CN215043360U - 一种摩托车导航防水外壳 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种摩托车导航防水外壳，包括用于覆盖摩托车导航的外壳体，所述外壳体包括上壳体以及用于和所述上壳体相配合的下壳体，所述上壳体上设有供摩托车导航显示屏露出的开口，所述开口上设有与所述开口相互匹配的显示玻璃，所述上壳体上围绕所述开口设置有首尾闭合的密封槽，所述密封槽内设置有与所述密封槽相匹配的用于同摩托车导航表面相连接的第一粘胶层，所述上壳体包含围绕摩托车导航设置的上侧壁，所述下壳体包含围绕摩托车导航设置的下侧壁，所述下侧壁面向所述上侧壁的面上围绕摩托车导航设有首尾闭合的安装槽，所述上侧壁上设有与所述安装槽相配合的首尾闭合的凸台，所述安装槽的底部设有用于同所述凸台相连接的第二粘胶层。本实用新型有效的解决了现有的摩托车导航设备容易损坏的问题。

Description

一种摩托车导航防水外壳

技术领域

本实用新型涉及摩托车配件，具体涉及一种摩托车导航防水外壳。

背景技术

摩托车导航设备是固定安装在摩托车上以实现导航的装置，与汽车导航不同的是，摩托车导航设备的使用环境相对恶劣，摩托车导航设备需要面临风吹、日晒、雨淋等恶劣环境，并且摩托车更容易产生抖动，这一切都会缩短摩托车导航设备的使用寿命；如果单纯将摩托车导航设备直接与摩托车进行硬链接，那么摩托车导航设备容易损坏；因而需要对摩托车导航设置保护装置。

发明内容

本实用新型的目的是提出一种摩托车导航防水外壳，以解决现有的摩托车导航设备容易损坏的问题。

本实用新型所述的摩托车导航防水外壳，包括用于覆盖摩托车导航的外壳体，所述外壳体包括上壳体以及用于和所述上壳体相配合的下壳体，所述上壳体上设有供摩托车导航显示屏露出的开口，所述开口上设有与所述开口相互匹配的显示玻璃，所述上壳体上围绕所述开口设置有首尾闭合的密封槽，所述密封槽内设置有与所述密封槽相匹配的用于同摩托车导航表面相连接的第一粘胶层，所述上壳体包含围绕摩托车导航设置的上侧壁，所述下壳体包含围绕摩托车导航设置的下侧壁，所述下侧壁面向所述上侧壁的面上围绕摩托车导航设有首尾闭合的安装槽，所述上侧壁上设有与所述安装槽相配合的首尾闭合的凸台，所述安装槽的底部设有用于同所述凸台相连接的第二粘胶层。

进一步的，所述密封槽的截面呈半圆形。

进一步的，所述下壳体设有与摩托车导航背面相接触的下缓冲层。

进一步的，所述外壳体内设有与摩托车导航拐角处相接触的角缓冲层。

进一步的，所述上壳体包含设在所述开口的侧壁上用于同摩托车导航正面相接触的凸出部。

进一步的，所述凸出部在垂直于所述开口侧壁的方向由外向内逐步缩小。

进一步的，所述密封槽部分位于所述凸出部上。

进一步的，所述凸出部与摩托车导航形成面接触。

进一步的，所述外壳体的平行于所述外壳体左右两侧壁的截面整体呈翼型。

本实用新型的有益效果在于，当摩托车导航遭遇雨水天气时，由于上壳体设置了显示玻璃，雨水不易进入外壳体从而对摩托车导航产生影响；由于第一粘胶层不仅仅将摩托车导航与上壳体粘连，更形成了第二次密封；上壳体与下壳体通过凸台与凹槽的配合容易安装，通过第二粘胶层的设置使得上壳体与下壳体之间粘连并形成第三道密封，这种结构易于安装，安装速度快，且密封性能好。

附图说明

图1为本实用新型所述的摩托车导航防水外壳的结构示意图；

图2为摩托车导航防水外壳的上壳体的结构示意图；

图3为摩托车导航防水外壳的下壳体的结构示意图。

图中，1—上壳体，2—下壳体，3—开口，4—密封槽，5—上侧壁，6—下侧壁，7—安装槽，8—凸台，9—下缓冲层，10—角缓冲层，11—凸出部。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1所示的一种摩托车导航防水外壳，包括用于覆盖摩托车导航的外壳体，外壳体包括上壳体1以及用于和上壳体1相配合的下壳体2，上壳体1上设有供摩托车导航显示屏露出的开口3，开口3上设有与开口3相互匹配的显示玻璃，由于显示玻璃透明故图中未示出，上壳体1上围绕开口3设置有首尾闭合的密封槽4，密封槽4内设置有与密封槽4相匹配的用于同摩托车导航表面相连接的第一粘胶层，通过设置密封槽4，在密封槽4内设置第一粘胶层，摩托车导航的表面与第一粘胶层相接触并粘接，第一粘胶层能够起到密封以及固定的作用，连接结构简单易实现，如图2和图3所示，上壳体1包含围绕摩托车导航设置的上侧壁5，下壳体2包含围绕摩托车导航设置的下侧壁6，下侧壁6面向上侧壁5的面上围绕摩托车导航设有首尾闭合的安装槽7，上侧壁5上设有与安装槽7相配合的首尾闭合的凸台8，安装槽7的底部设有用于同凸台8相连接的第二粘胶层。通过凸台8与凹槽的配合，可以实现上壳体1与下壳体2之间的相互配合，通过第二粘胶层的设置同时使上壳体1与下壳体2相连接并形成密封。当遇到雨水天气时，显示玻璃避免雨水直接与摩托车导航相接触，另一方面，第一粘胶层也进一步避免雨水与摩托车导航相接触，再者，雨水也难以从上壳体1与下壳体2之间进入。作为优选的，第一粘胶层可以为热熔防水胶，第二粘胶层可以为AB胶。显然的，凸台也可以设置在下侧壁上，安装槽也可以设在上侧壁上。

