CN215043514U - 双动电动艇 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种双动电动艇，包括：本体；分别设置在所述本体前端且位于背脊部的两侧的手柄，所述手柄上设有指拨调速器；设置在背脊部斜面上的照明灯和码数表；并排设置在本体底部后端的一对螺旋桨；安装在所述本体底部后端罩在螺旋桨外的防护罩。本实用新型的本体采用封闭式结构，可自浮与水面，通过在尾部设置双螺旋桨，并在螺旋桨外安装有防护罩，使动力输出平稳，并配置照明灯可在夜间行驶，且提供动力的电机为可防海水的无刷防水电机，进一步保证动力输出的稳定性。

Description

双动电动艇

技术领域

本实用新型涉及水面舰艇技术领域，特别是涉及一种双动电动艇。

背景技术

电动快艇是使用电能动力作为推进系统代替内燃机动力，从而获得很多优点和独特品质，最突出的优点是节能环保，接近零排放，噪声和振动水平很低，结构简单；但是，现有的电动艇动力输出单一，都是采用单螺旋桨的方式，造成电动快艇的动力弱，稳定性差。

实用新型内容

本实用新型为了解决上述现有技术中电动艇动力输出稳定性差的技术问题，提出一种双动电动艇。

本实用新型采用的技术方案是：

本实用新型提出了一种双动电动艇，包括：本体，所述本体的顶面中部沿长度方向凸出形成背脊部，所述背脊部的前端逐渐隆起形成迎风斜面；分别设置在所述本体前端且位于背脊部的两侧的手柄，所述手柄上设有指拨调速器；设置在背脊部斜面上的照明灯和码数表；并排设置在本体底部后端的一对螺旋桨；安装在所述本体底部后端罩在螺旋桨外的防护罩。

进一步的，本体为封闭式结构，所述本体内设有电池、电路板和电机。优选地，所述电机为无刷防水电机。

进一步的，本体的背脊部的中部设有可拆卸的舱室盖。所述本体的顶面位于背脊部的两侧内凹。

进一步的，所述手柄上设有控制灯和电路板开关。

与现有技术比较，本实用新型的本体采用封闭式结构，可自浮与水面，通过在尾部设置双螺旋桨，并在螺旋桨外安装有防护罩，使动力输出平稳，并配置照明灯可在夜间行驶，且提供动力的电机为可防海水的无刷防水电机，进一步保证动力输出的稳定性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例中的立体结构示意图；

图2为本实用新型实施例的内部结构示意图。

1、本体；11、舱室盖；2、手柄；21、指拨调速器；22、控制灯；3、照明灯；4、码速表；5、螺旋桨；6、防护罩；7、记录仪；8、锂电池；9、电机；10、电路板。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图以及实施例对本实用新型的原理及结构进行详细说明。

如图1、2所示，本实用新型提出了一种双动电动艇，包括：本体1、手柄2、照明灯3、码速表4、一对螺旋桨5和防护罩6。本体1背对水面的一面为顶面，顶面的中部凸起形成一条背脊部，背脊部的前端逐渐隆起形成迎风斜面，照明灯3安装在斜面上，照明灯3具体采用LED灯，位于本体1的最前端，码速表4也安装在斜面上，具体位于照明灯3的后面。手柄2有两根，分别设置在本体1前端且位于背脊部的两侧。一对螺旋桨5并排设置在本体1底部的后端，且本体1底部的后端设有同时罩住两个螺旋桨5的防护罩6，且防护罩6也可以单独设置两个，分别罩住两个螺旋桨5。通过设置双螺旋桨5，使电动艇的推力不会过于集中，动力更加平稳。

本体1内部舱室还设有记录仪7、锂电池8、电路板10以及电机9为螺旋桨5提供动力，电机9具体可以选用无刷防水电机9。

背脊部的前端隆起形成斜面，中部为舱室盖11，尾部内凹，同时本体1顶面位于背脊部的两侧内凹形成两条内壁光滑的内凹槽，便于使用者乘坐，本体的顶面整体呈流线型，有效降低风阻。

一侧的手柄2上设有指拨调速器21，具体可以为霍尔调速器，便于使用者控制电动艇的速度。另一侧的手柄2上设有控制灯22和电路板10开关。本体1的顶面还可以设置电压电量表，可查看剩余电量。

电动艇的本体1为全封闭结构，可以自浮与水面，本体1的外壳可以选用高分子塑料，能够防水、防变形、防碰撞，提高使用寿命。

使用时，通过手动拨动霍尔调速器进行调速，采用摩托艇式把手，操作简单方便，便于使用驾驶舒适度高。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种双动电动艇，其特征在于，包括：本体，所述本体的顶面中部沿长度方向凸出形成背脊部，所述背脊部的前端逐渐隆起形成迎风斜面，且所述本体的顶面位于背脊部的两侧内凹；分别设置在所述本体前端且位于背脊部的两侧的手柄，所述手柄上设有指拨调速器；设置在背脊部迎风斜面上的照明灯和码数表；并排设置在本体底部后端的一对螺旋桨；安装在所述本体底部后端罩在螺旋桨外的防护罩。

2.如权利要求1所述的双动电动艇，其特征在于，所述本体的背脊部的中部设置舱室盖。

3.如权利要求1所述的双动电动艇，其特征在于，所述本体为封闭式结构，所述本体内设有电池、电路板和电机。

4.如权利要求3所述的双动电动艇，其特征在于，所述电机为无刷防水电机。

5.如权利要求1所述的双动电动艇，其特征在于，所述手柄上设有控制灯和电路板开关。

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