CN215000356U - 一种地铁站风机用重型支吊架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种地铁站风机用重型支吊架，它包括平行且相对而设的两个H型吊框，其中H型吊框内的中部横梁平行于地面，两个H型吊框之间设有一对相互平行且均垂直于中部横梁的长横重型槽钢；每根长横重型槽钢的一端固接于其中一个H型吊框的下段框壁，每根长横重型槽钢的另一端固接于另一个H型吊框的下段框壁，由两个H型吊框和两根长横重型槽钢组成用于放置风机的空间；每个H型吊框的侧框壁均设置有可深入混凝土顶板的支撑臂。解决了传统风机支吊架，需在现场切割、焊接、钻孔、喷漆的作业方式，地铁站环保型风机重型支吊架无需在现场切割、焊接等操作，有效提高了施工质量、安全、效率以及施工作业人员的安全健康。

Description

一种地铁站风机用重型支吊架

技术领域

本实用新型属于支吊架安装施工技术领域，具体涉及一种地铁站风机用重型支吊架。

背景技术

地铁机电施工中，支吊架是管道系统中的支撑构件，它的性能好坏与否直接影响着生产效率和施工安排，特别是风管、水管、电缆桥架的安装都会涉及到支吊架安装这道工序。目前地铁站内支吊架的作业方式主要采用槽钢、角钢等型材在现场焊接加工，然而该施工方式存在以下问题：

（1）消耗大量的时间、人力、财力、物力，同时施工作业过程中，需要切割和焊接，而切割和焊接属于特种作业，作业人员在进行切割和焊接作业时，人体直接受到弧光辐射（主要是紫外线和红外线的过渡照射）时，会引起操作者眼睛和皮肤疾病，同时电弧周围的空气在弧光强烈辐射作用下，还会产生臭氧、氮氧化物等有毒气体，很容易进入呼吸道，导致呼吸道及尘肺等职业病；

（2）在施工作业中，切割、焊接、钻孔、刷漆，涉及不同工种人员多、序多、耗时较长，切割过程中，容易出现尺寸偏差而导致返工和/或报废，安装过程中若出现局部调整，会导致已经制作好的构件无法二次利用，从而造成资源浪费，增加成本；

（3）支吊架的制作与安装标准不统一，致使外观粗造，整体美观性很差；

（4）焊接会产生噪音、弧光和粉尘烟雾，而刷漆过程中会产生有害气体，均会对环境造成污染，并且会给施工作业人员身心健康造成危害，不符合环保要求。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种地铁站风机用重型支吊架，以克服上述技术缺陷。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种地铁站风机用重型支吊架，它包括平行且相对而设的两个H型吊框，其中H型吊框内的中部横梁平行于地面，两个H型吊框之间设有一对相互平行且均垂直于中部横梁的长横重型槽钢；

每根长横重型槽钢的一端固接于其中一个H型吊框的下段框壁，每根长横重型槽钢的另一端固接于另一个H型吊框的下段框壁，由两个H型吊框和两根长横重型槽钢组成用于放置风机的空间；

每个H型吊框的侧框壁均设置有可深入混凝土顶板的支撑臂。

优选地，两个H型吊框的结构相同，均包括两根相互平行且垂直于地面的长竖重型槽钢，在两个长竖重型槽钢之间是中部横梁；

中部横梁与长竖重型槽钢的相接处呈直角，在直角相接处贴合有重型单孔直角连接件，头部旋拧有重型防松螺母的带齿垫片螺栓贯穿重型单孔直角连接件及中部横梁或长竖重型槽钢，且带齿垫片螺栓上穿套有卡位垫片。

进一步地，在两根长横重型槽钢之间设有两根相互平行的短横重型槽钢，短横重型槽钢垂直于任一根长横重型槽钢，每个短横重型槽钢的端部与长横重型槽钢的相接处呈直角，在直角相接处贴合有重型双孔直角连接件，头部旋拧有重型防松螺母的带齿垫片螺栓贯穿重型双孔直角连接件及短横重型槽钢或长横重型槽钢，且带齿垫片螺栓上穿套有卡位垫片。

