CN214993315U - 一种道路桥梁用限高装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了道路桥梁技术领域的一种道路桥梁用限高装置，包括两个对称设置的定位组件，两个定位组件相对表面之间通过连接件固定安装有限高组件，两个定位组件均包括定位基板，定位基板顶面通过连接件安装有支柱，支柱内部固定安装有一组电动推杆，支柱内壁滑动连接有举升座，一组电动推杆顶端均与举升座固定连接，举升座内部安装有一组呈线性阵列分布的定位套管。本实用新型通过限高组件、拦阻模块和滚筒组件的设计，变传统限高装置的固定式结构为可活动式结构，使用时，当本装置受到强力撞击时，拦阻柱的角度能够发生角度的自动偏转，通过偏转效果的实现，从而能够有效降低本限高装置主体的受损度。

Description

一种道路桥梁用限高装置

技术领域

本实用新型涉及道路桥梁技术领域，具体为一种道路桥梁用限高装置。

背景技术

随着城市的快速发展，高等级公路和高架桥的数量也越来越多，为了保证道路桥梁的安全，要对大型货车进行限制通行，最简单有效的方法是设置限高装置，限高装置一般应用于桥梁、隧道等对车辆通行高度有限制的位置，其作用是防止超高车辆的通行，从而避免对桥梁、隧道等的损坏，现有技术中的限高装置多采用固定式限高结构，由于为固定式限高结构，造成现有的限高装置在受到撞击时常易损坏，且损坏后的维修成本较高，基于此，本实用新型设计了一种道路桥梁用限高装置，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种道路桥梁用限高装置，以解决上述背景技术中提出的现有道路桥梁用限高装置容易受损且受损后维修成本较高的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路桥梁用限高装置，包括两个对称设置的定位组件，两个所述定位组件相对表面之间通过连接件固定安装有限高组件；

两个所述定位组件均包括定位基板，所述定位基板顶面通过连接件安装有支柱，所述支柱内部固定安装有一组电动推杆，所述支柱内壁滑动连接有举升座，一组所述电动推杆顶端均与举升座固定连接，所述举升座内部安装有一组呈线性阵列分布的定位套管，一组所述定位套管内壁均滑动连接有滑杆，一组所述滑杆周侧面均套设有两个对称设置的缓冲弹簧，所述举升座表面通过一组滑杆固定连接有缓冲台；

所述限高组件包括两个对称设置的连接板，两个所述连接板背面分别与两个缓冲台固定连接，两个所述连接板内壁均铰接有摆座，两个所述摆座相对表面之间固定安装有一组呈线性阵列分布的拦阻模块，两个所述摆座底端均固定连接有限高杆，所述限高杆周侧面安装有一组呈线性阵列分布的滚筒组件。

优选的，每个所述拦阻模块均包括两个对称设置的拦阻柱，两个所述拦阻柱背面分别与两个摆座固定连接，两个所述拦阻柱周侧面均固定连接有两个对称设置的卡管，两个所述拦阻柱相对表面之间通过卡管卡接有两个对称设置的易折杆，两个所述拦阻柱端面均铰接有连接头，两个所述连接头相对表面之间固定安装有限位弹簧。

