CN215042043U - 一种高强度汽车水箱框架结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车配件加工技术领域，尤其涉及一种高强度汽车水箱框架结构，包括第一框架、第二框架、上横梁、下横梁和纵梁，所述第一框架和所述第二框架的上顶部配合有横向设置的上横梁，上横梁的斜侧方通过定位结构的连接设置有横梁分段；所述定位结构包括有紧固杆和转杆，且转杆的一端焊接在所述横梁分段上，转杆插接配合在所述上横梁中，转杆内还螺纹固定配合有紧固杆；所述第一框架和所述第二框架的底部设置有下横梁。本实用新型中的底座、下横梁、第一框架、第二框架和上横梁相互配合，形成闭环的框架，且结构简单拆装便捷，在上横梁和下横梁之间还设置了两根挡杆，增加了框架的总体承载强度。

Description

一种高强度汽车水箱框架结构

技术领域

本实用新型涉及汽车配件加工技术领域，尤其涉及一种高强度汽车水箱框架结构。

背景技术

水箱框架是汽车用来固定水箱和冷凝器的支撑结构。水箱框架结构是汽车车身的一个重要组成部分，在整个车身结构中有着相当重要的作用，实现水箱总成、发动机罩锁、前保险杠、前格栅、前大灯、前碰传感器，及机罩撑杆等在其上的安装固定；在正面碰撞及偏置碰撞过程中也发挥着一定的吸能作用。

水箱框架与车身是一体的这种车，要更换水箱框架只能将旧的水箱框架切下来，然后焊接一个新的水箱框架上去，这样就破坏了车身框架。汽车造型风格及机舱布置环境，对水箱框架的设计产生了很大的制约因素，不论在新车型全新设计还是在原有平台上改款设计，水箱上下横梁及左右支架都需随前舱的布置进行适应设计。

因此，提出一种高强度汽车水箱框架结构解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种高强度汽车水箱框架结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种高强度汽车水箱框架结构，包括第一框架、第二框架、上横梁、下横梁和纵梁，所述第一框架和所述第二框架的上顶部配合有横向设置的上横梁，上横梁的斜侧方通过定位结构的连接设置有横梁分段；

所述定位结构包括有紧固杆和转杆，且转杆的一端焊接在所述横梁分段上，转杆插接配合在所述上横梁中，转杆内还螺纹固定配合有紧固杆；

所述第一框架和所述第二框架的底部设置有下横梁；

所述第一框架和所述第二框架的侧边均设置有纵梁，所述纵梁穿套在固定杆外。

优选的，所述上横梁靠近所述横梁分段的上表面开设有两个插孔，且插孔中竖向插接配合有两个转杆，转杆为空心圆柱状结构，并且转杆的内圈设置有内螺纹，并螺纹配合有设有外螺纹的紧固杆。

优选的，所述上横梁的两端侧壁还焊接有卡板，且卡板对应的与第一框架和第二框架的表面相接触。

优选的，所述下横梁上设置有两个底座，且底座靠在第一框架和第二框架上，底座与下横梁通过一组螺栓固定连接。

优选的，所述第一框架和所述第二框架靠近所述纵梁的侧壁开设有多行螺栓槽，纵梁上开设有螺纹孔，二组螺栓穿过螺纹孔延伸至螺栓槽中。

优选的，所述上横梁和所述下横梁之间螺纹固定了两根挡杆。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中的底座、下横梁、第一框架、第二框架和上横梁相互配合，形成闭环的框架，且结构简单拆装便捷，在上横梁和下横梁之间还设置了两根挡杆，增加了框架的总体承载强度。

2、本实用新型，可以控制横梁分段带动转杆在水平面上横向摆动，从而起到便捷调整横梁分段位置的作用。

3、本实用新型中纵梁的位置调整至最合适的位置处，对水箱起到遮挡作用，并且纵梁、上横梁、下横梁与第一框架和第二框架的相互配合，增加了水箱框架的整体强度。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种高强度汽车水箱框架结构的前视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种高强度汽车水箱框架结构的横梁分段和上横梁位置关系的俯视结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种高强度汽车水箱框架结构的右视结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种高强度汽车水箱框架结构的图3中纵梁和第二框架位置关系的俯视结构示意图。

图中：1第一框架、2卡板、3转杆、4横梁分段、5紧固杆、6上横梁、7挡杆、8纵梁、9第二框架、10下横梁、11一组螺栓、12底座、13二组螺栓、14固定杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。

实施例：参照图1-4，一种高强度汽车水箱框架结构，包括第一框架1、第二框架9、上横梁6、下横梁10和纵梁8，第一框架1和第二框架9的上顶部配合有横向设置的上横梁6，上横梁6的两端侧壁还焊接有卡板2，且卡板2对应的与第一框架1和第二框架9的表面相接触。

进一步的，通过在上横梁6的两侧焊连了卡板2，并且利用紧固螺栓使卡板2对应的与第一框架1和第二框架9固定连接，增加了上横梁6安装在第一框架1和第二框架9上时的平衡稳定。