作为优选的，如图2所示，密封槽4的截面呈半圆形。一般粘胶不易流动，半圆形的密封槽4使得第一粘胶层与密封槽4更易贴合，粘接得更加稳固。

作为优选的，如图3所示，下壳体2设有与摩托车导航背面相接触的下缓冲层9。通过设置下缓冲层9，在摩托车行驶时，下缓冲层9可以有效保护摩托车导航不受颠簸的影响而损坏。作为优选的，下缓冲层9的材质为EPDM泡棉。

作为优选的，外壳体内设有与摩托车导航拐角处相接触的角缓冲层10。通过角缓冲层10的设置，使得摩托车导航在摩托车颠簸时不会因为向四周抖动而被损坏。作为优选的，角缓冲层10的材质为EPDM泡棉。

作为优选的，上壳体1包含设在开口3的侧壁上用于同摩托车导航正面相接触的凸出部11。通过凸出部11与摩托车导航相接触，让摩托车导航被卡合得更加稳固。

作为优选的，凸出部11在垂直于开口3侧壁的方向由外向内逐步缩小。这样设置避免了凸出部11对摩托车导航进行大面积的遮挡。

作为优选的，密封槽4部分位于凸出部11上。密封槽4部分位于凸出部11上，使得密封更加全面，密封性能更好。

作为优选的，凸出部11与摩托车导航形成面接触。凸出部11与摩托车导航形成面接触，可以使摩托车导航在上壳体1与下壳体2之间更加稳固。

作为优选的，外壳体的平行于外壳体左右两侧壁的截面整体呈翼型。通过将整体设置成翼型，降低摩托车行驶时因添加了摩托车导航而产生的风阻。

本实施例的实施方式及有益效果在于，当摩托车导航遭遇雨水天气时，由于上壳体1设置了显示玻璃，雨水不易进入外壳体从而对摩托车导航产生影响；由于第一粘胶层不仅仅将摩托车导航与上壳体1粘连，更形成了第二次密封；上壳体1与下壳体2通过凸台8与凹槽的配合容易安装，通过第二粘胶层的设置使得上壳体1与下壳体2之间粘连并形成第三道密封，这种结构易于安装，安装速度快，且密封性能好。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (9)

1.一种摩托车导航防水外壳，其特征在于，包括用于覆盖摩托车导航的外壳体，所述外壳体包括上壳体（1）以及用于和所述上壳体（1）相配合的下壳体（2），所述上壳体（1）上设有供摩托车导航显示屏露出的开口（3），所述开口（3）上设有与所述开口（3）相互匹配的显示玻璃，所述上壳体（1）上围绕所述开口（3）设置有首尾闭合的密封槽（4），所述密封槽（4）内设置有与所述密封槽（4）相匹配的用于同摩托车导航表面相连接的第一粘胶层，所述上壳体（1）包含围绕摩托车导航设置的上侧壁（5），所述下壳体（2）包含围绕摩托车导航设置的下侧壁（6），所述下侧壁（6）面向所述上侧壁（5）的面上围绕摩托车导航设有首尾闭合的安装槽（7），所述上侧壁（5）上设有与所述安装槽（7）相配合的首尾闭合的凸台（8），所述安装槽（7）的底部设有用于同所述凸台（8）相连接的第二粘胶层。

2.根据权利要求1中所述的摩托车导航防水外壳，其特征在于，所述密封槽（4）的截面呈半圆形。

3.根据权利要求1中所述的摩托车导航防水外壳，其特征在于，所述下壳体（2）设有与摩托车导航背面相接触的下缓冲层（9）。

4.根据权利要求1中所述的摩托车导航防水外壳，其特征在于，所述外壳体内设有与摩托车导航拐角处相接触的角缓冲层（10）。

5.根据权利要求1中所述的摩托车导航防水外壳，其特征在于，所述上壳体（1）包含设在所述开口（3）的侧壁上用于同摩托车导航正面相接触的凸出部（11）。

6.根据权利要求5中所述的摩托车导航防水外壳，其特征在于，所述凸出部（11）在垂直于所述开口（3）侧壁的方向由外向内逐步缩小。

7.根据权利要求6中所述的摩托车导航防水外壳，其特征在于，所述密封槽（4）部分位于所述凸出部（11）上。

8.根据权利要求5中所述的摩托车导航防水外壳，其特征在于，所述凸出部（11）与摩托车导航形成面接触。

9.根据权利要求1中所述的摩托车导航防水外壳，其特征在于，所述外壳体的平行于所述外壳体左右两侧壁的截面整体呈翼型。

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