CN215043756U - 放油阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种放油阀，涉及机械技术领域。该放油阀的一具体实施方式包括：阀体和上盖；其中，阀体包括进油部、安装部和管接口；所述进油部从油箱底板的安装孔进入所述油箱内部，所述进油部具有至少一个进油孔；所述安装部处在所述油箱外部，与所述油箱底板外表面紧贴；所述管接口与所述进油孔连通，用于将所述油箱内的油导出；上盖在所述油箱内部与所述进油部固定连接，以制止所述阀体向所述油箱外部的移动。该实施方式有助于顺利导出油箱底部的油。

Description

放油阀

技术领域

本实用新型涉及机械技术领域，尤其涉及一种放油阀。

背景技术

在现有的飞行器油箱中，由于结构所限，油箱底部的燃油无法顺利放出，造成一定浪费。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型实施例提供一种放油阀，有助于顺利导出油箱底部的油。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种放油阀。

本实用新型实施例的放油阀包括阀体和上盖。阀体包括进油部、安装部和管接口；其中，所述进油部从油箱底板的安装孔进入所述油箱内部，所述进油部具有至少一个进油孔；所述安装部处在所述油箱外部，与所述油箱底板外表面紧贴；所述管接口与所述进油孔连通，用于将所述油箱内的油导出；上盖在所述油箱内部与所述进油部固定连接，以制止所述阀体向所述油箱外部的移动。

可选地，所述上盖包括：与所述进油部固定连接的连接部、以及与所述油箱底板内表面紧贴的支承板。

可选地，所述进油孔包括：开设在所述进油部侧面底部的至少一个侧孔，所述侧孔端面与所述安装部之间的最小距离不大于所述油箱底板的厚度。

可选地，所述上盖中开设有：底部与所述油箱底板内表面齐平的进油口，所述进油口的高度与所述侧孔对应。

可选地，所述进油孔进一步包括：开设在所述进油部顶部的顶孔，所述连接部顶部具有用于暴露所述顶孔的开口。

可选地，所述进油部包括：都为圆柱状的第一部分和第二部分，第一部分与所述连接部固定连接、并开设有所述顶孔，第二部分开设有所述侧孔；第二部分直径被设置为小于第一部分直径，从而在第二部分与所述上盖内壁之间形成用于导油的凹槽。

可选地，所述支承板一侧为直线型限位边，所述限位边与所述油箱侧面抵接，以制止所述放油阀的轴向转动。

可选地，所述安装部顶部开设有密封圈槽，所述放油阀进一步包括：设置在密封圈槽中的密封圈；所述密封圈的内径被设置为大于所述油箱底板安装孔的直径，以制止油从所述安装孔中渗出。

可选地，所述放油阀的导油路径为：所述顶孔——所述管接口、所述进油口——所述侧孔——所述管接口、和/或所述进油口——所述凹槽——所述侧孔——所述管接口。

可选地，所述连接部与所述第一部分螺纹连接，所述顶孔和所述侧孔连通，所述油箱为飞行器油箱。

根据本实用新型的技术方案，上述实用新型中的一个实施例具有如下优点或有益效果：

设计包括阀体和上盖的放油阀，阀体由进油部、安装部和管接口组成。进油部处在油箱内底部，其上设置使油箱底部的油进入的进油孔；安装部与油箱底板外表面紧贴；管接口与进油孔连通，用于将从进油孔进入的油导出。上盖与阀体固定连接，其底部紧贴油箱底板内表面，结合安装部将阀体固定在油箱底板，从而能够使油箱底部的油经安装孔、管接口导出。更优地，安装孔可以包括处在较高位置的顶孔和靠近油箱底板的侧孔，顶孔可用于导出处在较高位置的油，侧孔端面与安装部之间的最小距离不大于油箱底板的厚度，由此使油箱最底部的油能够进入侧孔，从而最大程度减少油箱中的死油。另外，进油部为圆柱状，其下部(第二部分)直径小于上部(第一部分)，从而与上盖连接后在该下部与上盖之间形成凹槽，该凹槽可以在上盖开设的进油口与侧孔未对齐时导油，以保证油路畅通。基于以上结构，本实用新型实施例实现以下导油路径：顶孔——管接口、进油口——侧孔——管接口、和/或进油口——凹槽——侧孔——管接口，由此实现油箱内任何位置油的高效、畅通导出。