第一框架1和第二框架9的底部设置有下横梁10，下横梁10上设置有两个底座12，且底座12靠在第一框架1和第二框架9上，底座12与下横梁10通过一组螺栓11固定连接，上横梁6和下横梁10之间螺纹固定了两根挡杆7。

再进一步的，底座12和下横梁10通过一组螺栓11建立稳定的连接，并且两个底座12与第一框架1和第二框架9相接触，从而使底座12、下横梁10、第一框架1、第二框架9和上横梁6相互配合，形成闭环的框架，且结构简单拆装便捷，在上横梁6和下横梁10之间还设置了两根挡杆7，增加了框架的总体承载强度。

其中，上横梁6的斜侧方通过定位结构的连接设置有横梁分段4；

定位结构包括有紧固杆5和转杆3，且转杆3的一端焊接在横梁分段4上，转杆3插接配合在上横梁6中，转杆3内还螺纹固定配合有紧固杆5，上横梁6靠近横梁分段4的上表面开设有两个插孔，且插孔中竖向插接配合有两个转杆3，转杆3为空心圆柱状结构，并且转杆3的内圈设置有内螺纹，并螺纹配合有设有外螺纹的紧固杆5。

具体的，在上横梁6的斜侧方设置了两个横梁分段4，横梁分段4通过定位结构与上横梁6连接，在转杆3脱离紧固杆5的限位时，可以控制横梁分段4带动转杆3在水平面上横向摆动，从而起到便捷调整横梁分段4位置的作用，当水箱框架与水箱和车内发动机的位置需要配合时，可以调整位置角度的横梁分段4的设置，可以避免发动机与水箱和水箱框架位置冲突，确保安装的安全稳定；

在横梁分段4的位置确定后，可以将紧固杆5旋转至转杆3内，且穿过转杆3，对转杆3的位置起到固定作用，确保横梁分段4位置的稳定。

其中，第一框架1和第二框架9的侧边均设置有纵梁8，纵梁8穿套在固定杆14外，第一框架1和第二框架9靠近纵梁8的侧壁开设有多行螺栓槽，纵梁8上开设有螺纹孔，二组螺栓13穿过螺纹孔延伸至螺栓槽中。

具体的，纵梁8套在固定杆14上，可以控制纵梁8沿固定杆14做上下运动，从而对纵梁8的位置起到调整作用，将纵梁8的位置调整至最合适的位置处，对水箱起到遮挡作用，并且纵梁8、上横梁6、下横梁10与第一框架1和第二框架9的相互配合，增加了水箱框架的整体强度；

在纵梁8的位置确定后，利用二组螺栓13实现对纵梁8与第一框架1和第二框架9的固定连接。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种高强度汽车水箱框架结构，包括第一框架(1)、第二框架(9)、上横梁(6)、下横梁(10)和纵梁(8)，其特征在于，所述第一框架(1)和所述第二框架(9)的上顶部配合有横向设置的上横梁(6)，上横梁(6)的斜侧方通过定位结构的连接设置有横梁分段(4)；

所述定位结构包括有紧固杆(5)和转杆(3)，且转杆(3)的一端焊接在所述横梁分段(4)上，转杆(3)插接配合在所述上横梁(6)中，转杆(3)内还螺纹固定配合有紧固杆(5)；

所述第一框架(1)和所述第二框架(9)的底部设置有下横梁(10)；

所述第一框架(1)和所述第二框架(9)的侧边均设置有纵梁(8)，所述纵梁(8)穿套在固定杆(14)外。

2.根据权利要求1所述的一种高强度汽车水箱框架结构，其特征在于，所述上横梁(6)靠近所述横梁分段(4)的上表面开设有两个插孔，且插孔中竖向插接配合有两个转杆(3)，转杆(3)为空心圆柱状结构，并且转杆(3)的内圈设置有内螺纹，并螺纹配合有设有外螺纹的紧固杆(5)。

3.根据权利要求1所述的一种高强度汽车水箱框架结构，其特征在于，所述上横梁(6)的两端侧壁还焊接有卡板(2)，且卡板(2)对应的与第一框架(1)和第二框架(9)的表面相接触。

4.根据权利要求1所述的一种高强度汽车水箱框架结构，其特征在于，所述下横梁(10)上设置有两个底座(12)，且底座(12)靠在第一框架(1)和第二框架(9)上，底座(12)与下横梁(10)通过一组螺栓(11)固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种高强度汽车水箱框架结构，其特征在于，所述第一框架(1)和所述第二框架(9)靠近所述纵梁(8)的侧壁开设有多行螺栓槽，纵梁(8)上开设有螺纹孔，二组螺栓(13)穿过螺纹孔延伸至螺栓槽中。

6.根据权利要求1所述的一种高强度汽车水箱框架结构，其特征在于，所述上横梁(6)和所述下横梁(10)之间螺纹固定了两根挡杆(7)。

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