CN215009167U - 一种高速公路机电管理控制柜 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于控制柜技术领域，具体公开了一种高速公路机电管理控制柜，包括控制柜整体、安装底座和混凝土底块，控制柜整体的顶端固定连接有遮阳顶板，控制柜整体的正前方顶端固定连接有电机保护壳，控制柜整体的底端固定连接有安装底座，安装底座的底部紧密贴合有混凝土底块，电机保护壳的内侧活动连接有风能发电机，风能发电散热机构通过这样的设置使得控制柜整体在投入使用时能够通过风能发电散热机构自给自足的提供所需电能，且可同时通过制冷片快速的将控制柜整体内部的高温进行降温处理，从而使得设置在控制柜整体内部的电气元器件能够处在舒适的温度下进行运作，进而使得控制柜整体内部的电气元器件的使用寿命更加长久。

Description

一种高速公路机电管理控制柜

技术领域

本实用涉及控制柜技术领域，具体为一种高速公路机电管理控制柜。

背景技术

控制柜是按电气接线要求将开关设备、测量仪表、保护电器和辅助设备组装在封闭或半封闭金属柜中或屏幅上，其布置应满足电力系统正常运行的要求，便于检修，不危及人身及周围设备的安全，尤其对于高速公路机电管理控制柜。

现有的管理控制柜在投入使用前需要安装在预先浇筑好的混凝土的顶端进行使用，可现有的安装方式较为繁琐，从而使得使用者需要花费较多的时间将管理控制柜安装在混凝土的顶端，且在高速公路上会因为全程柏油路的铺设而导致气温较高，从而会影响到设置在高速公路旁边的管理控制柜，而现有的管理控制柜内部并没有设置高效的散热装置，进而会导致管理控制柜内部的电气元器件长时间在高温的环境下运作而导致烧坏。

所以，如何设计一种高速公路机电管理控制柜，成为当前要解决的问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种高速公路机电管理控制柜，以解决上述背景技术中提出的固定方式繁琐不方便和散热效果不佳容易导致内部电气元器件容易烧坏的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高速公路机电管理控制柜，包括控制柜整体、安装底座和混凝土底块，所述控制柜整体的顶端固定连接有遮阳顶板，所述控制柜整体的正前方顶端固定连接有电机保护壳，所述控制柜整体的底端固定连接有安装底座，所述安装底座的底部紧密贴合有混凝土底块，所述电机保护壳的内侧活动连接有风能发电机，所述控制柜整体的内部顶部左侧固定连接有转换充电器，所述控制柜整体的内部底部固定连接有蓄电池，所述控制柜整体的内部设置有安装隔板，所述安装隔板的右侧底端固定连接有温控器，所述控制柜整体的内部中间后端固定连接有制冷片，所述混凝土底块的顶端中间固定连接有混凝土内凸块，所述混凝土内凸块的内部贯穿连接有加固钢筋，所述安装底座的外围四周固定连接有固定块，所述固定块的中间部位贯穿连接有螺纹栓，所述控制柜整体的右侧活动连接有柜门，所述柜门的中间部位后端嵌入连接有嵌入式把手。

优选的，所述控制柜整体的正前方顶部紧密焊接有三角支撑架，所述三角支撑架能够以控制柜整体正前方外壁为直角边形成三角形形状。

优选的，所述制冷片设置有十六块，制冷片是通过四乘四的安装形式紧密安装在控制柜整体的内部中间后端，所述风能发电机与转换充电器、蓄电池、温控器以及制冷片都是通过连接导线进行连接的。

优选的，所述螺纹栓与固定块设置有四块，螺纹栓是通过贯穿固定块设置在安装底座的底部四周，所述固定块贯穿螺纹栓的通孔内侧设置有与螺纹栓外围适配的螺纹槽，而螺纹栓的内侧嵌入设置有与加固钢筋尺寸适配的嵌入孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:

1.该高速公路机电管理控制柜，风能发电散热机构通过这样的设置使得控制柜整体在投入使用时能够通过风能发电散热机构自给自足的提供所需电能，且可同时通过制冷片快速的将控制柜整体内部的高温进行降温处理，从而使得设置在控制柜整体内部的电气元器件能够处在舒适的温度下进行运作，进而使得控制柜整体内部的电气元器件的使用寿命更加长久。

2.该高速公路机电管理控制柜，安装固定机构通过这样的设置使得使用者在需要将控制柜整体固定安装在预先浇筑好的混凝土底块以及混凝土内凸块的顶端时，使用者可通过利用安装固定机构快速方便的将控制柜整体的安装底座限位安装在混凝土底块的顶端，从而使得使用者能够更加方便轻松的将控制柜整体固定安装在当前混凝土底块的顶端。

