CN214997818U - 一种新型轨道交通隧道用监控装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型轨道交通隧道用监控装置，包括监控箱本体，所述监控箱本体的前侧上方处固定连接有显示屏，所述显示屏的后侧下方处固定连接有固定框，所述显示屏的内腔活动连接有L形固定板。本实用实新型通过在螺纹口的内部螺纹连接有螺纹栓，工作人员可以通过工具把螺纹栓拧到安装的墙面上面去，这样就可以把安装板固定好，然后在把监控箱本体通过固定框挂在L形固定板上面，就可以对监控箱本体固定，方便监控箱本体对轨道内部的情况进行监控与数据处理，同时也方便工作人员对监控箱本体进行安装与拆卸；本实用实新型通过设置有往复机构，可以对监控箱本体内腔散热的同时，还能清扫出风口，防止灰尘等堵塞，影响散热效果。

Description

一种新型轨道交通隧道用监控装置

技术领域

本实用新型涉及监控装置技术领域，具体为一种新型轨道交通隧道用监控装置。

背景技术

在现代社会中，监控装置的使用越来越广泛，监控系统是安防系统中应用最多的系统之一，现在市面上较为适合的工地监控系统是手持式视频通信设备，视频监控现在是主流。从最早模拟监控到前些年火热数字监控再到现在方兴未艾网络视频监控，发生了翻天覆地变化，在IP技术逐步统一全球今天，我们有必要重新认识视频监控系统发展历史，从技术角度出发，视频监控系统发展划分为第一代模拟视频监控系统(CCTV)，到第二代基于“PC+多媒体卡”数字视频监控系统(DVR)，到第三代完全基于IP网络视频监控系统(IPVS)，监控装置安装在任何有需要的地方，比如在轨道隧道里安装，可以有效的监控轨道交通的安全。

由于传统的轨道交通隧道用监控装置，在长时间使用的过程中，由于轨道隧道里灰尘比较大，不便于对排风口进行清扫，会影响散热通风的效果，有可能会影响装置的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题在于克服现有技术的不便于对排风口进行清扫缺陷，提供一种新型轨道交通隧道用监控装置。所述新型轨道交通隧道用监控装置置具有便于对排风口进行清扫等特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型轨道交通隧道用监控装置，包括监控箱本体，所述监控箱本体的前侧上方处固定连接有显示屏，所述显示屏的后侧下方处固定连接有固定框，所述显示屏的内腔活动连接有L形固定板，所述L形固定板的后侧固定连接有安装板，所述安装板上方与下方处均开设有螺纹口，且所述螺纹口的内部螺纹连接有螺纹栓，所述监控箱本体左侧靠近中心位置处固定连接有横板，所述横板顶部左侧处固定连接有竖杆，所述监控箱本体右侧靠近上方处固定连接有第二L形支撑杆，所述监控箱本体内腔右侧壁开设有若干个出风口，所述监控箱本体内腔左侧壁上方处开设有通孔，且所述通孔的内部活动连接有第一轴承，所述监控箱本体左侧下方处设有往复机构。

优选的，所述往复机构包括有固定杆，所述固定杆的左侧固定连接在监控箱本体左侧的下方处，所述固定杆的右侧固定连接有支撑板，所述支撑板右侧靠近前侧处活动连接有第一齿盘，且所述第一齿盘的后侧内活动连接有第二齿盘，所述第二齿盘和第一齿盘的顶端共同活动连接有移动板，且所述固定杆右侧靠近上方处开设有滑槽，所述移动板的顶部固定连接有第一L形支撑杆，且所述第一L形支撑杆远离之间的一侧固定连接有毛刷，所述毛刷的左侧与出风口相互贴合。

优选的，所述固定杆的右侧固定连接有转轴，且所述转轴的外侧套设有第一单槽轮，且所述第一单槽轮的上方设有第二单槽轮，且所述第一单槽轮和第二单槽轮之间通过第一皮带传动连接，所述第二单槽轮的右侧固定连接有第一连接杆，且所述第一连接杆的右侧通过第二轴承与第二L形支撑杆活动连接，所述第二单槽轮的左侧固定连接有横杆，所述横杆的左侧固定连接有第三单槽轮，且所述第三单槽轮的左侧固定连接有第二连接杆，且所述第二连接杆的左侧通过第三轴承与竖杆活动连接，所述第三单槽轮的下方设有第四单槽轮，且所述第三单槽轮和第四单槽轮之间通过第二皮带传动连接。

