CN215040655U - 一种汽车门板成型机用液压冷却系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车门板成型机用液压冷却系统，包括底座、限位滑块和侧支撑板，所述底座的左右两端下部固定有支撑底块，且底座的中部上端设置有滑动板块，所述侧支撑板固定于底座的左右两端上部，所述限位滑道的内部设置有活动块，且活动块的右端连接有升降板，所述升降板的中部下侧设置有成型压板，且升降板的中部上端连接有升降杆，且升降杆的上端连接有压夜杆，所述压夜杆的左右两侧设置有冷却风机。该汽车门板成型机用液压冷却系统设置有冷却风机，通过冷却风机能够对压夜杆进行较好的散热，使得压夜杆可长时间的进行使用，不会因温度过高而损坏，大大提高该装置的使用寿命，给工作人员的加工工作带来方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车门板加工技术领域，具体为一种汽车门板成型机用液压冷却系统。
背景技术
液压油冷却器产品主要用于液压系统的回路上。工作时，液压系统中高温油流经液压油冷却器装置，在换热器中与强制流动的冷空气进行高效热交换，使油温降至工作温度以确保主机可以连续进行正常运转，使工作能够顺利开展。一般的在液压工程中选择的冷却器有可拆的板式冷却器，钎焊的冷却器，还有管壳式的冷却器，它们都是为了能够给液压过程中因工作而升温的油起到降温的作用，使液压油始终能保持在一定的温度范围内，从而不影响机械的工作，从而使工作效率更加的迅速，快捷，在对汽车门板的加工成型时需要用到液压装置对其进行冲压，但长时间的使用会使得成型机内的液压温度过高而损坏，因此，我们需要一种汽车门板成型机用液压冷却系统。
市场上的汽车门板成型机大多都没有设置液压冷却结构，使得液压装置在长时间的使用过程中容易因温度过高而损坏，给工作人员的加工带来了麻烦的问题，为此，我们提出一种汽车门板成型机用液压冷却系统。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车门板成型机用液压冷却系统，以解决上述背景技术中提出的市场上的汽车门板成型机大多都没有设置液压冷却结构，使得液压装置在长时间的使用过程中容易因温度过高而损坏，给工作人员的加工带来了麻烦的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车门板成型机用液压冷却系统，包括底座、限位滑块和侧支撑板，所述底座的左右两端下部固定有支撑底块，且底座的中部上端设置有滑动板块，所述限位滑块固定于滑动板块的左右两端下部，且限位滑块的外部设置有限位滑槽，所述滑动板块的中部开设有定位孔，且滑动板块的中部外壁设置有汽车门板本体，所述汽车门板本体的外围设置有定位杆，所述侧支撑板固定于底座的左右两端上部，且侧支撑板的内部开设有限位滑道，所述限位滑道的内部设置有活动块，且活动块的右端连接有升降板，所述升降板的中部下侧设置有成型压板，且升降板的中部上端连接有升降杆，且升降杆的上端连接有压夜杆，所述压夜杆的左右两侧设置有冷却风机。
优选的，所述支撑底块与底座之间为一体化结构，且支撑底块之间关于底座的竖直中轴线呈对称状分布。
优选的，所述滑动板块通过限位滑块和限位滑槽与底座之间构成滑动结构，且滑动板块与底座之间呈平行状分布。
优选的，所述定位杆通过定位孔与滑动板块之间构成固定结构，且定位杆与滑动板块之间呈垂直状分布。
优选的，所述升降板通过活动块和限位滑道与侧支撑板之间构成滑动结构，且升降板与侧支撑板之间呈垂直状分布。
优选的，所述成型压板与升降板之间为固定连接，且成型压板与升降板之间呈平行状分布。
优选的，所述升降板通过升降杆与压夜杆之间构成升降结构，且升降杆与升降板之间呈垂直状分布。
优选的，所述冷却风机与侧支撑板之间为固定连接，且冷却风机之间关于压夜杆的竖直中轴线呈对称状分布。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车门板成型机用液压冷却系统设置有冷却风机，通过冷却风机能够对压夜杆进行较好的散热，使得压夜杆可长时间的进行使用，不会因温度过高而损坏，大大提高该装置的使用寿命，给工作人员的加工工作带来方便；