附图说明

图1为本实用新型的控制柜整体结构示意图；

图2为本实用新型的控制柜整体侧视剖面结构示意图；

图3为本实用新型的安装底座与混凝土抵块俯视结构示意图；

图4为本实用新型的风能发电电路连接结构示意图。

图中标记：1、控制柜整体；2、遮阳顶板；3、电机保护壳；4、柜门；5、嵌入式把手；6、三角支撑架；7、安装底座；8、混凝土底块；9、风能发电机；10、转换充电器；11、蓄电池；12、温控器；13、制冷片；14、安装隔板；15、混凝土内凸块；16、加固钢筋；17、螺纹栓；18、固定块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种高速公路机电管理控制柜，包括控制柜整体1、安装底座7和混凝土底块8，控制柜整体1的顶端固定连接有遮阳顶板2，控制柜整体1的正前方顶端固定连接有电机保护壳3，控制柜整体1的底端固定连接有安装底座7，安装底座7的底部紧密贴合有混凝土底块8，电机保护壳3的内侧活动连接有风能发电机9，控制柜整体1的内部顶部左侧固定连接有转换充电器10，控制柜整体1的内部底部固定连接有蓄电池11，控制柜整体1的内部设置有安装隔板14，安装隔板14的右侧底端固定连接有温控器12，控制柜整体1的内部中间后端固定连接有制冷片13，混凝土底块8的顶端中间固定连接有混凝土内凸块15，混凝土内凸块15的内部贯穿连接有加固钢筋16，安装底座7的外围四周固定连接有固定块18，固定块18的中间部位贯穿连接有螺纹栓17，控制柜整体1的右侧活动连接有柜门4，柜门4的中间部位后端嵌入连接有嵌入式把手5。

优选的，控制柜整体1的正前方顶部紧密焊接有三角支撑架6，三角支撑架6能够以控制柜整体1正前方外壁为直角边形成三角形形状，因为三角形形状具有稳定的效果，所以通过这样的设置使得三角支撑架6能够更加稳定的对设置在顶端的电机保护壳3的矗立在当前位置上进行使用，从而使得设置在电机保护壳3内侧的风能发电机9能够更加稳定的进行发电。

优选的，风能发电机9与转换充电器10、蓄电池11、温控器12和制冷片13共同配合使用，组成风能发电散热机构，而制冷片13设置有十六块，制冷片13是通过四乘四的安装形式紧密安装在控制柜整体1的内部中间后端，且风能发电机9与转换充电器10、蓄电池11、温控器12以及制冷片13都是通过连接导线进行连接的，在使用者利用安装固定机构将控制柜整体1安装固定在目的地后，而当控制柜整体1正视投入使用内部温度上升到三十度时，温控器12就会控制蓄电池11对制冷片13进行运作，在制冷片13运作时能够有效的对控制柜整体1内部的温度进行降低处理，而在制冷片13运作的同时，设置在电机保护壳3内侧的风能发电机9也会通过转换充电器10同时对蓄电池11进行充电（在高速公路上过往车辆的车速都会比较快，而在过往车辆车速胶块时就会带动风能发电机9周围的空气加速流动，而当加速后的空气通过风能发电机9时就会带动风能发电机9前端设置的风叶加速旋转，从而达到发电的目的），从而使得能够时刻保证蓄电池11对制冷片13供电的续航，通过这样的设置使得控制柜整体1在投入使用时能够通过风能发电散热机构自给自足的提供所需电能，且可同时通过制冷片13快速的将控制柜整体1内部的高温进行降温处理，从而使得设置在控制柜整体1内部的电气元器件能够处在舒适的温度下进行运作，进而使得控制柜整体1内部的电气元器件的使用寿命更加长久。