优选的，所述第四单槽轮右侧固定连接有转杆，且所述转杆的右侧贯穿第一轴承的内部且延伸至监控箱本体的内腔，并固定连接有扇叶，且所述第四单槽轮的左侧固定连接有叶片。

优选的，所述移动板的后侧固定连接有滑块，且所述移动板与滑槽之间通过滑块构成滑动结构。

优选的，所述移动板的底端开设有与第一齿盘和第二齿盘相匹配的齿纹，且所述第一齿盘两端的边缘处固定连接有第一齿块，所述第二齿盘的顶端边缘处固定连接有第二齿块，所述第一齿块和第二齿块之间相互啮合。

优选的，若干个所述出风口大小尺寸均相等，且若干个所述出风口在监控箱本体上从上之下依次呈线性排列。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用实新型通过在螺纹口的内部螺纹连接有螺纹栓，工作人员可以通过工具把螺纹栓拧到安装的墙面上面去，这样就可以把安装板固定好，然后在把监控箱本体通过固定框挂在L形固定板上面，就可以对监控箱本体固定，方便监控箱本体对轨道内部的情况进行监控与数据处理，同时也方便工作人员对监控箱本体进行安装与拆卸；

2.本实用实新型通过设置有往复机构，可以对监控箱本体内腔散热的同时，还能清扫出风口，防止灰尘等堵塞，影响散热效果，由于轨道隧道里风比较大，风力会带动叶片转动，叶片转动的同时会带动第四单槽轮转动，第四单槽轮转动的同时也会通过转杆带动扇叶转动，扇叶会对监控箱本体内部进行通风散热，加快监控箱本体内腔空气流通的速率，可以避免监控箱本体因长时间使用而稳定过高，由于第四单槽轮和第三单槽轮通过第二皮带传动连接，所以第四单擦轮转动的同时也会带动第三单槽轮转动，第三单槽轮转动的同时，第二连接杆会对其限位，防止偏移，同时第三单槽轮转动的同时也会带动横杆转动，横杆转动的同时会带动第二单槽轮转动，第二单槽轮转动的同时，第一连接杆会对其限位，防止偏移，同时又因为第一单槽轮和第二单槽轮之间同时第一皮带传动连接，所以第二单槽轮转动的同时也会带动第一单槽轮转动，第一单槽轮转动的同时会通过转轴带动第一齿盘转动，第一齿盘转动的同时，会带动第二齿盘转动，从而会带动移动板来回前后的往复运动，移动板前后来回往复运动的同时，会通过第一L形支撑杆带动毛刷前后左右的对出风口进行清洗，防止出风口在长期使用的过程中，灰尘等堵住出风口，从而会影响监控箱本体散热的效果。