优选地，长竖重型槽钢具有顶端口和底端口，在每个顶端口固接有可深入混凝土顶板的扩底锚具，在每个底端口固接有用于收口的重型槽钢端盖。

进一步地，扩底锚具至少包括矩形平板，在矩形平板的四角安装有插入混凝土顶板的四个锚杆。

优选地，两个H型吊框共有四根长竖重型槽钢，每根长竖重型槽钢的外壁连接有一根支撑臂，支撑臂的一端固接于长竖重型槽钢的外壁，另外一端安装有抗震连接件；

每个支撑臂和与其相接的每根长竖重型槽钢的夹角相同。

进一步地，风机的底部通过四个底座安装于长横重型槽钢，每根长横重型槽钢的杆壁上安装有两个对称分布的底座，每个底座包括自下至上而设的第一平板、第二平板和阶梯柱状减震基座，三者通过螺栓固接，且第一平板的面积大于第二平板。

本实用新型的有益效果如下：

（1）组合式构建、装配式的施工，在综合支吊架的应用过程中，本实用新型可以应用各种不同的构件进行组合，实现装配式的施工过程，在整个施工过程中并不需要电焊以及电钻进行辅助施工，可以在很大程度上保证施工的美观，并且降低了材料的损耗，应用其组合的多变性，还可以进行不同的组合构建。

（2）节约投资成本，由于整个综合支吊架在施工中并不会设计焊接、腐蚀、钻孔等工作，所以在很大程度上减少了施工过程，降低了施工时间，进而在很大程度上减少了建筑施工投资成本，保证了施工效率。

（3）保证标高，由于综合支吊架技术的兼容性很好，所以在施工中，各种行业的施工均可应用同一台吊架，可以保证所有设备间拥有良好的协调性，并且以其高度灵活优势，保证了空间利用率，确保了标高，解决了建筑施工中标高不够的难题。

（4）更加环保和安全，由于综合支吊架施工中不会涉及电焊、电钻、刷漆和明火，所以提高了施工工人的安全性，降低了建筑施工对于环境的影响。

为让本实用新型的上述内容能更明显易懂，下文特举优选实施例，并结合附图，作详细说明如下。

附图说明

图1是地铁站风机用重型支吊架的结构示意图。

图2是地铁站风机用重型支吊架的应用示意图。

附图标记说明：

1.H型吊框；101.中部横梁；102.长竖重型槽钢；

2.扩底锚具；201.矩形平板；202.锚杆；

3.长横重型槽钢；

4.风机；401.第一平板；402.第二平板；403.阶梯柱状减震基座；

5.支撑臂；

6.重型槽钢端盖；

7.重型单孔直角连接件；

8.重型防松螺母；

9.带齿垫片螺栓；

10.卡位垫片；

11.短横重型槽钢；

12.重型双孔直角连接件；

13.抗震连接件。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭示的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

需说明的是，在本实用新型中，图中的上、下、左、右即视为本说明书中所述的地铁站风机用重型支吊架的上、下、左、右。

现参考附图介绍本实用新型的示例性实施方式，然而，本实用新型可以用许多不同的形式来实施，并且不局限于此处描述的实施例，提供这些实施例是为了详尽地且完全地公开本实用新型，并且向所属技术领域的技术人员充分传达本实用新型的范围。对于表示在附图中的示例性实施方式中的术语并不是对本实用新型的限定。在附图中，相同的单元/元件使用相同的附图标记。

除非另有说明，此处使用的术语（包括科技术语）对所属技术领域的技术人员具有通常的理解含义。另外，可以理解的是，以通常使用的词典限定的术语，应当被理解为与其相关领域的语境具有一致的含义，而不应该被理解为理想化的或过于正式的意义。

第一实施方式

本实施方式涉及一种地铁站风机用重型支吊架，参照图1，它包括平行且相对而设的两个H型吊框1，其中H型吊框1内的中部横梁101平行于地面，两个H型吊框1之间设有一对相互平行且均垂直于中部横梁101的长横重型槽钢3，每根长横重型槽钢3的一端固接于其中一个H型吊框1的下段框壁，每根长横重型槽钢3的另一端固接于另一个H型吊框1的下段框壁，由两个H型吊框1和两根长横重型槽钢3组成用于放置风机4的空间。

风机4被放置在H型吊框1和长横重型槽钢3组成的空间内，且出风口朝向两个H型吊框1之间的空间，不会影响风机4的正常工作。

两个H型吊框1都是由槽钢拼装组成的，且各个拼装处都是由螺栓连接，无需焊接、钻孔、刷漆和明火，所以提高了施工工人的安全性，降低了建筑施工对于环境的影响，也在很大程度上减少了施工过程，降低了施工时间，进而在很大程度上减少了建筑施工投资成本，保证了施工效率。