上述的非惯用的可选方式所具有的进一步效果将在下文中结合具体实施方式加以说明。

附图说明

附图用于更好地理解本实用新型，不构成对本实用新型的不当限定。其中：

图1是本实用新型实施例中的阀体结构示意图；

图2是本实用新型实施例中的上盖结构示意图；

图3是本实用新型实施例中的放油阀结构示意图。

附图标记说明：

10	放油阀	221	密封圈槽
				20	阀体	24	顶孔
30	上盖	25	侧孔
				21	进油部	31	连接部
22	安装部	32	支承板
				23	管接口	33	进油口
211	第一部分	321	限位边
				212	第二部分	40	油箱底板

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的示范性实施例做出说明，其中包括本实用新型实施例的各种细节以助于理解，应当将它们认为仅仅是示范性的。因此，本领域普通技术人员应当认识到，可以对这里描述的实施例做出各种改变和修改，而不会背离本实用新型的范围和精神。同样，为了清楚和简明，以下的描述中省略了对公知功能和结构的描述。

需要指出的是，以下说明中的“设置”、“安装”、“连接”可以表示二物之间的固定配合，也可以表示非固定配合(例如滑动连接)；可以表示可拆卸配合(例如螺栓螺母连接)，也可以表示不可拆卸的配合(例如焊接)；可以表示直接配合，也可以表示以第三物为媒介的间接配合。此外，在不冲突的情况下，本实用新型的实施例以及实施例中的技术特征可以相互结合。

图1是本实用新型实施例中的阀体结构示意图，图2是本实用新型实施例中的上盖结构示意图，图3是本实用新型实施例中的放油阀结构示意图。参见图1到图3，本实用新型实施例的放油阀10安装在油箱底板40，可以包括阀体20和上盖30。

具体地，阀体20可以包括进油部21、安装部22和管接口23。进油部21从油箱底板40的安装孔进入油箱内部，进油部21开设有至少一个进油孔，用于使油箱内的油进入。实际应用中，进油部21可以是圆柱状，油箱底板40开设的上述安装孔可以是圆孔，圆孔直径可略大于进油部直径(即圆柱面最大直径)以使进油部21能够通过安装孔。

在本实用新型实施例中，上述进油孔可以包括顶孔24和侧孔25。顶孔24开设在进油部21顶部，能够使处在较高位置的油进入；侧孔25开设在进油部21侧面底部，能够使靠近油箱底板40的油进入。具体应用中，可以在进油部21开设一个顶孔24和四个侧孔25，四个侧孔25在进油部21侧面周向均匀分布，顶孔24可与每一侧孔25连通以使油路更为畅通。

上述安装部22处在油箱外部，其与进油部21固定连接或者一体成型，并与油箱底板40外表面紧贴，由此制止阀体20向油箱内部的移动。安装部22可以是扁平的棱柱形状，在一个实施例中，安装部22顶部可以开设密封圈槽221，密封圈槽221放置密封圈(如O型密封圈)，该密封圈的内径被设置为大于油箱底板40安装孔的直径，从而制止油从安装孔中渗出。

上述管接口23与安装部22固定连接或一体成型，管接口23分别与顶孔24、侧孔25连通，从而将从顶孔24或侧孔25进入的油导出。实际场景中，管接口23可以与供油箱的相应接口连接以便将油箱中的油导出至供油箱，管接口可以是滚波设计以保证连接密闭。