优选的，安装底座7与混凝土底块8、混凝土内凸块15、加固钢筋16、螺纹栓17和固定块18共同配合使用，组成安装固定机构，而螺纹栓17与固定块18设置有四块，螺纹栓17是通过贯穿固定块18设置在安装底座7的底部四周，且固定块18贯穿螺纹栓17的通孔内侧设置有与螺纹栓17外围适配的螺纹槽，而螺纹栓17的内侧嵌入设置有与加固钢筋16尺寸适配的嵌入孔，在使用者需要将控制柜整体1安装在预先浇筑的混凝土底块8以及混凝土内凸块15的顶端时，使用者需要先将控制柜整体1的安装底座7对好混凝土内凸块15后再矗立在混凝土底块8的顶端，当控制柜整体1放置好后，使用者就可通过手动带动螺纹栓17进行顺时针旋转，因为固定块18贯穿螺纹栓17的通孔内侧设置有与螺纹栓17外围一直的螺纹槽，所以在使用者通过手动带动螺纹栓17进行顺时针旋转时，螺纹栓17就会通过固定块18通孔内侧的螺纹缓慢的往内侧移动，而在螺纹栓17往内侧移动到一定位置时就会嵌套在设置在混凝土内凸块15内部的加固钢筋16的端点外围（螺纹栓17与加固钢筋16的高度处于同一水平线上），而后，使用者再通过手动将其余三根螺纹栓17进行顺时针旋转，使得螺纹栓17的内侧嵌入孔完全包裹在加固钢筋16的端点外围，而此时控制柜整体1会因为安装底座7底部外围四周的螺纹栓17全都嵌套在混凝土内凸块15内部加固钢筋16的四个端点外围而无法进行移动，从而使得控制柜整体1被稳稳的固定在当前位置上，通过这样的设置使得使用者在需要将控制柜整体1固定安装在预先浇筑好的混凝土底块8以及混凝土内凸块15的顶端时，使用者可通过利用安装固定机构快速方便的将控制柜整体1的安装底座7限位安装在混凝土底块8的顶端，从而使得使用者能够更加方便轻松的将控制柜整体1固定安装在当前混凝土底块8的顶端。

工作原理：首先，在使用者需要将控制柜整体1固定安装在混凝土底块8的顶端投入使用时，使用者可先通过利用工具将控制柜整体1运输至混凝土底块8的顶端，而后使用者就可通过利用安装固定机构快速方便的将控制柜整体1固定安装在当前位置上，之后，在控制柜整体1投入使用时，控制柜整体1会因为设置在正前方顶端电机保护壳3内侧的风能发电机9的原因而自给自足的提供电能，且因为控制柜整体1的内部设置有温控器12，所以当控制柜整体1内部的温度上升至超过设定的温度时，温控器12就会控制制冷片13进行运作，在制冷片13进行运作时就能够有效的将控制柜整体1内部的温度进行降低，这就是该种高速公路机电管理控制柜的工作原理。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种高速公路机电管理控制柜，包括控制柜整体（1）、安装底座（7）和混凝土底块（8），其特征在于：所述控制柜整体（1）的顶端固定连接有遮阳顶板（2），所述控制柜整体（1）的正前方顶端固定连接有电机保护壳（3），所述控制柜整体（1）的底端固定连接有安装底座（7），所述安装底座（7）的底部紧密贴合有混凝土底块（8），所述电机保护壳（3）的内侧活动连接有风能发电机（9），所述控制柜整体（1）的内部顶部左侧固定连接有转换充电器（10），所述控制柜整体（1）的内部底部固定连接有蓄电池（11），所述控制柜整体（1）的内部设置有安装隔板（14），所述安装隔板（14）的右侧底端固定连接有温控器（12），所述控制柜整体（1）的内部中间后端固定连接有制冷片（13），所述混凝土底块（8）的顶端中间固定连接有混凝土内凸块（15），所述混凝土内凸块（15）的内部贯穿连接有加固钢筋（16），所述安装底座（7）的外围四周固定连接有固定块（18），所述固定块（18）的中间部位贯穿连接有螺纹栓（17）。

2.如权利要求1所述的一种高速公路机电管理控制柜，其特征在于：所述控制柜整体（1）的右侧活动连接有柜门（4），所述柜门（4）的中间部位后端嵌入连接有嵌入式把手（5）。

3.如权利要求1所述的一种高速公路机电管理控制柜，其特征在于：所述控制柜整体（1）的正前方顶部紧密焊接有三角支撑架（6），所述三角支撑架（6）能够以控制柜整体（1）正前方外壁为直角边形成三角形形状。

4.如权利要求1所述的一种高速公路机电管理控制柜，其特征在于：所述制冷片（13）设置有十六块，制冷片（13）是通过四乘四的安装形式紧密安装在控制柜整体（1）的内部中间后端。

5.如权利要求1所述的一种高速公路机电管理控制柜，其特征在于：所述风能发电机（9）与转换充电器（10）、蓄电池（11）、温控器（12）以及制冷片（13）都是通过连接导线进行连接的。

6.如权利要求1所述的一种高速公路机电管理控制柜，其特征在于：所述螺纹栓（17）与固定块（18）设置有四块，螺纹栓（17）是通过贯穿固定块（18）设置在安装底座（7）的底部四周。

7.如权利要求1所述的一种高速公路机电管理控制柜，其特征在于：所述固定块（18）贯穿螺纹栓（17）的通孔内侧设置有与螺纹栓（17）外围适配的螺纹槽，而螺纹栓（17）的内侧嵌入设置有与加固钢筋（16）尺寸适配的嵌入孔。

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