需要说明的是，中部横梁101是位于长横重型槽钢3的上方的，长横重型槽钢3的作用是承受风机4的重量并提供安装点，而中部横梁101则是为了提高H型吊框1的整体刚性以及受力均衡。

每个H型吊框1的侧框壁均设置有可深入混凝土顶板的支撑臂5，吊装风机4时，可以将支撑臂5的顶部锚固地铁站的混凝土顶板，如图2所示。

第二实施方式

本实施方式涉及一种地铁站风机用重型支吊架，参照图1，它包括平行且相对而设的两个H型吊框1，其中H型吊框1内的中部横梁101平行于地面，两个H型吊框1之间设有一对相互平行且均垂直于中部横梁101的长横重型槽钢3，每根长横重型槽钢3的一端固接于其中一个H型吊框1的下段框壁，每根长横重型槽钢3的另一端固接于另一个H型吊框1的下段框壁，由两个H型吊框1和两根长横重型槽钢3组成用于放置风机4的空间，每个H型吊框1的侧框壁均设置有可深入混凝土顶板的支撑臂5。

如图1所示，两个H型吊框1的结构相同，均包括两根相互平行且垂直于地面的长竖重型槽钢102，在两个长竖重型槽钢102之间是中部横梁101，中部横梁101与长竖重型槽钢102的相接处呈直角，在直角相接处贴合有重型单孔直角连接件7，头部旋拧有重型防松螺母8的带齿垫片螺栓9贯穿重型单孔直角连接件7及中部横梁101或长竖重型槽钢102，且带齿垫片螺栓9上穿套有卡位垫片10。

参照图1，在两根长横重型槽钢3之间设有两根相互平行的短横重型槽钢11，短横重型槽钢11垂直于任一根长横重型槽钢3，每个短横重型槽钢11的端部与长横重型槽钢3的相接处呈直角，在直角相接处贴合有重型双孔直角连接件12，头部旋拧有重型防松螺母8的带齿垫片螺栓9贯穿重型双孔直角连接件12及短横重型槽钢11或长横重型槽钢3，且带齿垫片螺栓9上穿套有卡位垫片10。

两根短横重型槽钢11起到承担支吊架及稳固作用，如图1所示。

带齿垫片螺栓9：在垫片与被连接件接触面接触是带齿的，齿嵌入到被连接件中，防止垫片转动，这样摩擦就会发生在螺栓与垫片之间，不会出现力矩的突变。

重型单孔直角连接件7、重型防松螺母8、带齿垫片螺栓9和卡位垫片10均可市购获得。

以上各部件可以根据实际情况调整旋接顺序。

长竖重型槽钢102具有顶端口和底端口，在每个顶端口固接有可深入混凝土顶板的扩底锚具2，在每个底端口固接有用于收口的重型槽钢端盖6，即底端口是封闭的。

长竖重型槽钢102的底端口、长横重型槽钢3的下表面、短横重型槽钢11的下表面平齐。

以上各个槽钢均匀间隔设有若干螺栓孔，一方面方便安装各零件，另一方面可以减重。

扩底锚具2至少包括矩形平板201，在矩形平板201的四角安装有插入混凝土顶板的四个锚杆202。

矩形平板201可以增大长竖重型槽钢102的顶端口与混凝土顶板的接触面积，提高稳固性。

锚栓的具体结构可以根据需要自行选择。

两个H型吊框1共有四根长竖重型槽钢102，每根长竖重型槽钢102的外壁连接有一根支撑臂5，支撑臂5的一端固接于长竖重型槽钢102的外壁，另外一端安装有抗震连接件13，抗震连接件13可市购，每个支撑臂5和与其相接的每根长竖重型槽钢102的夹角相同。

支撑臂5与每根长竖重型槽钢102的连接点位于中部横梁101与短横重型槽钢11之间，但更靠近短横重型槽钢11，且四个相接点处于同一高度，以平衡地吊装起风机4，即风机4在被吊起后处于水平状态，确保安全。

风机4的底部通过四个底座安装于长横重型槽钢3，每根长横重型槽钢3的杆壁上安装有两个对称分布的底座，每个底座包括自下至上而设的第一平板401、第二平板402和阶梯柱状减震基座403，三者通过螺栓固接，且第一平板401的面积大于第二平板402。