优选的，所述定位基板与支柱相对表面之间固定连接有两个对称设置的加强杆，所述定位基板表面开设有一组呈线性阵列分布的定位连接孔。

优选的，所述支柱两侧面均开设有与举升座配合的滑槽，两个所述缓冲弹簧分别设置于对应位置的定位套管两侧，所述定位套管为两端开口的中空管状结构。

优选的，所述滚筒组件包括两个对称设置且通过管夹而相互连接的半滚筒，两个所述半滚筒内壁均与对应位置的限高杆转动连接，两个所述半滚筒内部均固定开设有空腔。

优选的，每个所述易折杆周侧面均螺纹连接有两个对称设置的限位螺母，所述易折杆设置于对应位置的拦阻柱外侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过限高组件、拦阻模块和滚筒组件的设计，变传统限高装置的固定式结构为可活动式结构，使用时，当本装置受到强力撞击时，拦阻柱的角度能够发生角度的自动偏转，通过偏转效果的实现，从而能够有效降低本限高装置主体的受损度，且通过缓冲台、滚筒组件和移折杆的设计，使该装置在使用时能够对外部撞击力进行多重缓冲，通过多重缓冲效果的实现，从而进一步降低本装置的受损效率，通过受损效率及受损度的降低，从而有效降低本装置的使用和维修成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型道路桥梁用限高装置定位组件的结构示意图；

图3为本实用新型道路桥梁用限高装置图2中A处的局部放大结构示意图；

图4为本实用新型道路桥梁用限高装置限高组件的结构示意图；

图5为本实用新型道路桥梁用限高装置图4中B处的局部放大结构示意图；

图6为本实用新型道路桥梁用限高装置滚筒组件的结构示意图；

图7为本实用新型道路桥梁用限高装置拦阻模块、易折杆和限高杆的正视结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-定位组件，2-限高组件，3-定位基板，4-支柱，5-电动推杆，6-举升座，7-定位套管，8-滑杆，9-缓冲弹簧，10-缓冲台，11-连接板，12-摆座，13-拦阻模块，14-限高杆，15-滚筒组件，16-拦阻柱，17-卡管，18-易折杆，19-连接头，20-限位弹簧，21-加强杆，22-定位连接孔，23-管夹，24-半滚筒。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-7，本实用新型提供一种技术方案：一种道路桥梁用限高装置，包括两个对称设置的定位组件1，两个定位组件1相对表面之间通过连接件固定安装有限高组件2；

两个定位组件1均包括定位基板3，定位基板3表面开设有一组呈线性阵列分布的定位连接孔22，定位连接孔22处用于连接件的接入，通过连接件的接入，从而将定位基板3牢牢的固定于地面或相关安装平台上；

定位基板3顶面通过连接件安装有支柱4，定位基板3与支柱4相对表面之间固定连接有两个对称设置的加强杆21，加强杆21设置的作用在于提高支柱4的结构强度，支柱4内部固定安装有一组电动推杆5，支柱4内壁滑动连接有举升座6，支柱4两侧面均开设有与举升座6配合的滑槽，一组电动推杆5顶端均与举升座6固定连接；

举升座6内部安装有一组呈线性阵列分布的定位套管7，定位套管7为两端开口的中空管状结构，一组定位套管7内壁均滑动连接有滑杆8，一组滑杆8周侧面均套设有两个对称设置的缓冲弹簧9，两个缓冲弹簧9分别设置于对应位置的定位套管7两侧，举升座6表面通过一组滑杆8固定连接有缓冲台10；

限高组件2包括两个对称设置的连接板11，两个连接板11背面分别与两个缓冲台10固定连接，两个连接板11内壁均铰接有摆座12，两个摆座12相对表面之间固定安装有一组呈线性阵列分布的拦阻模块13，两个摆座12底端均固定连接有限高杆14，限高杆14周侧面安装有一组呈线性阵列分布的滚筒组件15。

其中，每个拦阻模块13均包括两个对称设置的拦阻柱16，两个拦阻柱16背面分别与两个摆座12固定连接，两个拦阻柱16周侧面均固定连接有两个对称设置的卡管17，两个拦阻柱16相对表面之间通过卡管17卡接有两个对称设置的易折杆18，每个易折杆18周侧面均螺纹连接有两个对称设置的限位螺母，易折杆18设置于对应位置的拦阻柱16外侧，两个拦阻柱16端面均铰接有连接头19，两个连接头19相对表面之间固定安装有限位弹簧20，其中，易折杆18的结构强度小于两个拦阻柱16的结构强度，易折杆18的具体结构强度可依据实际需求进行定制，当易折杆18受到指定强度的撞击时能够发生断裂。