前述上盖30位于油箱内部，其与进油部21固定连接以制止阀体20向油箱外部移动，进而实现阀体20的安装。作为一个优选方案，上盖30可以包括连接部31与支承板32，连接部31与支承板32可以固定连接或一体成型。其中，连接部31与进油部21固定连接，支承板32紧贴油箱底板40内表面。通过以上结构，支承板32与安装部22分别在油箱内、外贴合油箱底板40，从而将阀体20固定在油箱底板40。

实际应用中，连接部31可以是圆环状，其内表面设置有内螺纹，该内螺纹与进油部21外表面设置的外螺纹配合从而实现连接部31与进油部21的螺纹连接。另外，连接部31顶部可具有用于暴露前述顶孔24的开口。支承板32一侧为直线型限位边321，该限位边321可与油箱侧面抵接，从而制止放油阀10的轴向转动。

特别地，在本实用新型实施例中，可以执行以下设置以导出油箱最底部的油：上述侧孔25的端面(即侧孔位于安装部侧面的圆)与安装部22之间的最小距离不大于油箱底板40的厚度。可以理解，以上最小距离为上述端面的最低点到安装部22顶部的距离，该距离小于或等于油箱底板40厚度说明：放油阀10安装完成后侧孔25最低处低于油箱底板40内表面或与油箱底板40内表面齐平，以上设计有助于导出处在油箱最低位置的油。

较佳地，为避免上盖30对侧孔25的遮挡，可以在上盖30开设进油口33，该进油口33底部可与油箱底板40内表面齐平，高度可与侧孔25对应(即进油口与侧孔在纵向具有重合部分，例如，侧孔的纵坐标范围是10到12，进油口的纵坐标范围是11到14，则认为二者高度对应)。通过以上设置，能够使油箱最低位置的油经进油口33进入侧孔25。具体场景中，进油口33宽度可设计为大于侧孔25直径，例如侧孔25直径为进油口33宽度的三分之二。

通过以上结构，能够实现以下导油路径：顶孔24——管接口23、进油口33——侧孔25——管接口23。可以理解，对于后一路径，需要在安装放油阀10时使进油口33和侧孔25完全对齐或部分对齐才能实现油路足够畅通。以下针对上述问题提供一种更优结构。

进油部21被设计为包括第一部分211和第二部分212。二者均为圆柱状，二者之间固定连接或一体成型。第一部分211处在上方，其表面具有外螺纹从而与连接部31固定连接，其顶部开设有顶孔24；第二部分212处在下方，其表面可无螺纹，侧面开设有侧孔25。特别地，第二部分212直径(即圆柱面直径)被设置为小于第一部分211直径，从而在第二部分212与上盖30内壁之间形成用于导油的凹槽。通过该凹槽，能够实现进油口33与侧孔25未对齐时的导油，当进油口33与侧孔25未对齐时，油能够从进油口33进入凹槽，并经凹槽进入一个或多个侧孔25，从而形成进油口33——凹槽——侧孔25——管接口23的导油路径，由此保证各种安装状况下的油路畅通。可以理解，以上结构理论上能够导出油箱内的全部燃油。

实际应用中，可以按照以下方式安装放油阀10。首先打开油箱盖，接着把上盖30放进油箱，对准预先开设在油箱底板40的安装孔，最后将阀体20从油箱外穿过安装孔与上盖30旋紧，并使限位边321抵接油箱侧面。需要说明的是，本实用新型实施例的放油阀能够应用在各种油箱，例如飞行器油箱。在飞行器(例如无人机)中使用本实用新型实施例的放油阀，能够快速、干净地导出飞行器油箱中的残留燃油，从而避免浪费并有助于保障飞行。