附图说明

图1为本实用新型的局部正视结构示意图；

图2为本实用新型的后侧结构示意图；

图3为本实用新型的左视局部结构示意图；

图4为本实用新型的固定框俯视局部结构示意图；

图5为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图6为本实用新型的往复机构局部俯视结构；

图7为本实用新型的A处放大结构示意图。

图中标号：1、监控箱本体；2、显示屏；3、固定框；4、安装板；5、L形固定板；6、螺纹栓；7、往复机构；70、叶片；71、转杆；72、扇叶；73、固定杆；74、支撑板；75、转轴；76、第一L形支撑杆；77、第一连接杆；78、第一皮带；79、毛刷；790、横杆；791、第二皮带；792、第二连接杆；793、移动板；794、第一齿盘；795、第二齿盘；796、滑槽；8、出风口；9、横板；10、竖杆；11、第二L形支撑杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-7，本实用新型提供一种技术方案：一种新型轨道交通隧道用监控装置，包括监控箱本体1，监控箱本体1的前侧上方处固定连接有显示屏2，显示屏2的后侧下方处固定连接有固定框3，显示屏2的内腔活动连接有L形固定板5，L形固定板5的后侧固定连接有安装板4，安装板4上方与下方处均开设有螺纹口，且螺纹口的内部螺纹连接有螺纹栓6，监控箱本体1左侧靠近中心位置处固定连接有横板9，横板9顶部左侧处固定连接有竖杆10，监控箱本体1右侧靠近上方处固定连接有第二L形支撑杆11，监控箱本体1内腔右侧壁开设有若干个出风口8，若干个出风口8大小尺寸均相等，且若干个出风口8在监控箱本体1上从上之下依次呈线性排列，使通风均匀，监控箱本体1内腔左侧壁上方处开设有通孔，且通孔的内部活动连接有第一轴承，监控箱本体1左侧下方处设有往复机构7，往复机构7包括有固定杆73，固定杆73的左侧固定连接在监控箱本体1左侧的下方处，固定杆73的右侧固定连接有转轴75，且转轴75的外侧套设有第一单槽轮，且第一单槽轮的上方设有第二单槽轮，且第一单槽轮和第二单槽轮之间通过第一皮带78传动连接，第二单槽轮的右侧固定连接有第一连接杆77，且第一连接杆77的右侧通过第二轴承与第二L形支撑杆11活动连接，第二单槽轮的左侧固定连接有横杆790，横杆790的左侧固定连接有第三单槽轮，且第三单槽轮的左侧固定连接有第二连接杆792，且第二连接杆792的左侧通过第三轴承与竖杆10活动连接，第三单槽轮的下方设有第四单槽轮，第四单槽轮右侧固定连接有转杆71，且转杆71的右侧贯穿第一轴承的内部且延伸至监控箱本体1的内腔，并固定连接有扇叶72，且第四单槽轮的左侧固定连接有叶片70，便于对监控箱本体1内腔散热，且第三单槽轮和第四单槽轮之间通过第二皮带791传动连接，便于传动，固定杆73的右侧固定连接有支撑板74，支撑板74右侧靠近前侧处活动连接有第一齿盘794，且第一齿盘794的后侧内活动连接有第二齿盘795，第二齿盘795和第一齿盘794的顶端共同活动连接有移动板793，移动板793的底端开设有与第一齿盘794和第二齿盘795相匹配的齿纹，且第一齿盘794两端的边缘处固定连接有第一齿块，第二齿盘795的顶端边缘处固定连接有第二齿块，第一齿块和第二齿块之间相互啮合，便于来回往复的对出风口8清扫，避免出风口8长时间使用被灰尘等堵塞，移动板793的后侧固定连接有滑块，且移动板793与滑槽796之间通过滑块构成滑动结构，对其限位，防止偏移，且固定杆73右侧靠近上方处开设有滑槽796，移动板793的顶部固定连接有第一L形支撑杆76，且第一L形支撑杆76远离之间的一侧固定连接有毛刷79，毛刷79的左侧与出风口8相互贴合，便于清理出风口8。

工作原理：首先，把监控箱本体1安装到轨道隧道里面去，工作人员可以通过工具把螺纹栓6拧到安装的墙面上面去，这样就可以把安装板4固定好，然后在把监控箱本体1通过固定框3挂在L形固定板5上面，就可以对监控箱本体1固定，方便监控箱本体1对轨道内部的情况进行监控与数据处理，同时也方便安装与拆卸，当监控箱本体1安装好后，由于轨道隧道里风比较大，风力会带动叶片70转动，叶片70转动的同时会带动第四单槽轮转动，第四单槽轮转动的同时也会通过转杆71带动扇叶72转动，扇叶72会对监控箱本体1内部进行通风散热，加快监控箱本体1内腔空气流通的速率，可以避免监控箱本体1因长时间使用而稳温度过高，由于第四单槽轮和第三单槽轮通过第二皮带791传动连接，所以第四单擦轮转动的同时也会带动第三单槽轮转动，第三单槽轮转动的同时，第二连接杆792会对其限位，防止偏移，同时第三单槽轮转动的同时也会带动横杆790转动，横杆790转动的同时会带动第二单槽轮转动，第二单槽轮转动的同时，第一连接杆77会对其限位，防止偏移，同时又因为第一单槽轮和第二单槽轮之间同时第一皮带78传动连接，所以第二单槽轮转动的同时也会带动第一单槽轮转动，第一单槽轮转动的同时会通过转轴75带动第一齿盘794转动，第一齿盘794转动的同时，会带动第二齿盘795转动，由于第一齿盘794和第二齿盘795的第一齿块和第二齿块不是一直啮合的，当第一齿盘794转动到与移动板793上齿纹啮合时，会带动移动板793向前移动，由于第一齿盘794还在继续转动，所以第一齿盘794上的第一齿块会与第二齿盘795上面的第二齿块啮合，会带动第二齿盘795向前移动，从而第二齿盘795会带动移动板793向后移动，然后第一齿盘794继续转动，会继续这样来会往复的带动移动板793前后往复运动，移动板793前后来回往复运动的同时，由于移动板793与滑槽796之间通过滑块构成滑动结构，所以会对移动板793进行限位，防止偏移，同时移动板793来回移动也会通过第一L形支撑杆76带动毛刷79前后左右的对出风口8进行清洗，防止出风口8在长期使用的过程中，灰尘等堵住出风口8，从而会影响监控箱本体1散热的效果，这样往复的清扫，会使散热效果比较好，同时也加快了空气流通的速率，方便监控箱本体1的使用，延长监控箱本体1的使用寿命。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种新型轨道交通隧道用监控装置，包括监控箱本体(1)，其特征在于：所述监控箱本体(1)的前侧上方处固定连接有显示屏(2)，所述显示屏(2)的后侧下方处固定连接有固定框(3)，所述显示屏(2)的内腔活动连接有L形固定板(5)，所述L形固定板(5)的后侧固定连接有安装板(4)，所述安装板(4)上方与下方处均开设有螺纹口，且所述螺纹口的内部螺纹连接有螺纹栓(6)，所述监控箱本体(1)左侧靠近中心位置处固定连接有横板(9)，所述横板(9)顶部左侧处固定连接有竖杆(10)，所述监控箱本体(1)右侧靠近上方处固定连接有第二L形支撑杆(11)，所述监控箱本体(1)内腔右侧壁开设有若干个出风口(8)，所述监控箱本体(1)内腔左侧壁上方处开设有通孔，且所述通孔的内部活动连接有第一轴承，所述监控箱本体(1)左侧下方处设有往复机构(7)。