该汽车门板成型机用液压冷却系统设置有限位滑块，在限位滑块和限位滑槽的作用下便于对汽车门板本体进行输送，防止人工手动操作引起的安全隐患，并且通过定位孔和定位杆便于对汽车门板本体的位置进行限位，给加工工作带来方便；
该汽车门板成型机用液压冷却系统设置有压夜杆，在压夜杆的作用下可通过升降杆带动升降板和成型压板下降完成冲压工作，并且在压夜杆的左右两侧设置有冷却风机可起到较好的散热冷却作用，大大提高该装置的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图；
图2为本实用新型限位滑槽结构示意图；
图3为本实用新型滑动板块结构示意图。
图中：1、底座；2、支撑底块；3、滑动板块；4、限位滑块；5、限位滑槽；6、定位孔；7、汽车门板本体；8、定位杆；9、侧支撑板；10、限位滑道；11、活动块；12、升降板；13、成型压板；14、升降杆；15、压夜杆；16、冷却风机。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车门板成型机用液压冷却系统，包括底座1、支撑底块2、滑动板块3、限位滑块4、限位滑槽5、定位孔6、汽车门板本体7、定位杆8、侧支撑板9、限位滑道10、活动块11、升降板12、成型压板13、升降杆14、压夜杆15和冷却风机16，底座1的左右两端下部固定有支撑底块2，且底座1的中部上端设置有滑动板块3，限位滑块4固定于滑动板块3的左右两端下部，且限位滑块4的外部设置有限位滑槽5，支撑底块2与底座1之间为一体化结构，且支撑底块2之间关于底座1的竖直中轴线呈对称状分布，滑动板块3通过限位滑块4和限位滑槽5与底座1之间构成滑动结构，且滑动板块3与底座1之间呈平行状分布，通过支撑底块2可对底座1和上部装置进行支撑，并且在限位滑块4和限位滑槽5的作用下便于对汽车门板本体7进行输送，防止人工手动操作引起的安全隐患，并且通过定位孔6和定位杆8便于对汽车门板本体7的位置进行限位，给加工工作带来方便；
滑动板块3的中部开设有定位孔6，且滑动板块3的中部外壁设置有汽车门板本体7，汽车门板本体7的外围设置有定位杆8，侧支撑板9固定于底座1的左右两端上部，且侧支撑板9的内部开设有限位滑道10，限位滑道10的内部设置有活动块11，且活动块11的右端连接有升降板12，定位杆8通过定位孔6与滑动板块3之间构成固定结构，且定位杆8与滑动板块3之间呈垂直状分布，升降板12通过活动块11和限位滑道10与侧支撑板9之间构成滑动结构，且升降板12与侧支撑板9之间呈垂直状分布，通过活动块11和限位滑道10便于升降板12在侧支撑板9上进行滑动，通过限位滑道10可起到较好的限位作用，大大提高该装置的使用效果，使得冲压位置更加精准；
升降板12的中部下侧设置有成型压板13，且升降板12的中部上端连接有升降杆14，且升降杆14的上端连接有压夜杆15，压夜杆15的左右两侧设置有冷却风机16，成型压板13与升降板12之间为固定连接，且成型压板13与升降板12之间呈平行状分布，升降板12通过升降杆14与压夜杆15之间构成升降结构，且升降杆14与升降板12之间呈垂直状分布，冷却风机16与侧支撑板9之间为固定连接，且冷却风机16之间关于压夜杆15的竖直中轴线呈对称状分布，在压夜杆15的作用下可通过升降杆14带动升降板12和成型压板13下降完成冲压工作，并且在压夜杆15的左右两侧设置有冷却风机16可起到较好的散热冷却作用，大大提高该装置的使用寿命。