为了减少地铁站内的震动影响，本实施方式优选了以上底座结构，特别是阶梯柱状减震基座403，可以吸收震动能量，降低震动影响。

以上所有螺栓均为M12×130，所有螺母均有M12，扩底锚具2均为M16×130。

本实用新型提供的地铁站环保型风机重型支吊架，解决了传统风机支吊架，需在现场切割、焊接、钻孔、喷漆的作业方式，地铁站环保型风机重型支吊架无需在现场切割、焊接等操作，有效提高了施工质量、安全、效率以及施工作业人员的安全健康。

本领域的普通技术人员可以理解，上述各实施方式是实现本实用新型的具体实施例，而在实际应用中，可以在形式上和细节上对其作各种改变，而不偏离本实用新型的精神和范围。

Claims (7)

1.一种地铁站风机用重型支吊架，其特征在于：它包括平行且相对而设的两个H型吊框（1），其中H型吊框（1）内的中部横梁（101）平行于地面，两个所述H型吊框（1）之间设有一对相互平行且均垂直于中部横梁（101）的长横重型槽钢（3）；

每根所述长横重型槽钢（3）的一端固接于其中一个H型吊框（1）的下段框壁，每根所述长横重型槽钢（3）的另一端固接于另一个H型吊框（1）的下段框壁，由两个H型吊框（1）和两根长横重型槽钢（3）组成用于放置风机（4）的空间；

每个H型吊框（1）的侧框壁均设置有可深入混凝土顶板的支撑臂（5）。

2.如权利要求1所述的地铁站风机用重型支吊架，其特征在于：两个所述H型吊框（1）的结构相同，均包括两根相互平行且垂直于地面的长竖重型槽钢（102），在两个长竖重型槽钢（102）之间是中部横梁（101）；

所述中部横梁（101）与所述长竖重型槽钢（102）的相接处呈直角，在直角相接处贴合有重型单孔直角连接件（7），头部旋拧有重型防松螺母（8）的带齿垫片螺栓（9）贯穿重型单孔直角连接件（7）及中部横梁（101）或长竖重型槽钢（102），且带齿垫片螺栓（9）上穿套有卡位垫片（10）。

3.如权利要求1所述的地铁站风机用重型支吊架，其特征在于：在所述两根长横重型槽钢（3）之间设有两根相互平行的短横重型槽钢（11），短横重型槽钢（11）垂直于任一根长横重型槽钢（3），每个短横重型槽钢（11）的端部与长横重型槽钢（3）的相接处呈直角，在直角相接处贴合有重型双孔直角连接件（12），头部旋拧有重型防松螺母（8）的带齿垫片螺栓（9）贯穿重型双孔直角连接件（12）及短横重型槽钢（11）或长横重型槽钢（3），且带齿垫片螺栓（9）上穿套有卡位垫片（10）。

4.如权利要求2所述的地铁站风机用重型支吊架，其特征在于：所述长竖重型槽钢（102）具有顶端口和底端口，在每个所述顶端口固接有可深入混凝土顶板的扩底锚具（2），在每个所述底端口固接有用于收口的重型槽钢端盖（6）。

5.如权利要求4所述的地铁站风机用重型支吊架，其特征在于：所述扩底锚具（2）至少包括矩形平板（201），在矩形平板（201）的四角安装有插入混凝土顶板的四个锚杆（202）。

6.如权利要求2所述的地铁站风机用重型支吊架，其特征在于：两个所述H型吊框（1）共有四根长竖重型槽钢（102），每根长竖重型槽钢（102）的外壁连接有一根支撑臂（5），支撑臂（5）的一端固接于长竖重型槽钢（102）的外壁，另外一端安装有抗震连接件（13）；

每个支撑臂（5）和与其相接的每根长竖重型槽钢（102）的夹角相同。

7.如权利要求1所述的地铁站风机用重型支吊架，其特征在于：所述风机（4）的底部通过四个底座安装于长横重型槽钢（3），每根所述长横重型槽钢（3）的杆壁上安装有两个对称分布的底座，每个底座包括自下至上而设的第一平板（401）、第二平板（402）和阶梯柱状减震基座（403），三者通过螺栓固接，且第一平板（401）的面积大于第二平板（402）。

Images