2.根据权利要求1所述的一种新型轨道交通隧道用监控装置，其特征在于：所述往复机构(7)包括有固定杆(73)，所述固定杆(73)的左侧固定连接在监控箱本体(1)左侧的下方处，所述固定杆(73)的右侧固定连接有支撑板(74)，所述支撑板(74)右侧靠近前侧处活动连接有第一齿盘(794)，且所述第一齿盘(794)的后侧内活动连接有第二齿盘(795)，所述第二齿盘(795)和第一齿盘(794)的顶端共同活动连接有移动板(793)，且所述固定杆(73)右侧靠近上方处开设有滑槽(796)，所述移动板(793)的顶部固定连接有第一L形支撑杆(76)，且所述第一L形支撑杆(76)远离之间的一侧固定连接有毛刷(79)，所述毛刷(79)的左侧与出风口(8)相互贴合。

3.根据权利要求2所述的一种新型轨道交通隧道用监控装置，其特征在于：所述固定杆(73)的右侧固定连接有转轴(75)，且所述转轴(75)的外侧套设有第一单槽轮，且所述第一单槽轮的上方设有第二单槽轮，且所述第一单槽轮和第二单槽轮之间通过第一皮带(78)传动连接，所述第二单槽轮的右侧固定连接有第一连接杆(77)，且所述第一连接杆(77)的右侧通过第二轴承与第二L形支撑杆(11)活动连接，所述第二单槽轮的左侧固定连接有横杆(790)，所述横杆(790)的左侧固定连接有第三单槽轮，且所述第三单槽轮的左侧固定连接有第二连接杆(792)，且所述第二连接杆(792)的左侧通过第三轴承与竖杆(10)活动连接，所述第三单槽轮的下方设有第四单槽轮，且所述第三单槽轮和第四单槽轮之间通过第二皮带(791)传动连接。

4.根据权利要求3所述的一种新型轨道交通隧道用监控装置，其特征在于：所述第四单槽轮右侧固定连接有转杆(71)，且所述转杆(71)的右侧贯穿第一轴承的内部且延伸至监控箱本体(1)的内腔，并固定连接有扇叶(72)，且所述第四单槽轮的左侧固定连接有叶片(70)。

5.根据权利要求2所述的一种新型轨道交通隧道用监控装置，其特征在于：所述移动板(793)的后侧固定连接有滑块，且所述移动板(793)与滑槽(796)之间通过滑块构成滑动结构。

6.根据权利要求2所述的一种新型轨道交通隧道用监控装置，其特征在于：所述移动板(793)的底端开设有与第一齿盘(794)和第二齿盘(795)相匹配的齿纹，且所述第一齿盘(794)两端的边缘处固定连接有第一齿块，所述第二齿盘(795)的顶端边缘处固定连接有第二齿块，所述第一齿块和第二齿块之间相互啮合。

7.根据权利要求1所述的一种新型轨道交通隧道用监控装置，其特征在于：若干个所述出风口(8)大小尺寸均相等，且若干个所述出风口(8)在监控箱本体(1)上从上之下依次呈线性排列。

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