间的顶梁，所述顶梁的两端分别与两所述角件固定连接，所述顶梁具有第一延伸部及位于所述第一延伸部内侧的第二延伸部，所述第二延伸部的一端与所述第一延伸部连接；

加强件，位于所述第一延伸部与所述第二延伸部的内侧，并与所述第一延伸部和第二延伸部的内侧壁固定连接，所述加强件开设有通孔。

2.如权利要求1所述的集装箱加强结构，其特征在于，所述通孔相对于所述加强件的顶部靠近所述加强件的底部。

3.如权利要求1所述的集装箱加强结构，其特征在于，在投影方向上，所述加强件的投影位于所述角件的投影内。

4.如权利要求1所述的集装箱加强结构，其特征在于，所述加强件为加强板，所述加强板有多个，多个所述加强板沿所述顶梁的长度方向排列，且每一所述加强板沿其厚度方向开设有贯穿所述加强板的所述通孔。

5.如权利要求1所述的集装箱加强结构，其特征在于，所述顶梁为端楣。

6.如权利要求1所述的集装箱加强结构，其特征在于，所述第一延伸部沿上下方向延伸，所述第二延伸部自所述第一延伸部的顶端沿集装箱的纵长方向延伸形成。

7.如权利要求1所述的集装箱加强结构，其特征在于，所述第二延伸部具有与所述第一延伸部的顶端连接的第一连接部，所述第一连接部的自由端向下倾斜延伸形成一倾斜部，所述倾斜部的自由端沿所述集装箱的纵长方向延伸，所述加强件与所述第一连接部的内侧壁及所述倾斜部的内壁固定连接。

8.集装箱，其特征在于，包括箱体及如权利要求1至7任一项所述的集装箱加强结构，所述集装箱加强结构设于所述箱体的端部。

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