工作原理：对于这类的汽车门板成型机用液压冷却系统，首先通过支撑底块2可对底座1和上部装置进行支撑，并且在限位滑块4和限位滑槽5的作用下便于对汽车门板本体7进行输送，防止人工手动操作引起的安全隐患，并且通过定位孔6和定位杆8便于对汽车门板本体7的位置进行限位，给加工工作带来方便，通过活动块11和限位滑道10便于升降板12在侧支撑板9上进行滑动，通过限位滑道10可起到较好的限位作用，大大提高该装置的使用效果，使得冲压位置更加精准，在压夜杆15的作用下可通过升降杆14带动升降板12和成型压板13下降完成冲压工作，并且在压夜杆15的左右两侧设置有冷却风机16可起到较好的散热冷却作用，大大提高该装置的使用寿命。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (8)
1.一种汽车门板成型机用液压冷却系统，包括底座(1)、限位滑块(4)和侧支撑板(9)，其特征在于：所述底座(1)的左右两端下部固定有支撑底块(2)，且底座(1)的中部上端设置有滑动板块(3)，所述限位滑块(4)固定于滑动板块(3)的左右两端下部，且限位滑块(4)的外部设置有限位滑槽(5)，所述滑动板块(3)的中部开设有定位孔(6)，且滑动板块(3)的中部外壁设置有汽车门板本体(7)，所述汽车门板本体(7)的外围设置有定位杆(8)，所述侧支撑板(9)固定于底座(1)的左右两端上部，且侧支撑板(9)的内部开设有限位滑道(10)，所述限位滑道(10)的内部设置有活动块(11)，且活动块(11)的右端连接有升降板(12)，所述升降板(12)的中部下侧设置有成型压板(13)，且升降板(12)的中部上端连接有升降杆(14)，且升降杆(14)的上端连接有压夜杆(15)，所述压夜杆(15)的左右两侧设置有冷却风机(16)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车门板成型机用液压冷却系统，其特征在于：所述支撑底块(2)与底座(1)之间为一体化结构，且支撑底块(2)之间关于底座(1)的竖直中轴线呈对称状分布。
3.根据权利要求1所述的一种汽车门板成型机用液压冷却系统，其特征在于：所述滑动板块(3)通过限位滑块(4)和限位滑槽(5)与底座(1)之间构成滑动结构，且滑动板块(3)与底座(1)之间呈平行状分布。
4.根据权利要求1所述的一种汽车门板成型机用液压冷却系统，其特征在于：所述定位杆(8)通过定位孔(6)与滑动板块(3)之间构成固定结构，且定位杆(8)与滑动板块(3)之间呈垂直状分布。
5.根据权利要求1所述的一种汽车门板成型机用液压冷却系统，其特征在于：所述升降板(12)通过活动块(11)和限位滑道(10)与侧支撑板(9)之间构成滑动结构，且升降板(12)与侧支撑板(9)之间呈垂直状分布。
6.根据权利要求1所述的一种汽车门板成型机用液压冷却系统，其特征在于：所述成型压板(13)与升降板(12)之间为固定连接，且成型压板(13)与升降板(12)之间呈平行状分布。
7.根据权利要求1所述的一种汽车门板成型机用液压冷却系统，其特征在于：所述升降板(12)通过升降杆(14)与压夜杆(15)之间构成升降结构，且升降杆(14)与升降板(12)之间呈垂直状分布。
8.根据权利要求1所述的一种汽车门板成型机用液压冷却系统，其特征在于：所述冷却风机(16)与侧支撑板(9)之间为固定连接，且冷却风机(16)之间关于压夜杆(15)的竖直中轴线呈对称状分布。
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Publications (1)
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| CN202023289515.8U Active CN215040655U (zh) | 2020-12-30 | 2020-12-30 | 一种汽车门板成型机用液压冷却系统 |
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2020
- 2020-12-30 CN CN202023289515.8U patent/CN215040655U/zh active Active
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