其中，滚筒组件15包括两个对称设置且通过管夹23而相互连接的半滚筒24，两个半滚筒24内壁均与对应位置的限高杆14转动连接，两个半滚筒24内部均固定开设有空腔，空腔内部填充有缓冲气体。

使用时，通过连接件将本装置固定于地面或相关安装平台上，两组电动推杆5与外部电源电连接，使用时，通过电动推杆5可控制限高组件2的具体布设高度，当本装置受到外力撞击时，缓冲弹簧9首先向缓冲台10提供一定的缓冲位移度，当缓冲台10的位置到达极限时，外力作用于对应位置的滚筒组件15与易折杆18，滚筒组件15对外部撞击力进行进一步稀释，当外力足够大时，易折杆18发生断裂，两个摆座12在外力的作用下发生偏移，从而降低限高组件2主体发生损毁的概率。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (6)

1.一种道路桥梁用限高装置，包括两个对称设置的定位组件（1），其特征在于，两个所述定位组件（1）相对表面之间通过连接件固定安装有限高组件（2）；

两个所述定位组件（1）均包括定位基板（3），所述定位基板（3）顶面通过连接件安装有支柱（4），所述支柱（4）内部固定安装有一组电动推杆（5），所述支柱（4）内壁滑动连接有举升座（6），一组所述电动推杆（5）顶端均与举升座（6）固定连接，所述举升座（6）内部安装有一组呈线性阵列分布的定位套管（7），一组所述定位套管（7）内壁均滑动连接有滑杆（8），一组所述滑杆（8）周侧面均套设有两个对称设置的缓冲弹簧（9），所述举升座（6）表面通过一组滑杆（8）固定连接有缓冲台（10）；

所述限高组件（2）包括两个对称设置的连接板（11），两个所述连接板（11）背面分别与两个缓冲台（10）固定连接，两个所述连接板（11）内壁均铰接有摆座（12），两个所述摆座（12）相对表面之间固定安装有一组呈线性阵列分布的拦阻模块（13），两个所述摆座（12）底端均固定连接有限高杆（14），所述限高杆（14）周侧面安装有一组呈线性阵列分布的滚筒组件（15）。

2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁用限高装置，其特征在于：每个所述拦阻模块（13）均包括两个对称设置的拦阻柱（16），两个所述拦阻柱（16）背面分别与两个摆座（12）固定连接，两个所述拦阻柱（16）周侧面均固定连接有两个对称设置的卡管（17），两个所述拦阻柱（16）相对表面之间通过卡管（17）卡接有两个对称设置的易折杆（18），两个所述拦阻柱（16）端面均铰接有连接头（19），两个所述连接头（19）相对表面之间固定安装有限位弹簧（20）。

3.根据权利要求1所述的一种道路桥梁用限高装置，其特征在于：所述定位基板（3）与支柱（4）相对表面之间固定连接有两个对称设置的加强杆（21），所述定位基板（3）表面开设有一组呈线性阵列分布的定位连接孔（22）。

4.根据权利要求1所述的一种道路桥梁用限高装置，其特征在于：所述支柱（4）两侧面均开设有与举升座（6）配合的滑槽，两个所述缓冲弹簧（9）分别设置于对应位置的定位套管（7）两侧，所述定位套管（7）为两端开口的中空管状结构。

5.根据权利要求1所述的一种道路桥梁用限高装置，其特征在于：所述滚筒组件（15）包括两个对称设置且通过管夹（23）而相互连接的半滚筒（24），两个所述半滚筒（24）内壁均与对应位置的限高杆（14）转动连接，两个所述半滚筒（24）内部均固定开设有空腔。

6.根据权利要求2所述的一种道路桥梁用限高装置，其特征在于：每个所述易折杆（18）周侧面均螺纹连接有两个对称设置的限位螺母，所述易折杆（18）设置于对应位置的拦阻柱（16）外侧。

Images