本领域技术人员应该知悉，说明书中所描述的上述实施例均属于优选实施例，所涉及的部件和模块并不一定是实现本实用新型所必须的。

根据本实用新型实施例的技术方案，设计包括阀体和上盖的放油阀，阀体由进油部、安装部和管接口组成。进油部处在油箱内底部，其上设置使油箱底部的油进入的进油孔；安装部与油箱底板外表面紧贴；管接口与进油孔连通，用于将从进油孔进入的油导出。上盖与阀体固定连接，其底部紧贴油箱底板内表面，结合安装部将阀体固定在油箱底板，从而能够使油箱底部的油经安装孔、管接口导出。更优地，安装孔可以包括处在较高位置的顶孔和靠近油箱底板的侧孔，顶孔可用于导出处在较高位置的油，侧孔端面与安装部之间的最小距离不大于油箱底板的厚度，由此使油箱最底部的油能够进入侧孔，从而最大程度减少油箱中的死油。另外，进油部为圆柱状，其下部(第二部分)直径小于上部(第一部分)，从而与上盖连接后在该下部与上盖之间形成凹槽，该凹槽可以在上盖开设的进油口与侧孔未对齐时导油，以保证油路畅通。基于以上结构，本实用新型实施例实现以下导油路径：顶孔——管接口、进油口——侧孔——管接口、和/或进油口——凹槽——侧孔——管接口，由此实现油箱内任何位置油的高效、畅通导出。

上述具体实施方式，并不构成对本实用新型保护范围的限制。本领域技术人员应该明白的是，取决于设计要求和其他因素，可以发生各种各样的修改、组合、子组合和替代。任何在本实用新型的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型保护范围之内。

Claims (10)

1.一种放油阀，其特征在于，包括：

阀体，包括进油部、安装部和管接口；其中，所述进油部从油箱底板的安装孔进入所述油箱内部，所述进油部具有至少一个进油孔；所述安装部处在所述油箱外部，与所述油箱底板外表面紧贴；所述管接口与所述进油孔连通，用于将所述油箱内的油导出；

上盖，在所述油箱内部与所述进油部固定连接，以制止所述阀体向所述油箱外部的移动。

2.根据权利要求1所述的放油阀，其特征在于，所述上盖包括：与所述进油部固定连接的连接部、以及与所述油箱底板内表面紧贴的支承板。

3.根据权利要求2所述的放油阀，其特征在于，所述进油孔包括：开设在所述进油部侧面底部的至少一个侧孔，所述侧孔端面与所述安装部之间的最小距离不大于所述油箱底板的厚度。

4.根据权利要求3所述的放油阀，其特征在于，所述上盖中开设有：底部与所述油箱底板内表面齐平的进油口，所述进油口的高度与所述侧孔对应。

5.根据权利要求4所述的放油阀，其特征在于，所述进油孔进一步包括：开设在所述进油部顶部的顶孔，所述连接部顶部具有用于暴露所述顶孔的开口。

6.根据权利要求5所述的放油阀，其特征在于，所述进油部包括：都为圆柱状的第一部分和第二部分，第一部分与所述连接部固定连接、并开设有所述顶孔，第二部分开设有所述侧孔；第二部分直径被设置为小于第一部分直径，从而在第二部分与所述上盖内壁之间形成用于导油的凹槽。

7.根据权利要求2所述的放油阀，其特征在于，所述支承板一侧为直线型限位边，所述限位边与所述油箱侧面抵接，以制止所述放油阀的轴向转动。

8.根据权利要求1所述的放油阀，其特征在于，所述安装部顶部开设有密封圈槽，所述放油阀进一步包括：设置在密封圈槽中的密封圈；所述密封圈的内径被设置为大于所述油箱底板安装孔的直径，以制止油从所述安装孔中渗出。

9.根据权利要求6所述的放油阀，其特征在于，所述放油阀的导油路径为：所述顶孔——所述管接口、所述进油口——所述侧孔——所述管接口、和/或所述进油口——所述凹槽——所述侧孔——所述管接口。

10.根据权利要求6或9所述的放油阀，其特征在于，所述连接部与所述第一部分螺纹连接，所述顶孔和所述侧孔连通，所述油箱为飞行器油箱。

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